竺士杰：好使的“燒火棍”怎樣煉成

孫佳麗　俞永均

浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司橋吊班大班長(zhǎng)竺士杰（右一）

離地近50米、8平方米大的橋吊駕駛室是竺士杰工作的地方。只見(jiàn)他熟練地操作著橋吊起重機(jī)，穩(wěn)鉤、著箱、閉鎖、拉升、落箱、開(kāi)鎖等動(dòng)作一氣呵成。僅一分鐘，一個(gè)集裝箱的裝卸工作就完成了。

春風(fēng)拂過(guò)橋吊，架上的鎖鏈來(lái)回晃蕩，驚不起竺士杰臉上的一絲波瀾。干脆利落地裝卸完一船集裝箱后，竺士杰活動(dòng)了一下手指，望向身后的港口。這個(gè)他奉獻(xiàn)了20多年的寧波舟山港，已在2021年成為全球唯一年貨物吞吐量超12億噸的“超級(jí)大港”。

竺士杰的父親是位高級(jí)電工，一有空余時(shí)間就在家擺弄電焊槍、電容、電路板之類(lèi)的器件，讓竺士杰從小對(duì)技術(shù)工人充滿崇拜。

5歲那年，他從父親手中接過(guò)了一整套汽車(chē)模型玩具。他最喜歡的是其中一輛紅色大卡車(chē)，用來(lái)裝載他的童年“寶物”?！拔夷菚r(shí)的想法很簡(jiǎn)單，等我長(zhǎng)大了，我要做一名大卡車(chē)司機(jī)，載著我的貨物滿世界地跑，那一定很幸福。”竺士杰說(shuō)。

懷揣對(duì)大型機(jī)械的好感，竺士杰走進(jìn)了校園。初中畢業(yè)后，他人生中第一個(gè)選擇題來(lái)了：上高中還是讀技校。

“這個(gè)選擇的內(nèi)核，是我以后該做別人想要我做的事，還是做自己想要做的事。我選擇了后者?！庇谑牵檬拷苋チ藢幉ǜ奂脊W(xué)校，學(xué)習(xí)港機(jī)駕駛專(zhuān)業(yè)。

真正點(diǎn)醒他的是技工學(xué)校語(yǔ)文老師的話：“人在社會(huì)上分‘棟梁’跟‘燒火棍’，那些上重點(diǎn)高中、考名牌大學(xué)的是‘棟梁’，你們考上技校的就算是‘燒火棍’。但‘棟梁’有‘棟梁’的用途，‘燒火棍’有‘燒火棍’的用途。為社會(huì)作了貢獻(xiàn)的，都是人才！”

竺士杰從此有了人生目標(biāo)—成為一根好使的“燒火棍”。

1998年12月，他被寧波港北侖國(guó)際集裝箱公司錄取，并被分配至龍門(mén)吊崗位。竺士杰至今仍對(duì)首次爬上龍門(mén)吊的情景印象深刻。

“龍門(mén)吊的駕駛室距離地面20多米，我跟著師傅徒手攀爬進(jìn)入駕駛室，入目就是一大排按鈕。龍門(mén)吊底下堆的5層高的集裝箱和眼前一直在晃動(dòng)的吊具，讓我有一種無(wú)從下手的感覺(jué)?！睅煾蹈嬖V竺士杰，龍門(mén)吊的工作是在碼頭集裝箱堆場(chǎng)里，用吊具將集裝箱吊起，擺放在不同位置、疊放成不同層高，或者在堆場(chǎng)與卡車(chē)之間進(jìn)行集裝箱裝卸吊裝作業(yè)。

看著一臉茫然的竺士杰，師傅拍了拍他的肩：“就是讓你在空中用龍門(mén)吊‘穿針引線’?！斌檬拷芑腥淮笪颉?/p>

“穿針引線”的背后蘊(yùn)含著無(wú)數(shù)的“門(mén)道”：在操作中，龍門(mén)吊司機(jī)需要通過(guò)調(diào)整吊具的位置和角度，將吊具上4個(gè)鎖頭對(duì)準(zhǔn)集裝箱上僅手機(jī)大小的鎖孔，全部對(duì)準(zhǔn)后，再將這4個(gè)錐形鎖頭同時(shí)插入到集裝箱鎖孔中，完成著箱閉鎖，隨后才能將集裝箱吊起來(lái)。

一根好使的“燒火棍”該如何煉成？竺士杰的答案是苦練。

第一次操作龍門(mén)吊，竺士杰花了整整5分鐘，終于吊起第一個(gè)箱子。不服輸?shù)乃麖拇恕霸痹隈{駛室內(nèi)拼命練習(xí)，有問(wèn)題就向師傅請(qǐng)教。終于在3個(gè)月后，竺士杰順利出師，師傅有些吃驚，一般熟練掌握龍門(mén)吊，最起碼需要6個(gè)月。

“被分配至龍門(mén)吊崗位后，我在開(kāi)心之余還有點(diǎn)小遺憾。要知道，碼頭上個(gè)頭最大、操作要求最高的機(jī)型，是橋吊。每次看到橋吊司機(jī)，我總會(huì)心生羨慕?！斌檬拷苷f(shuō)。

念念不忘，必有回響。1999年，寧波港集裝箱裝卸業(yè)務(wù)開(kāi)始快速增長(zhǎng)，公司提倡一崗多能，倡導(dǎo)年輕司機(jī)特別是起重類(lèi)工種的司機(jī)多學(xué)一門(mén)技能。

人生的第二次重要抉擇擺在竺士杰面前。選擇龍門(mén)吊，他技藝熟練，可以拿著穩(wěn)定的收入開(kāi)始帶徒弟。選擇橋吊，意味著要重新從學(xué)徒干起，收入銳減。

竺士杰沒(méi)有絲毫猶豫，第一個(gè)跑去報(bào)了名。他知道，這是他轉(zhuǎn)型橋吊的最好機(jī)會(huì)。

“盡管都能用來(lái)起吊集裝箱，但橋吊和龍門(mén)吊截然不同，單是離地高度就翻了一倍。”竺士杰說(shuō)，別看他現(xiàn)在能“如履平地”，當(dāng)他第一次進(jìn)入離地49米的橋吊駕駛室，只會(huì)盯住腳底下鋪滿的鏤空網(wǎng)格，一步一步向前挪動(dòng)。

不僅離地高度翻倍，橋吊主要針對(duì)船上的集裝箱開(kāi)展作業(yè)，竺士杰的操作環(huán)境從靜態(tài)變?yōu)閯?dòng)態(tài)，操作難度和勞動(dòng)強(qiáng)度高了好多倍。

“師傅介紹完橋吊的操作要領(lǐng)和操作安全注意事項(xiàng)后，就放手讓我試試。我握著操作手柄全身使勁，身體彎腰下匐，臉都快貼到下視玻璃上了。但操作了10多分鐘，晃動(dòng)的吊具依舊不聽(tīng)指揮，最后還是師傅出手，不到兩分鐘就吊起了那個(gè)箱子?！斌檬拷芑叵胫?dāng)時(shí)的場(chǎng)景，無(wú)奈地笑了笑。

一根好使的“燒火棍”，是不能服輸?shù)摹?/p>

為了更快學(xué)會(huì)橋吊，竺士杰白天跟著師傅學(xué)，休息時(shí)間就找優(yōu)秀的橋吊司機(jī)“取經(jīng)”。依舊只用了3個(gè)月，竺士杰順利考取橋吊操作證，成為同一批學(xué)習(xí)橋吊學(xué)徒中的第一人。

從一小時(shí)起吊20個(gè)集裝箱，到一小時(shí)起吊30個(gè)集裝箱，6個(gè)月的練習(xí)，讓竺士杰躋身橋吊班“老師傅”行列。兩年后，他的名字成了“龍虎榜”上的?？?。要知道，只有每個(gè)月操作水平排名前十的師傅才能上榜。

“得心應(yīng)手只是表象。其實(shí)隨著操作水平的提升，我的疑問(wèn)卻越來(lái)越多?！斌檬拷芴寡?，因?yàn)樗茈y把小車(chē)穩(wěn)鉤定位一步做到位。

尤其在“靠箱”操作時(shí)，竺士杰容易“縮手縮腳”，生怕?lián)跷煌七^(guò)頭，導(dǎo)致吊具晃動(dòng)控制不住，與被靠的箱子碰撞，發(fā)生安全事故。每當(dāng)這時(shí)候他都會(huì)想，有沒(méi)有更好的操作方法？

為此，竺士杰跑遍了整個(gè)橋吊班。有一次，他抓住手機(jī)吊墜，將手機(jī)從口袋里拉出，手機(jī)像鐘一樣在眼前來(lái)回晃動(dòng)。頓時(shí)靈光乍現(xiàn)！對(duì)，可以運(yùn)用鐘擺原理，通過(guò)控制駕駛室平臺(tái)的加、減速，穩(wěn)定被吊物體。

第三次選擇出現(xiàn)了：放棄操作效率，一遍遍試驗(yàn)全新的操作方法，還是按部就班，守住“龍虎榜”上的排名。竺士杰沒(méi)有多想就選擇了前者。

磕磕絆絆近一年，竺士杰終于能自如應(yīng)用新方法，每小時(shí)輕松起吊40多個(gè)箱子，同時(shí)使用不同國(guó)家生產(chǎn)的吊機(jī)都能做到精確穩(wěn)鉤定位，連橋吊的機(jī)械故障率也下降了不少。

他的名字重新回到了橋吊班的“龍虎榜”，又因多次承擔(dān)急、難、險(xiǎn)、重的工作任務(wù)，成為當(dāng)時(shí)最年輕的達(dá)飛突擊隊(duì)隊(duì)員。同事們還送了他一個(gè)綽號(hào)—“救火隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)”。

2004年6月，24歲的竺士杰被派遣到北侖第三集裝箱碼頭有限公司，支援穿山半島上新建的大型集裝箱碼頭，同時(shí)承擔(dān)起了傳、幫、帶的任務(wù)。

很快，他被提拔為橋吊二班工班長(zhǎng)。擔(dān)任工班長(zhǎng)后，竺士杰的任務(wù)對(duì)象變成了20多名班員。手把手教學(xué)的效果雖然好，但是范圍小、進(jìn)度慢。于是，這個(gè)從小討厭寫(xiě)作文的人拿起了筆桿子，花了3個(gè)月，手寫(xiě)完成了8000字左右的操作法第一稿。

出乎竺士杰的意料，他以為的“小打小鬧”得到了領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。公司專(zhuān)門(mén)抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的操作司機(jī)及寫(xiě)作人員，將操作法逐字逐句進(jìn)行推敲、完善。2006年12月，“竺士杰橋吊操作法”誕生。

在操作法的推廣過(guò)程中，公司的集裝箱作業(yè)量從2004年的11.5萬(wàn)箱，增長(zhǎng)到2014年的470萬(wàn)箱，來(lái)往船舶變得越來(lái)越大，新型空箱吊具等新設(shè)備以及新船型陸續(xù)出現(xiàn)。每次試驗(yàn)好新方法后，竺士杰都會(huì)記錄下來(lái)，補(bǔ)充到操作法的培訓(xùn)推廣中。

這些年，竺士杰獲得的榮譽(yù)有很多：“全國(guó)勞動(dòng)模范”“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄叭珖?guó)青年崗位能手”“大國(guó)工匠”……

他攻克的技術(shù)難關(guān)也很多：在全國(guó)率先試行“集卡雙拖平板”，提升新型空箱吊具作業(yè)效率，提高橋吊一次著箱率，提高橋吊故障間隔率等。他所在的碼頭還成為單體集裝箱吞吐量世界第二的集裝箱碼頭。

“很多人說(shuō)我懂創(chuàng)新，其實(shí)創(chuàng)新就藏在想把事情做得更好的每一顆心中。只要肯動(dòng)腦、多鉆研，任何人都能創(chuàng)新?！斌檬拷苷f(shuō)。

2019年以來(lái)，竺士杰和他的團(tuán)隊(duì)繼續(xù)完善、豐富橋吊穩(wěn)關(guān)技巧和前、中、后的作業(yè)要領(lǐng)，將“竺士杰橋吊操作法”升級(jí)到了3.0版本。令人驚喜的是，3.0版本還被編進(jìn)《大國(guó)工匠》系列叢書(shū)，命名為《竺士杰工作法》在全國(guó)發(fā)行，并配套拍攝了視頻課程《竺士杰工作法—減速穩(wěn)關(guān)操作法》。

顯然，竺士杰這根好使的“燒火棍”，已經(jīng)成長(zhǎng)為充滿匠心的“棟梁”。

盡管眾多榮譽(yù)加身，竺士杰依舊忘不了那天。2020年3月29日下午，習(xí)近平總書(shū)記浙江之行的第一站來(lái)到了寧波舟山港穿山港區(qū)。“發(fā)揮好勞模作用，帶出更多勞?！?，這是總書(shū)記在離開(kāi)港口前，留給竺士杰的囑咐。這是份沉甸甸的責(zé)任，也是信心和力量的源泉。

“我會(huì)始終牢記習(xí)近平總書(shū)記的囑托，用心無(wú)旁騖鉆研技能的工匠精神，用立足本職愛(ài)崗敬業(yè)的工作態(tài)度，去引領(lǐng)、帶動(dòng)身邊的同事，激發(fā)大家的工作熱情，為建設(shè)‘世界一流強(qiáng)港’貢獻(xiàn)自己的力量?！?/p>

竺士杰在方寸空間，笑出了對(duì)未來(lái)的遠(yuǎn)大期待。