四川省農(nóng)產(chǎn)品生鮮物流發(fā)展分析

賈學(xué)梅 姚雯耀 趙冰雁 鐘汶江 鄭加玉 廖小舒

摘 要 在介紹四川省生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展條件和實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，分析四川省生鮮發(fā)展中存在的問題，將冷鏈物流業(yè)的發(fā)展前景與四川省生鮮電子商務(wù)和農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展結(jié)合起來，為四川鄉(xiāng)村振興與四川現(xiàn)代流通經(jīng)濟(jì)研究提供助力，提出“完善基礎(chǔ)、提高要求，搭建平臺(tái)、培養(yǎng)人才，政策支持、引進(jìn)資本，制定標(biāo)準(zhǔn)、完善法規(guī)”的解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞 農(nóng)產(chǎn)品生鮮物流;冷鏈;鄉(xiāng)村振興;四川省

中圖分類號(hào)：F326.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2022.06.053

在四川省電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的背景下，四川省農(nóng)產(chǎn)品2020年網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)到304.19億元，其中水果93.02億元、蔬菜27.22億元、畜禽18.36億元、花卉5.59億元。四川省各類農(nóng)產(chǎn)品銷售額呈現(xiàn)出增速快、增量大的特點(diǎn)，但四川省生鮮物流業(yè)起步晚，基礎(chǔ)建設(shè)差。隨著時(shí)代的發(fā)展，在家網(wǎng)購(gòu)生鮮類食品成為了越來越多人的消費(fèi)新習(xí)慣，農(nóng)產(chǎn)品生鮮物流業(yè)的缺口更加突出。在目前冷鏈物流業(yè)發(fā)展的理論成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過實(shí)地調(diào)查和查閱文獻(xiàn)資料等，分析冷鏈物流業(yè)發(fā)展的難題及其原因，并結(jié)合四川省農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸數(shù)據(jù)，提出解決發(fā)展難題的基本方法，從未來冷鏈物流業(yè)發(fā)展的角度為促進(jìn)四川省生鮮電商發(fā)展提供支持。

1 存在的問題

1.1 品質(zhì)把控難度高

隨著我國(guó)現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們的生活水平有了極大提升，從而激發(fā)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量大幅上升。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品本身存在非常嚴(yán)重的損耗情況，生鮮流通品質(zhì)把控技術(shù)難度高，其主要原因?yàn)槔滏溛锪饔残詶l件尚不成熟。目前，四川省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施靜態(tài)庫(kù)容達(dá)760萬t，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)營(yíng)主體近2 000家，服務(wù)覆蓋“川字號(hào)”10大優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)，但全省農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈設(shè)施供應(yīng)仍存在很大缺口：1）2020年，四川省果蔬、畜禽、水產(chǎn)品等鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量共7 000萬t左右，有70%～80%進(jìn)入流通領(lǐng)域，現(xiàn)有冷庫(kù)容量只能滿足流通領(lǐng)域約15%的需求，不及全國(guó)平均水平（20%）;2）目前全省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化水平都不高，與農(nóng)村電商、農(nóng)產(chǎn)品流通市場(chǎng)匹配度低，區(qū)域間、產(chǎn)業(yè)間信息資源有效銜接不夠通暢，資源有效利用率不高[1]。

1.2 專業(yè)管理難度大

四川省冷鏈物流處在發(fā)展初始階段，專業(yè)管理難度大。2020上半年，四川省冷庫(kù)面積為107.84萬m2，大部分為企業(yè)自建，呈現(xiàn)出規(guī)模小、管理分散、制冷技術(shù)水平不高的特點(diǎn)。而高校開展冷鏈物流專業(yè)的數(shù)量少，對(duì)專業(yè)重視力度不夠，人才數(shù)量少。目前，四川省開設(shè)有現(xiàn)代物流管理專業(yè)的高校有43所。其中，現(xiàn)代物流管理專業(yè)有37所院校招生，畢業(yè)生人數(shù)為2 942人，物流專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)少，進(jìn)入物流冷鏈行業(yè)的專業(yè)人才有限，既有扎實(shí)理論基礎(chǔ)又具備豐富實(shí)踐能力和經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)人才缺口大，缺乏專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)。

1.3 成本投入高

與普通物流運(yùn)輸相比，生鮮冷鏈物流前期需要較高的投資成本。目前，我國(guó)的生鮮冷鏈與冷藏技術(shù)仍存在較多問題，且由于缺乏專業(yè)技術(shù)人員，在運(yùn)輸過程中生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴(yán)重，從而降低運(yùn)輸利潤(rùn)。生鮮電子商務(wù)將網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)與線下銷售運(yùn)輸相結(jié)合，但是冷鏈物流運(yùn)營(yíng)成本高，每平方米冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)月耗電至少為20元，人力、冷藏車等成本比普通物流高。生鮮農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)涉及的物流成本主要包括冷凍、儲(chǔ)藏生鮮農(nóng)產(chǎn)品的凍結(jié)柜和冷藏果蔬的冷藏庫(kù);運(yùn)輸環(huán)節(jié)主要涉及的物流成本主要包括冷藏車、冷藏集裝箱、冷藏船等，投入成本相對(duì)較高，小微企業(yè)及私人資本難以承擔(dān)。四川省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)2020年發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年四川省物流費(fèi)占GDP的18.9%，高于同期全國(guó)平均水平0.9個(gè)百分點(diǎn)。四川省地處西南地區(qū)，距離我國(guó)制造業(yè)比較發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)較遠(yuǎn)，運(yùn)輸里程長(zhǎng)，運(yùn)輸成本高昂。此外，四川省勞動(dòng)力價(jià)格大幅上升，有時(shí)甚至超過東部沿海地區(qū)，這也是物流費(fèi)在GDP中占比高的一個(gè)重要原因。綜上所述，地理?xiàng)l件、基礎(chǔ)設(shè)施和人力成本都會(huì)導(dǎo)致四川省農(nóng)產(chǎn)品生鮮物流業(yè)投入成本高。

1.4 缺乏行業(yè)規(guī)范

農(nóng)產(chǎn)品、生鮮食品本身具有天然屬性，很難實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。物流是為第一、第二產(chǎn)業(yè)服務(wù)的，因此在服務(wù)體系上需要配合非標(biāo)準(zhǔn)化的主體。冷鏈物流企業(yè)能夠控制的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、車輛設(shè)備、系統(tǒng)等所有工具的改造，都要依托上游產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，冷鏈行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，現(xiàn)有物流配送體系不完善，尤其是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的問題較為突出。以宜賓市為例，市交通局、市公安局、市市場(chǎng)監(jiān)督管理局、市商務(wù)局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)冷鏈物流運(yùn)輸車輛管理的通知》，從強(qiáng)化“三類企業(yè)”源頭管控、突出“三類車輛”監(jiān)督管理產(chǎn)品品質(zhì)、加強(qiáng)從業(yè)人員安全防護(hù)等方面制定了冷鏈物流運(yùn)輸措施，但對(duì)于具體生鮮農(nóng)產(chǎn)品缺乏準(zhǔn)確標(biāo)準(zhǔn)，不能嚴(yán)格控制好生鮮農(nóng)產(chǎn)品在整個(gè)冷鏈環(huán)節(jié)的品質(zhì)[2]。

2 解決對(duì)策

2.1 完善基礎(chǔ)，提高要求

要解決品質(zhì)把控難這一難題，需要冷鏈物流把握當(dāng)前物流業(yè)開放發(fā)展趨勢(shì)，借助已有快遞物流業(yè)的運(yùn)輸基礎(chǔ)，融合冷鏈物流特點(diǎn)，快速?gòu)浹a(bǔ)冷鏈物流流通過程的不足之處。以四川省生鮮電商為例，四川省東西地形地勢(shì)不同，可以采用不同冷鏈運(yùn)輸方式：川東地勢(shì)平坦、交通完善且運(yùn)輸方式多樣，近距離的生鮮運(yùn)輸可直接通過高速綠色通道運(yùn)輸，遠(yuǎn)距離的生鮮運(yùn)輸可通過順豐冷運(yùn)空運(yùn);川西多高原山地，高速公路建設(shè)不完善，但各州市都有機(jī)場(chǎng)，可集中生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行大批量空運(yùn)，不僅縮短了時(shí)間，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度，而且減少了物流過程中轉(zhuǎn)次數(shù)，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)[3]。

2.2 搭建平臺(tái)，培養(yǎng)人才

為解決專業(yè)管理難度大的問題，可借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，搭建物流信息網(wǎng)絡(luò)。物流信息網(wǎng)絡(luò)囊括了用戶需求信息、運(yùn)輸信息、庫(kù)存信息及配送信息等綜合信息，物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)間的信息網(wǎng)絡(luò)可以有效管理物流服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)。1）借助物流信息網(wǎng)搭建一個(gè)以四川省為中心的冷鏈網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，綜合各類信息為省內(nèi)生鮮電子商務(wù)及四川省對(duì)外業(yè)務(wù)提供實(shí)時(shí)信息支撐。2）對(duì)各類生鮮種植生產(chǎn)基地進(jìn)行數(shù)據(jù)信息記錄，實(shí)時(shí)登記基地地理位置、交通線路、產(chǎn)品種類及產(chǎn)品數(shù)量等信息，并在冷鏈網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行公開，方便省內(nèi)外生鮮銷售商對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行篩選和采購(gòu)。3）匹配最近的冷庫(kù)與冷藏車，組成連貫的冷鏈運(yùn)輸線路與渠道，實(shí)現(xiàn)“銷售商網(wǎng)購(gòu)”的生鮮運(yùn)輸模式[4]。這種模式可以減少運(yùn)輸中途冷鏈各環(huán)節(jié)的時(shí)間，形成自動(dòng)化、智能化、連貫化的冷鏈組合。此外，各高校應(yīng)順應(yīng)發(fā)展潮流，立足未來，大力培養(yǎng)冷鏈專業(yè)管理人才，加強(qiáng)冷鏈技術(shù)研發(fā)。如四川大學(xué)與西南財(cái)經(jīng)大學(xué)的冷鏈管理與技術(shù)專業(yè)，要求學(xué)生具備冷鏈物流運(yùn)營(yíng)方案設(shè)計(jì)與實(shí)施、制冷設(shè)備和其他冷鏈設(shè)備技術(shù)的維護(hù)能力，掌握現(xiàn)代物流基本理論，為省內(nèi)外冷鏈領(lǐng)域提供了人才與技術(shù)支持。

2.3 政策支持，引進(jìn)資本

為解決投入成本高、融資難的問題，需要政府政策與資金的大力支持，如《四川省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)四川省推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展實(shí)施方案的通知》的實(shí)施，健全了相關(guān)支撐政策體系，推進(jìn)“放管服”改革，營(yíng)造良好的發(fā)展氛圍。政府加大補(bǔ)貼力度，為冷鏈物流行業(yè)提供專項(xiàng)補(bǔ)貼，鼓勵(lì)行業(yè)內(nèi)加大力度、拓寬廣度發(fā)展。同時(shí)招商引資，吸引行業(yè)外資本進(jìn)入本行業(yè)，共同建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，降低冷鏈行業(yè)投入成本。農(nóng)產(chǎn)品生鮮物流涉及眾多民生領(lǐng)域，包括交通運(yùn)輸、冷鏈基礎(chǔ)建設(shè)、工作崗位數(shù)量。農(nóng)產(chǎn)品生鮮物流的發(fā)展是農(nóng)村整體經(jīng)濟(jì)鏈發(fā)展的環(huán)節(jié)之一，能使城市與農(nóng)村實(shí)現(xiàn)雙向發(fā)展模式，即城市的發(fā)展成果惠及到農(nóng)村，農(nóng)村的原生自然走向開放的城市。如四川省廣安市黑山村的長(zhǎng)田香藤椒種植基地，從2012年建設(shè)之初發(fā)展到現(xiàn)在149.3 hm2藤椒地，企業(yè)估值上千萬元，附近鄉(xiāng)村公路隨著基地?cái)U(kuò)張不斷延長(zhǎng)，讓新鮮的藤椒走出農(nóng)村。另外，以股份分紅形式讓利周邊村落群眾，增加了村民經(jīng)濟(jì)收入。

2.4 制定標(biāo)準(zhǔn)，完善法規(guī)

政府要制定相關(guān)管理規(guī)定，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)督與管理，把控生鮮電子商務(wù)與冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，推進(jìn)規(guī)范運(yùn)營(yíng)。2020年9月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布《關(guān)于以新業(yè)態(tài)新模式引領(lǐng)新型消費(fèi)加快發(fā)展的意見》，提出推動(dòng)線上線下融合消費(fèi)雙向提速，加快推廣農(nóng)產(chǎn)品“生鮮電子商務(wù)+冷鏈宅配”等服務(wù)新模式[5]。2021年7月1日，冷鏈物流行業(yè)第一個(gè)關(guān)于電子商務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)《電子商務(wù)冷鏈物流配送服務(wù)管理規(guī)范》

（GB/T 39664—2020）開始施行，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電子商務(wù)冷鏈物流配送的基本要求、管理要求、作業(yè)流程及要求和評(píng)審及改進(jìn)，還規(guī)定了末端的最后一公里配送要求，規(guī)定了配送服務(wù)的保障要求，在長(zhǎng)遠(yuǎn)立場(chǎng)上為冷鏈行業(yè)未來發(fā)展提供保障與支撐。

3 農(nóng)產(chǎn)品生鮮物流助力四川鄉(xiāng)村振興

農(nóng)產(chǎn)品生鮮物流發(fā)展助力鄉(xiāng)村振興，主要體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品流通方面。隨著物流發(fā)展與人們生活水平的提高，農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量與流通速度都有質(zhì)的提升，來自偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量呈幾何式增長(zhǎng)，一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品從土地到餐桌只需數(shù)小時(shí)。另外，冷鏈基礎(chǔ)建設(shè)為社會(huì)提供了大量工作崗位，特別是在農(nóng)村地區(qū)建設(shè)難度大，需要?jiǎng)趧?dòng)力更多，吸收農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的同時(shí)，提高了農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收入。

四川省各地交通運(yùn)輸、郵政管理部門要發(fā)揮各自的職能職責(zé)，按照“一縣一公司”原則，引導(dǎo)客貨運(yùn)輸、郵政、快遞等企業(yè)，組建農(nóng)村運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)實(shí)體，共同打造農(nóng)村物流品牌。推動(dòng)農(nóng)村客運(yùn)、貨運(yùn)、郵政快遞物流進(jìn)一步融合發(fā)展，建設(shè)集運(yùn)輸、電商、快遞為一體的農(nóng)村運(yùn)輸服務(wù)和物流冷鏈配送網(wǎng)，進(jìn)一步助力鄉(xiāng)村振興[6]。農(nóng)產(chǎn)品生鮮物流的發(fā)展整合了農(nóng)村零散的生鮮資源，推動(dòng)了農(nóng)業(yè)種植生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)大建設(shè)，將互聯(lián)網(wǎng)與農(nóng)業(yè)農(nóng)村緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)生鮮產(chǎn)業(yè)與農(nóng)村種植基地對(duì)接，推動(dòng)了農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新時(shí)代，大力發(fā)展農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品生鮮物流對(duì)于實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有十分重要的意義。

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（責(zé)任編輯：劉寧寧）