筑牢出行算法服務(wù)防火墻

南辰

與出行安全密切相關(guān)的算法服務(wù)，主要包括利用調(diào)度決策類等算法技術(shù)向用戶提供信息等。例如規(guī)定第二十條要求，算法推薦服務(wù)提供者向勞動(dòng)者提供工作調(diào)度服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)保護(hù)勞動(dòng)者取得勞動(dòng)報(bào)酬、休息休假等合法權(quán)益，建立完善平臺(tái)訂單分配、報(bào)酬構(gòu)成及支付、工作時(shí)間、獎(jiǎng)懲等相關(guān)算法。

眾所周知，長(zhǎng)期以來(lái)，一些外賣平臺(tái)利用算法考核騎手提供調(diào)度服務(wù)時(shí)，無(wú)所不用其極，利用平臺(tái)掌握的“算法霸權(quán)”制定嚴(yán)苛的考核指標(biāo)，逼迫騎手們不得不頻頻交通違法節(jié)約時(shí)間，對(duì)交通秩序和公共安全構(gòu)成威脅。由此可見(jiàn)，平臺(tái)作為掌握大數(shù)據(jù)和算法的一方，如果濫用算法考核和數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，員工的合法權(quán)益就得不到保障。更可怕的是，在畸形算法的考核重壓下，外賣騎手會(huì)超長(zhǎng)加班透支健康，心態(tài)也可能出現(xiàn)極端化趨勢(shì)，給社會(huì)安全造成隱患。

針對(duì)外賣平臺(tái)騎手大量交通違法行為，地方交管部門(mén)雖然多次約談相關(guān)企業(yè)，但總體收效甚微，根源就在于監(jiān)管部門(mén)沒(méi)法對(duì)有違社會(huì)倫理、商業(yè)道德、職業(yè)道德的畸形算法動(dòng)刀子。如今，制約算法的利劍出鞘，網(wǎng)信、工信、公安、市場(chǎng)監(jiān)管等有關(guān)部門(mén)可以依據(jù)職責(zé)，按照有關(guān)法律、行政法規(guī)和部門(mén)規(guī)章的規(guī)定，筑牢出行算法服務(wù)的防火墻，對(duì)違規(guī)企業(yè)果斷亮劍，更好維護(hù)公共安全和騎手合法權(quán)益。今年3月1日，規(guī)定實(shí)施后，期待監(jiān)管部門(mén)能夠依法亮劍，讓監(jiān)管算法的法規(guī)“長(zhǎng)出牙齒”。

值得關(guān)注的是，出行導(dǎo)航類算法服務(wù)也應(yīng)對(duì)照規(guī)定相關(guān)要求，認(rèn)真排查算法服務(wù)中的安全隱患。例如，有的手機(jī)導(dǎo)航軟件為了搜集交通擁堵、交通事故信息，頻繁要求車主在行駛中“自愿上報(bào)”相關(guān)路況，或開(kāi)通手機(jī)導(dǎo)航軟件附帶的即時(shí)群聊天功能用于信息交互等。導(dǎo)航軟件的這些智能互動(dòng)功能，很容易造成駕駛?cè)朔中鸟{駛。當(dāng)汽車以時(shí)速60公里行駛時(shí)，1秒鐘就能跑16.7米，此時(shí)視線集中在手機(jī)小屏幕上的小窗口參與“互動(dòng)”是十分危險(xiǎn)的。

目前智能手機(jī)導(dǎo)航軟件的導(dǎo)航路線算法推薦往往依賴駕駛?cè)耸孪热Χ▋?yōu)先規(guī)則，例如躲避擁堵優(yōu)先、高速優(yōu)先、不走高速、少收費(fèi)、大路優(yōu)先、速度最快、智能推薦等，其實(shí)安全優(yōu)先才是最佳算法。隨著智能城市建設(shè)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，手機(jī)智能導(dǎo)航軟件將承擔(dān)越來(lái)越大的出行安全責(zé)任，掌握大數(shù)據(jù)的平臺(tái)方如何將安全優(yōu)先的算法內(nèi)核落實(shí)到位至關(guān)重要。如果導(dǎo)航算法執(zhí)迷于推薦節(jié)省1分鐘的路線或節(jié)省5元過(guò)路費(fèi)的路線以及占用司機(jī)1秒鐘的互動(dòng)，很有可能南轅北轍。畢竟，沒(méi)有安全護(hù)佑的道路回不了家。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2021年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.95億輛，其中汽車3.02億輛，超越美國(guó)成為全球第一；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)4.81億人，其中汽車駕駛?cè)?.44億人。智能出行時(shí)代，全球規(guī)模最大汽車社會(huì)每天將產(chǎn)生海量的出行數(shù)據(jù)，而算法正是一柄由海量數(shù)據(jù)匯聚成的雙刃劍。管得好，它能充分發(fā)揮出大數(shù)據(jù)和人工智能的優(yōu)勢(shì)，助力汽車社會(huì)平安、平穩(wěn)、通暢運(yùn)行；管不好，它會(huì)成為資本賺取“帶血的利潤(rùn)”的幫兇，成為肆意吞噬公共安全和公民合法權(quán)益的怪獸。未來(lái)，隨著算法對(duì)智慧出行領(lǐng)域更加深入地滲透，對(duì)算法的監(jiān)管仍需與時(shí)俱進(jìn)、不斷加強(qiáng)，這樣才能確保算法不跑偏，不作惡。