試論中央隔離帶的色彩特征

李程 劉強

三峽大學(xué) 湖北 宜昌 443002

中央隔離帶建設(shè)維護成本高昂，同時又有很多潛在危險，擠占了本就不寬裕的行車道路。如何處理好道路綠地與道路流量的關(guān)系，成為了我們正在并將持續(xù)面臨的急切問題。本論文正是基于這樣的前提下，以中央隔離帶及其色彩為切入點，試圖去探討平衡道路綠地與道路流量和規(guī)劃城市色彩外觀的方法，這也是本文研究的意義。

一、研究思路與方法

本論文旨在對中央隔離帶的作用進行定位，從功能和色彩的視角去認識道路綠地中的中央隔離帶，試圖從中尋找出中央隔離帶的多種發(fā)展方式，以及其對周圍環(huán)境的作用與影響。

論文的第二部分和第三部分采取相似的結(jié)構(gòu)方式，采用實例分析的方法，分別從中央隔離帶的優(yōu)劣和發(fā)展方向兩個主要方面—現(xiàn)在和未來，探討中央隔離帶的功能和發(fā)展。論文第二部分著重從中央隔離帶的優(yōu)缺點和帶來的問題入手，探討中央隔離帶存在的意義和它在規(guī)劃城市色彩外觀方面的作用，并在這章結(jié)尾對目前主流中央隔離帶加以總結(jié)；第三部分主要通過對新設(shè)計方法和新色彩新技術(shù)的運用來窺探中央隔離帶乃至道路綠地以后的發(fā)展方向和可能，并在末尾對新設(shè)計方法和新色彩新技術(shù)的優(yōu)點以及可能帶來的問題進行總結(jié)，以期為城市道路綠地設(shè)計和規(guī)劃城市色彩外觀帶來新思路，解決現(xiàn)實存在的問題。

二、中央隔離帶在城市中的作用與問題

（一）中央隔離帶的作用

有效增加綠化；不同道路具有不同的功能屬性，比如交通性道路車速要求較高，以機動車為主，中央隔離帶能有效分離對向車流，阻擋對向車流的燈光照射，提高行車安全；中央隔離帶可以規(guī)范駕駛員的駕駛行為，防止駕駛員在路段上隨意掉頭和左轉(zhuǎn)，影響其他車流的通行順暢；中央隔離帶同時還兼顧鋪設(shè)大型管線的需求；中國一些城市比如寧波的中央隔離帶，是為了在未來建設(shè)高架道路而進行的預(yù)留，中央隔離帶占據(jù)的位置是要架設(shè)高架的橋墩；部分道路上的中央隔離帶，是為了未來能夠拓寬道路而進行的預(yù)留。

（二）中央隔離帶的城市敘事作用

中央隔離帶除了其分流和綠化的功能外，還有城市敘事的作用；敘事學(xué)屬于跨學(xué)科的范疇，我們可以通過人文科學(xué)中的“敘事轉(zhuǎn)向”和“敘事理論中的認知轉(zhuǎn)向”來進行追蹤敘事學(xué)的脈絡(luò)。當(dāng)我們開車進入一座城市，除了建筑，道路就會成為我們的焦點，連綿不斷的中央隔離帶上的植被和裝飾就會開始給我們留下關(guān)于這座城市的第一印象。寬闊的中央隔離帶敘事效果雖然很好，但成本高昂，怎樣降低施工和維護成本，減少行車風(fēng)險，緩解交通擁堵，同時維持住敘事功能，成為了我們接下來要討論的問題。

在本論文中我們以深圳深南大道為例，來探討中央隔離帶的敘事作用：

實例深南大道（中國 深圳 深圳市規(guī)劃國土局 1981）

深南大道作為中央隔離帶，始建于1981年，現(xiàn)在成為了深圳的坐標軸，深圳的大多數(shù)地標型建筑都坐落于這條道路上。深南大道成為了深圳特區(qū)的景觀和窗口。它不僅具備交通的功能，更是對深圳特區(qū)城市道路的藝術(shù)敘事和城市面貌的展現(xiàn)。

圖1 深南大道全景

圖2 深南大道雕塑和花團

（三）中央隔離帶在規(guī)劃城市色彩外觀方面的作用

中央隔離帶上的綠植不僅可以增加城市綠化，更構(gòu)成了城市的色彩外觀，深南大道中間寬18m的中央隔離帶在高度城市化的今天，已是城市色彩的重要組成部分，甚至可以成為城市性格的集中展現(xiàn)場所。深南大道中央隔離帶上種植的荔枝樹、紅樹、簕杜鵑，象征著深圳的活力和向上，一定程度上改變了單調(diào)的城市景色。

中央隔離帶及其上的綠植，為規(guī)劃城市色彩外觀提供了更多的色彩選擇和城市色彩載體。

深南大道主要采用色彩：正綠色、蘋果綠、松綠。

圖3 正綠色

圖4 松綠

圖5 蘋果綠

（四）中央隔離帶的問題

部分中央隔離帶沒有加裝護網(wǎng)，行人隨意穿行，存在安全隱患。中央隔離帶喬木較多，有遮擋行人司機視線的可能。道路中間一般是雨水管線的位置，雨水管線為了方便檢修，一般不深，樹木生長到一定高度后，因為自重過重，會有頭重腳輕的現(xiàn)象，存在安全隱患。

有些地區(qū)的中央隔離帶靠近十字交叉地段，導(dǎo)致施畫地面標線困難；有的地方由于綠化帶靠前，嚴重阻擋視線，易發(fā)交通事故。喬木的落葉容易遮擋司機視線，是一個安全隱患。

負責(zé)養(yǎng)護的工人進行作業(yè)時由于中央隔離帶樹木遮掩司機視線，容易發(fā)生安全問題。中央隔離帶下有敷設(shè)大型管線的情況，由于喬木生長，根深入土地，會給管線帶來安全隱患。

中央隔離帶綠化植被養(yǎng)護成本高，植被在被破壞了之后需要不斷更換。中央隔離帶上的噴灑設(shè)施維護難度大。為了體現(xiàn)城市面貌，植被需要不斷更換。中央隔離帶下有敷設(shè)大型管線的情況，如果管線有故障，需要土方作業(yè)和占道作業(yè)，成本高。

深圳深南大道中央隔離帶為16m，很多城市主干道上的中央隔離帶寬度也不小于10m，如此大的尺度，無疑占據(jù)了大量車行空間。

中央隔離帶作為城市道路和道路綠化的組成元素之一，如其名通常位于城市道路的中央，對城市道路面貌展現(xiàn)，有著重要的地位，但它也帶來了安全，成本，占地等多方面的嚴重問題。本章著重從中央隔離帶的作用和問題兩個方面來進行分析，從中我們不難看出，建設(shè)中央隔離帶，每一個細節(jié)都會給整體帶來不一樣的變化，每一個地方都會對周邊環(huán)境造成影響，中央隔離帶不是非此即彼，通過設(shè)計，被詬病的設(shè)施也能成為保障安全提升城市環(huán)境的良性設(shè)施，如果我們能巧妙安排細節(jié)，科學(xué)設(shè)計整體，綜合多方面進行考慮，這必然會有助于創(chuàng)作出良性的中央隔離帶。

四、關(guān)于中央隔離帶改造的探討

中央隔離帶作為道路的一個重要組成部分，它存在的首要原因是為道路服務(wù)，滿足道路的功能要求。因此，讓我們回到中央隔離帶存在本身。

圖6 立式護欄

中央隔離帶平面展開種植植物的形式，是由深南大道荒廢的有軌列車道路形成的，究其根本，屬于一種臨時變通的應(yīng)急措施，是為了避免修建好的列車通道被拆除造成浪費而實行的保護手法。而進行這樣的改造過后意外發(fā)現(xiàn)有著塑造城市形象，阻擋對向車燈等作用，因而國內(nèi)許多城市也相繼開始修建中央隔離帶，比如上海世紀大道，成都人民南路，甚至一些地方市縣也在跟風(fēng)修建。而且這樣一種應(yīng)急措施，后續(xù)帶來的問題是很多的，比如面對我國汽車保有量不斷增加帶來的日益嚴峻的交通堵塞，想要拓寬道路，寬大的中央隔離帶帶來了道路修改成本的增加。本章就將針對上述問題，來提出一些可行的措施。

（一）中央隔離帶用上植被化立向護欄

目前國內(nèi)的中央隔離帶有兩種，一種是在平面上種植大量植物綠化；另一種是以鋼為主要材質(zhì)的中央立式護欄，目前中央隔離帶立式護欄居多，景觀大道類型的中央隔離帶只有少部分城市主路存在，這兩種中央隔離帶都有著自身的優(yōu)缺點，在這里想討論能否將兩者的優(yōu)勢相結(jié)合，同時盡量避免兩者的缺點，從而能夠達到既能滿足展現(xiàn)城市風(fēng)貌的需求，又能盡可能降低綜合成本的目的。

同屬中央隔離帶之一的立式護欄恰好解決了植被化中央隔離帶的突出問題：（1）立式護欄能見度高，視野好；（2）立式護欄通過調(diào)節(jié)高度和欄間距，可以讓行人無法穿行；（3）立式護欄不會對路面下大型管網(wǎng)產(chǎn)生影響；（4）不會有落葉干擾視線（5）維護工人操作簡便安全；（6）立式護欄占地面積小，節(jié)約用地；（7）維護簡單，更換周期長，成本較低；（8）變更便捷，成本低。

雖然擁有諸多優(yōu)點，但立式護欄也存在單調(diào)，重復(fù)，無法凸顯個性的問題。

實例長安街（中國 北京 北京市規(guī)劃國土局 1950）

長安街雖然在古代元朝就開始修建，但其作為有水泥路面，通暢的道路來使用，是從1950年的修建開始的。長安街是一條完全呈東西走向的筆直線路，為北京市主城區(qū)東西軸線，以天安門城樓為中點，分成東、西兩段。

長安街由于修建時間早，全部采用立式護欄，這樣的設(shè)計滿足了交通等多種要求。在塑造景觀方面，長安街在街道兩旁種植植被，采用中國風(fēng)護欄，在避免了中央植被隔離帶的一系列問題的同時，打造了良好的景觀。

圖7 長安街立式護欄

圖8 長安街中國風(fēng)護欄

立式護欄在很大程度上解決了中央隔離帶的安全和占地，以及一部分成本問題，在城市道路綠地率已經(jīng)有明確規(guī)定的情況下，如何在不再加寬兩旁道路綠地率的基礎(chǔ)上增加總體綠地面積，成為了我們必須要面對的問題。

液體草坪，在噴壺內(nèi)裝入草籽和成長液，對著土壤噴灑，噴劑會攜帶著種子滲透進泥土里，7天左右就能長出茂密的草叢。期間不用澆水。

圖9 液體草坪

圖10 液體草坪噴灑

圖11 液體草坪噴灑后效果

植被化立式護欄的特性是生長周期短、前期投入小、配色和造型方便，可以選擇自己需要的色彩。主要色彩有：蘋果綠、菩提綠、青苔綠、玫瑰石英色等。

圖12 蘋果綠

圖13 菩提綠

圖14 青苔綠

圖15 薄荷綠

圖16 玫瑰石英色

圖17 明亮黃

（1）草坪噴上后成長周期為7天，黏性強，不會被風(fēng)吹走，我們可以聯(lián)想到它在立面上也能發(fā)揮作用。

（2）操作簡單，和普通噴壺沒有太大差別，可以自由配置植物種子，包括植物種子和花卉種子。

（3）表現(xiàn)效果：人們可以更加直觀地看到護欄上的植物，同時，護欄的高度不用發(fā)生改變，保證了安全，植被化護欄景觀和諧統(tǒng)一的對比讓整個道路既沉穩(wěn)又不失活潑。

植被化立式護欄可能存在的問題有二：植被化立式護欄的高度有限制，過高會產(chǎn)生泥土脫落等影響行車安全的問題；立式植被在遇到極端天氣時有傾倒風(fēng)險，會產(chǎn)生交通隱患。

結(jié)語

在當(dāng)今的城市道路設(shè)計潮流中，設(shè)計師們在不斷探索著各種富于視覺沖擊力的景觀性中央隔離帶，這其中也存在違背了中央隔離帶這一道路綠地的分支的設(shè)計初衷、違背道路本體內(nèi)涵的情況。首先我們必須明確，中央隔離帶作為道路的一個重要組成部分，它存在的首要原因是為道路服務(wù)，滿足道路的功能要求。其次才是它的敘事功能和表達功能。因此，規(guī)劃人員和設(shè)計人員在設(shè)計中央隔離帶時，首先應(yīng)當(dāng)滿足道路功能的需要，其次才是表現(xiàn)力，這樣能避免違背中央隔離帶的設(shè)計初衷，創(chuàng)作出優(yōu)秀作品。