2022古德伍德速度節(jié)

一年一度的古德伍德速度節(jié)又開展了，為車迷們帶來一場視覺的饕餮盛宴。古德伍德莊園由第一任里土滿公爵于17世紀購買，第九任里士滿公爵修建了賽道，以供皇室成員和達貴們的圈層游戲。

久而久之，這個位于英國西薩塞克斯郡的特色小鎮(zhèn)，便擁有了全世界最富盛名、規(guī)模最大的賽車節(jié)——古德伍德速度節(jié)（Goodwood Festival of Speed）。每年的速度節(jié)不僅有老爺車展示，也有無限制的汽車賽事，還有眾多限量版豪車發(fā)布，更是全球無數(shù)車迷心中的朝圣之地。

今年的第29屆古德伍德速度節(jié)，于6月23日拉開帷幕，電動車時代的到來，也讓這個傳統(tǒng)的速度節(jié)有了新的看點。

01瑪莎拉蒂敞篷跑車

瑪莎拉蒂攜全新Grecale與MC20 Cielo敞篷跑車耀然登場，兩款三叉戟品牌最新性能杰作的英國首秀，將品牌傳承百年的意式優(yōu)雅與激情淋漓展現(xiàn)。

于“First Glance”首秀環(huán)節(jié)中參與“爬山賽”的全新Grecale Trofeo，目前已在久負盛名的1.856 km賽道上摩拳擦掌，蓄勢待發(fā)。

瑪莎拉蒂特別邀請全球品牌大使大衛(wèi)·貝克漢姆乘坐全新Grecale Trofeo到場助陣。作為全球體壇偶像、慈善家、商業(yè)家和時尚先鋒，大衛(wèi)·貝克漢姆與三叉戟品牌共同秉承著對科技創(chuàng)新的不懈追求，對頂級意式精工設計的珍視，于2021年正式攜手，以共同見證每一個生而無界的光耀時刻。

日見新生，不斂鋒芒，于本次古德伍德速度節(jié)完成英國首秀的全新Grecale，將奢華和純粹創(chuàng)新完美融合。匠心獨具的三個車型版本面面俱到，極富現(xiàn)代都市氣質的GT版可爆發(fā)出221 kW的非凡動力;永恒優(yōu)雅的Modena版本搭載可爆發(fā)出243 kW的輕度混合動力系統(tǒng);象征極致性能的Trofeo版本，其動力系統(tǒng)基于威名赫赫的MC20“Nettuno海神”V6發(fā)動機，Grecale Trofeo版本最高可爆發(fā)出390kW，而本次速度節(jié)的“爬山賽”環(huán)節(jié)，成為其盡展磅礴性能的疾速秀場。

繼去年首度亮相古德伍德速度節(jié)后，今年，超級跑車MC20攜最新杰作MC20 Cielo敞篷跑車再度咆哮來襲。這款“凌越天際”的MC20 Cielo敞篷跑車于今年5月正式發(fā)布，搭載了極富創(chuàng)新精神的可折疊式玻璃車頂，且僅比雙門轎跑車型重65kg。MC20Cielo敞篷跑車配備的智能電致變色玻璃，在聚合物分散液晶（PDLC）技術的加持下，不論身處任何溫度環(huán)境，只需輕觸中控屏上的按鍵，即可在透明與私密之間隨心切換。車內降噪表現(xiàn)同樣出色，輔之以卓越的隔熱效果，縱享舒適奢華。與此同時，這款獨樹一幟的車頂僅需12s便可輕松開啟或閉合，將先鋒技術體驗淋漓盡現(xiàn)。這兩款項級超跑都配備了基于F1技術打造的“Nettuno海神”V6發(fā)動機，MC20的百公里加速僅為2.9s，在擁有出眾的功率重量比之余，澎湃的動力更賦予MC20令對手難以望其項背的非凡實力。

在本次速度節(jié)期間，瑪莎拉蒂超級跑車MC20以及全新Grecale Trofeo將一天兩度參與“爬山賽”環(huán)節(jié)，盡展非凡性能的極速實力，并分別在“超跑巡游”（Supercar Paddock）和“First Glance”圍場亮相，供觀眾鑒賞。

02帕加尼風神長尾定制版

今年帕加尼準備了價值700萬歐元、僅限量生產五臺的Pagani Huayra Codalunga應節(jié)。意大利語Codalunga就是長尾的意思，Huayra Codalunga就是大部分車身經過重新設計的風神長尾版。官方稱2018年接到兩位VVIP客戶的特別要求定制長尾版Huayra，Horacio Pagan立即指示客制化部門Pagani Grandi Complicazioni展開研發(fā)。

風神長尾版的設計靈感來自于1960年代的長尾勒芒賽車，延展后的流暢線條結合了明顯的復古元素，僅發(fā)動機蓋部分就比標準版Huayra加長了360 mm，面積超過3.7m²。長尾的設計不僅能降低風阻，還能提升空氣動力學效能。

車尾部分，Huayra典型的L形制動燈被單邊三圓燈取代，而后格柵移除后可以一覽無遺地欣賞到僅重4.4kg的鈦合金排氣系統(tǒng)。Huayra Codalunga還配備重新設計的前保杠、加寬的前格柵進氣口和改進款的分離器;側面開口讓人想起Huayra Roadster，而雙進氣口則延伸到機艙側面，將空氣吸入發(fā)動機。

與其他Huayra一樣，前后凸起燈組之間的深凹處有一對活動式襟翼，可提供主動式空氣動力學調整。盡管車身被加長了，但Huayra Codalunga的重量仍然比標準版Huayra輕了70kg，車身凈重僅為1280 kg。

帕加尼Huayra Codalunga的動力心臟采用AMG M158 Ev0 6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動機一這就是將于9月發(fā)表、研發(fā)代號C10的新車同款發(fā)動機;最大功率輸出617kW，扭矩峰值1100Nm;Xtrac七擋序列式變速器，MR驅動布局。

03阿斯頓·馬丁V12 Vantage

在2022古德伍德速度節(jié)上，阿斯頓·馬丁V12 Vantage車型正式亮相，新車搭載5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動機。它將于2022年第二季度開始交付，全球限量333臺，值得注意的是，該車不僅是一個限量版車型，還將是最終版。

外觀來看，新車整體造型更具凌厲感，相比V8版本采用了更加瘋狂的空氣動力學設計，前進氣格柵尺寸進一步增大，兩側通風開口采用倒置的“L型”設計，搭配尺寸巨大的碳纖維前唇，視覺上更具攻擊性。此外，前發(fā)動機艙蓋采用了經典的空氣橋設計，鏤空的造型能夠很好的引導迎面吹向車頭的空氣，并同時將發(fā)動機艙的熱量帶出，而V字造型則進一步凸顯了其內部的V12發(fā)動機，這一造型也傳承了老款V12 Vantage上散熱開口的設計。

車身側面來看，新車整體造型依舊流暢且優(yōu)美，前翼子板后方設置了一個全新通風開口造型，可以更好的減輕前輪輪拱內的空氣壓力以及減小升力。通風口的碳纖維導流板向下延伸與側裙形成一體，配合車門面板上內凹式的筋線以及平直的后腰線，增強了整車的力量感，再配合21英寸密條輻輪圈與前六后四的碳陶制動系統(tǒng)，進一步提升了新車的運動屬性。

車尾部分，該車配備了超大尺寸的碳纖維后擾流板，該擾流板在最高時速下可產生204 kg的下壓力。另外，新車尾燈依舊采用貫穿式的設計，搭配上造型夸張的后包圍，以及中置雙出的排氣布局，使得整個尾部張力十足。

內飾方面，全車中控臺包括方向盤上均采用了碳纖維材質點綴，甚至方向盤后的換擋撥片、空調出風口等部分也均為碳纖維材質。另外在中控按鍵式換擋區(qū)域中間鑲嵌了一個大大的“V12”標識，時刻提醒駕駛者車輛的身份。不僅如此，新車還使用超薄的碳纖維桶形座椅，對乘坐者的身體支撐性進行了全面的包裹。

為了更好的發(fā)揮V12的性能，新車配備了一款全新的自適應阻尼懸架系統(tǒng)，其包含新的防傾桿、襯套、彈簧以及阻尼器組件。其中前懸架彈簧的K值增加了50%，后懸架的增加了40%，懸架塔頂剛度增加了13%，前防傾桿硬度增加5%，后防傾桿硬度增加41%。此外，為了保持駕駛的舒適性，還在新車后懸架中加入了輔助彈簧，這套彈簧提供了比主彈簧更低的彈簧速率，也就提供了更好的乘坐舒適性，而因為不同的回彈屬性，就不會影響動態(tài)性能表現(xiàn)。

動力方面，新車將采用與V12 Speedster上相同的5.2 T雙渦輪增壓V12發(fā)動機，最高轉速6500r/min，最大功率將擁有令人激動的515 kW，最大扭矩為753Nm，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速器，并標配后輪機械式限滑差速器，0～100 km/h加速時間為3.5 s，極速可達到322 km/h。

04保時捷全新963賽車

保時捷潘世奇車隊將在世界上最偉大的耐力賽中憑借全新保時捷963賽車為全場冠軍而戰(zhàn)。從2023年起，將各有兩臺混合動力LMDh規(guī)格的原型車分別參與國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽（WEC）以及IMSA衛(wèi)士泰克跑車錦標賽06月24日，在英國吉德伍德公開發(fā)布的賽車披掛著保時捷賽車運動經典的白紅黑三色涂裝。這款有著500 kW輸出功率的賽車駕駛艙中將會是原型車冠軍車手與經驗豐富的保時捷廠隊車手的強強組合。保時捷潘世奇車隊將在兩個基地中備戰(zhàn)，在德國曼海姆的基地將負責WEC賽事，出戰(zhàn)IMSA衛(wèi)士泰克跑車錦標賽的隊伍則駐扎在美國北卡羅萊納的莫爾斯維爾。

保時捷963正式在比賽中亮相計劃是在2023年1月在美國的戴通納24小時耐力賽。與此同時，國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽已經打開了測試的大門，作為今年WEC的一部分，保時捷潘世奇車隊計劃在11月的巴林站比賽中作為不參與競爭的賽車進行預演。

保時捷潘世奇車隊總經理喬納森·迪烏吉德（Jonathan Diuguid）表示：“不僅在公眾層面，保時捷公司與潘世奇團隊都對我們抱有很高的期望。兩者在過去共同譜寫過偉大的賽車篇章。”迪烏吉德與賽事主管特拉維斯·洛（Travis Law）將領導在全球征戰(zhàn)的保時捷潘世奇車隊，直接監(jiān)督和管理WEC和IMSA項目。WEC車隊的日常運營將由總經理伯恩哈德·德默爾（Bernhard Demmer）和車隊經理弗蘭西斯·莎莫（Francis Schammo）負責。車隊經理喬爾·斯文森（Joel Svensson）將負責在北美的IMSA錦標賽。

根據LMDh規(guī)則，保時捷963賽車基于LMP2組別的底盤上開發(fā)，這一新底盤的開發(fā)由加拿大高科技公司Multimatic提供。博世、威廉姆斯先進工程公司與Xtrac提供了標準的混合動力組件。動力系統(tǒng)的核心是一臺4.6L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機基于保時捷高性能跑車918 Spyder的動力總成開發(fā)而來，它的基因甚至可以追溯到RS Spyder賽車，這款賽車在2005至2008年間為保時捷和潘世奇車隊取得了諸多榮譽。全新保時捷963的設計繼承了80年代的956與962賽車。貫穿式尾燈呼應了最新款保時捷911的獨特設計。白紅黑三色涂裝致敬了保時捷歷史上的成功賽車。另一項傳統(tǒng)這次也得到了保留，保時捷963將在參與賽事的第一年就開放銷售。

05邁凱倫Artura GT4

在2022吉德伍德速度節(jié)期間，邁凱倫Artura GT4賽車首次亮相。該車以邁凱倫Artura為藍本打造，在共享大部分技術的同時進一步減重，更加緊湊的V6發(fā)動機、經過重量優(yōu)化的排氣系統(tǒng)等促使這款全新的GT4賽車比即將卸任的邁凱倫570SGT4輕100kg以上。

邁凱倫Artura基于邁凱倫輕量化碳纖維架構（MCLA）打造，車身自重低至1395kg，而ArturaGT4則在此基礎上大幅減重130kg。當然這也是由于賽事要求，邁凱倫Artura公路版本搭載的混動系統(tǒng)替換為僅由全新的雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動機提供動力。與570S GT4使用的老款M838 V8發(fā)動機相比，新發(fā)動機的設計旨在提供更好的油門響應和燃油經濟性。同時，這款V6發(fā)動機進一步提高了功率重量比，降低車輛重心且更有利于重量分布。

新V6發(fā)動機由Bosch Motorsport ECU控制，具有模塊化賽車級線束，可維護性更強，以減少維修時間和成本。而傳動系統(tǒng)則匹配的是七擋變速器，進行了性能優(yōu)化的同時改進傳動比，且傳動系統(tǒng)具有車載診斷軟件。Artura GT4裝備了更具侵略性的空氣動力學套件，可實現(xiàn)更大的下壓力。車頭前部的擴散器和碩大的尾部擾流板均為特殊定制，且后擾流板具有七級可調功能以適應各種類型的賽道。

據悉，Artura GT4還將提供一系列選裝配置，包括多種尺寸的座椅、輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)、V-Box、防撞雷達、激光傳感器等。而針對耐力賽，該車提供夜間比賽時額外的照明系統(tǒng)、飲料系統(tǒng)等裝備。

06奔馳混合動力超級跑車AMGONE

奔馳混合動力超級跑車AMG ONE首次公開亮相，同時還舉辦了慶祝AMG成立55周年主題活動。梅賽德斯-AMG ONE搭載來自于Fl的1.6T V6發(fā)動機+四電機組成的動力系統(tǒng)，綜合最大輸出功率達到了781 kW，采用7擋AMT變速器，0～100 km/h加速時間為2.9s，極速為352 km/h。其與F1動力單元相同，排氣聲浪非常迷人。四個電動機的混動系統(tǒng)、空氣動力學設計以及碳纖維底盤技術等，都是新車標志性的技術亮點。

梅賽德斯-AMG ONE采用蝴蝶門設計，整個外觀采用了很有視覺沖擊感的設計，前臉采用了大量的運動套件，底端還有和車身相同顏色的弓字形的裝飾，兩邊的空氣套件上有風刀的裝飾。大燈設計在了輪拱頂端的前側，前艙蓋上還有黑色的負壓出風口設計，加大了整車的下壓力。尾部輪拱采用了非常突出的設計，上面有三叉星徽標設計，車輪轂也采用了比較特別的方式。

其內飾采用了很有戰(zhàn)斗感的設計，方向盤采用了長方形的造型，還采用了懸浮式的液晶儀表和懸浮式的大屏。新車的座椅很有戰(zhàn)斗感，采用一體式的設計，這套座椅不是為了舒適而生。

梅賽德斯-AMG ONE限量275臺，海外售價200萬美元左右，折合人民幣約1340萬，目前這款車已經售罄，它將在今年的年中開始交付。

07勞斯萊斯BLACK BADGE

古德伍德速度節(jié)可謂勞斯萊斯品牌的重要年度活動之一，其舉辦地距離勞斯萊斯之家僅舉步之遙。Black Badge魅影、Black Badge曜影、Black Badge庫里南以及勞斯萊斯汽車史上最為純粹的Black Badge車型——Black Badge古思特齊聚古德伍德速度節(jié)Laundry Green展臺，每一款車型都盡顯車主獨到審美和勞斯萊斯無與倫比的制造工藝。

BLACK BADGE古思特

勞斯萊斯全新Black Badge古思特于2021年末全球首發(fā)，其可謂是勞斯萊斯品牌史上最純粹、技術水平最先進的Black Badge車型。

此次展出的Black Badge古思特車身外觀，以伽利略藍和黑色盡顯極致張力。引人注目的紅色制動卡鉗搭配輪轂中心伽利略藍細條紋呈現(xiàn)前衛(wèi)果敢的設計美學。其內飾采用藍色色調，座椅滾邊和Bespoke高級定制內飾皮革均采用伽利略藍。

另一款展出于VIP區(qū)的勞斯萊斯Black Badge古思特，以活力十足的石灰綠車身外飾與深色碳纖維“歡慶女神”實現(xiàn)完美搭配。

BLACK BADGE庫里南

自Black Badge庫里南推出以來，基于庫里南的Bespoke高級定制進一步得以延續(xù)。勞斯萊斯為此次活動精心打造了一款獨一無二的Black Badge庫里南，其以強大功能性與澎湃動力，叢容彰顯專屬Black Badge的奢華之境。該車為深橄欖色車身點綴柑橘色車身腰線及柑橘色單片制動卡鉗，搭配標志性的Black Badge耀眼設計——磨砂碳纖維“歡慶女神”、22英寸Black Badge專屬輪轂，無不傳遞獨特美感。

BLACK BADGE曜影

Black Badge曜影可謂是奢華敞篷車型的極致體現(xiàn)，茉莉色與黑色的醒目雙色調于車身優(yōu)雅融合，仿若冒險精神與自由靈魂相互輝映。果斷創(chuàng)新且極具力量感的雙色調設計同樣運用于方向盤設計，21英寸Black Badge輪轂進一步強化視覺對比，凸顯車身側面的利落姿態(tài)。

BLACK BADGE魅影

勞斯萊斯Black Badge魅影強悍的表現(xiàn)力令人沉浸其中。極盡奢華的GT動感設計與澎湃卓越的性能相互融合，可謂不羈前衛(wèi)人士的專屬之選。此次展出的Black Badge魅影車身主要采用杜鵑紫色調，車身上部為黑色。車身上的手繪腰線展現(xiàn)了勞斯萊斯品牌無可比擬的車身表面處理能力。車輛內飾則以柑橘色和黑色營造出頗具張力的美感。

08Lexus Electrified Sport純電概念車

Lexus Electrified Sport純電概念車作為古德伍德速度節(jié)的明星車型之一，亮相“電氣大道”（Electric Avenue）零排放電動車專屬展區(qū)，它不僅代表了品牌對純電動、高性能跑車的設計方向，也展望了雷克薩斯致力于發(fā)展成為一個純電動豪華汽車品牌的未來。

雷克薩斯對于高性能跑車的追求由來已久。2009年，品牌旗下的超級跑車LFA首度亮相。車輛由手工精心打造，所搭載的自然吸氣V10發(fā)動機締造出心潮澎湃的動力性能，氣勢磅礴的聲浪猶如“天使的咆哮”，令這臺超級跑車在過去十年間成為享譽世界的不朽傳奇。

而本次亮相的Lexus Electrified Sport純電概念車應用全新純電動力系統(tǒng)，不僅賦予設計師更多自由發(fā)揮的創(chuàng)意空間，亦能淋漓盡致地釋放車輛性能和操控潛力。以傳承自超級跑車LFA的不凡技術和精神，開啟了雷克薩斯品牌在超級跑車領域的全新篇章。未來，Lexus Electrified Sport純電概念車的量產版本百公里加速僅需2s左右，而通過采用新型固態(tài)電池技術，還可以使車輛擁有超過700km的續(xù)航里程。

Lexus Electrified Sport純電概念車展露了雷克薩斯面向未來的追求，同時，雷克薩斯兩款純電車型——全新RZ和全新一代NX插電式混動車型也同樣在本屆古德伍德速度節(jié)上展出。

其中，全新RZ 450e于今年4月正式全球首發(fā)，作為品牌首款專屬純電車型，全新RZ 450e的創(chuàng)新研發(fā)從零開始，并基于雷克薩斯全新專屬純電平臺打造。全新RZ 450e采用高剛性、低重心的車身設計，帶來出色的舒適性、可靠的操控感以及從容的出行體驗，充分詮釋“LEXUS雷克薩斯駕駛印跡”（Lexus Driving Signature）的核心精髓。此外，長軸距的設計也讓車輛的座艙空間備顯寬敞舒適。

09寶馬M3Touring MotoGP安全車

寶馬M3 Touring MotoGP安全車古德伍德首發(fā)，該車基于剛剛發(fā)布的寶馬M3旅行版打造，它剛在紐北創(chuàng)造了成績?yōu)榱薽in 35.060s的最新圈速記錄，超越梅賽德斯-AMG E 63S旅行版成為紐北最快旅行車。

從1999年開始，寶馬就一直為MotoGP賽事提供安全車。接下來，全新寶馬M3 Touring MotoGP安全車將會在8月份于銀石賽道舉行的英國大獎賽現(xiàn)身。

外觀設計方面，寶馬M3 Touring MotoGP安全車是對寶馬M品牌50周年慶典，以及與MotoGP賽事數(shù)十年合作伙伴關系的致敬，新車采用了寶馬M品牌50周年的專屬顏色涂裝，并且還將從1999年至今，寶馬歷年的安全車都標記在了車身上。除此之外，寶馬M3 Touring MotoGP安全車還將針對安全性進行升級，擁有Recaro賽車座椅、4點式安全帶、安全橫梁、車頂燈、前閃光燈等眾多安全車特有的配置。

動力系統(tǒng)方面，新車預計與寶馬M3旅行版相同，搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機，功率375 kW，預計扭矩650Nm，匹配8擋自動變速器，0～100 km/h加速3.6s，擁有接近50：50的前后重量比，四驅系統(tǒng)還擁有后驅模式。

Polestar極星重返古德伍德速度節(jié)，旗下純電轎跑極星5原型車和全新高性能限量版極星2 BST edition 270車型將首度亮相。全新純電概念跑車極星O2和現(xiàn)有產品系列也將同場展示。

極星CEO托馬斯·英格拉特表示：“古德伍德速度節(jié)作為汽車狂熱愛好者的盛會，是我們最喜歡的展示舞臺。我們非常期待極星5原型車參加爬山賽！我們的英國研發(fā)團隊在這款車的開發(fā)方面做得非常出色，很自豪能夠在這樣的早期階段就展示他們的作品?！?/p>

極星5原型車在主賽場First Glance Paddock展示，并在活動期間完成爬山賽挑戰(zhàn)。極星Precept作為極星5的概念車，與品牌全新純電概念跑車和極星2 BST edition 270車型，一起出現(xiàn)在極星的主展臺上。

往年，極星已經在這一標志性的活動中亮相過多款車型，其中包括2018年的極星1原型車和2021年的實驗版極星2。今年，全球限量發(fā)售的極星金色臻藏版、實驗版極星2與極星5原型車，一同在First Glance Paddock同場展示并挑戰(zhàn)爬山賽。

2022年起，極星將每年投放一款全新純電動產品。極星3將作為極星旗下首款高性能純電動SUV加入產品陣容。極星4將于2023年發(fā)布，這是一款中型的高性能純電動Coupe SUV車型。

2024年，高性能純電動4門GT轎跑極星5將正式上市——它是極星Precept概念車的最終量產版本。極星Precept發(fā)布于2020年初，作為品牌的“宣言”，淋漓盡致地展現(xiàn)了極星品牌在可持續(xù)性、智能互聯(lián)和前沿設計上的愿景。極星將努力在每款車型上實現(xiàn)有效的減碳行動，并立志在2030年前生產出真正的氣候中和汽車。