全新一代路虎攬勝暢游九寨仙境

一攬眾山小絕勝天地間

作為捷豹路虎“重塑未來(lái)”戰(zhàn)略下推出的首款旗艦車型，全新一代路虎攬勝自中國(guó)上市以來(lái)，憑借對(duì)豪華設(shè)計(jì)、精湛工藝和強(qiáng)悍性能的再升級(jí)，迅速贏得了各方好評(píng)。而首次全國(guó)試駕活動(dòng)也終于在國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)九寨溝開(kāi)啟，于天地美景和高海拔的多樣路況中全方位感受“心至無(wú)疆”的奢享出行體驗(yàn)。

在九寨溝如同詩(shī)畫的原生態(tài)景色映襯下，全新一代路虎攬勝將新現(xiàn)代豪華主義設(shè)計(jì)理念融入逾五十年的經(jīng)典傳承之中，引領(lǐng)品牌未來(lái)設(shè)計(jì)語(yǔ)言。全新一代路虎攬勝優(yōu)雅的車身比例、考究的外觀工藝和簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)線條完美融合，呈現(xiàn)出強(qiáng)大氣場(chǎng)，不愧為設(shè)計(jì)典范。

全新一代路虎攬勝通過(guò)最佳車身比例、曲面和線條，于典雅氣度與考究細(xì)節(jié)中詮釋了新現(xiàn)代豪華主義，貫穿首尾的現(xiàn)代極簡(jiǎn)優(yōu)雅設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出獨(dú)具一格的尊貴氣質(zhì)。緩緩收緊的車頂線、強(qiáng)有力的腰線和呈現(xiàn)上揚(yáng)姿態(tài)的門檻線這標(biāo)志性車身三組線條，與隱藏設(shè)計(jì)的A、B、C、D柱，構(gòu)成了游艇般的側(cè)面外觀輪廓，與短促有力的前懸、類似船尾風(fēng)格的車尾和諧銜接，平滑過(guò)渡至上下對(duì)開(kāi)的分體式尾門設(shè)計(jì)，在保留整車辨識(shí)度的基礎(chǔ)上，達(dá)成更符合當(dāng)代審美的視覺(jué)呈現(xiàn)。隱藏式尾燈屬于全球首創(chuàng)，LED燈在開(kāi)啟時(shí)為亮紅色，不開(kāi)啟時(shí)則與車身融為一體，呈現(xiàn)獨(dú)特的亮黑色圖形。

車體表面接縫處采用激光焊接，有別于傳統(tǒng)工藝，沒(méi)有明顯接縫，車頂和玻璃線條完美融合。車窗玻璃表面與車身的弧形表面構(gòu)成渾然一體的堅(jiān)固外觀，助力空氣動(dòng)力性能進(jìn)一步提升。全新一代路虎攬勝采用經(jīng)特殊設(shè)計(jì)的隱藏式腰線飾件，車門圓角邊緣與玻璃接口處構(gòu)成簡(jiǎn)潔干凈的飾面。搭載的數(shù)字LED大燈具備行業(yè)領(lǐng)先的微處理器和120萬(wàn)個(gè)獨(dú)立微小透鏡，可同時(shí)聚焦于16個(gè)物體，并有效避免眩光，照射范圍可達(dá)500 m。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新一代路虎攬勝秉承典雅、輕松、和諧的設(shè)計(jì)理念。整車長(zhǎng)度增加52 mm，軸距增加75 mm，提供更為優(yōu)異的前后排腿部空間與體驗(yàn)更好的第二排坐姿。13.1英寸的觸摸屏是攬勝家族史上最大中控屏，采用無(wú)邊框曲面懸浮式設(shè)計(jì)，更顯輕盈靈動(dòng)。全新方向盤設(shè)計(jì)采用雙拼材質(zhì)，搭配全新?lián)Q擋設(shè)計(jì)，彰顯奢華大氣的駕控氛圍。

前排采用家族經(jīng)典的指揮官座椅，并具備24向電動(dòng)調(diào)節(jié)和按摩功能，為駕駛者提供卓越的全方位視角。還首次為長(zhǎng)軸距車型引入了七座版本，采用獨(dú)創(chuàng)的前排指揮官座椅和后排劇院式座椅布局，第三排座椅比前排座椅高41 mm，兼顧良好視野與舒適性，讓所有乘客交互自如的同時(shí)又可獨(dú)享專屬空間。第二排座椅可向后滑動(dòng)，釋放多達(dá)50 mm的腿部空間，有效提升長(zhǎng)途旅行舒適性。在材質(zhì)的選擇上，全新一代路虎攬勝在確保豪華品質(zhì)的同時(shí)也踐行了可持續(xù)發(fā)展的承諾，座椅、門板和儀表臺(tái)除了采用溫莎、半苯胺、全苯胺豪華真皮包裹，還提供傳統(tǒng)皮革的奢華替代品，包括羊毛混紡的新型高檔織物，不僅重量大幅降低30 %，碳排放量也僅為傳統(tǒng)皮革的四分之一。

除了在觸覺(jué)上給予乘員奢華舒適的體驗(yàn)，全新一代路虎攬勝還在聽(tīng)覺(jué)和嗅覺(jué)上也實(shí)現(xiàn)最佳狀態(tài)。其搭載的第三代主動(dòng)降噪系統(tǒng)可對(duì)車輪震動(dòng)、胎噪及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)收集，并通過(guò)車內(nèi)35個(gè)揚(yáng)聲器發(fā)出音頻，進(jìn)而將噪聲有效抵消;四個(gè)主要座椅頭枕上均配備有一對(duì)60 mm的降噪揚(yáng)聲器，為駕乘者帶來(lái)如同佩戴降噪耳機(jī)般的靜謐體驗(yàn)。同時(shí)，其還開(kāi)創(chuàng)性地配備了高級(jí)車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，采用雙重nanoe?X技術(shù)，可有效清除異味、細(xì)菌、過(guò)敏原。

在九寨溝附件區(qū)域穿山越嶺的試駕體驗(yàn)中，尤其是多個(gè)連續(xù)回頭彎的路線上，全新一代路虎攬勝給予駕駛者和乘員的直觀感受就是太輕盈，太舒適了。路面的顛簸被及時(shí)有效地過(guò)濾掉，在彎道中懸架系統(tǒng)讓車身的姿態(tài)始終保持平穩(wěn)。這些優(yōu)異的表現(xiàn)是得益于它配備了智能電子空氣懸架，擁有行業(yè)領(lǐng)先的氣泵容積，搭配路虎首款五連桿后橋和雙閥式減振器，由自適應(yīng)動(dòng)態(tài)軟件集中管理，可實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)的獨(dú)立減振調(diào)節(jié)功能，有效隔絕凹凸路面帶來(lái)的沖擊。

同時(shí)引入第二代自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，通過(guò)軟件管理和控制可調(diào)雙閥減振器和空氣懸架，分析路面和駕駛者操作，并對(duì)其做出反應(yīng)，確保車輛始終保持最佳行駛狀態(tài)。懸架系統(tǒng)還具有預(yù)判功能，可實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)彎道變化，通過(guò)校準(zhǔn)懸架來(lái)限制側(cè)傾和俯仰，使車輛始終保持舒適平穩(wěn)。

全新一代路虎攬勝標(biāo)配了全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪最大可以提供7°的轉(zhuǎn)角，這可以讓標(biāo)軸車型的轉(zhuǎn)彎直徑低至10.95 m，長(zhǎng)軸車型上11.96 m，這在擁擠的城市中帶來(lái)靈活的操作空間。而在高速行駛中，與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，確保車輛的穩(wěn)定性。另外配備的主動(dòng)式后電子差速鎖，使車輛在高速過(guò)彎、濕滑路面或越野時(shí)有車輪懸空等復(fù)雜情況時(shí)，可有效增強(qiáng)后輪牽引力，面對(duì)何種地形都能從容不迫。

全新一代路虎攬勝自從發(fā)布以來(lái)，迅速開(kāi)啟了攬勝傳奇的又一篇章，以全新突破為卓越客戶帶來(lái)榮耀備至的奢華感受，詮釋了“新現(xiàn)代豪華主義”的創(chuàng)新精神;尤其新推出了7座版車型，又吸引了很多原本并未關(guān)注攬勝的消費(fèi)者。而隨著全新一代路虎攬勝SV車型及插電式混合動(dòng)力版于成都車展正式上市，路虎攬勝的車主畫像也會(huì)變得更加豐富了。