技術(shù)先行，賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)

許諾

今年全國(guó)兩會(huì)期間，推進(jìn)軌道交通一體化開發(fā)、促進(jìn)軌道交通互聯(lián)互通成為重要話題。技術(shù)水平和創(chuàng)新能力是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素，技術(shù)水平的穩(wěn)步提升可加速軌道交通相關(guān)產(chǎn)品的更新?lián)Q代，為技術(shù)密集型的企業(yè)帶來(lái)更大的發(fā)展空間，進(jìn)一步促進(jìn)軌道交通行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

作為全國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)六大集群之一，成都研發(fā)創(chuàng)新基礎(chǔ)扎實(shí)。成都科研機(jī)構(gòu)和院校眾多，擁有以西南交通大學(xué)和中鐵科研院等為代表的科研機(jī)構(gòu)，以軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（籌）、牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為核心的10余個(gè)國(guó)家級(jí)科技創(chuàng)新平臺(tái)和30余個(gè)省部級(jí)科研基地；同時(shí)聚集了400余家軌道交通產(chǎn)業(yè)上下游、左右岸企業(yè)，隨著眾多軌道交通細(xì)分領(lǐng)域頭部企業(yè)將研發(fā)、測(cè)試等核心業(yè)務(wù)和人才逐步轉(zhuǎn)移到本地，成都已成為國(guó)內(nèi)軌道交通技術(shù)創(chuàng)新及人才高地。此外，成都已構(gòu)建起軌道交通領(lǐng)域完備的學(xué)科體系、人才體系和科研體系，在高速鐵路、感浮交通、新型城軌、真空管道超高速、超級(jí)高鐵等領(lǐng)域大力開展基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新，在軌道交通領(lǐng)域的學(xué)術(shù)地位國(guó)際領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)一流，可為重大鐵路項(xiàng)目的科技攻關(guān)及成果轉(zhuǎn)化提供堅(jiān)強(qiáng)的支撐。

由此，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)立足全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展本底，發(fā)揮科研機(jī)構(gòu)和院校眾多，政產(chǎn)學(xué)研用投、校院企地合作等模式新穎靈活，“總部+本地”科研成果轉(zhuǎn)化快速有效，企業(yè)創(chuàng)新舉措頻出，技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新水平顯著提升等優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

成都軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院：搭建一流“政產(chǎn)學(xué)研用投”一體化平臺(tái)

成都軌道產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱：成都軌道產(chǎn)投集團(tuán)）副總經(jīng)理、成都軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司（簡(jiǎn)稱：產(chǎn)研院）總經(jīng)理石錦指出，目前，成都軌道交通行業(yè)面臨諸多機(jī)遇，如國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃、高原鐵路建設(shè)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、成德眉資同城化發(fā)展及智慧蓉城建設(shè)等，隨著5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、氫能源、光伏等新材料、新技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用，未來(lái)軌道交通行業(yè)將在安全高效、綠色低碳、智慧化等領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品。

“院校企地”“政產(chǎn)學(xué)研用”等歷來(lái)是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的有效模式，石錦透露，2018年6月，成都軌道集團(tuán)聯(lián)合西南交通大學(xué)共同組建成都軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院，合力建設(shè)國(guó)內(nèi)一流的軌道交通“政產(chǎn)學(xué)研用投”一體化平臺(tái)，打造校地合作示范。產(chǎn)研院自成立以來(lái)堅(jiān)持以應(yīng)用為基礎(chǔ)、需求為導(dǎo)向、發(fā)展為引領(lǐng)，開展多模式合作，構(gòu)建“創(chuàng)新+市場(chǎng)”雙驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)學(xué)研用投技術(shù)鏈，目前已推動(dòng)實(shí)現(xiàn)20多項(xiàng)引領(lǐng)性、首創(chuàng)性技術(shù)研發(fā)和落地，獲得專利22項(xiàng)、軟件著作權(quán)2項(xiàng)。

智慧城軌是軌道交通行業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。產(chǎn)研院在成都軌道集團(tuán)編制發(fā)布的《智慧城軌發(fā)展綱要及行動(dòng)計(jì)劃》指引下，推進(jìn)智慧城軌引領(lǐng)性技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用，聯(lián)合研發(fā)的全球首臺(tái)套地鐵線路巡檢機(jī)器人、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)智能巡檢系統(tǒng)等多項(xiàng)智慧城軌新技術(shù)亮點(diǎn)紛呈，其中，列車弓網(wǎng)監(jiān)測(cè)裝置等4項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，列車走行部在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等2項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，3個(gè)項(xiàng)目入選全國(guó)土木工程學(xué)會(huì)“創(chuàng)新推廣項(xiàng)目”，軌道智能巡檢系統(tǒng)等5個(gè)項(xiàng)目獲全國(guó)創(chuàng)新大賽“創(chuàng)新成果獎(jiǎng)”。

平臺(tái)建設(shè)是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要載體和途徑，產(chǎn)研院與中車四方、中車成都公司聯(lián)合打造融合5G、大數(shù)據(jù)、AI、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的“2025智慧型全自動(dòng)行車試驗(yàn)平臺(tái)”，是國(guó)內(nèi)首個(gè)基于真車實(shí)線的全方位全狀態(tài)感知、多系統(tǒng)全耦合測(cè)試、大數(shù)據(jù)智能分析的綜合軌道交通裝備試驗(yàn)基地和智慧城軌裝備工程技術(shù)研究中心。該平臺(tái)在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)智能運(yùn)維技術(shù)試驗(yàn)、多功能綜合測(cè)試和基于云計(jì)算的新一代綜合監(jiān)控研究測(cè)試等六項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)軌道交通相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品加速創(chuàng)新和推廣應(yīng)用提供了支撐，代表了當(dāng)前國(guó)內(nèi)市域軌道交通和智慧城軌技術(shù)裝備的先進(jìn)水平，也標(biāo)志著成都軌道交通產(chǎn)業(yè)邁入智慧城軌技術(shù)引領(lǐng)發(fā)展的新時(shí)代。

基于該平臺(tái)研發(fā)的全國(guó)首列基于5G車車通訊的時(shí)速140-160km全自動(dòng)市域快軌A型列車，集融合、快捷、智慧、綠色、安全理念為一體，于2021年1月正式下線，并在成都地鐵18號(hào)線完成第一次正線牽引制動(dòng)試驗(yàn)和正線超速型式試驗(yàn)測(cè)試，最高速達(dá)176km/h，實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)軌道交通裝備首次在西南地區(qū)落地，將為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和成德眉資同城化發(fā)展提供重要的市域軌道交通創(chuàng)新載體。

未來(lái)，產(chǎn)研院將通過(guò)進(jìn)一步整合資源，聯(lián)合搭建國(guó)家級(jí)創(chuàng)新中心，推動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用，通過(guò)創(chuàng)新中心的搭建牽引參與方圍繞軌道交通技術(shù)創(chuàng)新投入更多的智力資源，形成具有行業(yè)影響力的創(chuàng)新技術(shù)策源地和國(guó)內(nèi)一流的軌道交通“政產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，助力成都軌道交通產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展。

中鐵科研院：科研成果涉全產(chǎn)業(yè)鏈

作為綜合性科研企業(yè)，中鐵科學(xué)研究院有限公司（簡(jiǎn)稱：中鐵科研院）致力于隧道及地下工程、工程地質(zhì)與災(zāi)害防治、橋梁及結(jié)構(gòu)工程等專業(yè)領(lǐng)域的科研、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、檢測(cè)、施工和配套產(chǎn)品研發(fā)，為鐵路、公路、軌道交通、市政、水利水電、機(jī)場(chǎng)、文物保護(hù)及環(huán)保等國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

中鐵科研院總經(jīng)理高紅兵指出，中鐵科研院科研成果涉及軌道交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)維等各方面。具體來(lái)講，在軌道交通高端咨詢方面，中鐵科研院下屬科技情報(bào)中心是中國(guó)中鐵重要智庫(kù)，主要圍繞基建領(lǐng)域開展競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)與科技情報(bào)咨詢、專利導(dǎo)航與布局、政策研究、數(shù)據(jù)資源等服務(wù)；曾就軌道交通行業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研、開發(fā)模式等方面給地方政府、鐵路總公司、地鐵公司和中鐵系統(tǒng)內(nèi)的投資公司提供咨詢服務(wù)。在國(guó)際隧道咨詢方面，主要針對(duì)國(guó)內(nèi)業(yè)主需求和重大隧道及地下空間項(xiàng)目，利用國(guó)際資源開展國(guó)際化咨詢，以國(guó)內(nèi)潛在市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，深入開展海外新技術(shù)引進(jìn)消化及產(chǎn)業(yè)化工作。

軌道交通設(shè)計(jì)是軌道交通產(chǎn)業(yè)的先發(fā)環(huán)節(jié)，中鐵科研院具有工程設(shè)計(jì)市政行業(yè)（軌道交通）和鐵道行業(yè)甲級(jí)資質(zhì)，參與成都、青島、昆明、深圳等地的地鐵設(shè)計(jì)工作，是國(guó)際先進(jìn)和特色設(shè)計(jì)理念承載單位。同時(shí)，依托青島地鐵和深圳地鐵設(shè)計(jì)項(xiàng)目，開展鋼纖維混凝土管片、隧道單層襯砌的研究，取得較好成果。

軌道交通建設(shè)方面，主要為軌道交通建設(shè)提供可靠的技術(shù)保障。如在隧道圍巖穩(wěn)定及變形控制、隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、隧道空氣動(dòng)力學(xué)、凍土地區(qū)工程建設(shè)、黃土工程病害防治、文物保護(hù)等專業(yè)領(lǐng)域科技創(chuàng)新達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，多項(xiàng)科技成果填補(bǔ)行業(yè)空白。

軌道交通監(jiān)理是產(chǎn)業(yè)的重要保障。中鐵科研院具有多項(xiàng)軌道交通相關(guān)監(jiān)理資質(zhì)，大力發(fā)展智慧監(jiān)理和站城特色監(jiān)理業(yè)務(wù)，自主研發(fā)制造隧道監(jiān)理機(jī)器人并投入運(yùn)用，該監(jiān)理機(jī)器人可全天候、全過(guò)程智慧管理隧道工程施工。針對(duì)站城監(jiān)理業(yè)務(wù)特色，開發(fā)無(wú)人機(jī)監(jiān)理和站城智慧監(jiān)理平臺(tái)，對(duì)提升工程質(zhì)量安全、環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)能效益、信息化等管理水平發(fā)揮了重要作用。

軌道交通健康管理方面，中鐵科研院大力開展軌道交通病害治理材料與極端環(huán)境條件下特殊工程防護(hù)材料的創(chuàng)新，研發(fā)一系列軌道交通、橋梁管養(yǎng)養(yǎng)護(hù)系列產(chǎn)品和工藝工法，建立了完善的技術(shù)體系。其中無(wú)砟軌道傷損修復(fù)材料已成功應(yīng)用于成綿樂(lè)客專、滬昆客專、成灌快鐵、西成客專以及成都地鐵、深圳地鐵、青島地鐵、廈門地鐵等項(xiàng)目，重載搬運(yùn)智能機(jī)器人和智能管片安裝機(jī)器人在深圳地鐵得到成功應(yīng)用。

信息化、智能化是軌道交通的未來(lái)趨勢(shì)。中鐵科研院自主研發(fā)GIS+BIM數(shù)字化項(xiàng)目管控平臺(tái)、隧道施工監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)、軌道交通監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)鐵路線下工程沉降自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)隧道結(jié)構(gòu)變形自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等工程信息化系列產(chǎn)品，推動(dòng)軌道交通信息化管理向智能化管理升級(jí)，現(xiàn)已累計(jì)服務(wù)隧道3500多公里，線路總長(zhǎng)超11000公里。

高紅兵指出，中鐵科研院作為綜合型科研企業(yè)，研發(fā)是發(fā)展根本。公司可為軌道交通新型設(shè)計(jì)（單層襯砌）、新材料（鋼纖維混凝土管片）以及施工過(guò)程中遇到的地下空間及巖土工程難題探索、提供解決方案和思路；同時(shí)順應(yīng)國(guó)家大政方針和行業(yè)熱點(diǎn)，圍繞綠色雙碳、智能建造等領(lǐng)域開展科技研究，助力成都軌道交通實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)“三網(wǎng)融合”。另外，咨詢和運(yùn)維服務(wù)等也是公司未來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展方向。

中車時(shí)代電氣：堅(jiān)定“同心多元”發(fā)展方向

株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司（簡(jiǎn)稱：中車時(shí)代電氣）是中國(guó)中車旗下企業(yè)，秉承“雙高雙效”高速牽引管理模式，堅(jiān)持“同心多元化”發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞技術(shù)與市場(chǎng)，以軌道交通電氣產(chǎn)品為主業(yè)，集成完整產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，擁有總面積超過(guò)40萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化生產(chǎn)制造基地，致力于被譽(yù)為列車“心臟”和“大腦”的牽引傳動(dòng)和控制系統(tǒng)自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

在城市軌道交通領(lǐng)域，中車時(shí)代電氣列車牽引系統(tǒng)已獲得國(guó)內(nèi)33個(gè)城市的200多個(gè)國(guó)內(nèi)批量應(yīng)用項(xiàng)目訂單，牽引系統(tǒng)兼容軌道交通各種型車輛，2012-2021年連續(xù)10年軌道交通牽引市場(chǎng)占有率穩(wěn)居第一。主導(dǎo)制定多項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，擁有多個(gè)“國(guó)字號(hào)”技術(shù)創(chuàng)新和工程研究中心，錘煉了一支以院士為核心的高端技術(shù)人才隊(duì)伍。

成都中車時(shí)代電氣科技有限公司（簡(jiǎn)稱：成都中車時(shí)代）總經(jīng)理季勇直言，成都位列國(guó)家新一線城市“榜首”，在軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展前景巨大。中車時(shí)代電氣重視成都的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)略地位，將成都作為長(zhǎng)期發(fā)展和布局的重點(diǎn)城市。2017年，中車時(shí)代電氣在成都投資建立成都中車時(shí)代，規(guī)劃成為集團(tuán)公司在中國(guó)西部地區(qū)的科研工藝、生產(chǎn)營(yíng)銷和管理中心，管轄區(qū)域包括川渝、陜甘寧、新青藏等地區(qū)，作為集團(tuán)公司的第二總部進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)。

從戰(zhàn)略的角度出發(fā)，以支持成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)及核心裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展為目的，主要從事軌道交通裝備電氣牽引、輔助系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、檢修、技改、維保；交直電傳動(dòng)電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車的微機(jī)控制柜、整流柜、空調(diào)電源檢修；大功率交流電傳動(dòng)機(jī)車、動(dòng)車組、軌道工程機(jī)械、城軌車輛電氣系統(tǒng)修理、電動(dòng)汽車、污水處理等新能源裝備的生產(chǎn)制造及銷售等業(yè)務(wù)。

季勇表示，中車時(shí)代電氣將在“蓉城”耕耘，深耕細(xì)作軌道交通領(lǐng)域，創(chuàng)新發(fā)展，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，發(fā)揮中車時(shí)代電氣產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力強(qiáng)以及跨專業(yè)的優(yōu)勢(shì)，高層次將成都中車時(shí)代打造為中車時(shí)代電氣西部區(qū)域總部，依托多元產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)與科研方面與成都地鐵、西南交大形成合作，借助成都市軌道交通生態(tài)圈的力量，以“高質(zhì)量促進(jìn)成都軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為動(dòng)力，推動(dòng)多系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同互補(bǔ)和產(chǎn)業(yè)融合，實(shí)現(xiàn)多產(chǎn)業(yè)在成都區(qū)域落地。

此前，成都中車時(shí)代已在成都市新都區(qū)軌道交通產(chǎn)業(yè)園落戶，第一期建設(shè)工作已在2018年完成。一期已建設(shè)形成年產(chǎn)60列地鐵車輛牽引、輔助系統(tǒng)、年檢修120輛機(jī)車/動(dòng)車電氣設(shè)備的能力，并已為成都軌道10號(hào)線二期、重慶軌道環(huán)線、重慶軌道5號(hào)線、深圳軌道14號(hào)線生產(chǎn)交付牽引系統(tǒng)產(chǎn)品，為重慶軌道1號(hào)線、成都鐵路局高速動(dòng)車交付了檢修升級(jí)、系統(tǒng)改造的牽引系統(tǒng)產(chǎn)品。

在成都軌道集團(tuán)的大力支持下，中車時(shí)代電氣擬在成都建立西部科技研發(fā)創(chuàng)新中心，借助成都軌道交通生態(tài)圈的力量，堅(jiān)定“同心多元”“研產(chǎn)用一體”的發(fā)展發(fā)向，圍繞“關(guān)鍵核心技術(shù)安全可控”和“智慧城軌科技成果產(chǎn)業(yè)化”的總體目標(biāo)，與成都軌道集團(tuán)共建智慧城軌“科技創(chuàng)新高地”，努力建設(shè)全省乃至全國(guó)領(lǐng)先的軌道交通產(chǎn)業(yè)孵化基地，培養(yǎng)一批城市軌道交通領(lǐng)先的領(lǐng)軍企業(yè)和專家隊(duì)伍，樹立城軌行業(yè)標(biāo)桿性解決方案。

技術(shù)創(chuàng)新如何賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)？

技術(shù)創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)。為加快推進(jìn)“建圈強(qiáng)鏈”，成都應(yīng)如何化優(yōu)勢(shì)為底氣，推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)突破、強(qiáng)化科技成果轉(zhuǎn)化新成效，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化？在石錦看來(lái)，面向世界科技前沿、面向軌道交通市場(chǎng)需求，成都應(yīng)深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，深化與中車、華為等頭部企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、西南交大等高校院所合作，加大技術(shù)創(chuàng)新投入，在智慧城軌、新能源、新材料、“5G+”“人工智能+”“大數(shù)據(jù)+”等方面持續(xù)發(fā)力，推進(jìn)信息和大數(shù)據(jù)與軌道交通的深度融合，搶占軌道交通技術(shù)創(chuàng)新制高點(diǎn)。積極融入國(guó)家川藏鐵路技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)，聯(lián)合上下游企業(yè)進(jìn)行首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備及系統(tǒng)研制；整合鏈接優(yōu)勢(shì)科研資源，積極爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家磁浮系統(tǒng)制造業(yè)創(chuàng)新中心。大力推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同攻關(guān)，支持企業(yè)圍繞高速重載、高原高寒等重點(diǎn)領(lǐng)域開展軌道交通關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和重大產(chǎn)品研制。建立科研容錯(cuò)機(jī)制，強(qiáng)化創(chuàng)新型企業(yè)培育，實(shí)施“政策支持+投資孵化+科技服務(wù)”定向扶持組合拳，培育一批軌道交通領(lǐng)域“專精特新”企業(yè)。

高紅兵建議，未來(lái)成都要持續(xù)加大科技創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)能級(jí)躍升。一是注重BIM 和 GIS 融合。結(jié)合 BIM + GIS技術(shù)將有效解決軌道交通全壽命周期中遇到的大多數(shù)問(wèn)題，有效提高管理標(biāo)準(zhǔn)和管理效率。二是重視感知技術(shù)。充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)，積極探索視覺(jué)感知、語(yǔ)音感知技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景，研發(fā)自動(dòng)識(shí)別關(guān)鍵場(chǎng)景、自切換采樣模式的智能感知裝置，建立物聯(lián)傳感網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市軌道交通全生命周期內(nèi)的各類設(shè)施設(shè)備、環(huán)境、客流、人員等對(duì)象狀態(tài)的主動(dòng)感知，最終實(shí)現(xiàn)智慧交通。三是注重新制式、新結(jié)構(gòu)與新材料利用。開展磁浮、現(xiàn)代有軌電車、懸掛式單軌等新型軌道交通建造、車輛、運(yùn)維等關(guān)鍵技術(shù)研究。開展單層襯砌、環(huán)保材料、復(fù)合材料、防排水材料等軌道交通新結(jié)構(gòu)形式及新材料的研發(fā)與應(yīng)用。

軌道交通智慧化建設(shè)方面，注重智慧運(yùn)維。以智能服務(wù)、智能運(yùn)行、智能管養(yǎng)、智能管理為核心，開展智慧運(yùn)維工作。重視智能制造。推動(dòng)智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備和核心支撐軟件在軌道交通領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，不斷提高軌道交通生產(chǎn)裝備和生產(chǎn)過(guò)程的智能化水平，提高軌道交通產(chǎn)品的安全性、輕量化和節(jié)能環(huán)保等性能。重視建筑工業(yè)化與智能建造。通過(guò)加快推動(dòng)智能建造與建筑工業(yè)化協(xié)同發(fā)展，集成5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，形成涵蓋科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)加工、施工裝配、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等全產(chǎn)業(yè)鏈融合一體的智能建造產(chǎn)業(yè)體系。

綠色軌道交通方面，把綠色發(fā)展理念融入軌道交通裝備生產(chǎn)的全過(guò)程和各方面。研發(fā)設(shè)計(jì)方面，要運(yùn)用綠色設(shè)計(jì)減少碳足跡，擴(kuò)大新型節(jié)能環(huán)保材料的研發(fā)應(yīng)用；生產(chǎn)方面，要打造綠色供應(yīng)鏈，推廣清潔低碳技術(shù)，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)，打造軌道交通的綠色品牌。

站城融合方面，重視“站城融合”的積極作用，形成軌道交通建設(shè)與城市建設(shè)協(xié)同發(fā)展的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)；強(qiáng)化軌道交通與城市功能布局的協(xié)調(diào)發(fā)展，尤其注重城市地下空間的綜合開發(fā)利用；加強(qiáng)軌道交通站點(diǎn)與城市綜合體的統(tǒng)一規(guī)劃；強(qiáng)化軌道交通站點(diǎn)自身的便利化設(shè)計(jì)。