F-35“昂貴”的“煩惱”

史小剛

一機三用

F-35“閃電Ⅱ”聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機，是一款由美國洛克希德？馬丁公司設(shè)計生產(chǎn)的單座單發(fā)隱身攻擊戰(zhàn)斗機，這款四代（俄羅斯定位為五代）隱身戰(zhàn)機主要用于前線支援、目標(biāo)轟炸、防空截擊等多種任務(wù)。曾被《華爾街日報》稱為“人類迄今為止最為昂貴的武器計劃”。

上世紀八九十年代，美國空軍、海軍陸戰(zhàn)隊和海軍先后提出了新型戰(zhàn)斗機研發(fā)計劃，但由于冷戰(zhàn)結(jié)束，國防經(jīng)費不足以支撐同時研發(fā)三種新戰(zhàn)機。經(jīng)過妥協(xié)，1996年美國國會批準了“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機”計劃，三個軍種統(tǒng)一研制裝備一種能夠滿足所有需求的機型。在競標(biāo)中，洛克希德？馬丁公司擊敗波音公司，F(xiàn)-35的研發(fā)由此起步。

F-35發(fā)展出3種主要的衍生版本，包括采用傳統(tǒng)跑道起降的F-35A型、短距離起降/垂直起降機種F-35B型與作為航空母艦艦載機的F-35C型。

F-35A陸基型，為美國空軍與其他國使用型號，屬傳統(tǒng)起降型。價值1.116億美元，在美軍的使用中最初被定義為F-22戰(zhàn)斗機的輔助型號。

2017年1月23日至2月10日舉行的第17-1號紅旗演習(xí)，F(xiàn)-35A首次參與，妥善率達90%，交換比為1：20。

F-35B垂直起降型，為美國海軍陸戰(zhàn)隊及英國皇家海軍采用的型號，售價1.094億美元，其他盟國也有購買。兩級對轉(zhuǎn)升力風(fēng)扇是F136發(fā)動機之外新增加的裝置，是F-35B動力系統(tǒng)的重要組成部分。

F-35C艦載型，為美國海軍使用型號，屬于艦載型。為確保低速時的安全性，主翼及垂直尾翼的面積加大，兩翼可折疊，強化了用于在傳統(tǒng)起降型航空母艦起降的尾勾，售價1.429億美元。為F-18的后繼機種，而燃料搭載量還要比F-22戰(zhàn)斗機更大。

優(yōu)勢明顯

F-35雖然不具備超聲速巡航的能力，但它還是一款能夠超聲速飛行的戰(zhàn)斗機！

F-35使用的是普惠公司制造的F135發(fā)動機，具備強大的動力。為了滿足F-35的性能要求，普惠公司在F135發(fā)動機的研制上采用了與F119-PW-100發(fā)動機基本相同的核心機，為提高推力，增加了發(fā)動機的空氣流量和涵道比，提高了發(fā)動機的工作溫度。眾所周知，F(xiàn)119-PW-100航空發(fā)動機，是普惠公司為F-22量身研制的雙轉(zhuǎn)子小涵道比加力渦扇發(fā)動機，其也是人類歷史上第一款推重比超過10的航空發(fā)動機。

就F-35技術(shù)特點而言，與三代戰(zhàn)斗機相比有以下進步：廉價耐用的隱身技術(shù)；綜合的航電設(shè)備與感應(yīng)器融合可以結(jié)合從機載與非機載的感應(yīng)器得到的訊息，這樣不但可以增加駕駛員的態(tài)勢感知能力，目標(biāo)識別與武器投射的能力，還可快速地傳輸訊息到其他的指揮及控制節(jié)點；IEEE-1394b與光纖的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)；較低的維護成本；頭盔顯示器。

F-35配備格魯曼公司的有源相控陣雷達和光電分布孔徑系統(tǒng)（EODAS）、英航宇系統(tǒng)公司的綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)及洛克希德？馬丁公司的光電瞄準系統(tǒng)（EOTS）。 其中EODAS由分布在F-35機身的6套光電探測裝置組成，可實現(xiàn)360°的環(huán)視視場，圖像投射到頭盔面罩上，使飛行員能通過自己的眼睛，“穿透”各種障礙看到廣域外景圖像。此外，EOTS還具有高分辨率成像、自動跟蹤、紅外搜索和跟蹤、激光指示、測距和激光點跟蹤功能。

問題不斷

事實上，近年來有關(guān)F-35的負面報道一直不絕于耳。

據(jù)彭博社消息，美國國防部五角大樓測試專家們進行的年度評估中發(fā)現(xiàn)，截至2019年11月，該機存在著873個缺陷，盡管缺陷數(shù)量少于上一年度評估中發(fā)現(xiàn)的917個，但仍然令人對這款飛機本身，以及其維護系統(tǒng)的可靠性和可用性產(chǎn)生懷疑。該機缺陷包括一些嚴重問題，如25毫米口徑炮的精確度“不可接受”，顯然命中率不高。還有其他未解決的網(wǎng)絡(luò)安全“漏洞”、可靠性、飛機可用性和維護系統(tǒng)等問題。

盡管存在大量尚未解決的缺陷以及對該機測試不完整的問題，但美國國會仍在加速購買這款戰(zhàn)機。截至2019年9月底，近500架F-35戰(zhàn)機已交付世界各地的客戶。所有這些飛機都需要大規(guī)模改造。

據(jù)悉F-35戰(zhàn)機在超聲速模式下會燒毀自己的機尾，有專家指出這個問題可能導(dǎo)致海軍的F-35C戰(zhàn)機無法實施超聲速攔截。據(jù)美國《防務(wù)新聞》報道，持續(xù)高速飛行的潛在破壞性作用不僅涉及F-35機身和用于保持隱形狀態(tài)的低可視度涂裝，而且會影響飛機尾部的大量天線裝置。

繼2018年美國海軍陸戰(zhàn)隊的一架F-35B墜毀之后，2019年4月，日本空自F-35部隊剛成立15天也摔了一架，掉進海里的這架F-35A由日本三菱公司組裝。經(jīng)過四個月的調(diào)查，日本空自最終公布了調(diào)查報告。結(jié)論是飛行員陷入無法掌握飛機高度和姿勢的“空間迷向”導(dǎo)致墜機。

日本最終將事情攬在自己身上，外界紛紛猜測是出于美國的壓力，至于這個結(jié)論到底是真是假，相信只有當(dāng)事人心里最清楚。

近兩年，關(guān)于F-35的“壞”消息，依舊一個接著一個傳來：

2020年5月，美國佛羅里達州埃格林空軍基地一架F-35A戰(zhàn)機在晚間墜毀，飛行員成功彈射；2021年3月，日本三澤基地2架F-35A戰(zhàn)機在青森機場緊急著陸，原因是機體異常警示燈亮起。

2021年11月，英國“伊麗莎白女王”號航母一架F-35B艦載機墜海，直接損失超過1億英鎊。隨后英、美、意三國聯(lián)手，經(jīng)過1個月的努力，才將戰(zhàn)機殘骸打撈出水。

今年1月4日，韓國空軍一架F-35A戰(zhàn)機因航電系統(tǒng)發(fā)生故障，導(dǎo)致起落架無法展開，只能機腹擦地緊急著陸。

1月24日，美國太平洋艦隊證實，一架F-35C戰(zhàn)機在南海試圖降落于“卡爾·文森”號航母時發(fā)生事故，造成7人受傷。隨后發(fā)生的F-35C墜海事件的視頻泄密事件更是令美軍氣急敗壞，卻又有苦難言。

盡管F-35已經(jīng)被西方的評論家“吹上了天”，但世界上其他國家的四代戰(zhàn)機也已經(jīng)開始服役，也就是說F-35戰(zhàn)機擁有的優(yōu)勢，會在某種程度上不可避免地被抵消。而且戰(zhàn)爭從來都是體系的對抗，只依靠單一裝備，優(yōu)勢是不會保持太久的。