淺析公路橋梁養(yǎng)護(hù)中的病害檢查與防治

韋武卓

【摘要】公路橋梁是我國(guó)建設(shè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)設(shè)施，是公民出行的重要組成部分，有效地保證了社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高了人們的生活質(zhì)量。因此，很明顯，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，確保安全運(yùn)行，有效維護(hù)和預(yù)防事故是目前提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要前提。然而，隨著中國(guó)交通的持續(xù)發(fā)展，當(dāng)前仍有許多橋梁和路面由于多年的維護(hù)而出現(xiàn)的裂縫、裂紋、坑洞等老化現(xiàn)象，正是因?yàn)檫@些疾病的存在，導(dǎo)致中國(guó)的交通事故數(shù)量大幅增加。因此，及時(shí)維修公路橋梁可以有效地促進(jìn)我國(guó)交通的健康發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁養(yǎng)護(hù);病害檢查;防治

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2022.08.073

引言：

公路橋梁的建設(shè)不僅方便了人們的出行，而且加強(qiáng)了地區(qū)之間的聯(lián)系，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)增長(zhǎng)，為使公路工程充分發(fā)揮作用，根據(jù)結(jié)構(gòu)狀態(tài)合理選擇施工管理、養(yǎng)護(hù)技術(shù)和維修加固技術(shù)是非常重要的。但是，一些施工單位對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)不夠重視，檢查和病害防治工作沒(méi)有開(kāi)展，公路橋梁的質(zhì)量得不到保證，這一點(diǎn)在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)中應(yīng)該得到重視。

1、公路橋梁檢查養(yǎng)護(hù)的意義

（1） 橋梁的區(qū)域脆弱性特征決定了檢查和維護(hù)工作的必要性。橋梁是連接高速公路不同部分的交匯點(diǎn)，如果它們的狀況不佳，就會(huì)造成更大范圍的道路網(wǎng)絡(luò)的擁堵和中斷，影響高速公路的運(yùn)行。（2）隨著中國(guó)公路交通的快速發(fā)展，對(duì)橋梁檢測(cè)和維護(hù)的需求也在不斷增加。基于對(duì)公路橋梁特點(diǎn)和性能需求的了解，設(shè)計(jì)科學(xué)合理的檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，將日常檢測(cè)、專(zhuān)項(xiàng)養(yǎng)護(hù)、中間養(yǎng)護(hù)和維修完美結(jié)合。將建立一個(gè)橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，記錄檢查和維護(hù)過(guò)程中收集的數(shù)據(jù)，為管理決策提供全面和科學(xué)的參考數(shù)據(jù)。對(duì)高速公路橋梁的檢查和維護(hù)可以在早期階段發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)和技術(shù)缺陷，將其影響降到最低，并確保橋梁的良好狀態(tài)。（3） 對(duì)公路橋梁的檢查和維護(hù)可以防止橋梁使用過(guò)程中可能存在的安全隱患，減少建筑成本，及時(shí)修復(fù)損壞，并延長(zhǎng)橋梁的壽命。（4）應(yīng)遵守公路、橋梁檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)的有關(guān)規(guī)定，采用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)和方法，提高工作效率，減少或消除公路、橋梁的安全隱患，確保人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2、公路橋梁常見(jiàn)病害及產(chǎn)生原因

2.1原橋梁的承載力下降

施工是在設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上實(shí)施的，它能有效的體現(xiàn)出設(shè)計(jì)的合理性和準(zhǔn)確性，與此同時(shí)，施工質(zhì)量的好壞也是會(huì)直接影響到公路橋梁的整體質(zhì)量。在公路橋梁的問(wèn)題中，常常也因?yàn)槭┕ご胧┑牟缓侠?，施工技術(shù)不過(guò)關(guān)使得工程的施工質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，或者由于趕工期，拆遷難等問(wèn)題而造成公路橋梁不能按照原設(shè)計(jì)方案來(lái)進(jìn)行。很多問(wèn)題和因素的存在造成公路橋梁實(shí)際的負(fù)載能力與方案中估算的負(fù)載力過(guò)低的情況，從而不能有效的達(dá)到工程預(yù)期的目的。

目前，我國(guó)雖然進(jìn)一步完善了相關(guān)規(guī)范，加強(qiáng)了監(jiān)管和監(jiān)督檢查，但工程的細(xì)節(jié)檢查和施工處理還是不夠嚴(yán)密，以及施工技術(shù)不高，這也就成了公路橋梁發(fā)展的主要阻礙。目前我國(guó)公路橋梁越來(lái)越多，也就出現(xiàn)了很多橋梁因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)維修工作不到位，而造成損壞程度越來(lái)越嚴(yán)重的現(xiàn)象。尤其是一些拱橋修建在軟土質(zhì)地基上，由于地基的沉陷和推移導(dǎo)致橋梁變形出現(xiàn)裂痕甚至嚴(yán)重?fù)p壞。

另外，很多公路橋梁在完工后，相關(guān)負(fù)責(zé)人沒(méi)有安排相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)人員對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作，或相關(guān)的一線(xiàn)養(yǎng)護(hù)人員對(duì)于橋梁的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)掌握不夠全面，經(jīng)驗(yàn)不多，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理橋梁病害的技術(shù)能力。使得橋梁病害未能及時(shí)有效的處理，未能控制病害的延伸發(fā)展，致使公路橋梁病害層出不窮，降低公路橋梁的使用年限，伴隨著時(shí)間的推移，特別是一些修建在軟土基質(zhì)上的橋梁，地基發(fā)生下沉位移的現(xiàn)象會(huì)極為嚴(yán)重，這樣就會(huì)直接導(dǎo)致橋梁發(fā)生變形，橋身和橋面有裂開(kāi)的痕跡，進(jìn)一步造成垮塌現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2墩臺(tái)結(jié)構(gòu)病害

上部結(jié)構(gòu)的荷載，如車(chē)輛荷載和橋面自重，通過(guò)梁柱體系分配給橋墩、橋臺(tái)，然后將荷載轉(zhuǎn)移到地基上。橋梁及其上部結(jié)構(gòu)的損壞有兩個(gè)主要原因：一方面是上部結(jié)構(gòu)的負(fù)荷變化，另一方面是地基的變形，例如由于沉降。橋墩必須有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，當(dāng)橋墩受損時(shí)，輕橋會(huì)滑移、旋轉(zhuǎn)，重橋會(huì)坍塌，后果嚴(yán)重。墩臺(tái)損壞的主要表現(xiàn)是平臺(tái)的傾斜變形和開(kāi)裂。橋墩的傾斜變形，主要發(fā)生在橋梁的下部。河道橋墩的傾斜變形主要是由于長(zhǎng)期放水，造成方向單一，冬季和雨季，河岸放水比回水更嚴(yán)重，橋墩處地基的不均勻載荷導(dǎo)致了問(wèn)題的出現(xiàn)。在軟土中，由軟土引起的沉降，特別是不均勻沉降，是造成橋梁變形的主要原因。對(duì)于石橋來(lái)說(shuō)，一方面有雨季洪水的風(fēng)險(xiǎn)，另一方面有山體滑坡的風(fēng)險(xiǎn)。地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，如山體滑坡，都會(huì)對(duì)橋梁產(chǎn)生直接的影響，損失非常嚴(yán)重。

此外，風(fēng)險(xiǎn)本身是隨機(jī)的，在一定程度上可以控制和預(yù)測(cè)。橋梁通常是大型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在施工、澆筑和養(yǎng)護(hù)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的水化熱，環(huán)境溫度的變化，如季節(jié)性波動(dòng)和晝夜溫差，會(huì)造成一定程度的開(kāi)裂，從而導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題。裂縫常常以網(wǎng)狀的形式集中出現(xiàn)在墩臺(tái)上，特別是在長(zhǎng)期暴露在陽(yáng)光下的混凝土表面，熱應(yīng)力增加。斜裂縫也是柱子開(kāi)裂的一種類(lèi)型，主要發(fā)生在土質(zhì)松軟的地區(qū)，由于土質(zhì)本身沒(méi)有足夠的承載力，剪應(yīng)力造成的地基不均勻沉降超過(guò)了混凝土的抗拉強(qiáng)度，所以斜裂縫的產(chǎn)生，造成柱子的結(jié)構(gòu)破壞。側(cè)壁和橋臺(tái)的裂縫往往是由于排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不當(dāng)、雨水或高地下水滲入造成的凍害以及設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)呐浜媳榷a(chǎn)生。

2.3橋面系病害

橋梁路面結(jié)構(gòu)會(huì)受到車(chē)輛帶來(lái)的壓力，如車(chē)輛的壓力和摩擦，以及外部環(huán)境因素，如溫度和濕度的變化。同時(shí)，橋梁路面與主梁一起構(gòu)成了整體受力系統(tǒng)的一部分，其應(yīng)力分布特征和由此產(chǎn)生的變形對(duì)橋面結(jié)構(gòu)造成直接影響。這意味著，橋面結(jié)構(gòu)應(yīng)具有抗壓強(qiáng)度、抗裂性和耐磨性的特點(diǎn)。在中國(guó)南方，夏季的高溫和暴雨經(jīng)常造成公路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)水損害和車(chē)轍軌道。在北方的寒冷地區(qū)，由于混凝土在低溫下的收縮和變形，橋面的鋪裝會(huì)出現(xiàn)裂縫。此外，水會(huì)滲入裂縫，高于和低于冰點(diǎn)的反復(fù)凍融循環(huán)使裂縫更加嚴(yán)重。裂縫破壞了公路橋梁的外觀，影響了交通安全，并導(dǎo)致維護(hù)成本的增加。然而，在實(shí)踐中，設(shè)計(jì)和施工對(duì)橋梁的鋪裝結(jié)構(gòu)沒(méi)有給予足夠的重視和研究，對(duì)鋪裝結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度特性、配筋量、材料的選擇等都沒(méi)有進(jìn)行關(guān)注、計(jì)算和透徹的分析，設(shè)計(jì)的理論方面還有待提高。同時(shí)，道路的寬度和跨度以及部分壓力的比例增加，導(dǎo)致橫向和縱向的橋梁間隙。在負(fù)載下，橋面會(huì)有一些位移，以提高橋梁的整體強(qiáng)度。接頭是橋梁加固系統(tǒng)的重要組成部分，但由于使用時(shí)間超過(guò)5年，經(jīng)常被各種雜物堵塞，嚴(yán)重影響了接頭的正常功能。此外，車(chē)輛的超載和幾年內(nèi)雨水的破壞會(huì)導(dǎo)致惡化、剝落和生銹，這也影響了周?chē)访娼Y(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

2.4橋梁支座和伸縮裝置破損

在橋梁設(shè)計(jì)中，支座被放置在支座墊石，它是橋梁結(jié)構(gòu)中非常重要的部分， 在傳遞由結(jié)構(gòu)空載質(zhì)量和活載而產(chǎn)生的力方面起著非常重要的作用，但是在不同條件下還能阻止一些位移情況出現(xiàn)，因此，支座的質(zhì)量直接影響到橋梁的整體承載力和安全性。支座病害主要是指對(duì)其的破壞和板體外移，這是由于伸縮縫的影響導(dǎo)致的，一旦伸縮縫自身的伸縮作用減弱，便會(huì)使公路橋梁的整體受力方式發(fā)生變化橋梁每個(gè)部位受到的壓力不均，進(jìn)而影響支座，無(wú)法承受均勻的壓力，最終導(dǎo)致支座破壞和板體外移，從而出現(xiàn)蓋梁位置漏水，惡性循環(huán)，進(jìn)一步腐蝕損壞支座。通常情況下，伸縮縫安裝在橋梁的兩端，這可能會(huì)損壞混凝土，當(dāng)混凝土斷裂時(shí)，會(huì)導(dǎo)致伸縮縫掉落，對(duì)橋面的正常伸縮產(chǎn)生很大影響，也會(huì)導(dǎo)致橋面材料的底部出現(xiàn)裂縫，從而損壞道路橋梁。

3、公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施

3.1建立一套完備的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)

修復(fù)公路橋梁缺陷需要一個(gè)綜合管理系統(tǒng)。首先，應(yīng)建立有效的監(jiān)督和控制機(jī)制，確保公路橋梁養(yǎng)護(hù)的各個(gè)環(huán)節(jié)都受到嚴(yán)密監(jiān)控，根據(jù)建設(shè)質(zhì)量有效防范風(fēng)險(xiǎn)，并從工作中過(guò)濾豆腐渣工程。第二，除了提高公路橋梁維護(hù)人員的技能外，還應(yīng)該建立一個(gè)問(wèn)責(zé)制度，明確誰(shuí)對(duì)公路橋梁維護(hù)的各個(gè)方面負(fù)責(zé)。第三，建立專(zhuān)業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，創(chuàng)新改善策略，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)、嚴(yán)格的公路橋梁養(yǎng)護(hù)人員，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，確保嚴(yán)格、認(rèn)真地養(yǎng)護(hù)公路橋梁，有效預(yù)防和控制擁堵現(xiàn)象，提高公路橋梁的壽命和安全性。第四，建立可靠的預(yù)警機(jī)制，為公路橋梁建設(shè)制定科學(xué)和先進(jìn)的工程解決方案，共同制定備選應(yīng)急計(jì)劃，并對(duì)公路橋梁進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。全面評(píng)估建設(shè)工作的內(nèi)在和潛在風(fēng)險(xiǎn)，及早發(fā)現(xiàn)、防范和控制各種潛在風(fēng)險(xiǎn)。

3.2裂縫養(yǎng)護(hù)管理措施

為了解決裂縫問(wèn)題，首先要準(zhǔn)確、完整地了解裂縫產(chǎn)生的原因，從各方面分析公路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定性和剛度，并制定解決問(wèn)題的建議。在修復(fù)公路橋梁的裂縫時(shí)，首先要確定混凝土結(jié)構(gòu)的剛度，然后盡快查找出裂縫的原因，用專(zhuān)門(mén)的儀器測(cè)量裂縫，并根據(jù)儀器的結(jié)果對(duì)橋梁進(jìn)行分類(lèi)。如果質(zhì)量不符合要求，就必須用適當(dāng)?shù)念A(yù)防性維護(hù)方法對(duì)橋梁進(jìn)行維護(hù)和處理。第二種方法是表面噴涂，主要用于切割和處理裂縫的表面。裂縫的修復(fù)方法是在其表面涂上一層厚而有粘性的水泥砂漿保護(hù)層。在噴涂之前，必須準(zhǔn)備好結(jié)構(gòu)的表面，去除表面的玻璃質(zhì)部分，用水沖洗并用水濕潤(rùn)底層。

3.3建設(shè)和運(yùn)營(yíng)單位的養(yǎng)護(hù)管理

為了確保公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，需要從建橋立項(xiàng)開(kāi)始，就要提升建橋設(shè)計(jì)水平，重視建橋方案的優(yōu)化，并根據(jù)因地制宜原則，緊密結(jié)合建橋環(huán)境，進(jìn)行建橋。對(duì)于舊橋，其設(shè)計(jì)必須滿(mǎn)足橋梁建設(shè)和發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)要求。這就要求嚴(yán)格控制施工單位的施工資質(zhì)，確保依法、按圖施工并嚴(yán)格遵照施工合同要求建橋。作為橋梁建設(shè)的工程監(jiān)理單位，必須要竭盡全力配合橋梁建設(shè)單位，加強(qiáng)建橋的質(zhì)量管理，并擔(dān)綱起切實(shí)的工程質(zhì)量監(jiān)理職責(zé)，嚴(yán)密做好公路橋梁在建設(shè)階段的養(yǎng)護(hù)管理監(jiān)督工作，不給公路橋梁建設(shè)留下任何的建橋質(zhì)量瑕疵。公路橋梁的運(yùn)營(yíng)管理單位，是要通過(guò)養(yǎng)護(hù)管理，確保公路橋梁能夠進(jìn)行正常安全的使用。想要達(dá)成這樣的目的，則是需要公路橋梁的運(yùn)營(yíng)管理單位，必須應(yīng)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)建詳細(xì)、完整且準(zhǔn)確的公路橋梁建設(shè)運(yùn)營(yíng)與維修方面的數(shù)據(jù)庫(kù)，并妥善保管有關(guān)檔案材料，并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，作為養(yǎng)護(hù)管理公路橋梁的重要依據(jù);強(qiáng)化與交通主管部門(mén)的聯(lián)合，并進(jìn)行聯(lián)合執(zhí)法，在做好宣傳工作的同時(shí)，還要嚴(yán)厲打擊違規(guī)違章上路車(chē)輛，重點(diǎn)打擊超載上路車(chē)輛;建立健全公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理各項(xiàng)制度，以責(zé)任制形式，將養(yǎng)護(hù)管理公路橋梁的責(zé)任，落實(shí)到每個(gè)工作崗位和每個(gè)人頭上，并堅(jiān)持掛牌督辦制度，以督促制度的落實(shí)，促進(jìn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任的落實(shí)。

3.4建設(shè)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

為了高質(zhì)量地完成各種突發(fā)事故中的公路橋梁修復(fù)工作，必須要有稱(chēng)職的施工人員，所以養(yǎng)護(hù)人員必須具有較高業(yè)務(wù)水平，做出準(zhǔn)確治理方案，監(jiān)理工程師在整個(gè)質(zhì)量監(jiān)控環(huán)節(jié)有著至關(guān)重要的作用，需要他們秉承公平公正的工作原則，監(jiān)幫結(jié)合的工作方法，良好認(rèn)真的工作態(tài)度，保障監(jiān)理工作的實(shí)行效果。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，維護(hù)項(xiàng)目需要在許多方面進(jìn)行改造。它必須從過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)型升級(jí)為反映更多細(xì)節(jié)和專(zhuān)業(yè)性質(zhì)的專(zhuān)業(yè)型。我們還需要逐步改變對(duì)維修質(zhì)量的評(píng)估，從過(guò)去的 "傳幫帶 "工作轉(zhuǎn)向綜合服務(wù)水平。在開(kāi)發(fā)公路橋梁養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)，我們必須充分利用相關(guān)系統(tǒng)，如養(yǎng)護(hù)維修專(zhuān)業(yè)決策系統(tǒng)和路面管理信息系統(tǒng)，利用系統(tǒng)的主干和星級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公路和橋梁進(jìn)行科學(xué)準(zhǔn)確的詳細(xì)評(píng)定。需要對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估。

3.5提高工程設(shè)計(jì)的實(shí)用性

公路橋梁項(xiàng)目的關(guān)鍵要素是在項(xiàng)目開(kāi)始前對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行管理，設(shè)計(jì)必須嚴(yán)謹(jǐn)，公路橋梁設(shè)計(jì)必須切合實(shí)際，現(xiàn)場(chǎng)勘察和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)，工作人員必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，了解現(xiàn)場(chǎng)的地面情況，深入到項(xiàng)目的細(xì)節(jié)，設(shè)計(jì)時(shí)必須規(guī)劃出具體的施工路線(xiàn)。規(guī)劃是項(xiàng)目的基礎(chǔ)，合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)可以使項(xiàng)目實(shí)施更加順利，可以提高工作人員的專(zhuān)業(yè)水平，規(guī)劃團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)嚴(yán)格保證橋梁項(xiàng)目的規(guī)劃科學(xué)性。橋梁的設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格控制，每個(gè)細(xì)節(jié)都必須仔細(xì)檢查，盡可能將存在的各種安全隱患規(guī)避和及時(shí)處理。通常施工設(shè)計(jì)方案和實(shí)際的施工情況會(huì)存在一定差異，這些差異會(huì)給公路橋梁帶來(lái)隱患，因此必須嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證公路橋梁的設(shè)計(jì)水平，保證人們的安全通行。

4、公路橋梁養(yǎng)護(hù)的發(fā)展趨向

4.1智能化

智能道路診斷意味著：路面檢查的自動(dòng)化和專(zhuān)家路面管理系統(tǒng)。路面檢測(cè)的自動(dòng)化與當(dāng)前所使用的許多路面檢測(cè)工具是一致的，如彎沉工具、激光平整工具、橫向摩擦車(chē)、摩擦系數(shù)車(chē)等，這些工具都能夠收集路面數(shù)據(jù)。這些設(shè)備的技術(shù)大多比較成熟，但迄今為止的問(wèn)題是，對(duì)路面進(jìn)行檢測(cè)的設(shè)備，當(dāng)前仍處在研發(fā)和試驗(yàn)階段，沒(méi)有建立適當(dāng)?shù)囊?guī)模，其中最典型的是南京理工大學(xué)和武漢大學(xué)開(kāi)發(fā)的路面綜合檢測(cè)車(chē)。專(zhuān)家級(jí)路面管理系統(tǒng)對(duì)于測(cè)量的路面數(shù)據(jù)非常重要，因?yàn)樗粌H可以分析和記錄一段時(shí)間內(nèi)測(cè)量的路面數(shù)據(jù)，還可以針對(duì)具體的路況提供合理的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。

4.2常態(tài)化

我國(guó)道路專(zhuān)項(xiàng)養(yǎng)護(hù)措施的應(yīng)用一般是在實(shí)際養(yǎng)護(hù)之后進(jìn)行的，也就是所謂的 "事后養(yǎng)護(hù)"，即當(dāng)?shù)缆烦霈F(xiàn)或似乎出現(xiàn)病害時(shí)才想起要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，而實(shí)際應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的速度相對(duì)較慢，要想真正將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)用到實(shí)際養(yǎng)護(hù)中，最重要的應(yīng)該是提高數(shù)字智能的處理精度。

4.3養(yǎng)護(hù)設(shè)備一體化

近年來(lái)，可以說(shuō)中國(guó)的公路橋梁工程一直在蓬勃發(fā)展，但由于這種發(fā)展形勢(shì)，對(duì)公路建設(shè)的要求也在不斷提高。高速公路橋梁的安全、高效和公路交通的最重要體現(xiàn)是，如果繼續(xù)選擇傳統(tǒng)的維修方式，不僅效果不好，而且耗時(shí)長(zhǎng)，最終影響公路橋梁使用的安全和暢通。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)經(jīng)常受到設(shè)計(jì)影響而導(dǎo)致質(zhì)量出現(xiàn)各種問(wèn)題，同時(shí)在使用過(guò)程中還會(huì)受到自然環(huán)境和交通負(fù)荷的影響導(dǎo)致公路存在某些缺陷。為了預(yù)防和治理這些亂象，養(yǎng)護(hù)施工單位和人員必須創(chuàng)新，提高思想認(rèn)識(shí)，結(jié)合公路建設(shè)的具體情況，才能落實(shí)養(yǎng)護(hù)措施。因此，及時(shí)整治質(zhì)量問(wèn)題，才有可能防患于未然，最終提高國(guó)道、省道的使用質(zhì)量，保障車(chē)輛安全順利通行。

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