進擊的成都智慧城軌

許小燕

當前國家正大力推進智慧城市建設(shè)，這對城市軌道交通提出了新的要求。作為智慧城市的重要組成部分，在城市公共交通中發(fā)揮骨干作用的軌道交通的智慧化建設(shè)尤為重要。2020年3月，《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》正式發(fā)布，為智慧城軌建設(shè)描繪“1-8-1-1”的藍圖，城市軌道交通向網(wǎng)絡(luò)化、自動化、智慧化加速發(fā)展。2020年10月，成都市政府印發(fā)《成都市智慧城市建設(shè)行動方案（2020-2022）》，提出完善智慧交通出行服務(wù)的要求。

基于提高服務(wù)水平、管理效率、安全運營水平，降低運維成本的需要，軌道交通企業(yè)通過新技術(shù)不斷提高自身的信息化、智能化、智慧化水平。近年來，成都軌道交通集團有限公司（簡稱：成都軌道集團）致力于加快推動智慧城軌建設(shè)，通過先行先試，不斷探索技術(shù)創(chuàng)新，編制發(fā)布《成都軌道集團智慧城軌綱要及行動計劃》，以智慧為先、規(guī)劃前置，統(tǒng)籌規(guī)劃了成都軌道集團智慧城軌建設(shè)總體目標，重點聚焦智慧乘客服務(wù)、智能運輸組織、智能能源系統(tǒng)、智慧網(wǎng)絡(luò)管理四個維度，大力推進智慧車站試點、通風空調(diào)節(jié)能、智慧型全自動列車試驗平臺建設(shè)、多專業(yè)智能運維、災(zāi)備數(shù)據(jù)中心建設(shè)、基于云技術(shù)的軌道交通弱電系統(tǒng)融合等18個智慧城軌示范項目，提出了成都智慧城軌五年實施方案。

目前，成都智慧城軌建設(shè)響應(yīng)時代需求，利用信息化、人工智能等領(lǐng)域的前沿技術(shù)建設(shè)城市軌道交通線網(wǎng)，軌道交通產(chǎn)業(yè)智慧化亮點紛呈，企業(yè)智慧化應(yīng)用場景豐富多彩，未來的發(fā)展富有極大想象空間。作為未來智慧蓉城的重要組成部分，蓬勃發(fā)展的成都智慧城軌正釋放無限可能。

產(chǎn)業(yè)“智慧化”捷報頻傳

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，智慧城軌建設(shè)捷報頻傳。2021年1月7日，由成都軌道集團、中車四方、中車成都公司共建的“2025智慧型全自動行車試驗平臺”正式揭牌。該平臺融合5G、大數(shù)據(jù)、AI、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，致力于開展智慧乘客服務(wù)、智能列車運行、智能技術(shù)裝備、智能運維等方面的研究測試和示范應(yīng)用，創(chuàng)造六項“國內(nèi)首個”——國內(nèi)首個開放式多系統(tǒng)多功能綜合測試試驗基地；國內(nèi)首個列車信號、網(wǎng)絡(luò)深度融合技術(shù)研發(fā)測試平臺；國內(nèi)首個多系統(tǒng)智能運維技術(shù)研究試驗平臺；國內(nèi)首個基于5G車車通信智能列車運行研發(fā)測試平臺；國內(nèi)首個列車性能智能試驗測試平臺；國內(nèi)首個基于云計算的新一代綜合監(jiān)控系統(tǒng)研究測試平臺。一個個“國內(nèi)首個”充分奠定了成都在全國智慧城軌建設(shè)中的基礎(chǔ)和地位。

同年10月27日，西部地區(qū)首列城軌A型架修電客車——成都地鐵7號線在成都軌道集團與中車四方、中車長客合資建設(shè)的軌道裝備智慧檢修工廠順利完成驗收交付，標志著西部地區(qū)城軌A型電客車檢修能力正式形成。同在10月，由成都軌道集團、中車四方股份、中車成都公司聯(lián)合研發(fā)的自主化新一代市域A型列車在成都地鐵18號線完成正線試驗，該車作為全國速度最快的市域A型列車，車輛運行最高速度達到176公里/小時，首次實現(xiàn)時速160公里以上的5G車車通信全自動駕駛，是先進軌道交通裝備首次在西南地區(qū)落地。該車基于“融合”理念，跨界融合動車組高速度、高舒適和城軌車輛載客多、啟?？斓膬?yōu)點，同時融合5G通訊、全自動駕駛、智能運維、本構(gòu)安全、輕量化等先進技術(shù)，“成都車、成都造、成都修”的夢想照進現(xiàn)實。

同年11月底，成都地鐵首個智慧化服務(wù)試點站——孵化園站正式亮相。站內(nèi)通過設(shè)置智能導(dǎo)乘屏、多媒體站臺屏、智能售票機、智能客服中心等智慧化配套系統(tǒng)，實時感知、獲取、傳遞運營信息，實現(xiàn)運營時間、流線引導(dǎo)、氣溫天氣、站內(nèi)外導(dǎo)航、列車定位、車廂擁擠度以及天府國際機場航班信息的智能匹配，為乘客提供精細化、智能化的出行服務(wù)，智慧城軌已經(jīng)融入軌道交通運營服務(wù)。

智元匯：“AI+大數(shù)據(jù)”賦能智慧運營

去年9月1日，成都地鐵全線網(wǎng)上線開通“智慧乘客服務(wù)平臺”，成都地鐵乘客戴口罩刷臉乘車成為現(xiàn)實。乘客只需在成都地鐵APP上注冊開通刷臉功能，出入閘機時無需摘戴口罩，只要面向閘機上方識別設(shè)備，就可高效無感通行。如此完全“無接觸”的通行方式，極大優(yōu)化乘客出行效率與體驗，在疫情期間降低了具有高密度、半封閉特性的地鐵場景里的交叉感染風險。同時，該系統(tǒng)大幅削減地鐵票卡票款清理、回收、消毒等工作，在節(jié)約資源的同時為守護市民乘車安全筑牢“防火墻”。

成都軌道智慧乘客服務(wù)平臺包括智慧票務(wù)（人臉識別）、智慧安檢和智慧測溫，是成都市政府推進的2021年重點任務(wù)之一。該系統(tǒng)是國內(nèi)迄今為止應(yīng)用規(guī)模最大、集成度最高、產(chǎn)品序列最完整的一體化綜合性項目。

該項服務(wù)平臺由AI創(chuàng)新中心企業(yè)成都智元匯信息技術(shù)股份有限公司（簡稱：智元匯）研發(fā)建設(shè)。智元匯于智慧交通領(lǐng)域深耕十余年，被譽為“智慧城軌先行者”。經(jīng)過多年沉淀，智元匯全面成長為以城市公共出行為基礎(chǔ)，城市治理數(shù)字化升級及場景運營的踐行者。

作為國內(nèi)城市公共交通智慧平臺建設(shè)與場景運營領(lǐng)域代表性“AI+大數(shù)據(jù)”應(yīng)用領(lǐng)軍企業(yè)，智元匯自2015年啟動城市公共交通數(shù)字化新基建以來，于2018年1月助力西安地鐵實現(xiàn)全球首例地鐵全線網(wǎng)掃碼過閘；2019年9月助力鄭州地鐵實現(xiàn)全球首例地鐵全線網(wǎng)刷臉過閘；2020年7月助力哈爾濱地鐵實現(xiàn)全球首例地鐵全線網(wǎng)戴口罩刷臉過閘；2021年9月助力成都地鐵實現(xiàn)全球規(guī)模最大的地鐵智慧乘客服務(wù)平臺。此外，承接公安部社會綜合治理“9+1”試點工程，研發(fā)落地全行業(yè)首例智慧安檢安防、智慧調(diào)度及智慧服務(wù)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)、智慧車站、路面聯(lián)防聯(lián)控動態(tài)智能交通管控平臺等，目前相關(guān)業(yè)務(wù)已在成都、西安、鄭州、哈爾濱、太原等城市落地，單日服務(wù)乘客超過4000萬人次，服務(wù)地鐵總里程超過3000公里。

據(jù)智元匯執(zhí)行總裁宋志國介紹，早在2010年，智元匯即投身軌道交通信息化領(lǐng)域，現(xiàn)已形成較強的市場競爭力。一是擁有在軌道交通信息化研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)不斷的創(chuàng)新能力。智元匯致力于以人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)進行應(yīng)用創(chuàng)新，全速打造以“模式+技術(shù)”創(chuàng)新為引擎的“智元匯全息動態(tài)感知Al交通乘運生態(tài)系統(tǒng)”，不斷加速推進“智慧地鐵、智能服務(wù)”建設(shè)，全力以赴助推智慧交通、智慧城市、國家“新基建”建設(shè)?，F(xiàn)已累計搭建2個省級及以上研發(fā)創(chuàng)新平臺，沉淀近500項大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、AI相關(guān)專利等知識產(chǎn)權(quán)。

二是在軌道交通信息化建設(shè)領(lǐng)域積累了豐厚的項目實施經(jīng)驗。近年來，智元匯先后實現(xiàn)地鐵全線網(wǎng)掃碼過閘、全線網(wǎng)刷臉過閘、全線網(wǎng)戴口罩刷臉過閘、智慧安檢、智慧車站等全國首創(chuàng)項目，為推進智慧城軌建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。

三是擁有在軌道交通數(shù)字化場景運營領(lǐng)域的生態(tài)運營能力。智元匯構(gòu)建以數(shù)字化“新基建+新媒體+新零售”為三大引擎，賦能公交運營智慧交通“減本增效”、公共出行“節(jié)能環(huán)保”、乘客通勤“便利實惠”三大目標的“智惠行”3+3生態(tài)系統(tǒng)。在有效提升城市軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)運營價值的同時，為乘客提供更加便捷、實惠的乘車體驗。

當前，成都正加快推進“智慧蓉城”建設(shè)，全力推動超大城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化，其中，交通管理是智慧蓉城的重要應(yīng)用場景之一。智元匯將繼續(xù)秉持“以人民為中心”，廣泛應(yīng)用5G、AI、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，以城市公共出行為基礎(chǔ)，融合構(gòu)建讓城市治理更有精度、城市服務(wù)更有溫度、城市經(jīng)濟更有熱度的“更聰明、更智慧”的數(shù)字城市生命體，深度參與智慧蓉城、智慧交通建設(shè)，全方位助力城市通勤幸福感提升與城市治理數(shù)字化升級。進一步響應(yīng)成都軌道交通建圈強鏈要求，積極發(fā)揮智元匯自身研發(fā)創(chuàng)新能力與生態(tài)整合應(yīng)用能力，助力成都軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

成都交控軌道：自主創(chuàng)新助推智慧城軌高質(zhì)量發(fā)展

北京地鐵11號線西段（冬奧支線）于2021年12月31日開通試運行，其直達新首鋼園區(qū)，服務(wù)冬奧出行。該線路搭載交控科技股份有限公司（簡稱：交控科技）信號系統(tǒng)，除承擔北京冬奧會服務(wù)任務(wù)外，交控科技還擔負著“智慧城軌新一代智能列車運行系統(tǒng)及平臺示范工程”的最新工程應(yīng)用成果落地的重任。

交控科技董事長郜春海介紹，當前我國軌道交通產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出國家鐵路網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、市域鐵路網(wǎng)、城市軌道網(wǎng)“四網(wǎng)融合”的發(fā)展態(tài)勢，具有安全、高效、舒適、便捷、經(jīng)濟、綠色的發(fā)展特點。城市軌道交通智能化系統(tǒng)是應(yīng)用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、衛(wèi)星通信等新興信息技術(shù)，全面感知、深度互聯(lián)和智能融合乘客、設(shè)施、設(shè)備、環(huán)境等實體信息的綜合系統(tǒng)，智能化是現(xiàn)代軌道交通發(fā)展的必然趨勢。隨著國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)規(guī)模的不斷增大，城市軌道交通智能化、智慧化市場規(guī)模將持續(xù)擴大。

作為首批在科創(chuàng)板上市的25家企業(yè)之一，交控科技是國內(nèi)第一家掌握自主CBTC信號系統(tǒng)核心技術(shù)的高科技公司?！靶盘栂到y(tǒng)是軌道交通的‘大腦神經(jīng)’，2010年以前，我國該領(lǐng)域一直被國外公司壟斷控制，關(guān)鍵技術(shù)缺失。為解決軌道交通信號系統(tǒng)‘卡脖子’問題，交控科技應(yīng)運而生。最初由大學(xué)孵化出來，經(jīng)過一個個科研項目，穩(wěn)扎穩(wěn)打，逐漸發(fā)展成為一個深耕于城市軌道交通控制系統(tǒng)的上市企業(yè)?！?/p>

關(guān)于為什么落地成都，郜春海有感而發(fā)。成都營商環(huán)境優(yōu)越，軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)良好，讓他們感受到成都獨具特色的創(chuàng)業(yè)情懷。一方面成都區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚；另一方面，“一校一總部三基地”產(chǎn)業(yè)鏈全面支撐，成都軌道集團為產(chǎn)業(yè)培育、企業(yè)核心技術(shù)落地提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。更重要的是，成都市委市政府的前瞻布局、對應(yīng)的配套支持政策、細分的產(chǎn)業(yè)目錄等都為企業(yè)發(fā)展解除了后顧之憂。

由此，2021年底，成都交控軌道科技有限公司（簡稱：成都交控軌道）應(yīng)運而生。公司以安全為本，以客戶需求為基礎(chǔ)驅(qū)動力，堅持自主創(chuàng)新，定位為面向全國的交控科技西部區(qū)域總部，作為支撐其他區(qū)域列控系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展的重要基地，承擔交控科技自主化列車運行控制系統(tǒng)的產(chǎn)品研發(fā)、工程實施、項目交付、市場開發(fā)等職能。

成都交控軌道將立足成都市，基于政府鼓勵創(chuàng)新的政策、成都軌道交通建設(shè)的良好環(huán)境、優(yōu)秀的大學(xué)高校資源，采用政、產(chǎn)、學(xué)、研、用協(xié)同創(chuàng)新模式，根據(jù)軌道交通建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，堅持自主化、安全、綠色、智能出行等方向，不斷進行科技創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)，持續(xù)產(chǎn)出行業(yè)領(lǐng)先的列控技術(shù)成果。在全國范圍內(nèi)，推廣新成果、新技術(shù)在未來軌道交通建設(shè)、運維、改造項目上的應(yīng)用，引領(lǐng)市場技術(shù)應(yīng)用潮流，也為服務(wù)市場提供更好的顧客體驗。

日前，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展位于全國前列，于智慧化方面已有很深的探索和應(yīng)用。得益于成都軌道交通的政策和快速發(fā)展，交控科技自主創(chuàng)新信號系統(tǒng)已在成都3號線、5號線、8號線落地應(yīng)用。成都交控軌道將加快基于人工智能的自主感知系統(tǒng)等新一代創(chuàng)新成果在成都軌道交通的應(yīng)用，為地鐵運營商和乘客提供更好的服務(wù)。

做到產(chǎn)業(yè)鏈的“縱橫交錯，互通有無”

近日，成都軌道交通智慧維修取得進一步發(fā)展。智慧城軌發(fā)展的同時，成都軌道交通應(yīng)如何推進“建圈強鏈”？郜春海指出，所謂的“圈”，就是前面所說的“四網(wǎng)融合”，成都建圈應(yīng)圍繞全國產(chǎn)業(yè)趨勢展開。而“鏈”，則不單指“縱向”的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈自身的上中下游，與其相關(guān)的“橫向”的供電、能源、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈也十分關(guān)鍵。簡單來說，就是要做到產(chǎn)業(yè)鏈的“縱橫交錯，互通有無”?！俺啥架壍澜煌ǖ目v向產(chǎn)業(yè)鏈相對成熟；橫向方面，可以聯(lián)動公交、汽車的無人駕駛等，利用二者的通用裝備、技術(shù)，在降低成本的同時確保安全、穩(wěn)定、可靠?！?/p>

郜春海認為，雙鏈融合是成都軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。智能化能夠降低運輸成本，提升人文關(guān)懷；綠色化則可以結(jié)合新技術(shù)，充分利用資源；通過軟件定義控制系統(tǒng)，充分挖掘人的價值；靈活的區(qū)位布局，是提升綠色化的重要手段。

關(guān)于軌道交通智慧化及未來產(chǎn)業(yè)趨勢，郜春海提出一個大膽的設(shè)想，利用“車體分離”技術(shù)打造移動的博物館、美妝店等，實現(xiàn)軌道交通的娛樂化。另外，交控科技已于2021年12月8日取得新一代“車車通信+自主感知系統(tǒng)”試運行授權(quán)證書，在車車通信+自主感知的基礎(chǔ)上，未來還將實現(xiàn)“虛擬編組”，列車可以自主增加車廂，但前后車廂并不物理相連，而是采用通信方式將兩組車廂虛擬連接、追跑起來。高峰時，列車可以編隊運行，提升運力。郜春?？吹狡椒鍟r候的價值空間，“平峰時解編，可以節(jié)約資源、降低運營成本，提升附加值，營造多樣化場景。成都是休閑娛樂之都，年輕人多，易于接受新事物。相信在不久的將來，我們能看到智慧列車的出現(xiàn)和應(yīng)用?！?/p>