關(guān)于影響道路橋梁工程質(zhì)量的幾個(gè)常見問題的探討

康恩銓

（內(nèi)江職業(yè)技術(shù)學(xué)院， 四川 內(nèi)江 641199）

1 道路橋梁常見病害處理的重要意義

在道路橋梁建設(shè)施工過程中，最基本的目標(biāo)就是增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，避免施工人員在施工中操作不當(dāng)使橋梁構(gòu)件產(chǎn)生裂縫，出現(xiàn)混凝土強(qiáng)度損失的狀況，進(jìn)而影響橋梁結(jié)構(gòu)的整體性能。在道路橋梁運(yùn)營過程中，橋梁要具備足夠大的荷載承受能力，給橋面上的車輛提供支撐，避免行車安全受到影響。而道路橋梁病害的產(chǎn)生會(huì)使得其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性受到影響，使運(yùn)營中的道路橋梁存在安全風(fēng)險(xiǎn)，增大安全事故發(fā)生的幾率，造成生命和財(cái)產(chǎn)的損失。同時(shí)，在道路橋梁產(chǎn)生病害的情況下，橋梁的整體承載能力會(huì)受到不同程度的削弱，從而降低車輛行駛的安全性。

2 道路橋梁工程中常見的問題

2.1 混凝土裂縫

混凝土裂縫是道路橋梁工程中的常見問題，在完成橋梁混凝土澆筑后稍不注意可能就會(huì)出現(xiàn)裂縫的問題，不僅會(huì)影響橋梁的美觀性，還會(huì)導(dǎo)致其內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損，影響行車安全性。道路橋梁混凝土裂縫病害分為安全裂縫和非正常裂縫兩種類型。安全裂縫是道路橋梁在長(zhǎng)時(shí)間使用，但沒有進(jìn)行修理維護(hù)的情況下形成。道路橋梁經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用，其抗拉伸能力會(huì)逐漸減弱從而形成裂縫，對(duì)于這種形式的裂縫，相關(guān)人員及時(shí)修補(bǔ)就可以避免其影響擴(kuò)大。非正常裂縫產(chǎn)生于橋梁工程設(shè)計(jì)或施工材料的應(yīng)用不合理有關(guān)，在產(chǎn)生非正常裂縫的情況下，道路橋梁施工質(zhì)量會(huì)有所降低，并在日常行車當(dāng)中易出現(xiàn)安全隱患。因此，相關(guān)人員需要區(qū)分裂縫的不同類型，做好相應(yīng)的檢查工作，完善設(shè)計(jì)方案，督促工程施工質(zhì)量，徹底解決橋梁已有裂縫的問題[1]。

2.2 腐蝕

腐蝕現(xiàn)象在道路橋梁工程中會(huì)直接體現(xiàn)在工程的外觀上，其作為道路橋梁的常見病害會(huì)給橋梁施工的質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。在橋梁表面產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象之后，會(huì)以起皮、剝落或者麻面的形式表現(xiàn)出來。產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象的因素較多，一般與自然因素有較大的關(guān)系。當(dāng)施工場(chǎng)地存在雨水、風(fēng)沙或者高低溫天氣狀況時(shí)，就會(huì)增大產(chǎn)生橋梁腐蝕現(xiàn)象的幾率，從而形成病害。另外，橋梁工程的內(nèi)部混凝土和鋼筋也容易產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象，在水和空氣進(jìn)入到橋梁混凝土構(gòu)件內(nèi)部之后，鋼筋就可能發(fā)生銹蝕的情況，進(jìn)而在鋼筋銹蝕部位出現(xiàn)銹脹病害，從而影響橋梁的整體構(gòu)造。

2.3 混凝土碳化

混凝土碳化在橋梁工程中難以徹底解決，混凝土作為道路橋梁工程施工的主要材料，在產(chǎn)生碳化現(xiàn)象之后，會(huì)影響道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量，使得工程項(xiàng)目的整體建設(shè)出現(xiàn)負(fù)面影響。當(dāng)混凝土與空氣中的二氧化碳接觸之后就會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成碳酸鈣，從而形成混凝土碳化現(xiàn)象，降低內(nèi)部PH值。在這個(gè)問題越發(fā)嚴(yán)重的情況下，混凝土的性能會(huì)逐漸降低，給道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)施工產(chǎn)生較大的影響[2]。

2.4 地基不均勻沉降

不均勻沉降現(xiàn)象在道路橋梁工程中比較常見，其對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響較大，可能會(huì)導(dǎo)致工程項(xiàng)目整體建設(shè)的施工質(zhì)量不佳，導(dǎo)致車輛在行駛過程中的舒適性和安全性受到嚴(yán)重影響。造成地基不均勻沉降的原因主要有地質(zhì)勘察人員工作時(shí)工作不到位，對(duì)道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)狀況分析不徹底或勘察結(jié)果有偏差；施工人員在施工過程時(shí)作業(yè)不到位，未按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行施工，完成的基礎(chǔ)高程未達(dá)到設(shè)計(jì)要求；施工單位在基坑或基礎(chǔ)挖到設(shè)計(jì)高程時(shí)，雖發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)與勘察設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)情況不符，但未與業(yè)主和勘察設(shè)計(jì)單位溝通變更，監(jiān)理也未發(fā)現(xiàn)不符的事實(shí)而進(jìn)行制止；施工單位的施工人員專業(yè)能力不足，現(xiàn)場(chǎng)管理不到位的現(xiàn)象等現(xiàn)象。從而引發(fā)了地基沉降問題[3]。

3 常見土木工程道路橋梁施工處理技術(shù)

3.1 裂縫處理技術(shù)

混凝土裂縫的產(chǎn)生會(huì)給道路橋梁工程產(chǎn)生較大的影響，在解決橋梁工程中的裂縫病害時(shí)，技術(shù)人員需要合理應(yīng)用裂縫處理技術(shù)，有效提高橋梁工程質(zhì)量。在利用裂縫處理技術(shù)時(shí)，施工人員要嚴(yán)格按照相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)技術(shù)效用，對(duì)于寬度小于0.15mm的裂縫，只需要清理表面，涂抹環(huán)氧膠泥封閉就能夠確保橋梁施工質(zhì)量，正常通車。對(duì)于寬度在0.15mm-2mm的裂縫，技術(shù)人員在利用裂縫處理技術(shù)時(shí)，可以利用壓力灌注密封膠的方式對(duì)其進(jìn)行處理，達(dá)到工程項(xiàng)目建設(shè)施工要求。對(duì)于寬度超過2mm的裂縫，技術(shù)人員要科學(xué)分析產(chǎn)生裂縫的原因，通過有效的調(diào)查分析提出合理的解決方法。施工人員在施工的過程中可以結(jié)合橋梁工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提高配筋率，減小裂縫的危害[4]。

3.2 剝蝕處理技術(shù)

剝蝕處理技術(shù)主要是針對(duì)道路橋梁工程中產(chǎn)生的腐蝕現(xiàn)象，技術(shù)人員可以利用這種施工方法提高道路橋梁施工實(shí)效性。近年來，我國道路橋梁工程產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象的幾率不斷增加，很多施工單位都會(huì)嚴(yán)格利用檢測(cè)技術(shù)開展檢測(cè)工作，但還是難以從根本上避免腐蝕現(xiàn)象的產(chǎn)生，這使得道路橋梁安全舒適的運(yùn)營受到了較大的影響。在利用剝蝕處理技術(shù)時(shí)，技術(shù)人員需要根據(jù)剝蝕的實(shí)際情況進(jìn)行合理分析，準(zhǔn)確定位剝蝕病害的位置，從而提高剝蝕處理技術(shù)的應(yīng)用效果。施工人員可以適當(dāng)填充混凝土材料以延長(zhǎng)道路橋梁混凝土的使用壽命，減少剝蝕問題產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失。在處理剝蝕病害之前，技術(shù)人員要進(jìn)行預(yù)測(cè)，結(jié)合道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)施工的結(jié)構(gòu)預(yù)判分析查找產(chǎn)生剝蝕病害的位置，通過有效的勘察分析確定產(chǎn)生剝蝕問題的原因，再利用有關(guān)技術(shù)進(jìn)行處理[5]。

3.3 不均勻沉降處理技術(shù)

不均勻沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生會(huì)給道路橋梁行車的安全性和舒適性造成較大的負(fù)面影響，使得車輛在通行過程中產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。在解決不均勻沉降問題時(shí)，技術(shù)人員要嚴(yán)格控制道路橋梁路基施工質(zhì)量，明確相關(guān)施工作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，促使整體工作的開展能夠達(dá)到有關(guān)要求。技術(shù)人員要提高道路橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力，復(fù)核確定橋梁基坑的高程和基地承載力達(dá)到了施工圖設(shè)計(jì)圖紙的要求，基地?zé)o垃圾、廢渣、樹枝、浮土等。在進(jìn)行臺(tái)背回填工作時(shí)，施工人員要在相鄰的路基之間同時(shí)施工，對(duì)兩側(cè)的施工效率進(jìn)行控制，嚴(yán)格控制路基施工質(zhì)量。這些方式不僅可以解決不均勻沉降問題，還能夠有效提高路基施工質(zhì)量，加強(qiáng)路基的整體性能。

3.4 混凝土碳化處理技術(shù)

混凝土碳化現(xiàn)象對(duì)道路橋梁工程來說，最主要的影響就是導(dǎo)致原材料的性能發(fā)生變化，進(jìn)而降低工程項(xiàng)目建設(shè)工程質(zhì)量。在利用混凝土碳化處理技術(shù)時(shí)，施工人員要結(jié)合客觀情況合理選擇水泥品種，對(duì)水位變化區(qū)的情況進(jìn)行分析，還需要對(duì)橋梁沖刷部位的施工材料進(jìn)行掌控，可利用高強(qiáng)度的水泥控制混凝土碳化問題。設(shè)計(jì)人員在開展道路橋梁設(shè)計(jì)工作時(shí)需要結(jié)合橋梁混凝土施工的實(shí)際情況做好配比設(shè)計(jì)，適量增加外加劑，提高混凝土的性能。施工人員需要對(duì)橋梁施工中需要利用的混凝土進(jìn)行合理的攪拌和運(yùn)輸，在后續(xù)工作當(dāng)中還要以良好的養(yǎng)護(hù)措施確?；炷恋拿軐?shí)性?？蛇x擇環(huán)氧基液涂層保護(hù)混凝土，還能夠在建筑物的地下部分設(shè)置保護(hù)層，促使混凝土得到較好的保護(hù)，避免產(chǎn)生碳化現(xiàn)象。

4 提高土木工程道路橋梁施工質(zhì)量的措施

4.1 加固增強(qiáng)技術(shù)

在提高道路橋梁工程質(zhì)量時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員可以利用加固增強(qiáng)技術(shù)的方式提高橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，并提高施工中的安全性，避免發(fā)生地基下沉類的問題。但技術(shù)人員需要根據(jù)實(shí)際情況開展相關(guān)操作，防止在實(shí)際施工過程中產(chǎn)生難以控制的新問題。一般來說，可以采取加固增強(qiáng)技術(shù)方法有增大截面加固法、預(yù)應(yīng)力加固法及化學(xué)灌漿補(bǔ)強(qiáng)法等，不同的施工方法需要對(duì)應(yīng)不同的施工環(huán)境和條件，技術(shù)人員要按照實(shí)際情況選擇合理的加固技術(shù)，才能夠確保道路橋梁穩(wěn)定性和安全性得到有效提升，進(jìn)而保證工程的安全。

4.2 合理化設(shè)計(jì)

合理的設(shè)計(jì)可以給道路橋梁工程質(zhì)量提供重要的保障，進(jìn)一步加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)施工實(shí)效性，解決施工中產(chǎn)生的問題。在處理道路橋梁工程病害時(shí)，設(shè)計(jì)人員要全面掌握工程項(xiàng)目建設(shè)施工情況，不僅需要考慮橋梁使用時(shí)間長(zhǎng)短的問題，還需要考慮道路橋梁在運(yùn)營過程中可能產(chǎn)生病害的相關(guān)問題。設(shè)計(jì)人員要做好現(xiàn)場(chǎng)勘查工作，在了解工程項(xiàng)目實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)情況的前提下合理優(yōu)化施工設(shè)計(jì)方案，對(duì)道路橋梁在未來運(yùn)行當(dāng)中可能產(chǎn)生的問題進(jìn)行分析，提出控制方法及解決建議，有效的降低發(fā)生幾率。在開展合理化設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員還要提出適合不同環(huán)境條件下的施工合格材料的標(biāo)準(zhǔn)，確保工程材料符合國家相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，有效提高項(xiàng)目建設(shè)施工質(zhì)量及效率，為道路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供基礎(chǔ)保障。

4.3 做好清潔工作

及時(shí)開展道路橋梁表面的清潔工作，對(duì)保證道路橋梁的安全運(yùn)營有較大作用，部分病害的產(chǎn)生與道路橋梁表面的清潔性有關(guān)，所以相關(guān)工作人員在橋梁施工運(yùn)營中要做好清潔工作，降低工程項(xiàng)目產(chǎn)生病害的幾率。當(dāng)?shù)缆窐蛄罕砻娈a(chǎn)生廢渣和腐蝕性物體時(shí)，可能會(huì)引發(fā)腐蝕現(xiàn)象，致使混凝土內(nèi)部的鋼筋暴露在外，橋梁結(jié)構(gòu)性能出現(xiàn)降低。相關(guān)人員在施工和養(yǎng)護(hù)過程中需要及時(shí)清理橋梁表面的廢渣和腐蝕形物體，并及時(shí)填充新的物質(zhì)，使被腐蝕的混凝土和鋼筋都能夠得到有效處理。在開展清理工作時(shí)，還要對(duì)鋼筋表面進(jìn)行干燥處理，避免產(chǎn)生銹蝕狀況。另外，施工人員還需要在混凝土鋼筋表面涂抹保護(hù)層，提高鋼筋的抗腐蝕能力，確保整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。因此，在日常施工和養(yǎng)護(hù)中，施工管理人員都需要重視清潔工作的開展，確保橋梁工程的可靠性。

4.4 定期開展維修養(yǎng)護(hù)工作

對(duì)保障道路橋梁工程的質(zhì)量和安全運(yùn)營來說，需要經(jīng)常性地開展維修養(yǎng)護(hù)工作，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除發(fā)現(xiàn)的病害，充分有效的發(fā)揮道路橋梁工程的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。養(yǎng)護(hù)人員要定期開展檢查及維修工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的新問題，并且提出相應(yīng)的措施予以解決，提高道路橋梁工程的使用壽命。道路橋梁工程在運(yùn)營過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)大大小小的問題，針對(duì)其中的大問題需要采取專項(xiàng)的維修整改方案，而針對(duì)其中的小問題則可以通過日常維修養(yǎng)護(hù)予以解決。在定期開展維修養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，技術(shù)人員要采用切實(shí)可行的專業(yè)維修方法，以工程項(xiàng)目的安全穩(wěn)定運(yùn)行為主，解決橋梁運(yùn)營過程中出現(xiàn)的問題，為人們提供優(yōu)質(zhì)的道路橋梁通行服務(wù)。

5 結(jié)語

在我國城市化發(fā)展進(jìn)程不斷加快的過程中，道路交通管理部門和建筑施工單位都需要重視道路橋梁工程的質(zhì)量，對(duì)存在的病害進(jìn)行正確分析和處理，保證橋梁工程的質(zhì)量和安全運(yùn)營。技術(shù)人員要利用相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)解決橋梁工程中出現(xiàn)的病害，有效保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。還要以日常維修養(yǎng)護(hù)為基礎(chǔ)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決運(yùn)營過程中出現(xiàn)的問題，提高道路橋梁工程的安全性，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做貢獻(xiàn)。