關(guān)于施工企業(yè)成本管理的思考與探索

陳杰

關(guān)鍵詞：施工企業(yè);成本管理;創(chuàng)新思考

針對高速公路施工企業(yè)，雖然近幾年隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)的勢頭逐漸猛烈，給高速公路施工企業(yè)帶來了更多新的發(fā)展機(jī)遇，但同時也伴隨著公路建設(shè)市場的競爭愈發(fā)激烈，不得不說，如今的企業(yè)盈利空間越來越窄，這無疑給企業(yè)的生存與發(fā)展帶來了不小的挑戰(zhàn)。基于此，這就要求企業(yè)必須要在夾縫中求發(fā)展，從控制成本、強化管理、提升效益等方面著手，不斷提升企業(yè)市場競爭力，促使企業(yè)在發(fā)展之路上走得更穩(wěn)，邁得更遠(yuǎn)。

一、施工企業(yè)在成本管理中現(xiàn)存的問題

（一）成本管控意識差

首先，縱觀現(xiàn)如今的大型公路施工，工程施工企業(yè)大多為國有企業(yè)，企業(yè)的管理者大多持有的觀念就是保證工程能順利進(jìn)行下去，最終圓滿竣工，這就是他們的最終目標(biāo)。類似觀念將直接導(dǎo)致施工企業(yè)上至高層下至管理層，都缺乏積極主動的成本管控意識，最終導(dǎo)致成本管控效率低下。特別是隨著近幾年公路建設(shè)市場的不斷規(guī)范，由市場逐漸萎縮而引起的市場競爭日漸激烈，導(dǎo)致施工企業(yè)的利潤空間逐漸被壓縮，企業(yè)迫不得已對成本管理重視了起來。其次，成本管控意識差還和管理模式傳統(tǒng)、陳舊有直接的關(guān)系。企業(yè)管理人員主觀上認(rèn)為要想提升經(jīng)營效益，最有效的方法就是擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，根本沒有認(rèn)識到公司才是利潤的中心，項目才是成本管理的重中之重。如果一味堅持此種傳統(tǒng)的企業(yè)經(jīng)營管理模式，那么很容易導(dǎo)致項目成本失控，直接影響企業(yè)在市場中的競爭地位，更使得企業(yè)發(fā)展舉步維艱。具體表現(xiàn)為材料在進(jìn)場之后，由于沒有對材料進(jìn)行很好的保存，使用也不規(guī)范，導(dǎo)致材料受損、遺失的問題時有發(fā)生。另外，有的企業(yè)為了趕工期，不計黑夜白天的日夜趕工，從根本上來看，這種做法不僅沒有為企業(yè)帶來收益，反而使得工程總成本一直居高不下，最終為企業(yè)成本管理帶來一系列阻礙。

（二）成本構(gòu)成不合理

首先需要明確的是施工企業(yè)成本管理并不單單指的是對施工現(xiàn)場所有工序的管理與控制，其實，它更趨向于全面與科學(xué)。成本管理的構(gòu)成既包含施工現(xiàn)場內(nèi)，也包括施工現(xiàn)場外，成本管理對象面對的是整體工程，而非其中一個細(xì)枝末節(jié)。如施工現(xiàn)場外的成本消耗包括材料采購、設(shè)備設(shè)置與租賃、資金周轉(zhuǎn)效率與使用情況等等，都包含在成本管理的范圍之內(nèi)。然而，現(xiàn)在部分施工企業(yè)并沒有全面且充分地認(rèn)識到這一點，沒有形成很好的大成本控制意識，這就很容易忽略掉眼睛看不見、摸不著的成本消耗，導(dǎo)致成本管理顧此失彼，始終找不到有針對性的解決措施。

除此之外，成本管理沒有形成一套完整的系統(tǒng)體系也是影響成本構(gòu)成的重要因素之一。完整的成本管理體系應(yīng)包括從投標(biāo)前的成本預(yù)算，到中標(biāo)后的成本控制直至完工后的成本核算這一整個過程。然而，很多施工企業(yè)卻只關(guān)注其中的一個部分，或者某一個細(xì)節(jié)，導(dǎo)致無法對整個項目的實施周期進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的成本控制，最終將嚴(yán)重影響成本管理的質(zhì)量與效率。如果施工企業(yè)對施工過程中成本的核算與管理重視程度低下，那么很容易導(dǎo)致一些成本被平白無故浪費，直至項目進(jìn)展到后期才發(fā)現(xiàn)整體項目并沒有多少盈利的空間，如果這時候想要進(jìn)行成本控制的話，很可能為時已晚。

（三）風(fēng)險防范意識不強

在計劃經(jīng)濟(jì)的模式下，成本管理即為預(yù)算管理，但是很多企業(yè)在投標(biāo)的時候并不愿意承擔(dān)價格變動帶來的風(fēng)險，在措施費與企業(yè)管理費設(shè)置的時候沒有從企業(yè)實際情況出發(fā)，這就導(dǎo)致成本管理并不符合真實企業(yè)的管理水平，一旦面臨風(fēng)險，很多企業(yè)無法承擔(dān)，無法積極主動采取有效的措施。如果企業(yè)成本管理一直遵循此原則，風(fēng)險意識淡薄，那么就無法同其他企業(yè)在同一水平面上競爭，最終企業(yè)終將被社會、市場所淘汰。

二、提升施工企業(yè)成本管理水平的有效策略

公路施工企業(yè)要想做好成本管理，勢必要從多方面、多角度進(jìn)行成本控制的考量與探索。通常情況下，將包含以下三個方面，分別為項目準(zhǔn)備前期的成本管理、項目施工期間的成本管理以及最后項目竣工之后的成本管理。

（一）項目準(zhǔn)備前期成本管理

從宏觀角度來講，項目準(zhǔn)備期間的成本管理，務(wù)必遵循的原則為全面性與科學(xué)性。簡而言之，就是一定要立足于企業(yè)的實際情況恰當(dāng)設(shè)置成本預(yù)算與目標(biāo)。在此階段做好成本管理將為今后更順利地進(jìn)行成本預(yù)算與監(jiān)督奠定堅實的基礎(chǔ)。

首先，在投標(biāo)階段做好成本把控。這一階段成本管理的核心為控制好投標(biāo)成本。高速公路建設(shè)屬于國家的公共交通設(shè)施建設(shè)，因此，施工企業(yè)必須通過嚴(yán)苛的招投標(biāo)環(huán)節(jié)來獲得施工的授權(quán)。在這一階段，將產(chǎn)生多種費用，如辦公費、咨詢費、招待費等等，且隨著市場監(jiān)管的制度越來越嚴(yán)格，此類支出在工程項目的總體費用中所占比例在逐年遞增。因此，要想做好這一階段的成本管理，必須先從提高中標(biāo)率，節(jié)省費用開支方面著手。一方面企業(yè)應(yīng)加強對投標(biāo)人員的素質(zhì)與責(zé)任心培養(yǎng)，如果能夠落實到責(zé)任到人，就再好不過了。另一方面還應(yīng)規(guī)范開支范圍與數(shù)額，對與投標(biāo)費用相關(guān)聯(lián)的其他費用進(jìn)行合理規(guī)范與控制，從根本上減少開支，提升成本管理的實效性。

其次，在項目啟動之前做好成本把控。在招投標(biāo)階段的成本管理工作結(jié)束之后，如果中標(biāo)，那么緊接著就要對即將開始的項目整體進(jìn)行相關(guān)的成本分析，其中包括確定施工方法，排列施工順序，安排施工作業(yè)組織形式以及選擇項目施工需要用到的機(jī)械設(shè)備等等。最主要的是管理人員要根據(jù)對以上各部分的分析結(jié)果制定出最科學(xué)、最合理同樣也是成本最低的大致施工方案。在企業(yè)內(nèi)部經(jīng)過逐級傳達(dá)瀏覽，認(rèn)真學(xué)習(xí)，反饋意見，最終管理人員需要對反饋上來的意見進(jìn)行成本計劃的再分析、再整合，直至最終確定出來更符合企業(yè)實際情況完整的施工成本管理預(yù)算與目標(biāo)。接著企業(yè)各部門每一階段施工的總體負(fù)責(zé)人需要嚴(yán)格遵循并扎實落實，細(xì)化到自己所負(fù)責(zé)的部分，認(rèn)真研究，為接下來的開工做好充足的準(zhǔn)備。

（二）項目施工期間成本管理

首先，直接成本管理。直接成本管理包含的方面眾多，如人力成本、材料成本、物資成本等等。其中對人力成本的控制主要是在提高生產(chǎn)率的基礎(chǔ)上加強對工資總額的控制。主要可以從以下幾方面出發(fā)。第一，實行定員編制，精簡機(jī)構(gòu)。從根本上來講，生產(chǎn)力水平的高低與施工隊伍的質(zhì)量有著直接的聯(lián)系。因此，企業(yè)需要根據(jù)施工任務(wù)盡可能壓縮定員編制，同時應(yīng)精干施工隊伍，提高隊伍的整體生產(chǎn)水平。第二，積極進(jìn)行技術(shù)革新。我們常說，技術(shù)是第一生產(chǎn)力，只有改進(jìn)施工方法，使得公路施工任務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化，才能切實加快施工進(jìn)度，進(jìn)而提高隊伍的整體勞動生產(chǎn)率，還會進(jìn)一步縮減開支，對于人力成本控制具有重要現(xiàn)實意義。第三，加強工資總額的管理與監(jiān)督。建議企業(yè)應(yīng)建立并且完善多項工資管理制度以及部門的工資分配制度，堅持多勞多得，按勞分配的工資分配原則，通過此制度的建立大大提高施工人員的工作積極性與主動性，進(jìn)而助力生產(chǎn)效率的提升。

另外，可以通過加強任務(wù)單與領(lǐng)料單的管理來切實提升材料成本管理的質(zhì)量與效率。特別是應(yīng)格外加強對局部工程的驗收與核查，認(rèn)真落實材料消耗是否與材料登記單上的一致。最后，對于加強物資管理的工作，需要特別強調(diào)一點的是除了要加強對施工現(xiàn)場物資管理之外，更應(yīng)關(guān)注現(xiàn)場之外。例如應(yīng)嚴(yán)格跟蹤與物資采購、運輸?shù)确矫嫦嚓P(guān)的合同是否真正并且及時得到了履行。還應(yīng)關(guān)注所運送到的物資是否與采買的物資數(shù)量與質(zhì)量一致，最終為執(zhí)行成本預(yù)算目標(biāo)提供強有力的保障。

其次，加強成本差異分析。在企業(yè)正式施工的過程中，難免會出現(xiàn)一些意外的情況造成額外支出，這時候就需要管理人員根據(jù)支出的原因加以分門別類。如果是合理的支出，那么管理人員可以對成本預(yù)算編制進(jìn)行恰當(dāng)修改，但是一旦出現(xiàn)無謂的浪費，這時候就需要管理人員上報給管理層甚至最高層共同探討，商討解決方案，以防止這種現(xiàn)象的再次出現(xiàn)。以上所有對成本的分析都要建立在管理人員需要養(yǎng)成良好的單證以及現(xiàn)場憑證收集的習(xí)慣，通過對預(yù)算成本與實際成本認(rèn)真分析對比之后，找出存在差異的原因，并且以商討后得出的方案為基礎(chǔ)，各單位部門切實落實執(zhí)行。另外，針對以上問題，企業(yè)還可以在每年、每季度或者每月的月底在企業(yè)內(nèi)部召開經(jīng)濟(jì)分析會，對在這個時間段之內(nèi)存在的問題進(jìn)行認(rèn)真分析并且整改。并且在整體項目竣工之后，企業(yè)還應(yīng)對整體成本管理工作進(jìn)行最后的總結(jié)，以便為下一個項目總結(jié)經(jīng)驗，逐步提升施工企業(yè)成本管理的質(zhì)量與效率，從根本上拓展企業(yè)獲利的空間。

（三）項目完工之后成本管理

在整體項目竣工之后，對成本管理工作造成最大影響的莫過于掃尾工作的質(zhì)量與效率。從公路施工項目整體出發(fā)，由于周期長、參與人數(shù)多且工作內(nèi)容涉及范圍廣、細(xì)節(jié)雜，即便在項目竣工之后，實際上還有很多收尾工作需要相關(guān)人員處理和安置。但是從現(xiàn)實來看，很多企業(yè)在完成項目之后只是簡單籠統(tǒng)地完成了掃尾工作，導(dǎo)致一些細(xì)節(jié)沒有被注意，或者一系列的遺留問題沒有被發(fā)現(xiàn)，最終很可能會引起后續(xù)的經(jīng)濟(jì)糾紛，增加成本支出。有的企業(yè)則害怕有漏洞，將收尾工作的戰(zhàn)線拉的特別長，既增加了工作量，又消耗了不必要的成本?；诖?，這里建議要想提升收尾工作的質(zhì)量與效率，最重要的其實是合理安排時間，對工作進(jìn)行科學(xué)劃分，做好是責(zé)任到人。如此既能提升工作人員工作的積極主動性，又能最大限度地縮短時間，在無形之中給企業(yè)帶來了經(jīng)濟(jì)的增長。

三、結(jié)語

總而言之，在公路施工市場日漸白熱化的當(dāng)代，要想從根本上提升施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)的長久穩(wěn)定發(fā)展，勢必需要企業(yè)不斷更新成本管理的理念，尤其是提升對項目的整體管理水平，助力施工企業(yè)在激烈的市場競爭中脫穎而出。

參考文獻(xiàn)：

[1]任恩旗.公路施工企業(yè)成本管理存在的問題及對策研究[J].建筑經(jīng)濟(jì)，2021，42（2）：26-28.

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