電動(dòng)車的火災(zāi)危險(xiǎn)性及解決對(duì)策

韋天常

摘要：近年來，各大城市發(fā)生電動(dòng)車火災(zāi)的情況屢見不鮮。電動(dòng)車作為眾多群眾出行的重要交通工具，一個(gè)個(gè)電動(dòng)車火災(zāi)的新聞都牽動(dòng)著千千萬萬人的心，許多人都在擔(dān)心自己正在使用或周圍人正在使用的電動(dòng)車會(huì)對(duì)自己的人身安全造成損害。因此，文章就電動(dòng)車的火災(zāi)危險(xiǎn)性及解決對(duì)策進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)車;火災(zāi)事故;安全隱患;充電

現(xiàn)如今國內(nèi)使用電動(dòng)車的人數(shù)非常多，根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年我國的電動(dòng)自行車銷量都超過了3000萬輛，當(dāng)前我國的電動(dòng)兩輪、三輪車存在數(shù)量已經(jīng)超過了3億輛，同時(shí)這一數(shù)字仍在快速增長中^[1]。但電動(dòng)車火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生，給許多人的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了損害。分析電動(dòng)車火災(zāi)原因，研究解決對(duì)策變得刻不容緩且具有重要的社會(huì)意義。

一、電動(dòng)車火災(zāi)的現(xiàn)狀及危害

我國的電動(dòng)車數(shù)量多，使用人數(shù)也多，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年9月份，已經(jīng)發(fā)生了6462起電動(dòng)車火災(zāi)事故。并且在氣溫較高的月份中，發(fā)生火災(zāi)事故的概率也更高，在2021年6月份，就發(fā)生了1215起電動(dòng)車火災(zāi)事故，跟2021年1月份相比增長幅度達(dá)到了56%^[2]，說明氣溫對(duì)電動(dòng)車穩(wěn)定性的影響很大。

許多人都知道電動(dòng)車火災(zāi)火勢兇猛，但卻對(duì)具體的危害情況沒有明確認(rèn)知。電動(dòng)車引發(fā)火災(zāi)的危害表現(xiàn)在火場高溫和毒煙。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)車引發(fā)的火災(zāi)能夠在3分鐘內(nèi)使火溫高達(dá)上千攝氏度;能夠在30秒內(nèi)使有毒氣體覆蓋整個(gè)房間。高溫毒煙比明火更致命！

二、導(dǎo)致電動(dòng)車出現(xiàn)火災(zāi)的原因

（一）內(nèi)部原因

1.內(nèi)部線路老化

一般人購買電動(dòng)車之后都會(huì)將其作為日常出行、上班的代步工具，因此使用得十分頻繁。長時(shí)間頻繁使用，自然而然會(huì)使電動(dòng)車的內(nèi)部電線出現(xiàn)老化，更何況還有許多人不注重對(duì)電動(dòng)車的保養(yǎng)防護(hù)，在使用之后，將電動(dòng)車停放在烈日之下暴曬，這樣的行為更會(huì)加速電動(dòng)車內(nèi)部線路的老化。電動(dòng)車線路的老化存在不可逆性，一旦線路出現(xiàn)老化，就容易出現(xiàn)漏電、接觸不良以及短路，再加上周圍環(huán)境溫度較高，就極容易發(fā)生火災(zāi)。這也是夏天溫度高時(shí)，電動(dòng)車易出現(xiàn)火災(zāi)事故的原因。

2.電池短路

在電動(dòng)車使用過程中，有些電動(dòng)車缺乏合理的電流短路保護(hù)，一旦發(fā)生短路，由于電動(dòng)車的大部分車身以及零件都是由塑料構(gòu)成，極易引發(fā)車身的持續(xù)燃燒。

日常電動(dòng)車使用中，較為常見的因電池短路引發(fā)的火災(zāi)有：第一，電動(dòng)車電池組的保護(hù)線沒有進(jìn)行穿管保護(hù)，在不斷使用過程中，電線的絕緣層被損壞，從而造成短路，引發(fā)火災(zāi);第二，電池組與控制器之間的主回路沒有采取對(duì)應(yīng)的保護(hù)措施，在長久的摩擦使用中，易造成線路絕緣層破壞，從而造成短路;第三，電動(dòng)車的充電線，充電線的使用頻率很高，當(dāng)它的絕緣層被損壞或者在使用時(shí)連接不當(dāng)，也容易造成短路，從而引發(fā)火災(zāi)。

3.充電器不匹配

因?yàn)殡妱?dòng)車使用方便，價(jià)格不高，因此，許多人家里往往會(huì)購買多輛電動(dòng)車充當(dāng)代步工具。購買多輛電動(dòng)車使用的行為本身沒有什么問題，但有些使用者會(huì)將不同電動(dòng)車的充電器混用，甚至?xí)褂弥耙呀?jīng)報(bào)廢的電動(dòng)車充電器，這樣的行為是不可取的。首先，不同品牌、不同型號(hào)的電動(dòng)車，它們之間的充電器存在差別，混用充電器的方式會(huì)增大使用風(fēng)險(xiǎn);其次，電動(dòng)車電池屬于損耗品，使用不同品牌的充電器給電池充電，會(huì)增大電池的損耗，減少電池的使用壽命。

（二）外在原因

1.充電環(huán)境

通過對(duì)起火原因進(jìn)行分析可知，在發(fā)生電動(dòng)車火災(zāi)的情況當(dāng)中，有80%以上的電動(dòng)車火災(zāi)事故都發(fā)生在電動(dòng)車充電過程中;此外在電動(dòng)車火災(zāi)事故造成人員傷亡的案件當(dāng)中，有90%的事故都發(fā)生在門廳、過道以及樓梯間。而造成這些火災(zāi)的最主要原因是電氣故障以及自燃。

首先，電動(dòng)車發(fā)生火災(zāi)事故不僅容易讓火災(zāi)現(xiàn)場變得高熱高溫，對(duì)受害者造成大面積的燒傷;同時(shí)還因?yàn)楸赡茉斐苫馂?zāi)現(xiàn)場一些有毒有害氣體的釋放，這些有毒有害氣體有可能會(huì)造成社會(huì)環(huán)境的再次污染，威脅居民的身體健康。

其次，電動(dòng)車用戶將電動(dòng)車停放在樓梯間，一旦電動(dòng)車發(fā)生自燃，引發(fā)火災(zāi)，勢必會(huì)阻礙人們的逃生通道，讓人們來不及逃離，錯(cuò)過最佳的逃生時(shí)間，從而造成更加嚴(yán)重的后果。

最后，發(fā)生電動(dòng)車火災(zāi)爆炸的地點(diǎn)大多數(shù)都在一些較為老舊的居民區(qū)、工業(yè)園區(qū)或者校園附近，這些地點(diǎn)不僅走道狹窄，同時(shí)人員流動(dòng)情況也比較大，另外在一些較為老舊的居民小區(qū)內(nèi)，消防設(shè)施也不夠完善，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，不能夠第一時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)救、撲滅。

2.違規(guī)充電

有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，發(fā)生火災(zāi)的電動(dòng)車80%都處在充電環(huán)節(jié)，其中過度充電、電池單體故障、線路短路是造成火災(zāi)的最根本原因^[2]，為此，了解充電環(huán)節(jié)存在的問題，對(duì)解決電動(dòng)車火災(zāi)問題具有重要意義。許多人在使用電動(dòng)車時(shí)，都有過度充電的習(xí)慣，但是這并不是故意為之，而是因?yàn)榇蠖鄶?shù)人都會(huì)在白天使用電動(dòng)車，在晚上為電動(dòng)車充電。想要將電動(dòng)車的電池充滿，大致需要6～8個(gè)小時(shí)，當(dāng)電池充滿時(shí)，人們往往已經(jīng)進(jìn)入了睡眠當(dāng)中，因此會(huì)在第二天早上才給電池?cái)嚯?。在電池充滿之后繼續(xù)充電的行為，會(huì)導(dǎo)致充電器以及電池發(fā)熱，極易引發(fā)火災(zāi)。有資料顯示，大約有85%的電動(dòng)車火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)間都在晚上的8點(diǎn)至第二天凌晨5點(diǎn)之間。

除此以外，人們?cè)诔潆姇r(shí)對(duì)室外環(huán)境沒有清晰的認(rèn)知，以為周圍環(huán)境對(duì)電動(dòng)車的充電不會(huì)產(chǎn)生太大影響。實(shí)際上，電動(dòng)車的最佳充電溫度為25℃，充電時(shí)最好在干燥、通風(fēng)、陰涼的室內(nèi)。在太陽直射的高溫天氣下充電，不僅會(huì)對(duì)電池造成損傷，還有自燃的風(fēng)險(xiǎn);而在下雨天充電時(shí)，更不要將插頭、充電口等暴露在雨中，如果電池在充電時(shí)有雨水滲入，很有可能因?yàn)槁╇妼?dǎo)致電動(dòng)車被燒毀。

3.用戶安全意識(shí)薄弱

首先，人們對(duì)電動(dòng)車電池的使用期限不明確?，F(xiàn)階段我國常見的電動(dòng)車電池是鋰電池以及鉛酸電池，鉛酸電池的使用壽命一般在1～2年，而更換一套鉛酸電池需要花費(fèi)300～500元不等，這個(gè)價(jià)格雖然不高，但是也有很大部分用戶沒有按使用壽命來更換電池。電動(dòng)車鋰電池的使用壽命要長一些，一般在3～5年，但是鋰電池?fù)碛兄浅?yán)格的充電次數(shù)限制，一般使用次數(shù)會(huì)限制在1000～1200次。5D23928C-3911-485C-A020-DBB3A572B8FC

其次，有許多人在更換電池時(shí)為了省錢，會(huì)選擇二手電池、舊電池，電池雖然價(jià)格相對(duì)便宜，但同時(shí)也隱藏著更多的使用風(fēng)險(xiǎn)。

最后，用戶私自改裝電動(dòng)車增加風(fēng)險(xiǎn)。有的電動(dòng)車用戶覺得在電動(dòng)車上安裝一些音響設(shè)備不會(huì)產(chǎn)生太大的影響，但其實(shí)不然。用戶私自加裝的音響設(shè)備會(huì)增大電動(dòng)車的用電負(fù)擔(dān)，容易使電動(dòng)車線路超負(fù)荷，從而造成短路，帶來火災(zāi)安全隱患。還有的用戶為了增加電動(dòng)車的運(yùn)行速度，私自對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行提速改裝，這種改裝沒有經(jīng)過正規(guī)的檢測檢查，不但無法保證電動(dòng)車的安全性，還容易造成線路短路。

三、電動(dòng)車火災(zāi)的預(yù)防對(duì)策

（一）強(qiáng)化生產(chǎn)監(jiān)督管理

首先，明確生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。電動(dòng)車的電氣系統(tǒng)部件沒有達(dá)到生產(chǎn)合格標(biāo)準(zhǔn)就已經(jīng)被生產(chǎn)銷售，這是造成發(fā)生電動(dòng)車火災(zāi)自燃的一個(gè)重要因素。因此，監(jiān)管部門要加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車質(zhì)量的安全審查，嚴(yán)格按照相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)車零部件質(zhì)量進(jìn)行把控，對(duì)電動(dòng)車的生產(chǎn)以及銷售各個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行全面的監(jiān)督，除此以外，還要對(duì)電動(dòng)車的電器設(shè)置、電路絕緣性能、電流過流保護(hù)、短路保護(hù)等制定明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。將這些標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格使用在電動(dòng)車生產(chǎn)、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)中，嚴(yán)厲打擊假冒偽劣電動(dòng)車的生產(chǎn)以及銷售，從根源杜絕有問題電動(dòng)車流入市場，防止安全隱患的發(fā)生。

其次，提升電動(dòng)車零部件的質(zhì)量。在電動(dòng)車的生產(chǎn)中，除了要依靠監(jiān)管部門的大力監(jiān)督，生產(chǎn)廠家要想持續(xù)經(jīng)營，自身也要提高產(chǎn)品質(zhì)量。對(duì)于電動(dòng)車上一些重要的零部件生產(chǎn)，例如電池、控制器等一些與電路有接觸的元件，要加強(qiáng)對(duì)其的安全把控，加強(qiáng)電器線路的安全性，降低安全隱患。

再次，改進(jìn)電動(dòng)車的制造材料。目前市面上的電動(dòng)車制造材料大多是塑料，不僅易燃，還會(huì)在燃燒的過程中釋放出有毒有害氣體，這也是造成電動(dòng)車火災(zāi)事故中人員傷亡的主要原因。因此，可以適當(dāng)降低電動(dòng)車塑料的使用比例，對(duì)一些容易發(fā)生安全隱患的部位，重新選擇更加安全、不易燃的材料。

最后，加強(qiáng)對(duì)私自改裝電動(dòng)車的監(jiān)管。有些人為了一己私欲，私自改裝電動(dòng)車，這樣的改裝車沒有經(jīng)過質(zhì)量檢測，存在極大的安全隱患。改裝的電動(dòng)車在市區(qū)、街道行走不僅會(huì)對(duì)使用者本人存在一定影響，對(duì)周圍群眾也存在安全威脅。因此，監(jiān)管部門要加強(qiáng)對(duì)改裝車的查處與管理，從而降低安全隱患。

（二）強(qiáng)化安全檢查與宣講教育

增強(qiáng)用戶安全意識(shí)，可以有效避免大多數(shù)電動(dòng)車火災(zāi)的發(fā)生。一些群眾雖然天天都在使用電動(dòng)車，但是對(duì)于電動(dòng)車使用有關(guān)的安全常識(shí)卻一點(diǎn)也不了解，常常做出一些讓人后怕的操作，例如：（1）把電動(dòng)車放在下雨的室外充電;（2）長久不更換電池;（3）一充電就忘記拔下來，在使用時(shí)才能想起;（4）把電動(dòng)車停放在安全出口、消防通道、樓梯間。這些行為都會(huì)增加電動(dòng)的火災(zāi)安全隱患。

除了使用者自身要多了解這方面知識(shí)以外，各級(jí)地方政府、社區(qū)委員會(huì)、消防部門也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)這方面知識(shí)的宣傳與講解，向群眾講解電動(dòng)車容易發(fā)生火災(zāi)的原因以及預(yù)防措施。

此外，社區(qū)委員會(huì)、消防部門也要定期對(duì)居民住房的樓道、安全出口進(jìn)行檢查，也要督促小區(qū)物業(yè)加強(qiáng)對(duì)小區(qū)的夜間巡邏檢查，如果有居民違規(guī)停放電動(dòng)車，要及時(shí)通知用戶將其停放在安全區(qū)域。尤其是對(duì)于高層的住戶而言，因?yàn)闃菍虞^高，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，逃離也更為困難，因此要加強(qiáng)對(duì)物業(yè)工作人員、住戶等的宣傳教育。對(duì)于有條件的小區(qū)，也應(yīng)定期組織消防演練，提高住戶對(duì)發(fā)生火災(zāi)危險(xiǎn)時(shí)的反應(yīng)能力。另外，對(duì)于在小區(qū)中發(fā)現(xiàn)的火災(zāi)隱患，可以先尋求物業(yè)的處理，處理無果的情況下，可通過撥打96119火災(zāi)隱患舉報(bào)電話消除火災(zāi)隱患，保護(hù)居民生活安全。

（三）建設(shè)電動(dòng)車停車場

絕大部分的電動(dòng)車火災(zāi)事故都發(fā)生在晚間充電階段，并且事故發(fā)生地點(diǎn)多在樓梯間、過道等位置，這也是居民常常停放電動(dòng)車的地點(diǎn)。在這些地點(diǎn)停放電動(dòng)車除了方便充電以外，也是擔(dān)心電動(dòng)車被盜，還有的電動(dòng)車根本沒處停放。面對(duì)這些問題，只一味地讓用戶不準(zhǔn)在這些地方停車是不實(shí)際的，要想真正解決這個(gè)問題就要聯(lián)合小區(qū)或公司配置專門的電動(dòng)車停車場，且配置電動(dòng)車充電處，加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車停車場的安全管理，防止火災(zāi)隱患的同時(shí)也要防止電動(dòng)車被偷盜，用戶覺得在停車場停放更加方便安全時(shí)，就不會(huì)再停放在樓梯間了。

尤其要注意的是，在停車場設(shè)立充電樁時(shí)，其耐火等級(jí)、安全疏散和消防設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016和《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50067的有關(guān)規(guī)定;應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的防火分區(qū)且每個(gè)防火單元應(yīng)采用耐火極限不小于2.0h的防火隔墻或防火卷簾、防火分隔水幕等與其他防火單元和汽車庫其他部位分隔;當(dāng)?shù)叵隆氲叵潞透邔悠噹靸?nèi)配建分散充電設(shè)施時(shí)，應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、排煙設(shè)施、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、消防應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志;集中布置的充電設(shè)施區(qū)域應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50140的規(guī)定配置滅火器，并宜選用干粉滅火器;分散充電設(shè)施宜處于現(xiàn)有視頻監(jiān)控設(shè)施的監(jiān)控范圍內(nèi)，一旦電動(dòng)車發(fā)生自燃，不但可以立刻引起管理人員的注意，也能在第一時(shí)間進(jìn)行處理。

（四）加大執(zhí)法力度

應(yīng)急管理部頒布了《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，并于2021年8月1日起實(shí)施。由于近幾年電動(dòng)車事故層出不窮，因此，在此項(xiàng)管理規(guī)定中也對(duì)電動(dòng)車的違規(guī)行為作出了明確的規(guī)定。《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》第47條明確規(guī)定，在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車或者為電動(dòng)自行車充電，拒不改正的，由消防救援機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，對(duì)經(jīng)營性單位和個(gè)人處2000元以上10000元以下罰款，對(duì)非經(jīng)營性單位和個(gè)人處500元以上1000元以下罰款。

四、結(jié)語

電動(dòng)車的廣泛使用，方便了人們的日常出行，但同時(shí)也伴隨著許多的安全隱患。通過對(duì)已經(jīng)發(fā)生的電動(dòng)車火災(zāi)事故進(jìn)行分析可知，絕大多數(shù)火災(zāi)事故都在充電階段，發(fā)生時(shí)段多為晚間，發(fā)生地點(diǎn)大多在樓梯間、走道等區(qū)域。因此，要想降低電動(dòng)車火災(zāi)隱患，除了提高電動(dòng)車本身的產(chǎn)品質(zhì)量，用戶也要加強(qiáng)意識(shí)，社區(qū)、消防、物管更要加強(qiáng)對(duì)消防設(shè)施的檢查以及對(duì)消防知識(shí)的宣傳，同時(shí)也要配置更為合理、科學(xué)的充電設(shè)施給用戶使用，進(jìn)一步減少充電時(shí)的安全隱患。

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