曉曉
深冬里,皚皚白雪覆蓋堅(jiān)實(shí)的冰面,并不意味著你的車輪只能停滯不前。冰雪駕乘就如同駕駛車輛去滑雪,盡情享受冬日的時(shí)光。人們可以嘗試的不僅僅是低牽引力下的汽車駕駛,這更是練習(xí)、提升車技的機(jī)會(huì)。更重要的,能夠體驗(yàn)來(lái)自冰雪的自由樂(lè)趣。這也成為汽車品牌展示其車輛性能,加強(qiáng)與客戶聯(lián)系的紐帶,眾多汽車品牌都投身其中。
著名的Porsche Ice Experience(曾被稱為Camp4)于1996年首次推出,最初在芬蘭的羅瓦涅米(Rovaniemi)舉行,現(xiàn)已發(fā)展為保時(shí)捷首屈一指的冬季品牌體驗(yàn)項(xiàng)目。目前在芬蘭、瑞士、意大利、中國(guó)和加拿大5國(guó)舉辦。自2011年進(jìn)入中國(guó)以來(lái),凌駕風(fēng)雪不僅是極致純粹的冰雪駕駛項(xiàng)目,更是全方位的保時(shí)捷品牌體驗(yàn)活動(dòng)。項(xiàng)目選址在牙克石郊外冰封的云龍湖。
邁凱倫的Pure McLaren Arctic Experience則選址在芬蘭的伊瓦洛,疾速機(jī)器遭遇極端環(huán)境成為冬季駕駛課程的亮點(diǎn)。在拉普蘭的Saariselk?荒野中,駕駛邁凱倫570S在北極圈的冰雪中狂飆。除了方向盤,你還可以駕駛狗拉雪橇在白色賽道外追尋極光。
奧迪的瑞典冬季體驗(yàn)位于阿爾維斯堯爾,可以駕駛347匹馬力的S4 Avant TDI在62英里長(zhǎng)的白色賽道上,嘗試中心漂移和S形過(guò)彎。
蘭博基尼冬季學(xué)校,則位于意大利的利維尼奧,在這里可以在教練的陪同下駕駛Huracán和Aventador車型,學(xué)會(huì)360度的旋轉(zhuǎn)和擺錘式的運(yùn)動(dòng),當(dāng)然還有體驗(yàn)不同模式下的各種車輛特性。
并非所有的場(chǎng)地都是適合冰雪駕駛。最重要的問(wèn)題是冰層的厚度。只有冬季低于零下20℃的低溫,才能讓冰面厚度足夠安全,足以承受車輛的重量和激烈駕駛產(chǎn)生的震動(dòng)。
另一方面,平整沒(méi)有障礙的開(kāi)闊冰面,才是展現(xiàn)駕駛技巧的最好環(huán)境。在冰面之上,清理出的固定賽道,可以形成課程所需的不同場(chǎng)地。賽道邊緣以低矮的雪墻作為邊界,20~30厘米的雪墻不僅提示駕駛者場(chǎng)地的邊界,也能阻擋沖出場(chǎng)地的車輛。
在這冰天雪地里駕車,車輛失控是常見(jiàn)的事情。冰湖上賽道僅有0.1摩擦系數(shù),所有的車輛都需要使用釘胎提高輪胎的抓地力。輪胎表面的鋼釘是冰雪駕駛的基礎(chǔ),讓車輪可以擁有必要的抓地力。
即便如此,冰雪駕駛與常規(guī)駕駛相比,車輛的加速與轉(zhuǎn)彎更加遲鈍,需要一個(gè)過(guò)程,而車輛的減速距離會(huì)變長(zhǎng),剎車效率也會(huì)大幅度降低。在這種情況下,斯堪地納維亞式過(guò)彎顯得更加實(shí)用——通過(guò)漂移的方式實(shí)現(xiàn)減速的同時(shí)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
每一個(gè)冰雪駕駛課程的體驗(yàn)者都會(huì)在教練的帶領(lǐng)下循序漸進(jìn)地完成一系列的學(xué)習(xí)。每一步都有著對(duì)應(yīng)的場(chǎng)地。
對(duì)于初學(xué)者而言,第一個(gè)課程是實(shí)現(xiàn)最基礎(chǔ)的同心圓漂移。通過(guò)對(duì)油門與剎車的控制,你可以在冰面上實(shí)現(xiàn)自己的第一次漂移。圓形的賽道上,學(xué)員們要完成車輛圍繞同一圓心的漂移并持續(xù)轉(zhuǎn)圈。
冰雪之上,你日常駕駛習(xí)慣中的錯(cuò)誤細(xì)節(jié),會(huì)自然而然放大;油門與方向的配合以及剎車的介入都變得緊促。從最基礎(chǔ)的同心圓漂移,再到進(jìn)階的8字漂移,你需要掌握的是對(duì)于車輛重心的轉(zhuǎn)移技巧。這些都在冰雪駕駛中至關(guān)重要,考驗(yàn)的是你如何在快速熟悉車輛的同時(shí)還能控制車輛的行駛軌跡。
初步的兩個(gè)環(huán)節(jié)也是視覺(jué)上最為壯觀的部分,冰面上松散的雪花被車輪撕扯、飛揚(yáng),形成大片的雪花,成為冰湖上最美麗的風(fēng)景。當(dāng)學(xué)員有了一定基礎(chǔ)之后就進(jìn)入到冰面繞樁,在常規(guī)路面毫無(wú)難度的繞樁環(huán)節(jié)在冰湖上變成了對(duì)車輛極限的探索。正如這一環(huán)節(jié)對(duì)于學(xué)員們的意義——完成極限條件下車輛的熟練掌控。
在完成了以上的駕駛環(huán)節(jié)之后,你就可以開(kāi)始挑戰(zhàn)冰面上的賽道了。
為慶祝入華20周年,賓利品牌今年在中國(guó)市場(chǎng)首次舉辦冰雪試駕,以此拉開(kāi)了全年的慶?;顒?dòng)序幕。這樣的選擇其實(shí)也是必然的結(jié)果——2021年賓利品牌在中國(guó)業(yè)績(jī)表現(xiàn)出色,年銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)40%。于是賓利將曾經(jīng)在芬蘭成功舉辦多次的冰雪試駕帶入了國(guó)內(nèi)。
賓利旗下的全部車型悉數(shù)登場(chǎng),包括賓利添越、添越插電式混動(dòng)、賓利歐陸GT V8、歐陸GT V8敞篷版和賓利飛馳。在白雪覆蓋的冰面上,都有機(jī)會(huì)逐一試駕。
這次賓利冰雪體驗(yàn)的地點(diǎn)選擇了位于長(zhǎng)春附近的星星哨水庫(kù)。
賓利此次冰雪試駕在水庫(kù)冰面上,復(fù)刻了兩條冰雪版的“迷你勒芒”,供駕駛者體驗(yàn)歐陸GT與添越車型。人們可以在完整的路面狀況下體驗(yàn)車輛的控制極限,并運(yùn)用在前場(chǎng)地練習(xí)中學(xué)會(huì)的技巧。
在教練的指導(dǎo)下,大家可以明確的知道車輛在何種狀況下是屬于失控的,通過(guò)哪些措施可以避免或是救回。冰雪駕駛的意義也在于此——除了學(xué)習(xí)如何在冬季條件下的駕駛,也可以將相關(guān)的知識(shí)和技巧運(yùn)用在日常的駕駛中,在車輛發(fā)生側(cè)滑等緊急情況下更好地控制車輛,避免危險(xiǎn)。對(duì)于熱愛(ài)駕駛的人們而言,更是可以將白色課堂上學(xué)習(xí)到的知識(shí),運(yùn)用到賽道駕駛和場(chǎng)地駕駛之上,提高駕駛水平,獲得更多的樂(lè)趣。
除了冰雪試駕活動(dòng)外,賓利汽車個(gè)性化定制部門Mulliner基于歐陸GT V8,專屬定制了一款I(lǐng)ce GT車型,以此致敬賓利汽車于2007年及2011年打破的冰面行駛速度紀(jì)錄,彰顯在冰雪環(huán)境下的強(qiáng)勁性能表現(xiàn)。該車全球限量一臺(tái),僅面向中國(guó)客戶發(fā)售。
在2007年與2011年兩次創(chuàng)下冰上速度記錄的W12歐陸GT,在冰雪中有著獨(dú)特的魅力。2020年2月,賓利的工程師們?yōu)榱藚⒓訆W地利冰上活動(dòng),特別改造了Ice Race Continental GT,使用6.0升W12雙渦輪TSI。這輛Ice GT可以爆發(fā)出626匹馬力,900?!っ椎膭?dòng)力,百公里加速只需要3.7秒,最高速可以達(dá)到333千米/小時(shí)。
車輛調(diào)整后的空氣懸架、剎車和48V主動(dòng)防側(cè)傾控制系統(tǒng),可以更好地適應(yīng)冰面跑道,調(diào)整后離地間隙增加了15毫米,換裝了倍耐力釘胎、高性能激光燈組、Akrapovic定制排氣系統(tǒng),還配上了一套Bomber for Bentley世紀(jì)紀(jì)念滑雪板。車身涂裝類似派克峰紀(jì)念版,向創(chuàng)下速度記錄的車手與傳奇致敬。
設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于這臺(tái)在奧地利征戰(zhàn)冰雪大獎(jiǎng)賽的歐陸GT賽車,賓利Ice GT車身外觀采用寶石黑(Onyx)和歐陸炫黑套件(Blackline specification),并搭載輔以翠鳥(niǎo)藍(lán)(Kingfisher)裝飾的風(fēng)格套件(Styling Specification)和22英寸亮黑噴漆輪轂。車前側(cè)翼子板處的Ice GT專屬定制圖案,則進(jìn)一步增強(qiáng)了該車辨識(shí)度。
座椅側(cè)面皮革采用醒目的翠鳥(niǎo)藍(lán)配色,與其同色的對(duì)比縫線則應(yīng)用于座椅靠背、門板裝飾和方向盤。座椅頭枕處飾以Ice GT專屬定制圖案,其由“ICE GT”字樣和雪山刺繡圖案組成。車輛踏板與帶有高亮設(shè)計(jì)效果的碳纖維內(nèi)飾面板相呼應(yīng),均可見(jiàn)Ice GT專屬定制圖案。動(dòng)力方面,Ice GT搭載4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率達(dá)550馬力,峰值扭矩為770?!っ?。