寧允展：咫尺匠心 詮釋極致

于海軍

中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司車輛鉗工高級(jí)技師寧允展

舒適、快捷的高速動(dòng)車讓人們出行更加方便，大家在享受動(dòng)車內(nèi)優(yōu)雅環(huán)境的同時(shí)，很少有人在意車體下面的機(jī)械構(gòu)造。

寧允展是中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司車輛鉗工高級(jí)技師，他的工作，就是研磨高鐵列車的定位臂，這個(gè)部件相當(dāng)于列車的“腳踝”。

50微米，細(xì)如發(fā)絲，是寧允展精雕細(xì)琢的最大空間。磨少了，高鐵的安全性無(wú)法保證;磨多了，整個(gè)高鐵轉(zhuǎn)向架可能報(bào)廢。

要在發(fā)絲間把手藝做到極致，靠的是在平凡技工崗位上的“工匠精神”。

10多年如一日，寧允展在細(xì)如發(fā)絲的空間里追求極致，研磨技藝和效率均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。手持磨具的他，打造出一件件中國(guó)制造業(yè)“藝術(shù)品”，以高度的責(zé)任感和敬畏心助力中國(guó)高鐵夢(mèng)騰飛。

身穿灰色工裝，戴上安全帽和防護(hù)鏡，寧允展手持牙膏大小的磨具專注打磨一件10多平方厘米的金屬卡槽，為了保證貼合率，寧允展不時(shí)將檢測(cè)芯軸放在卡槽中用錘子敲打幾下，再反復(fù)研磨。

十幾年來，這樣的情景，在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司車間內(nèi)已經(jīng)成為常態(tài)。

2006年，寧允展被選為第一位學(xué)習(xí)380A型列車轉(zhuǎn)向架“定位臂”精細(xì)研磨技術(shù)的藍(lán)領(lǐng)工人。轉(zhuǎn)向架是高速動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)之一，定位臂則是轉(zhuǎn)向架的核心部位。對(duì)于寧允展這個(gè)高鐵新人來說，無(wú)數(shù)個(gè)他無(wú)法解決的問題撲面而來。

這看似簡(jiǎn)單的工作，方寸之間有乾坤，遠(yuǎn)比繡花還要精細(xì)百倍。

寧允展介紹，經(jīng)機(jī)器加工的定位臂需手工研磨才能安裝到車輪上，但留給他們手工研磨的空間僅僅有50微米，甚至小到20微米。

磨少了，貼合率達(dá)不到要求，輕則列車振動(dòng)大;磨多了，價(jià)值不菲的部件可能報(bào)廢。

“多向別人學(xué)習(xí)，工作中態(tài)度一定要認(rèn)真，這是在日常工作中表現(xiàn)出來的。把活兒干好了，心里才舒服。如果這個(gè)活兒干得不好，心里就會(huì)不得勁兒。”

寧允展說，這項(xiàng)工作只能手工一點(diǎn)一點(diǎn)打磨，容不得半點(diǎn)含糊。

如果把高鐵列車比作長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員，轉(zhuǎn)向架就是人的“腿腳”，定位臂相當(dāng)于“腳踝”，是轉(zhuǎn)向架的核心部位，通過定位節(jié)點(diǎn)和輪對(duì)連為一體。在高速運(yùn)行狀態(tài)下，定位臂接觸面要承受幾十噸的沖擊力。為保證安全可靠，定位臂和輪對(duì)節(jié)點(diǎn)必須要達(dá)到75%以上的貼合率。

“多向別人學(xué)習(xí)，工作中態(tài)度一定要認(rèn)真，這是在日常工作中表現(xiàn)出來的。把活兒干好了，心里才舒服。如果這個(gè)活兒干得不好，心里就會(huì)不得勁兒?！睂幵收拐f，在喜歡的工作崗位上樂此不疲，就會(huì)覺得時(shí)間過得飛快。

高速動(dòng)車組進(jìn)入批量生產(chǎn)后，轉(zhuǎn)向架研磨效率跟不上生產(chǎn)進(jìn)度，寧允展大膽摒棄外方研磨工藝，采用更加精準(zhǔn)科學(xué)的方法，他研發(fā)的“風(fēng)動(dòng)砂輪純手工研磨操作法”將研磨效率提高了一倍多，接觸面貼合率從75%提高到90%以上，這項(xiàng)長(zhǎng)期制約轉(zhuǎn)向架批量生產(chǎn)的瓶頸在他這里被打破。

不僅如此，過于光滑的表面相互接觸后，在扭轉(zhuǎn)外力作用下，容易產(chǎn)生燒結(jié)、粘連等問題，影響系統(tǒng)功能，因此采用研磨工藝使面接觸變?yōu)榫W(wǎng)狀線接觸，技術(shù)要求高，施工難度非常大。寧允展不論在研磨精度還是效率方面，都達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先的水平。

有統(tǒng)計(jì)顯示，從寧允展和他團(tuán)隊(duì)手中研磨的轉(zhuǎn)向架，裝上了1400多列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，奔馳20多億公里，相當(dāng)于繞地球5萬(wàn)多圈。

1991年，寧允展從鐵路技校畢業(yè)，進(jìn)入鐵道部四方機(jī)車車輛廠（中車四方前身）做鉗工，工作之余他自學(xué)電焊、機(jī)床等技能。別看他平時(shí)沉默寡言，創(chuàng)新工作上絕不含糊。難題面前，擋不住寧允展。

以前，轉(zhuǎn)向架內(nèi)腔的鐵屑需要通過沖壓清理，只能用雙手壓住風(fēng)壓口，不僅危險(xiǎn)系數(shù)高，效果也不徹底。寧允展通過不斷試驗(yàn)，發(fā)明了一套裝置，可以自動(dòng)釋放轉(zhuǎn)向架內(nèi)腔清理時(shí)的壓力，清理效率一下提高了80%。

長(zhǎng)久以來，轉(zhuǎn)向架檢修加工部位容易損傷，由于精度要求高，修復(fù)起來十分困難。寧允展將研磨技術(shù)和焊接手法巧妙結(jié)合，發(fā)明了一套“精加工表面缺陷焊修方法”，修復(fù)精度最高可達(dá)0.01毫米，這種有效還原加工部位的操作法被中國(guó)中車認(rèn)定為集團(tuán)級(jí)別“絕招絕技”。

工作中的難題、瓶頸，在寧允展這里似乎都可以嘗試破解。比如，動(dòng)車組排風(fēng)消音器、動(dòng)車定位臂螺紋引頭定位工裝、動(dòng)車空簧孔防護(hù)、動(dòng)車踏面清掃器座螺紋引頭工裝、制動(dòng)夾鉗開口銷開劈工具等，寧允展的這些發(fā)明和創(chuàng)新，有3項(xiàng)被認(rèn)定為國(guó)家專利，每年為公司節(jié)約創(chuàng)效可達(dá)300萬(wàn)元。

“有些技術(shù)以前是引進(jìn)的，現(xiàn)在自己研發(fā)制作，要比以前引進(jìn)的產(chǎn)品強(qiáng)很多，已經(jīng)超過了國(guó)外的技術(shù)?！睂幵收拐f。

在寧允展看來，起初是嚴(yán)格按照引進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來操作，在這個(gè)過程中，他和工人們的技術(shù)提升了，他們還在不斷摸索，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)。

事實(shí)上，作為中車首席技能專家、國(guó)內(nèi)第一位從事高鐵轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，寧允展這些年獲得的各種榮譽(yù)數(shù)不勝數(shù)。

寧允展工作中

他先后獨(dú)創(chuàng)絕招絕技和先進(jìn)操作法13項(xiàng)，完成公司級(jí)改善提案12項(xiàng)，獲得13項(xiàng)國(guó)家發(fā)明技術(shù)專利。他擅長(zhǎng)“一技多能”解決各種生產(chǎn)難題，是生產(chǎn)一線名副其實(shí)的“解扣專家”。

2015年5月，寧允展成為全國(guó)總工會(huì)和中央電視臺(tái)聯(lián)合推出的首屆8位大國(guó)工匠人物之一。

寧允展對(duì)工匠精神的理解不復(fù)雜，在他看來，這輩子喜歡這個(gè)事兒，就要把它干到底。

對(duì)于喜歡追求極致的寧允展來說，白天的學(xué)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

他把自己家平房外的空地改造成“第二廠房”。研磨、報(bào)廢、再研磨、再嘗試……憑借扎實(shí)的基本功和夜以繼日的潛心研究，僅僅一周，寧允展就攻破了某項(xiàng)外方熟練工人需花費(fèi)數(shù)月才能掌握的技術(shù)。

那間擺滿了各種五金裝備的小屋子，是微縮版的小車間，不管是下班后，還是周六周日，總有他忙碌的身影。這個(gè)小房間里，寧允展改造創(chuàng)新了不少新工具，很多現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操無(wú)法解決的問題，都是在他下班后自己動(dòng)手鉆研的過程中找到的靈感。

寧允展當(dāng)了一段時(shí)間研磨班班長(zhǎng)。但沒多久，他便主動(dòng)辭去了班長(zhǎng)職務(wù)。他覺得，還是鉆研手藝更適合自己。

“要想干一件事，如果同時(shí)還有別的工作，精力就會(huì)分散，人不可能一心二用。所以必須要集中精力，才能干好一件事?！睂幵收拐f。

雖不愿當(dāng)班長(zhǎng)，寧允展帶徒傳技卻從不吝嗇。有問必答，不厭其煩。

“帶徒弟的時(shí)候，那就要以身作則，不說完全達(dá)到要求，也要基本達(dá)到要求。如果基本要求都達(dá)不到，不會(huì)讓他們上手干。”寧允展覺得，帶徒弟最主要的還是言傳身教。

寧允展帶的徒弟中，兩人成為高級(jí)技師，10人成為技師，都是一線骨干。

為了更好地激發(fā)年輕人對(duì)制造業(yè)的興趣，為了培養(yǎng)更優(yōu)秀的制造業(yè)人才，寧允展在積極推動(dòng)“校企聯(lián)合”工作，他希望通過與學(xué)校老師、學(xué)生共同努力配合，通過創(chuàng)新來帶動(dòng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

寧允展說，自己只想做一點(diǎn)實(shí)實(shí)在在的東西。如今，他每天都有很多課題要做，忙碌是常態(tài)，總是閑不下來。

“活兒干得好不好，一個(gè)在手上，一個(gè)在腦袋里。手腦結(jié)合才能把活兒干好?！睂幵收褂X得，把心放在工作上，才能把活兒干好。

由于在高鐵研磨領(lǐng)域貢獻(xiàn)突出，寧允展收獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄叭珖?guó)最美職工”“全國(guó)職工職業(yè)道德建設(shè)標(biāo)兵”等榮譽(yù)，但寧允展并不張揚(yáng)，只是執(zhí)著于鉆研手藝，說起獎(jiǎng)勵(lì)和頭銜總是微微一笑。

寧允展，在細(xì)如發(fā)絲間，研磨出世界的速度。咫尺匠心間，詮釋出極致追求。

正是有了像寧允展這樣精益求精、不斷求索的大國(guó)工匠，中國(guó)高鐵提速奔騰才有十足的底氣和自信。