材料價格變化對公路造價的影響分析

張莎

（衡水市公路勘測設計所，河北衡水 053000）

0 引言

公路工程造價是指建設一條公路或者建設一座獨立的大橋或者建設一條隧道，使其達到設計要求而有計劃地一次性花費全部費用的總和，在保障公路工程質(zhì)量的前提下，以此按照設計要求完成公路工程施工，是公路工程施工的目標。

公路建設工程造價主要由建筑安裝工程費用、設備及工器具購置費用、工程建設其他費用和預備費等四部分組成。其中，建安費是建筑工程費用和設備安裝工程費用的簡稱，主要包括人工費、機械臺班費、材料費、利潤、稅金和其他措施費等。人工費、機械臺班費、材料費組成了直接工程費。據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，直接工程費用占建安費比重高達76%，材料費占建安費的比重高達49%。預備費分為基本預備費和漲價預備費，漲價預備費主要為材料漲價費用。因此，研究材料價格變化對公路造價的影響也有了重要的現(xiàn)實意義。

1 材料價格變化對公路造價的影響

材料費，主要指公路工程施工所需要的原材料、輔料、預構(gòu)件、零件部品、半成品和成品等材料的使用數(shù)量，以及周轉(zhuǎn)材料的攤銷數(shù)量，按照公路工程施工所在地材料價格或外購價格計算的費用總和。

材料按照結(jié)構(gòu)劃分，主要分為主材和輔材。其中，主材主要指鋼材、水泥、砂石、瀝青、油料等材料。輔材，主要指周轉(zhuǎn)材料和輔助零部件、構(gòu)件材料等。

據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，主材占建安費的比重高達約40%，鋼材占建安費的比重高達11%，水泥占建安費的比重高達6%，砂石料占建安費比重也高達13%。按照上述數(shù)據(jù)換算，主材價格變化1%，公路工程建安費造價會變化約0.4%。

因為砂石料本地化生產(chǎn)以及價格的本地化，因此以鋼材、水泥等代表性主材價格變化來闡述材料價格變化對公路造價的影響。其中，鋼材、水泥等主材的價格，無論是時間上，還是區(qū)域上，都有不同的價格分布，導致了材料價格對公路造價產(chǎn)生了時間和空間上的影響。

2 鋼材價格隨時間變化對公路工程造價的影響

選取2020年9月3日—2021年9月3日鄭州市HRB400E 16-25螺紋鋼為代表的建材類鋼材價格走勢，以此說明鋼材時間上的價格分布，以及鋼材價格隨時間上的變化對公路工程造價的影響。

圖1 鋼材價格隨時間變化對公路工程造價的影響

從以2020年9月3日的鄭州螺紋鋼HRB400E 16-25價格為基數(shù)的建材類鋼材價格增長率來看，2020年10月9日鋼材價格下降0.83%，2020年11月5日鋼材價格上漲2.25%，2020年12月22日鋼材價格上漲13.66%，超過10%，2021年4月6日鋼材價格上漲33.26%，超過30%，2021年5月12日鋼材價格上漲65.79%，超過60%，緊接著兩周之后，2021年5月27日鋼材價格漲幅有所回落，但仍超過30%。接下來的四個月里，鋼材價格漲幅維持在24%～40.09%的變化區(qū)間內(nèi)。綜上，該周期內(nèi)，鋼材價格波動區(qū)間在-0.83%～65.79%之間，波動相差66.62%。

據(jù)相關統(tǒng)計，鋼材占建安費的比重高達11%，即鋼材價格變化1%，公路工程建安費造價會變化約0.11%。該周期內(nèi)，鋼材價格的變化對公路工程建安費造價的影響區(qū)間為-0.000 91%～0.072 37%，波動相差0.073 28%。其中，五月份鋼材價格的變化對公路工程建安費造價的影響最大，約為0.07%，主要原因在于該月份為公路工程施工前的集中備料期；10月份鋼材價格的變化對公路工程建安費造價的影響最小，約為-0.000 91%，主要原因在于該月份及其之后公路工程施工進入當年尾期。

3 鋼材價格隨空間變化對公路工程造價的影響

選取2021年9月3日全國31省、直轄市、自治區(qū)HRB400E 16-25螺紋鋼為代表的建材類鋼材價格走勢，以此來說明鋼材空間上的價格分布，以及鋼材價格隨各區(qū)域空間變化對公路工程造價的影響。

從以2021年9月3日的河南螺紋鋼HRB400E 16-25價格為基數(shù)的建材類鋼材價格增長率來看，海南鋼材價格增幅最高，高達7.68%；鋼材價格降幅最多的為內(nèi)蒙古，降幅高達-4.68%。綜上，全國31省、直轄市、自治區(qū)，鋼材價格波動區(qū)間在-4.68%～7.68%之間，波動相差12.36%。

圖2 鋼材價格隨空間變化對公路工程造價的影響

據(jù)相關統(tǒng)計，鋼材占建安費的比重高達11%，即鋼材價格變化1%，公路工程建安費造價會變化約0.11%。全國31省、直轄市、自治區(qū)，鋼材價格波動對公路工程造價的影響區(qū)間在-0.005 15%～0.008 45%之間，波動相差0.013 6%。

4 水泥價格隨時間變化對公路工程造價的影響

選取2020年9月8日—2021年9月3日工信部授權(quán)委托水泥網(wǎng)運營發(fā)布的全國水泥價格指數(shù)，以此說明水泥時間上的價格分布，以及水泥價格隨時間變化對公路工程造價的影響。

圖3 水泥價格隨時間變化對公路工程造價的影響

從以2020年9月8日的全國水泥價格指數(shù)為基數(shù)的水泥價格指數(shù)增長率來看，2020年10月19日水泥價格指數(shù)上漲6.5%，2020年12月18日水泥價格指數(shù)上漲9.84%，接近10%，之后水泥價格指數(shù)回落，2021年4月30日水泥價格指數(shù)觸底反彈上漲11.38%，超過10%，2021年5月20日水泥價格指數(shù)上漲12.72%，達到該周期內(nèi)最高，緊接著水泥價格指數(shù)又回落，2021年7月29日水泥價格指數(shù)跌到該周期內(nèi)最低，-1.46%。接下來水泥價格指數(shù)再次觸底反彈，2021年9月3日水泥價格指數(shù)增幅7.26%。綜上，該周期內(nèi)，水泥價格波動區(qū)間在-1.46%～12.72%之間，波動相差14.18%。

據(jù)相關統(tǒng)計，水泥占建安費的比重達6%，即水泥價格變化1%，公路工程建安費造價會變化約0.06%。該周期內(nèi)，水泥價格隨時間的變化對公路工程建安費造價的影響區(qū)間為-0.000 88%～0.007 63%，波動相差0.000 851%。

5 水泥價格隨空間變化對公路工程造價的影響

選取2021年9月5日全國31省、直轄市、自治區(qū)的省會城市或計劃單列市或經(jīng)濟發(fā)達城市的P·O 42.5散裝水泥價格，以此來說明水泥空間上的價格分布，以及水泥價格隨空間變化對公路工程造價的影響。

圖4 水泥價格隨空間變化對公路工程造價的影響

從以2021年9月5日的鄭州P·O 42.5散裝水泥價格為基數(shù)的水泥價格增長率來看，杭州水泥價格增幅最高，高達51.89%；水泥價格降幅最多的為包頭，降幅高達-34.51%。綜上，全國31省、直轄市、自治區(qū)的省會城市或計劃單列市或經(jīng)濟發(fā)達城市，水泥價格波動區(qū)間在-34.51%～51.89%之間，波動相差86.4%。

據(jù)相關統(tǒng)計，水泥占建安費的比重也達6%，即水泥價格變化1%，公路工程建安費造價會變化約0.06%。全國31省、直轄市、自治區(qū)的省會城市或計劃單列市或經(jīng)濟發(fā)達城市，水泥價格波動對公路工程造價的影響區(qū)間在-0.020 71%～0.031 13%之間，波動相差0.051 84%。

6 結(jié)論

（1）綜合鋼材價格隨時間、空間變化對公路工程造價的影響，鋼材價格隨時間變化，較空間變化對公路工程造價影響更大，相比有近7倍。

（2）綜合水泥價格隨時間、空間變化對公路工程造價的影響，水泥價格隨空間變化，較時間變化對公路工程造價影響更大，相比有6倍多。

（3）綜合鋼材、水泥價格隨時間、空間變化對公路工程造價的影響，簡單加總上述分項影響來反映鋼材、水泥等主材對公路工程造價的綜合影響，約為-180.52%～64.69%，波動性高達245.21%。