運(yùn)動感十足

吳中元

其實(shí)對于運(yùn)動的追求是多方面的，可能是性能數(shù)據(jù)的升級，也可以是汽車設(shè)計營造的運(yùn)動氣質(zhì)和氛圍。如果借用汽車改裝來說，就更好理解了。固然改裝都是為了個性，但有人喜歡車身改色運(yùn)動套件加身，有人喜歡內(nèi)飾升級營造VIP范兒，而狂野的性能追求者呢，會調(diào)動力、改排氣以及懸架的匹配升級。理解了這一點(diǎn)，我們對一款新車的運(yùn)動性評價，就同樣可以分為來自外形設(shè)計的運(yùn)動感和操控表現(xiàn)的運(yùn)動性兩方面。

先說結(jié)論，從運(yùn)動感方面，我對于哈弗赤兔是滿意的。其實(shí)應(yīng)該很多人發(fā)現(xiàn)，對于緊湊型SUV，哈弗是有兩款產(chǎn)品的，那就是哈弗初戀和哈弗赤兔。如果從物理尺寸上來看，這兩款車幾乎沒有什么差別，都擁有將近4.5m的車長和2700mm的軸距，車身高度也是相差無幾，6cm的寬度差異主要也是來自于赤兔那顯眼的車身大包圍。我們在拍攝中可以看出，赤兔的車身包圍已經(jīng)明顯超出車輪范圍有幾厘米之多。從直瀑式的中網(wǎng)格柵，到眼神更加犀利的前燈組，當(dāng)然還有絕對少不了環(huán)繞全車的運(yùn)動大包圍，以及及時烘托了運(yùn)動氣氛的輪圈和運(yùn)動化的制動卡鉗，哈弗赤兔整體車型給人的感覺就是年輕運(yùn)動，在運(yùn)動感的提升方面，是可以讓人滿意沒問題的。

運(yùn)動感之后我們就要正面運(yùn)動性，動力系統(tǒng)本身的表現(xiàn)如何呢？我們再回到同級別的兩款車型對比來看吧，初戀和赤兔都采用1.5T發(fā)動機(jī)，但發(fā)動機(jī)并不完全相同。此外赤兔還有一款DHT車型可供選擇，但由于混合動力系統(tǒng)成本較高波及車價，且此次試駕車型并非混動車型，我們本次暫時忽略，僅看傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)車型。

赤兔可以選擇不同功率的兩款1.5T發(fā)動機(jī)，動力分別為110kW/220N·m和135kW/275N·m。其中低功率版的發(fā)動機(jī)就是和應(yīng)用在初戀上的動力相同的相對較早的機(jī)型，而我們試駕車上這款高功率發(fā)動機(jī)是新款發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)也更好。應(yīng)該說這樣的動力數(shù)值對于赤兔這樣一款依然偏向家用的緊湊型SUV來說，算是比較充足的動力了。在我們的試駕體驗(yàn)過程中也能夠清晰感受到，赤兔低速到中速區(qū)域都有不錯的動力表現(xiàn)，車輛開起來還是比較輕快靈活的，適合城市中的日常使用，一腳深踩之后車輛的加速性也夠及時。但在車輛從完全靜止開始的啟動過程，動力的反應(yīng)還是比較慢，變速器或是啟/停系統(tǒng)的反應(yīng)時間較長，再加上赤兔的剎車比較軟，表現(xiàn)為在踩下制動踏板的初段制動力較小，這樣的調(diào)校我覺得是有違車輛的運(yùn)動定位的。所以在運(yùn)動性方面，相比初戀完全適用于家庭用戶的低調(diào)實(shí)用需求來看，我認(rèn)為赤兔是有所提升的，畢竟有更新的、性能更好的動力系統(tǒng)可供選擇，但并不如它的外形設(shè)計的運(yùn)動來得那樣徹底。

通過運(yùn)動感與運(yùn)動性的分析，大家應(yīng)該不難看出，對于同級別的兩款車型，哈弗初戀屬于完全忠于家庭用戶需求的實(shí)用定位，而赤兔擁有更亮眼的設(shè)計和更好的運(yùn)動感，但也仍偏向于家庭使用，算不上一款全面運(yùn)動的性能SUV，不過它確實(shí)在家用SUV中更漂亮更個性一些。最后說說購車建議吧，由于擁有更漂亮的外形和更強(qiáng)的動力系統(tǒng)，赤兔不同配置相比初戀有1～2萬元的價格增加。從對比來看，試駕車這款應(yīng)用新發(fā)動機(jī)的1.5T高功率版就是比較理想的選擇，與初戀相比大約1萬元的差價換來更個性的外形和更強(qiáng)的動力，0～100km/h加速8s級別，兼顧駕駛感與實(shí)用性。而赤兔入門車型也要10萬元，動力配置都更低，感覺就不如買8萬元入門的初戀了。放之同級別中來看，哈弗赤兔的性價比也還算不錯，外形個性與車輛價格自不必再說了，長城汽車一貫皮實(shí)的品質(zhì)也比較能令人放心。