數(shù)字工程推進(jìn)鐵路工程建設(shè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型研究

梁慶福

（中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司 建設(shè)部，甘肅 蘭州 730000）

0 引言

當(dāng)今世界，新一輪科技革命帶動(dòng)數(shù)字技術(shù)強(qiáng)勢(shì)崛起，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化已成為第4次工業(yè)革命的重要驅(qū)動(dòng)要素。習(xí)近平總書(shū)記指出，“世界經(jīng)濟(jì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨”，國(guó)家“十四五”規(guī)劃也明確提出“加快數(shù)字化發(fā)展”的具體目標(biāo)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為繼農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)之后的主要經(jīng)濟(jì)形態(tài)。數(shù)據(jù)作為除土地、勞動(dòng)力、資本、技術(shù)之外的新型生產(chǎn)要素之一被寫(xiě)入中央文件，成為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)權(quán)力與產(chǎn)權(quán)分配的關(guān)鍵生產(chǎn)要素［1］?！吨腥A人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出，“以數(shù)字化轉(zhuǎn)型整體驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)方式、生活方式和治理方式的變革，到2025 年，我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)增加值將占到GDP比重的10%”［2］。國(guó)家政府層面對(duì)于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的倡導(dǎo)，將數(shù)字化轉(zhuǎn)型推向當(dāng)前整個(gè)社會(huì)發(fā)展建設(shè)的重要位置。

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，云計(jì)算、BIM、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人、區(qū)塊鏈等數(shù)字技術(shù)，正逐步顛覆和改變?nèi)虻漠a(chǎn)業(yè)模式。面對(duì)數(shù)字化浪潮沖擊，英國(guó)發(fā)布“數(shù)字憲章”、日本推進(jìn)“超智能社會(huì)”、新加坡提出“智慧國(guó)計(jì)劃”，通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型推動(dòng)各行業(yè)發(fā)展成為全世界大勢(shì)所趨。建筑行業(yè)的“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”，也將為智能建筑行業(yè)帶來(lái)全新發(fā)展理念，這也是建造產(chǎn)業(yè)未來(lái)科技的發(fā)展趨勢(shì)［3］。

作為國(guó)民支柱產(chǎn)業(yè)的建筑工程行業(yè)，因其本身的碎片化、復(fù)雜性等特點(diǎn)，長(zhǎng)期存在能耗高、污染大、發(fā)展方式粗放等問(wèn)題，難以滿足新時(shí)期高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展需求，而建筑數(shù)字化將迎來(lái)時(shí)代發(fā)展契機(jī)，成為驅(qū)動(dòng)建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量。鐵路作為建筑工程行業(yè)的主要組成部分，也需要通過(guò)數(shù)字化打通建設(shè)管理、設(shè)計(jì)、制造、施工、運(yùn)維全產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)新材料、新技術(shù)、新工藝、新流程的研發(fā)和應(yīng)用，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)和協(xié)同，提升鐵路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量、品質(zhì)和生產(chǎn)效率。

1 概述

1.1 BIM應(yīng)用現(xiàn)狀

目前，鐵路BIM 相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)及應(yīng)用已經(jīng)形成一定規(guī)模，使鐵路BIM 技術(shù)發(fā)展到一個(gè)新的階段，各方正在越來(lái)越多地投入人力、物力開(kāi)展此項(xiàng)工作，均取得了一定的效益。BIM作為現(xiàn)代鐵路發(fā)展不可缺失的一項(xiàng)重要技術(shù)，已經(jīng)越來(lái)越多得到各方的認(rèn)同。

同時(shí)，BIM標(biāo)準(zhǔn)落地應(yīng)用難度大、工程各階段應(yīng)用需求模糊及缺乏、支持鐵路行業(yè)的BIM 軟件功能缺失等問(wèn)題一直未能得到徹底解決，導(dǎo)致BIM 模型品質(zhì)不能得到有效保證，BIM技術(shù)的應(yīng)用能力特別是運(yùn)維階段應(yīng)用長(zhǎng)期處于較低水平，而解決這些問(wèn)題是鐵路數(shù)字工程認(rèn)證的根本宗旨。

1.2 數(shù)字工程認(rèn)證內(nèi)涵

數(shù)字工程是指利用BIM、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)，結(jié)合先進(jìn)的精益建造理論方法，繼承人員、流程、數(shù)據(jù)、技術(shù)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)建筑工程的全過(guò)程、全要素、全參與方的數(shù)字化、在線化、智能化?，F(xiàn)階段，數(shù)字工程主要以BIM技術(shù)為核心，并在發(fā)展中逐步增加其他技術(shù)元素。

數(shù)字工程認(rèn)證是對(duì)數(shù)字工程提供者的服務(wù)水平和成果是否達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的第三方認(rèn)證，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證、檢驗(yàn)檢測(cè)等手段，以達(dá)到客觀評(píng)價(jià)數(shù)字工程及交付水平、提升工程各相關(guān)方協(xié)作效率、提高工程質(zhì)量的目的［4］。

現(xiàn)階段，數(shù)字工程認(rèn)證主要檢測(cè)認(rèn)證將實(shí)際工程映射在虛擬環(huán)境中的數(shù)字工程是否符合相關(guān)要求。未來(lái)，可向?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)、施工正確性及合規(guī)性檢測(cè)方面發(fā)展。

1.3 數(shù)字工程與BIM的區(qū)別

相對(duì)于一般意義的BIM 模型，數(shù)字工程主要有以下區(qū)別：

（1）數(shù)字工程的建立與BIM 標(biāo)準(zhǔn)互為依托，在應(yīng)用中通過(guò)優(yōu)化BIM標(biāo)準(zhǔn)，最終全面符合BIM標(biāo)準(zhǔn)。

（2）以滿足工程全生命周期需求為準(zhǔn)則，且在工程全生命周期可應(yīng)用。

（3）數(shù)字工程模型以符合工程特征及BIM 軟件技術(shù)規(guī)范的工程數(shù)據(jù)體系為基礎(chǔ)。

1.4 檢測(cè)認(rèn)證切入點(diǎn)

數(shù)字工程檢測(cè)認(rèn)證的關(guān)鍵及主要切入點(diǎn)為：

（1）通過(guò)檢測(cè)認(rèn)證數(shù)字工程對(duì)鐵路BIM 標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用及擴(kuò)充，以解決標(biāo)準(zhǔn)難以落地的問(wèn)題。

（2）通過(guò)檢測(cè)認(rèn)證數(shù)字工程是否滿足應(yīng)用需求、是否可構(gòu)建應(yīng)用場(chǎng)景，以解決難以支撐業(yè)務(wù)應(yīng)用的問(wèn)題。

（3）通過(guò)檢測(cè)數(shù)字工程是否符合具有工程及BIM特征的鐵路工程數(shù)據(jù)體系，以解決BIM 軟件功能缺失的問(wèn)題。

1.5 數(shù)字工程創(chuàng)建、檢測(cè)認(rèn)證、應(yīng)用的關(guān)系

在研究數(shù)字工程檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)的同時(shí)，同步研究開(kāi)發(fā)數(shù)字工程創(chuàng)建的方法和技術(shù)，為創(chuàng)建數(shù)字工程的各方提供按要求創(chuàng)建的基本條件和技術(shù)手段。

在研發(fā)數(shù)字工程創(chuàng)建及檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)的同時(shí)，研發(fā)數(shù)字工程應(yīng)用平臺(tái)，使所檢測(cè)認(rèn)證的數(shù)字工程能夠應(yīng)用于實(shí)際工程項(xiàng)目。數(shù)字工程不滿足應(yīng)用時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化創(chuàng)建、檢測(cè)認(rèn)證的方法及技術(shù)。

2 數(shù)字化轉(zhuǎn)型條件

鐵路數(shù)字工程是在應(yīng)用和優(yōu)化鐵路BIM 標(biāo)準(zhǔn)、滿足鐵路數(shù)字工程認(rèn)證體系要求、實(shí)現(xiàn)數(shù)字工程在工程各階段應(yīng)用的原則上建立的，它充分表達(dá)了鐵路工程的工程實(shí)體結(jié)構(gòu)、設(shè)施設(shè)備組成、工程和任務(wù)接口關(guān)系，涵蓋了工程全生命周期規(guī)劃及管理、設(shè)計(jì)及建造、運(yùn)維及改造等環(huán)節(jié)數(shù)字化應(yīng)用的基本要素［5］。

在設(shè)備制造及材料加工階段創(chuàng)建和應(yīng)用的數(shù)字工程，包含了設(shè)施、設(shè)備，以及材料在工程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、施工、運(yùn)維等各階段數(shù)字化應(yīng)用的基本信息，以支持?jǐn)?shù)字化時(shí)代的鐵路智能建造和運(yùn)維［6-10］。同時(shí)，數(shù)字工程創(chuàng)建與鐵路裝備生產(chǎn)制造企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是相伴而生的。

設(shè)計(jì)期數(shù)字工程的應(yīng)用已成為一些鐵路設(shè)計(jì)單位數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作的引擎，圍繞設(shè)計(jì)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字工程自身的作用，將優(yōu)化設(shè)計(jì)產(chǎn)品及服務(wù)過(guò)程的要素融入設(shè)計(jì)期數(shù)字工程，從而在方案編制、優(yōu)化設(shè)計(jì)、技術(shù)交底、施工配合等設(shè)計(jì)工作的全過(guò)程建立和應(yīng)用數(shù)字工程，并與設(shè)計(jì)企業(yè)及工程建設(shè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型保持相同的內(nèi)涵。

近2年來(lái)，結(jié)合中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱國(guó)鐵集團(tuán)）的試點(diǎn)項(xiàng)目，施工期數(shù)字工程在施工工藝優(yōu)化、協(xié)同建造、技術(shù)力量配置優(yōu)化等方面已起到一定作用，一些施工企業(yè)通過(guò)數(shù)字工程解決了傳統(tǒng)施工模式下難以完成的工程內(nèi)容，并在生產(chǎn)流程、組織模式等方面進(jìn)行了有效改革，為工程建設(shè)及施工企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)行了非常有意義的探索。

在現(xiàn)代鐵路建設(shè)中，運(yùn)營(yíng)維護(hù)機(jī)構(gòu)從規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程施工階段就深度切入了工程建設(shè)項(xiàng)目。因此，無(wú)論設(shè)計(jì)、施工期數(shù)字工程，還是運(yùn)維期數(shù)字工程，都融合了運(yùn)營(yíng)運(yùn)維工作的應(yīng)用需求。目前，運(yùn)維期對(duì)數(shù)字工程的應(yīng)用除了解決傳統(tǒng)方式下協(xié)同困難等問(wèn)題外，在工程標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字資產(chǎn)交付、數(shù)字化運(yùn)維管理等方面已取得一定應(yīng)用成效，為鐵路運(yùn)營(yíng)維護(hù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型積累了經(jīng)驗(yàn)。

鐵路建設(shè)管理對(duì)數(shù)字工程的應(yīng)用需求主要是通過(guò)對(duì)工程對(duì)象、工作任務(wù)、生產(chǎn)人員等要素合理、有效的組織管理，以提升工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資等方面管理效率，有效降低安全和成本的風(fēng)險(xiǎn)。參加工程建設(shè)的設(shè)備材料生產(chǎn)制造、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維等單位對(duì)數(shù)字工程的應(yīng)用以及自身數(shù)字化轉(zhuǎn)型效能在工程建設(shè)中的體現(xiàn)，為建設(shè)管理單位對(duì)數(shù)字工程的應(yīng)用及在工程建設(shè)管理方面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定了必要的基礎(chǔ)。

綜上所述，以數(shù)字工程認(rèn)證體系為標(biāo)志的鐵路數(shù)字工程是目前鐵路工程建設(shè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最適宜的引領(lǐng)者。同時(shí)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也將為數(shù)字工程的推廣應(yīng)用以及數(shù)字工程內(nèi)涵的豐富起到更大的提升作用。

鐵路工程建設(shè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和鐵路工程建設(shè)應(yīng)用數(shù)字工程具有同等的必要性，且其涉及的范圍更廣、力度更深，是數(shù)字經(jīng)濟(jì)、交通強(qiáng)國(guó)等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的需要，也是解決鐵路快速發(fā)展中一系列問(wèn)題的不二選擇。

3 數(shù)字工程應(yīng)用于鐵路數(shù)字化轉(zhuǎn)型

3.1 數(shù)字工程在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中主要價(jià)值

鐵路行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型內(nèi)容多種多樣，無(wú)論是鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目還是參建單位在建設(shè)過(guò)程相應(yīng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，只有實(shí)現(xiàn)工程全過(guò)程中由數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來(lái)的一些業(yè)務(wù)模式的突破和效能的有效提升，才是真正意義上數(shù)字化轉(zhuǎn)型。數(shù)字工程的功能來(lái)源于應(yīng)用需求的凝練，其解決的問(wèn)題就是傳統(tǒng)模式下一些制約工程品質(zhì)提升的難點(diǎn)，在鐵路工程建設(shè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的探索中，首先可從以下2個(gè)方面起到引領(lǐng)作用：

（1）賦能工程建設(shè)全生命周期，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)效率升級(jí)。

數(shù)字工程包含鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、成本3大目標(biāo)所需的主要要素，從數(shù)字工程模型能夠獲得量化建造過(guò)程的生產(chǎn)、管理要素，這些數(shù)據(jù)信息及分析結(jié)果，可作為工程建設(shè)決策、管理、生產(chǎn)的依據(jù)。如前所述，數(shù)字工程的創(chuàng)建及應(yīng)用深入建設(shè)項(xiàng)目全生命周期各個(gè)環(huán)節(jié)，涵蓋管理、設(shè)計(jì)、制造、施工、運(yùn)維等過(guò)程的各個(gè)參與方，通過(guò)數(shù)字工程可打通鐵路工程建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)信息協(xié)同和產(chǎn)業(yè)效率升級(jí)。

（2）增強(qiáng)信息透明度，提升工程建設(shè)監(jiān)管機(jī)制效能。

鐵路工程內(nèi)容龐雜、投資巨大、參建單位多、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，各類審批、審查、監(jiān)管環(huán)節(jié)復(fù)雜，傳統(tǒng)模式下，工作效率和質(zhì)量一直受到很大挑戰(zhàn)，低效率、高風(fēng)險(xiǎn)情況屢見(jiàn)不鮮。數(shù)字工程對(duì)鐵路構(gòu)配件、材料、設(shè)施設(shè)備、單項(xiàng)工程等的結(jié)構(gòu)、組成、特性進(jìn)行了全面、可視的表達(dá)，數(shù)字化對(duì)追溯參建各方的資信及生產(chǎn)過(guò)程的記錄提供了有效手段，在方案評(píng)審、工程變更、工程驗(yàn)收等環(huán)節(jié)，數(shù)字工程可有效增強(qiáng)工程信息透明度，鑒別工程和參建單位的品質(zhì)，為推進(jìn)品牌工程和企業(yè)的脫穎而出，遏制劣質(zhì)工程和不良資信企業(yè)的延伸提供了極其有效的手段。

3.2 全生命周期數(shù)字工程帶動(dòng)工程建設(shè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

（1）鐵路工程建設(shè)的特征。

鐵路工程建設(shè)需要在建設(shè)管理單位牽頭下，由多個(gè)單位完成設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備材料制造、工程的交付及運(yùn)維等，其間要完成大量專業(yè)之間、機(jī)構(gòu)之間、任務(wù)之間的協(xié)同，合理配置技術(shù)資源、內(nèi)外部系統(tǒng)以及工程投資等生產(chǎn)要素。顯然，只有具備并達(dá)到全面完整、協(xié)同匹配和先進(jìn)科學(xué)的組織管理水平，才能完成工程建設(shè)的各項(xiàng)指標(biāo)。

鐵路工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高帶來(lái)了專業(yè)間集成耦合因素眾多，且精細(xì)、工程信息量巨大而多變的特征，也帶來(lái)制約工程品質(zhì)及產(chǎn)業(yè)效能的重要因素。分析鐵路工程及數(shù)字工程技術(shù)的特征，研究并應(yīng)用與之適宜的數(shù)字化技術(shù)，解決傳統(tǒng)方式下難以逾越的難題，是數(shù)字工程驅(qū)動(dòng)鐵路工程建設(shè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的根本目的。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，結(jié)合實(shí)際工程建設(shè)的需求，重新構(gòu)建建設(shè)管理、設(shè)計(jì)等多方在編制方案、制定流程、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)等環(huán)節(jié)控制其品質(zhì)的關(guān)鍵性及制約性要素，建立數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程有效執(zhí)行上述體系的運(yùn)行機(jī)制，在實(shí)踐中探索數(shù)字工程引領(lǐng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的方法，對(duì)于鐵路工程建設(shè)乃至鐵路行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型有著極其重要的意義。

（2）建立適宜優(yōu)化傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的數(shù)字工程。

以施工圖審核、集成方案及施工組織流程編制、施工過(guò)程管理、工程驗(yàn)收等流程應(yīng)用數(shù)字工程為例，隨著工程的進(jìn)展，數(shù)字工程的建模（Modeling）和信息（Information）的數(shù)據(jù)信息范圍及層次呈現(xiàn)為遞增，且具備繼承性的特征，不同階段、不同角色對(duì)工程的結(jié)構(gòu)層次、組成單元、EBS（WBS）、工料機(jī)、檢驗(yàn)批次、邏輯信息等數(shù)據(jù)信息的應(yīng)用也呈現(xiàn)出顯著差異化。眾所周知，在工程建設(shè)過(guò)程，實(shí)際工程信息數(shù)量的變化呈現(xiàn)為橄欖核狀，即在工程開(kāi)始和結(jié)尾階段，數(shù)據(jù)信息量變化較小，相應(yīng)數(shù)字工程的創(chuàng)建及應(yīng)用要素比較明確，中間階段工程的數(shù)據(jù)信息量非常龐大，必須遴選出數(shù)字化轉(zhuǎn)型中最核心的業(yè)務(wù)需求來(lái)創(chuàng)建及應(yīng)用相應(yīng)的數(shù)字工程。因此，必須建立能夠動(dòng)態(tài)表達(dá)工程對(duì)象、工作任務(wù)、崗位角色關(guān)系的數(shù)字工程模型，并將上述3 種要素有機(jī)融合在數(shù)字工程中。以該方式創(chuàng)建的數(shù)字工程，與參建工程建設(shè)各方的業(yè)務(wù)是緊密關(guān)聯(lián)的，無(wú)論是傳統(tǒng)的進(jìn)度、質(zhì)量、投資管理，還是精確化設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化施工、智能化運(yùn)維，對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化的數(shù)字化信息均包含于數(shù)字工程中。

（3）“數(shù)字協(xié)同”引領(lǐng)工程建設(shè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

鐵路工程建設(shè)涵蓋大量需協(xié)同的內(nèi)容，如不同專業(yè)間的設(shè)計(jì)協(xié)同、不同部門(mén)及人員之間的工作任務(wù)協(xié)同、對(duì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)意圖不同認(rèn)知的協(xié)同等，自始至終貫穿于工程建設(shè)全過(guò)程。傳統(tǒng)模式下，由于信息孤島、人員水平參差不齊等原因造成的工程問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮，給鐵路工程建設(shè)造成了極大的損失和風(fēng)險(xiǎn)。

數(shù)字工程模型類似于醫(yī)護(hù)工作者拿到了病人的影像圖片，不同地域、不同認(rèn)知的專家、醫(yī)生，通過(guò)可視的方式，對(duì)問(wèn)題本質(zhì)進(jìn)行充分分析與研討，從而在短時(shí)間內(nèi)達(dá)成共識(shí)，并找到問(wèn)題的最優(yōu)解決方案。該機(jī)理在工程建設(shè)中具有同等效能，具備可視化、協(xié)同性特征的數(shù)字工程能為工程產(chǎn)業(yè)鏈中的不同人員賦予“數(shù)字協(xié)同”機(jī)制，通過(guò)可視化數(shù)字工程模型，對(duì)工程的空間結(jié)構(gòu)及組成、接口的細(xì)部關(guān)系、設(shè)備的機(jī)械及電氣特性、工作任務(wù)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行一定或深度的認(rèn)知、分析、研討，從根本上阻斷信息割裂及認(rèn)知障礙的問(wèn)題。

綜上所述，通過(guò)“數(shù)字協(xié)同”率先打通工程建造產(chǎn)業(yè)鏈中不同單位、部門(mén)、崗位應(yīng)用數(shù)字工程進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型化工作的流程，在數(shù)字工程應(yīng)用平臺(tái)上，通過(guò)基于數(shù)字工程的工程空間形態(tài)可視化顯示、工程建造關(guān)鍵環(huán)節(jié)預(yù)演、協(xié)同工作信息仿真等技術(shù)手段，使各方對(duì)一般性工作任務(wù)的目標(biāo)或瓶頸性問(wèn)題的解決方案進(jìn)行徹底剖析和深度溝通，快速找到解決問(wèn)題的方法和執(zhí)行路徑，起到真正的事前指導(dǎo)及策劃。顯然，通過(guò)“數(shù)字協(xié)同”引導(dǎo)鐵路工程建設(shè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在方法、技術(shù)、流程等方面具有不可替代的優(yōu)勢(shì)。

4 結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)以及參建鐵路建設(shè)的各單位，在鐵路工程建設(shè)信息化、BIM應(yīng)用、數(shù)字工程認(rèn)證等方面開(kāi)展了大量工作，取得了一定成效，也積累了一定經(jīng)驗(yàn)。然而，從全球數(shù)字化發(fā)展和國(guó)家戰(zhàn)略層面而言，鐵路行業(yè)包括鐵路工程建設(shè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，仍然處于起步和探索階段。數(shù)字工程作為鐵路行業(yè)最新推進(jìn)的創(chuàng)新性體系，凝聚了鐵路信息化發(fā)展進(jìn)程中的眾多優(yōu)勢(shì)元素，自身又具備了數(shù)字化最核心的內(nèi)容，是鐵路數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中的強(qiáng)勁“引擎”。

研究提出的鐵路工程建設(shè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型同步參建單位企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，數(shù)字工程融合工程建設(shè)核心數(shù)字化業(yè)務(wù)要素，“數(shù)字協(xié)同”打通全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化應(yīng)用流程的方法，在我國(guó)鐵路工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，具有其顯著的先進(jìn)性、合理性和可行性。結(jié)合鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目，由建設(shè)管理機(jī)構(gòu)牽引的建設(shè)工程數(shù)字化轉(zhuǎn)型，利用鐵路數(shù)字工程貫穿制造、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維等環(huán)節(jié)的條件，能夠以比較小的成本開(kāi)展數(shù)字化業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的實(shí)踐，也避免了數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和正常工作的影響和過(guò)度沖擊。