淺析農(nóng)村公路平交路口安全風(fēng)險(xiǎn)防治模型的構(gòu)建

文圖｜連福局 陳首華

三明市位于福建省西北部，屬丘陵地帶，公路通車?yán)锍踢_(dá)14639公里，其中，鄉(xiāng)道、村道路約占71.6%。鄉(xiāng)道、村道路與國(guó)省縣干線相接形成大量、類型各異的公路平交路口，交通沖突突出。2016年至2021年，三明市農(nóng)村地區(qū)交通事故量占比61.18%，其中，72.47%事故發(fā)生在農(nóng)村公路平交路口。筆者通過走訪調(diào)查、車輛流量、交通事故、交通違法統(tǒng)計(jì)分析、實(shí)地篩查，結(jié)合安全風(fēng)險(xiǎn)隱患排查工作規(guī)范，提出了構(gòu)建農(nóng)村公路平交路口安全風(fēng)險(xiǎn)防治模型，供參考。

一、保證行車視距

農(nóng)村公路平交路口安全風(fēng)險(xiǎn)除交通參與者“停等讓行”安全意識(shí)較薄弱外，路口行車安全視距不良占多數(shù)。因此，保證良好的行車視距至關(guān)重要。行車視距測(cè)定方法有：

（一）一般視距三角形確定方法。一是根據(jù)相交公路設(shè)計(jì)時(shí)速，按表1確定停車視距。二是找出最危險(xiǎn)沖突點(diǎn)。對(duì)十字形交叉口，最危險(xiǎn)沖突點(diǎn)為最靠右側(cè)第一條直行機(jī)動(dòng)車道的中線與相交道路最靠中心線的第一條直行車道的中線交叉點(diǎn)。對(duì)T形（或Y形）交叉口，最危險(xiǎn)沖突點(diǎn)為直行道路最靠右側(cè)第一條直行車道的中線與相交道路最靠中心線的一條左轉(zhuǎn)車道的中線的交叉點(diǎn)。三是從最危險(xiǎn)沖突點(diǎn)向后沿中線各量取停車視距。四是連接停車視距末端構(gòu)成通視三角區(qū)。

表1 停車視距和安全交叉停車視距值

（二）主路和次路交叉時(shí)視距三角形的確定方法。條件受限制不能保證由停車視距所構(gòu)成的通視三角區(qū)時(shí)，應(yīng)保證主要公路的安全交叉停車視距和次要公路至主要公路邊車道中心線5至7米所組成的通視三角區(qū)。

二、合理設(shè)置信號(hào)燈

滿足設(shè)置信號(hào)燈條件有以下幾個(gè)方面：

（一）路口交通流量條件，符合下列條件之一的：1.觀測(cè)記錄路口機(jī)動(dòng)車高峰小時(shí)流量，流量超過表2的路口。2.觀測(cè)路口任意連續(xù)8小時(shí)的機(jī)動(dòng)車平均小時(shí)流量，流量超過表3的路口。

表2 路口機(jī)動(dòng)車高峰小時(shí)流量

表3 路口任意連續(xù)8小時(shí)的機(jī)動(dòng)車小時(shí)流量

（二）路口交通事故條件，符合下列條件之一的：1.三年內(nèi)平均每年發(fā)生5次以上交通事故，從事故原因分析通過設(shè)置信號(hào)燈可避免發(fā)生事故的路口。2.三年內(nèi)平均每年發(fā)生一次以上死亡交通事故的路口。

（三）路口綜合條件，符合下列條件之一的：1.當(dāng)路口交通流量和交通事故條件中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上條件達(dá)80%的。2.對(duì)于畸形或多路交叉的路口，未進(jìn)行合理交通渠化的。3.在不具備條件1的，但因行人和非機(jī)動(dòng)車通行易造成擁堵或交通事故的路口。

三、建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型

模型數(shù)據(jù)資源包括“農(nóng)村四好公路”基礎(chǔ)臺(tái)賬、國(guó)省干線流量、支路農(nóng)村群眾出行規(guī)律摸排統(tǒng)計(jì)、支路上出行車輛種類和駕駛?cè)诵畔ⅰ⑥r(nóng)村公路平交路口事故信息、農(nóng)村公路平交路口交通違法信息等。

構(gòu)建模型算法Y=$AI（Q，X，T），其中Y為評(píng)價(jià)值，參數(shù)：權(quán)重系數(shù)Q，評(píng)價(jià)因子X，時(shí)間為T。對(duì)一個(gè)時(shí)段內(nèi)（T）的交通秩序，百車事故率、百車違法率、路口安全隱患等評(píng)價(jià)因子（X）量化賦值，按40%、30%、20%、10%比例系數(shù)綜合計(jì)算，產(chǎn)生評(píng)價(jià)分值（Y），分值從低到高構(gòu)建“紅、橙、黃、藍(lán)”四色不同等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)。

藍(lán)色庫(kù)：路口視距安全距離，交通標(biāo)志、標(biāo)線清晰，交通參與者安全意識(shí)強(qiáng)，未發(fā)生交通事故。（90≤Y≤100，Q為正數(shù)恒量，T≥180 days)。

黃色庫(kù)：交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置不完善，安全視距受到一定影響，設(shè)置廣角鏡有效消除。（75≤Y＜90，Q為0至1的正數(shù)變量，T≤90 days）。

橙色庫(kù)：通過標(biāo)志標(biāo)線分離交通沖突點(diǎn)、進(jìn)行必要的警示和提醒。清除通視三角區(qū)和安全交叉停車視距內(nèi)的障礙物，確實(shí)難以移除的，通過采取其他措施來消除安全隱患。控制行車速度，主路施劃振蕩標(biāo)線、支路設(shè)置減速丘，同時(shí)完善相應(yīng)標(biāo)志。強(qiáng)化警示提醒，設(shè)置交叉路口標(biāo)志，如停車讓行、減速讓行、閃光警告信號(hào)燈等。（60≤Y＜75，Q為-1至0的負(fù)數(shù)變量，T ≤ 30 days）。

紅色庫(kù)：需設(shè)置信號(hào)燈。無法移除山體、建筑物障礙物，視距影響大。發(fā)生亡人事故，事故頻發(fā)，交通秩序差。（Y＜60，Q為負(fù)數(shù)恒量，T≤30 days)。

運(yùn)用農(nóng)村平交路口安全風(fēng)險(xiǎn)模型，可建立四色安全風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)，做到底子清、項(xiàng)目明，通過采取有效措施可實(shí)現(xiàn)“紅、橙”庫(kù)向“黃、藍(lán)”庫(kù)降級(jí)轉(zhuǎn)化，有效推動(dòng)政府協(xié)同共治道路交通安全隱患，為打造農(nóng)村地區(qū)致富路、幸福路、鄉(xiāng)村振興路提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)、技術(shù)支撐。