新能源車市向“紡錘型”優(yōu)化

2021年，我國新能源汽車市場進入爆發(fā)式增長階段。數(shù)據(jù)顯示，去年我國新能源乘用車批發(fā)量達331.2萬輛，市場滲透率達15.7%，較2020年5.8%的滲透率提升近10個百分點。在外界看來，2021年新能源汽車搶占燃油車市場份額的進程在提速。不過，與其說“搶”，不如說是燃油車主機廠主動把市場份額“讓”給了新能源汽車。

去年全球車市籠罩在“缺芯”的陰霾中，國內外車企皆面臨“缺芯”停產(chǎn)或減產(chǎn)的困境，因“缺芯”空閑出來的市場為造車新勢力等自主新能源汽車品牌帶來發(fā)揮空間。從銷量數(shù)據(jù)來看，2021年的新能源乘用車市場呈現(xiàn)出“啞鈴型”的銷量結構，A00級和B級純電動車對全年新能源車銷量貢獻最大。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年，A00級純電動車累計銷售約89.85萬輛，占比30.1%；B級純電動車累計銷量約為61.6萬輛，占比20.6%。

這主要得益于以上汽通用五菱宏光MINIEV為代表的A00級電動車和以比亞迪漢EV、小鵬P7為代表的B級電動車銷量增長的拉動。數(shù)據(jù)顯示，2021年，宏光MINIEV全年累計銷售約42.65萬輛，在國內A00級純電動車市場占比接近一半。相較之下，A0級和A級純電動汽車的銷量相對較低，這與傳統(tǒng)燃油車“紡錘型”的銷量結構差別較大，主流大眾市場尚缺乏強有力的純電動車型。

A00級純電動車銷量的高速增長，讓更多消費者認識和接受新能源汽車，助推了我國新能源汽車在三四線及以下城市中的大范圍推廣。但隨著國內新能源汽車市場發(fā)展日趨成熟，以及汽車消費升級趨勢，2022年的A00級純電動車市場體量或將趨于穩(wěn)定，增速將放緩。

當前，行業(yè)對今年全年新能源汽車銷量預測皆超過500萬輛，乘聯(lián)會更是將其對2022年國內新能源汽車的銷量預期提升至600萬輛，并預計全年新能源汽車市場滲透率將達到22%左右。隨著“碳中和”目標的提出，新能源車正在加速替代燃油車，未來我國新能源車市場結構也將從“啞鈴型”加速向“紡錘型”優(yōu)化。接下來，我國新能源汽車有望在15萬元左右價格區(qū)間的主流大眾市場實現(xiàn)突破。