2022年7月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析

2022年7月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)回顧

零售：2022年7月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到181.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.4%，是以往10年的次高增速;7月零售環(huán)比下降6.5%，環(huán)比增速處于近10年同期歷史第3高位。1～7月累計(jì)零售1107.9萬(wàn)輛，同比下降3.5%，同比減少41萬(wàn)輛，其中6～7月同比增加68萬(wàn)輛的增量貢獻(xiàn)較大。

7月豪華車(chē)零售22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比下降28%。前期京滬等豪華車(chē)主銷(xiāo)區(qū)域受防疫封控形勢(shì)變化影響較大，近期改善明顯。

7月自主品牌零售85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%，環(huán)比增長(zhǎng)4%。7月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為47.4%，同比增長(zhǎng)48%;1～7月累計(jì)份額47.0%，相對(duì)于2021年同期增長(zhǎng)8.9%o 7月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額49.8%，較去年同期份額增加3.4%;1～7月自主品牌累計(jì)份額48.0%，相對(duì)于2021年同期增加5.9%。

7月主流合資品牌零售74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，環(huán)比下降9%。7月的德系品牌零售份額21.6%，同比增長(zhǎng)0.5%，日系品牌零售份額20.8%，同比下降21%。美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到7.0%，同比下降2%。

出口：7月乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的乘用車(chē)出口（含整車(chē)與CKD）22.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%，環(huán)比增長(zhǎng)19%。7月新能源車(chē)占出口總量的21.8%。7月自主品牌出口達(dá)到17.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86%;合資與豪華品牌出口5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%。

生產(chǎn)：7月乘用車(chē)生產(chǎn)215.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.6%，環(huán)比下降2.2%，產(chǎn)業(yè)鏈保供措施見(jiàn)效。其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)19%，環(huán)比下降15.0%;合資品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)39.0%，環(huán)比下降6%;自主品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)51.0%，環(huán)比增長(zhǎng)5%。1～7月的車(chē)企生產(chǎn)達(dá)到1238.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.8%。

批發(fā)：7月廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量213.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.8%，環(huán)比下降2.5%，受新能源市場(chǎng)拉動(dòng)，部分車(chē)企表現(xiàn)分化明顯。1～7月的廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到1230.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%。

7月的產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比改善較大，形成廠(chǎng)商產(chǎn)量高于批發(fā)2.4萬(wàn)輛、廠(chǎng)商國(guó)內(nèi)批發(fā)高于零售31.6萬(wàn)輛的推動(dòng)式產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)，5～7月廠(chǎng)商批發(fā)的增長(zhǎng)量為年末的零售強(qiáng)增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。

庫(kù)存：2021年四季度以來(lái)廠(chǎng)商庫(kù)存迅速回補(bǔ)，2022年1～7月累計(jì)補(bǔ)庫(kù)近8萬(wàn)，其中5～7月庫(kù)存穩(wěn)定回補(bǔ)。由于購(gòu)置稅減半政策在6月實(shí)施，5月以來(lái)廠(chǎng)商備庫(kù)增量貢獻(xiàn)較大。7月份廠(chǎng)商庫(kù)存環(huán)比增長(zhǎng)2萬(wàn)輛，1～7月累計(jì)增長(zhǎng)8萬(wàn)輛，而2021年1～7月廠(chǎng)商庫(kù)存下降了26.0萬(wàn)輛，今年的廠(chǎng)商庫(kù)存改善較大。7月渠道庫(kù)存環(huán)比增長(zhǎng)9萬(wàn)輛，1～7月渠道庫(kù)存增長(zhǎng)13萬(wàn)輛，較2021年1～7月下降85萬(wàn)輛形成強(qiáng)烈對(duì)比。

新能源：7月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到564萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)123.7%，環(huán)比下降1.1%，在車(chē)購(gòu)稅減半政策下，新能源車(chē)不僅沒(méi)有受到影響，環(huán)比改善超過(guò)預(yù)期。1～7月新能源乘用車(chē)批發(fā)303.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)123.0%。7月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到48.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117.3%，環(huán)比下降8.5%，1～7月形成“W型”走勢(shì)。1～7月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售273.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121.5%。新能源車(chē)市場(chǎng)方面，供給改善疊加油價(jià)上浮預(yù)期帶來(lái)市場(chǎng)火爆，油價(jià)上漲而電價(jià)鎖定，帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)訂單表現(xiàn)火爆。7月的新能源車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)環(huán)比走勢(shì)都受到政策推動(dòng)明顯。各地出臺(tái)鼓勵(lì)消費(fèi)政策力度大，客戶(hù)訂單飽滿(mǎn)改變了淡季規(guī)律，進(jìn)一步拉動(dòng)7月車(chē)市火爆。

①批發(fā)：7月新能源車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)滲透率26.4%，較2021年7月16.6%的滲透率提升98%。7月，自主品牌新能源車(chē)滲透率45.9%;豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率15.8%;而主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有5.2%。7月純電動(dòng)批發(fā)銷(xiāo)量42.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109.0%;插電混動(dòng)銷(xiāo)量13.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)187.2%。7月B級(jí)純電動(dòng)車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)53%，環(huán)比下降38%，占純電動(dòng)份額20%。純電動(dòng)市場(chǎng)的A00+A0的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)崛起，其中A00級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量13萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11%，占純電動(dòng)的30%份額;A0級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量8.9萬(wàn)輛，占純電動(dòng)的21%份額;A級(jí)電動(dòng)車(chē)占純電動(dòng)份額27%;B級(jí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量一枝獨(dú)秀。7月五菱宏光MINI達(dá)56，605輛，列總體乘用車(chē)銷(xiāo)量第一位。

②零售：7月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率26.7%，較2021年7月14.8%的滲透率提升11.9%。7月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率51.7%;豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率8.7%;而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有4.9%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，7月主流自主品牌新能源車(chē)零售份額73%，同比增加9%;合資品牌新能源車(chē)份額6.5%，同比下降0.9%;新勢(shì)力份額16.5%，同比下降4.6%;特斯拉份額17%，同比下降2.2%。

③出口：7月新能源乘用車(chē)出口4.9萬(wàn)輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén)，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場(chǎng)前景向好。7月，特斯拉中國(guó)出口19756輛、上汽乘用車(chē)的新能源出口13413輛，東風(fēng)易捷特出口6103輛，比亞迪汽車(chē)4026輛，哪吒汽車(chē)1382輛、吉利汽車(chē)1261輛、長(zhǎng)城汽車(chē)794輛、神龍汽車(chē)745輛、愛(ài)馳汽車(chē)651輛、奇瑞汽車(chē)新能源出口301輛、江淮汽車(chē)出口274 輛，一汽紅旗出口193輛，新勢(shì)力出口也逐步啟動(dòng)：創(chuàng)維汽車(chē)出口116輛，威馬汽車(chē)也開(kāi)始加大出口力度。

④車(chē)企：7月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)歷史新高，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位;以奇瑞集團(tuán)與廣汽集團(tuán)為代表的傳統(tǒng)車(chē)企在新能源板塊表現(xiàn)相當(dāng)突出。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車(chē)企在新能源路線(xiàn)上的多線(xiàn)并舉，市場(chǎng)基盤(pán)持續(xù)擴(kuò)大，廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有16家（環(huán)比持平，同比增加了11家），占新能源乘用車(chē)總量83.4%。其中：比亞迪162，214輛、上汽通用五菱59，336輛、吉利汽車(chē)32，030輛、特斯拉中國(guó)28，217輛、廣汽埃安25，033輛，奇瑞汽車(chē)24，753輛，長(zhǎng)安汽車(chē)22，286輛、上汽乘用車(chē)19，867輛、上汽大眾14，564輛、哪吒汽車(chē)14，037輛、一汽大眾13，185輛、零跑汽車(chē)12，044輛、小鵬汽車(chē)11，524輛、長(zhǎng)城汽車(chē)10，994輛、理想汽車(chē)10，422輛、蔚來(lái)汽車(chē)10，051輛。

⑤新勢(shì)力：7月小鵬、哪吒、理想、蔚來(lái)、零跑、威馬等新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體很強(qiáng)，尤其是第二陣營(yíng)的哪吒、零跑等表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是細(xì)分市場(chǎng)賽道的優(yōu)勢(shì)。主流合資品牌中，南北大眾滿(mǎn)血復(fù)活，新能源車(chē)批發(fā)27，749輛，占據(jù)主流合資62%份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見(jiàn)成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。6）普混：7月普通混合動(dòng)力乘用車(chē)批發(fā)81，905輛，同比增長(zhǎng)81%，環(huán)比降9%o其中豐田45，729輛，本田26，181輛，廣汽乘用車(chē)2，842輛，東風(fēng)日產(chǎn)2，042輛、吉利汽車(chē)1，791輛，長(zhǎng)城汽車(chē)525輛，混合動(dòng)力的自主品牌逐步走強(qiáng)。