公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)的應(yīng)用研究

李法庭

（貴州新邁建設(shè)工程有限公司，貴州德江 565200）

0 引言

近年來，我國公路客運量以及貨物運輸量逐年增長，為了能夠保障交通建設(shè)更加科學完善，公路橋梁建設(shè)逐漸轉(zhuǎn)為高墩以及大跨的施工方式，而由于橋梁高墩施工需要在高空中進行，墩體較高、橫截面較小，整體施工難度相對較大，因此，本文結(jié)合在公路橋梁施工中應(yīng)用到的高墩施工技術(shù)進行全面研究，從放樣測量，鋼筋施工，模板施工等多角度綜合分析高墩施工技術(shù)的應(yīng)用，進一步保障高墩建設(shè)質(zhì)量，并促進公路工程建設(shè)的發(fā)展。

1 高墩施工現(xiàn)狀

隨著我國近年來公路橋梁工程項目規(guī)模逐漸擴大，而且工程數(shù)量逐漸增加，促使在公路橋梁工程中逐漸普及了高墩施工技術(shù)。但結(jié)合我國現(xiàn)階段大多數(shù)的公路橋梁工程中應(yīng)用高墩施工技術(shù)的具體情況進行分析，在實際施工中高墩施工技術(shù)仍然存在一些問題[1]。

（1）由于部分施工單位自身的技術(shù)能力相對不高，只能使用單一化的高墩施工技術(shù)，因此無法滿足實際的公路橋梁施工需要。由于我國地勢復(fù)雜，在公路橋梁施工中也會遇到不同的問題，無法滿足各種不同地勢特點下構(gòu)建的公路橋梁工程。

（2）我國高速公路橋梁施工技術(shù)還未完善，因此，一些施工單位難以利用現(xiàn)代化的先進科學技術(shù)進行施工，在高墩施工技術(shù)方面還存在一定的局限性。

（3）一些工人缺乏相應(yīng)工作經(jīng)驗，導致在施工過程中應(yīng)用到的高墩施工技術(shù)難以結(jié)合工程實際狀況進行應(yīng)變，使得最終公路橋梁工程的施工質(zhì)量難以得到保證。

（4）部分應(yīng)用高墩施工技術(shù)的公路橋梁工程后續(xù)的養(yǎng)護管理工作不到位，相關(guān)部門未重視公路橋梁后續(xù)養(yǎng)護管理工作，因此無法有效提高高墩施工質(zhì)量。

2 高墩施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 工程概況

以某公路橋梁工程為例，該施工項目主線K70+623—K80+303段建設(shè)長度約為13km，主要施工項目為橋梁、隧道以及涵洞的施工，并對整體工程中既有橋梁存在的質(zhì)量缺陷進行修復(fù)和維護，該工程項目中的施工主體為某跨江大橋，總體長約800m，橋體主跨部分跨度為（40+120+70）m，為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)，在整體工程項目中最大的高墩達到70m。在這一公路橋梁工程施工過程中經(jīng)過相關(guān)施工技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)場地形進行調(diào)查分析，為了保障工程在工期內(nèi)順利完成，需要在保證施工安全的前提下運用到高墩施工技術(shù)。具體的施工流程：首先要測量放樣，而后進行鑿毛處理，搭設(shè)腳手架，對高墩柱綁扎鋼筋，然后檢查并形成書面報告，而后進行墩柱模板施工，澆筑混凝土后進行拆模養(yǎng)護，在整體施工流程中，需要全面注意鋼筋模板以及混凝土施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，從而保障整體的工程質(zhì)量[2]。

2.2 高墩施工技術(shù)分類

2.2.1 滑模技術(shù)

滑模施工技術(shù)作為高墩施工技術(shù)要點之一，主要是通過懸掛模板對整體工程進行澆筑施工，這一施工原理是使用千斤頂對模板進行提升操作，其中，滑膜主要是由混凝土工作平臺、提升設(shè)備以及提升吊籃組成，應(yīng)用滑模施工技術(shù)需要注意，在設(shè)計時要結(jié)合整體公路橋梁施工項目的具體需求及實際尺寸在施工前合理安裝滑模裝置，組裝完成后，利用千斤頂將其升至指定位置，帶動模板與提升架完成后續(xù)施工。

2.2.2 液壓翻模技術(shù)

在我國多數(shù)的公路橋梁工程中都會應(yīng)用到高墩施工技術(shù)，其中的液壓翻模技術(shù)應(yīng)用較為廣泛，由于其施工操作較為便捷，且施工質(zhì)量良好，能夠廣泛應(yīng)用于各種工程施工建設(shè)中，該技術(shù)需要相關(guān)技術(shù)人員能夠熟練搭建液壓翻模施工平臺，在混凝土墩上搭建施工平臺，利用千斤頂提拉施工設(shè)備到達指定高度后，使用提升吊籃進行翻模操作。

2.2.3 爬模技術(shù)

作為高墩施工技術(shù)的核心技術(shù)內(nèi)容，爬模施工技術(shù)在公路橋梁工程施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是空心橋墩水泥混凝土的墩壁施工，進行這一環(huán)節(jié)施工時，同樣需要相關(guān)技術(shù)人員使用提升設(shè)備進行爬模操作，但相較于翻模施工，爬模施工技術(shù)的提升操作難度相對較大，工作流程相對復(fù)雜，不僅需要涉及液壓千斤頂?shù)膽?yīng)用，同時還需要構(gòu)建上下爬架。

2.3 高墩施工流程

2.3.1 測量放樣

保障整體公路橋梁施工質(zhì)量的基礎(chǔ)是要建立精確的施工位置，需要技術(shù)人員對施工現(xiàn)場的實際情況進行勘察，收集各項數(shù)據(jù)信息資料，全面了解工程建設(shè)情況，結(jié)合公路橋梁工程項目的具體要求進行放樣測量工作，按照高墩中軸線以及工程四周邊線進行放樣，在放樣測量過程中，要注意尺寸偏差小于10mm，在放樣測量過程中，需要施工單位派遣專業(yè)技術(shù)人員進行監(jiān)督測量，保障整體數(shù)據(jù)的精準度，提高施工專業(yè)性，為后續(xù)公路橋梁施工提供良好的基礎(chǔ)，注意控制偏差范圍，保障后續(xù)施工能夠正常進行。

2.3.2 鋼筋施工

應(yīng)用高墩施工技術(shù)時，需針對不同工程建設(shè)流程，對涉及到的鋼筋進行預(yù)處理，結(jié)合不同鋼筋尺寸進行切割，套筒連接時需要在公路橋梁墩體處搭設(shè)腳手架，保障鋼筋施工以及鋼筋籠的安裝能夠順利完成。需施工人員對現(xiàn)場的鋼筋進行標記，避免施工中出現(xiàn)誤使用情況，在公路橋梁高墩施工中應(yīng)用到的鋼筋類型以及具體尺寸如表1所示。

表1 鋼筋參數(shù)

2.3.3 模板施工

進行模板施工時，首先需要相關(guān)施工人員能夠檢測模板質(zhì)量，保障模板質(zhì)量符合公路橋梁工程施工要求，才能夠促使整體工程建設(shè)質(zhì)量符合標準，需要結(jié)合工程實際要求，開展模板制作工作，在制作完成后，運輸?shù)焦窐蛄菏┕がF(xiàn)場進行拼裝，完成后，對相應(yīng)配件進行觀察，確保符合相關(guān)數(shù)據(jù)標準要求后進行組裝。針對高墩施工技術(shù)中常見的大塊鋼模板需使用提升設(shè)備進行組裝，同時，在模板制作過程中，保障每一個接口要平滑，在安裝過程中應(yīng)用橡膠止?jié){，嚴格控制涂抹厚度，翻模施工見圖1[3]。

圖1 翻模

2.3.4 混凝土施工

高墩施工技術(shù)中，其混凝土施工的重點在于把控原材料的質(zhì)量和科學的配比，合理設(shè)計混凝的攪拌灌注環(huán)節(jié)，需要在施工過程中，由施工人員控制混凝土的密實度，使用塔吊對混凝土進行垂直吊運，混凝土施工澆筑高度控制在2m以內(nèi)，如果高度超過2m以上，由相關(guān)施工人員使用串筒輔助完成混凝土澆筑工作，避免由于施工時間較長導致混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象影響到施工質(zhì)量，同時也需要施工人員能夠使用分層水平澆筑法嚴格控制混凝土澆筑厚度。

2.3.5 混凝土拆模

完成高墩混凝土澆筑施工后，還要對混凝土進行拆模處理，并進行后續(xù)養(yǎng)護，保障混凝土凝固強度達到工程實際要求后才可拆除混凝土外覆膜板，在拆除模板之前需要結(jié)合混凝土結(jié)構(gòu)的各角度受力情況進行全面調(diào)查分析，以最為合理的方式拆除模板，避免拆模后影響到混凝土承重能力。

3 結(jié)語

由于公路橋梁工程項目整體施工難度相對較大，因此，為了保障施工質(zhì)量，高墩施工技術(shù)的合理運用十分重要，本文對高墩施工中的關(guān)鍵技術(shù)進行分析探討，望能為橋梁工程施工提供借鑒。