40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁預(yù)制吊裝施工技術(shù)研究

王曉歡

（貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州貴陽 550001）

0 引言

T梁吊裝施工是現(xiàn)階段高速公路施工中的重要施工技術(shù)。貴州省江口至都格高速公路甕安至開陽段PPP橋梁施工項(xiàng)目中的T梁施工主要采用40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁吊裝的施工工藝，因此，以該項(xiàng)目為例進(jìn)行深入研究。

1 工程概況

貴州省江口至都格高速公路甕安至開陽段PPP項(xiàng)目工程起點(diǎn)位于貴甕高速在甕安樞紐以西5.3km處的白溪，終點(diǎn)位于貴遵高速蛇卡樞紐北面8.2km處，該項(xiàng)目共有256片40mT梁，采用C50混凝土。該工程韓朝山大橋設(shè)計(jì)為9跨共90片T梁，山腳寨大橋設(shè)計(jì)為5跨共50片T梁，大坡大橋設(shè)計(jì)為8跨共80片T梁，其元大橋拼寬橋設(shè)計(jì)為12跨共36片T梁，T梁施工工期為10個(gè)月。該項(xiàng)目T梁預(yù)制吊裝施工配備的管理人員9人、技工29人、普工10人，主要應(yīng)用設(shè)備為龍門起重機(jī)、運(yùn)梁平車、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)、壓漿機(jī)及智能張拉設(shè)備，表1為T梁預(yù)制、安裝主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表。

表1 梁預(yù)制、安裝主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表

2 預(yù)制場規(guī)劃布置

通過上文分析可知，該項(xiàng)目需要布置的T梁較多，因此，需要在T梁預(yù)制吊裝施工之前對(duì)項(xiàng)目地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地考察，主要考察目標(biāo)為該項(xiàng)目的地形地貌、水文情況、地質(zhì)概況，從而根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況合理地布置T梁預(yù)制場，從而保障T梁預(yù)制吊裝施工的順利進(jìn)行。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目的四座橋梁所在地地勢較為險(xiǎn)峻，高差較大，且四座橋梁較為分散，綜合考慮后，將預(yù)制場設(shè)置于韓朝山大橋與山腳寨大橋之間的K45+910.5—K46+230.5段挖方路基上，同時(shí)為了便于T梁預(yù)制吊裝施工的開展，該項(xiàng)目在T梁預(yù)制場的兩端分別預(yù)留了一部分路基，用于架橋機(jī)拼裝使用，是架橋機(jī)的拼裝場地。架梁順序?yàn)樯侥_寨大橋→韓朝山大橋→大坡大橋→其元大橋拼寬橋，由于T梁預(yù)制場的路基段較短，同時(shí)需要為架橋機(jī)留出一部分路基，致使該項(xiàng)目存梁區(qū)不足，無法儲(chǔ)存足夠數(shù)量的T梁，而若T梁的生產(chǎn)速度不能滿足T梁預(yù)制吊裝施工進(jìn)度，則會(huì)對(duì)T梁吊裝施工進(jìn)度帶來嚴(yán)重影響，從而增加成本。為了解決此問題，該項(xiàng)目采取利用靠近橋梁的路基段落存梁方案，另引進(jìn)了兩臺(tái)80t的輪胎式龍門起重機(jī)，用于路基段落存梁的吊裝。待預(yù)制T梁的儲(chǔ)備達(dá)到可滿足T梁吊裝的不間斷施工時(shí)，開始進(jìn)行T梁吊裝施工，從而確保T梁的供給，進(jìn)而在保證T梁預(yù)制吊裝施工能夠在規(guī)定的工期內(nèi)完成的同時(shí)，減少架橋機(jī)的成本。圖1為輪胎式龍門起重機(jī)示意圖。

圖1 輪胎式龍門起重機(jī)示意圖

3 T梁預(yù)制吊裝施工

T梁預(yù)制吊裝施工的施工步驟主要包括三個(gè)方面，分別為T梁預(yù)制、T梁運(yùn)輸以及T梁的吊裝。

3.1 T梁的預(yù)制

3.1.1 模板施工

預(yù)制T梁的側(cè)模及端模由專業(yè)廠家制作加工而成，該種模板更適用于T梁的預(yù)制施工，這是由于該種模板具有良好的強(qiáng)度與剛性，使模板的穩(wěn)定性與可靠性大幅度增加，同時(shí)，該種模板均是按照統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)及加工流程制作而成，尺寸與規(guī)格均能夠符合T梁預(yù)制施工的要求，且該種模板具備平整、光潔、接縫嚴(yán)密、不漏漿等優(yōu)勢。在進(jìn)行模板施工時(shí)，部分模板施工會(huì)阻礙鋼筋的綁扎，因此需要施工人員先將此部分綁扎的鋼筋施工完成后再進(jìn)行模板的安裝。此外，模板的安裝與拆卸需要人力配合龍門吊進(jìn)行，在拆卸時(shí)，需要先利用千斤頂頂松模板，隨后再進(jìn)行模板的拆卸，以有效地保護(hù)模板材料不會(huì)受到損壞。需要特別注意的是，T梁的側(cè)模在加工制作時(shí)，為使模板能夠順利拆除，需將橫隔板處的模板做成向外傾斜，使預(yù)制T梁澆筑后橫隔板的根部略厚于端部，以避免橫隔板與梁肋因形成了90°夾角而導(dǎo)致模板無法順利拆除的情形。圖2為該項(xiàng)目T梁模板橫隔板位置大樣圖。

圖2 橫隔板位置大樣圖

3.1.2 鋼筋及波紋管安裝

鋼筋在集中加工廠加工成半成品后，運(yùn)往鋼筋綁扎臺(tái)架上進(jìn)行綁扎，完成馬蹄及梁肋鋼筋綁扎后，用吊架整體吊至臺(tái)座上，隨后安裝橫隔板鋼筋，翼板鋼筋在模板安裝完成后安裝。翼板鋼筋的整體吊裝施工因鋼筋較柔，吊裝過程中變形過大，與梁肋鋼筋的位置難以對(duì)位，尚未實(shí)現(xiàn)整體綁扎整體吊裝施工。

在各波紋管之間的接頭處旋入一段長30cm的連接管作為搭接頭，并在接縫處纏繞塑料膠帶密封，以防水泥漿滲入。為確保波紋管不被水泥漿堵塞，在澆筑混凝土之前可在波紋管內(nèi)插入管徑略小的硬塑管，混凝土初凝后抽出。

3.1.3 T梁混凝土的澆筑施工

該工程采用的是C50混凝土，該混凝土對(duì)配比的要求較高，因此，則需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行混凝土配比。表2為C50 T梁混凝土配比表。

表2 C50 T梁混凝土配比 單位：kg

在混凝土澆筑前，需要檢查模板與鋼筋的穩(wěn)固性，同時(shí)需要檢查相關(guān)設(shè)備是否能夠正常運(yùn)行，其中最主要的是高頻振動(dòng)器，若振動(dòng)器損壞將會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)氣泡無法充分排出，使得混凝土密實(shí)度降低，造成混凝土質(zhì)量嚴(yán)重下降。需注意的是，高頻振動(dòng)器的使用時(shí)間不宜過長，否則會(huì)導(dǎo)致過振，同樣會(huì)對(duì)梁板的質(zhì)量造成影響。在混凝土澆筑時(shí)，需要現(xiàn)場施工人員嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行分層澆筑，要保證混凝土下料勻速、均勻。

3.2 T梁出運(yùn)吊裝施工

T梁預(yù)制場規(guī)劃時(shí)充分考慮T梁出運(yùn)道路，本項(xiàng)目設(shè)置在韓朝山大橋與山腳寨大橋之間的主線路基上，T梁運(yùn)輸沿主線路基進(jìn)行出運(yùn)，安全、方便、快捷。

鋼絲繩采用規(guī)格為60鋼絲繩；運(yùn)梁臺(tái)車選擇JSHB50/180。起重吊是T梁出運(yùn)吊裝施工的重點(diǎn)工作設(shè)備，因此須加強(qiáng)管理，杜絕安全隱患。在進(jìn)行起重吊裝時(shí)，施工人員需統(tǒng)一聽從管理人員的指揮，管理人員要提前根據(jù)施工實(shí)際情況合理制定起重吊裝的施工計(jì)劃，從而保證起重吊裝工作能夠順利完成。

T梁運(yùn)輸前，要對(duì)運(yùn)梁司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后方可上崗。在進(jìn)行T梁的運(yùn)輸時(shí)，需要利用大龍門吊將預(yù)制梁橫移至指定的部位，隨后將梁板安置在運(yùn)梁車上，并用手拉葫蘆拉緊固定。

3.3 預(yù)應(yīng)力混凝土T梁吊裝施工

單跨T梁架設(shè)順序?yàn)橄燃茉O(shè)中梁，再架設(shè)邊梁。過孔前，需將T梁接縫鋼筋焊接牢固后再過孔。

在進(jìn)行梁體的運(yùn)輸與架設(shè)之前，現(xiàn)場相關(guān)工作人員要對(duì)梁體的質(zhì)量進(jìn)行檢查，主要檢查梁體的質(zhì)量是否符合T梁預(yù)制施工質(zhì)量的要求、梁體的強(qiáng)度是否符合吊裝強(qiáng)度的要求，通過上述檢查且合格之后方可進(jìn)行運(yùn)輸與架設(shè)工作。本項(xiàng)目T梁安裝采用SDLB200t/40型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。

在進(jìn)行架梁工作時(shí)，首先需要現(xiàn)場施工人員根據(jù)施工圖紙?jiān)谥付ú课蛔龊弥ё鶋|石，并對(duì)墊石的強(qiáng)度進(jìn)行測量，確保墊石的強(qiáng)度能過滿足梁對(duì)支撐力的需求，待測量通過后，需要進(jìn)行支座位置的測定，確定好支座位置之后進(jìn)行支座的安裝。同時(shí)，需要對(duì)支座的質(zhì)量進(jìn)行檢查，主要對(duì)支座的型號(hào)、質(zhì)量進(jìn)行核查，確保支座符合T梁預(yù)制施工的要求，且在支座安裝的過程中，需要保證支座的水平安裝，從而確保支座能夠提供給梁足夠的支撐力。當(dāng)梁臺(tái)車進(jìn)入架橋機(jī)后部主梁內(nèi)之后，為了保證架橋機(jī)的安全及滿足施工的要求，需要在后運(yùn)梁臺(tái)車距架橋機(jī)后支腿30cm時(shí)停止運(yùn)梁車的運(yùn)行。安裝梁板吊具，并與前起重吊具連接牢靠。

4 結(jié)語

綜上所述，要解決T梁預(yù)制吊裝施工中存在的T梁預(yù)制、運(yùn)輸及吊裝問題，則需要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況選擇合適的T梁預(yù)制場，適當(dāng)采用新工藝，以便于T梁預(yù)制吊裝施工能夠順利進(jìn)行。同時(shí)，要嚴(yán)格按照模板的制作及安裝施工工藝、鋼筋波紋管的綁扎及安裝施工工藝以及T梁混凝土的澆筑施工工藝進(jìn)行施工，確保T梁預(yù)制吊裝施工能夠順利完成。