賓利重啟首臺(tái)T系列車型修復(fù) 經(jīng)典重現(xiàn)

經(jīng)典車的修復(fù)，既讓品牌文化和經(jīng)典得以延續(xù)，又讓無數(shù)車迷一飽歷史重現(xiàn)的眼福。第一臺(tái)賓利T系列車型的修復(fù)工作現(xiàn)已全面重啟，預(yù)計(jì)將在2023年完成修復(fù)，并被納入賓利典藏系列。

近期，賓利品牌重啟首臺(tái)T系列車型的全面修復(fù)工作，以重現(xiàn)這臺(tái)貯藏?cái)?shù)十年之久的經(jīng)典車的魅力。在沉寂至少15年后，這臺(tái)車搭載的6 1/4L推桿式V8發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器仍處于良好狀態(tài)。賓利品牌預(yù)計(jì)開展至少18個(gè)月的修復(fù)工作，在幫助這臺(tái)T系列車型復(fù)原至最佳狀態(tài)后，會(huì)將其納入賓利典藏系列。由賓利典藏系列收錄的車輛均滿足上路標(biāo)準(zhǔn)，不斷豐富的系列車型旨在彰顯賓利品牌長(zhǎng)達(dá)103年的輝煌歷史。

這臺(tái)歷史最悠久的系列車型歸屬于賓利汽車公司，在1965年9月28日下線后即前往全球各地，進(jìn)行系列測(cè)試。這款車型采用貝殼灰色車身，以藍(lán)色皮革材質(zhì)打造內(nèi)飾。

同年10月8日，賓利T系列車型于巴黎車展首度發(fā)布亮相，顯著區(qū)分于前代的S-Type車型。值得一提的是，T系列車型是首個(gè)采用單體橫造結(jié)構(gòu)的賓利車型，以單體殼式車身設(shè)計(jì)取代了此前的獨(dú)立底盤車身技術(shù)。

它搭載6 1/4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率達(dá)165 kW，于1959年設(shè)計(jì)開發(fā)而成，最初裝載于賓利S2車型上。當(dāng)時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比當(dāng)屬全球量產(chǎn)車型發(fā)動(dòng)機(jī)推重比之首。盡管這款實(shí)力超群的發(fā)動(dòng)機(jī)一度被認(rèn)為過于超前，但也正是其強(qiáng)勁動(dòng)力、可靠性能和巨大的開發(fā)潛力等諸多優(yōu)勢(shì)，讓它在隨后半個(gè)世紀(jì)成為賓利品牌選用的主力發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2019年退役時(shí)，改進(jìn)版本的輸出功率超出最初版本兩倍，扭矩為原來的三倍。

2016年10月，一批賓利汽車學(xué)徒開始展開這臺(tái)識(shí)別代碼為001的T系列車型的復(fù)原工作。他們首先著手卸除裝飾物、修復(fù)白車身，自那時(shí)起，這臺(tái)T系列便踏上了“回歸之旅”。隨后，由于賓利品牌將產(chǎn)品重心放在新的車型產(chǎn)品組合以及電氣化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域，已完成預(yù)備流程的T系列修復(fù)工作不得已暫停。近期，伴隨品牌對(duì)賓利典藏系列的加大投入，這臺(tái)經(jīng)典車的修復(fù)工作再度啟動(dòng)。

T系列車型歷史故事

1958年，賓利開始設(shè)計(jì)第一款采用單體殼式車身的車型。此前，賓利汽車以獨(dú)立底盤的造車技術(shù)聞名。然而隨著時(shí)間的推移，客戶對(duì)于汽車有了新的需求，當(dāng)時(shí)的車身交易量也有所下降。賓利客戶期待座駕在保持內(nèi)部空間感、豪華格調(diào)和舒適性的同時(shí)，具備更加緊湊的外觀。

1962年，John Blatchley全新設(shè)計(jì)了鋼鋁材質(zhì)單體殼式車身，這位設(shè)計(jì)師此前曾為賓利歐陸R型車設(shè)計(jì)車身，頗具名望。對(duì)比前代S3車型，新的設(shè)計(jì)改善了乘坐空間，車身長(zhǎng)度、高度和寬度卻分別縮減了約17.8 cm、12.7 cm和8.9cm，不僅座艙更加寬敞，改進(jìn)后的行李廂空間也更大，便于客戶裝載更多行李。

隨后，了臺(tái)搭載新開發(fā)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的原型車接受了一系列高強(qiáng)度的車輛測(cè)試，其中包括超過約16萬km的續(xù)航測(cè)試。其它設(shè)計(jì)創(chuàng)新還包括可承載發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸架、轉(zhuǎn)向裝置和后橋組件的獨(dú)立副車架，配備“Vibrashock”橡膠副車架安裝座，以隔離道路噪音和降低震動(dòng)。

T系列車型搭載先進(jìn)的底盤系統(tǒng)，四輪獨(dú)立懸架可根據(jù)負(fù)載自動(dòng)調(diào)整底盤高度。三重液壓制動(dòng)系統(tǒng)可為自適應(yīng)懸架提供壓力，該系統(tǒng)在四個(gè)輪轂上均配備盤式制動(dòng)器。懸架由前部的雙叉臂和螺旋彈簧以及后部的半拖曳臂組成。

賓利T系列車型一度被譽(yù)為工程制造領(lǐng)域的創(chuàng)新典范，因?yàn)樗堑谝慌_(tái)不再使用獨(dú)立底盤的賓利汽車。不僅如此，這款誕生于1965年、采用單體殼式車身設(shè)計(jì)的賓利T系列車型憑借輕量化優(yōu)勢(shì)，最高時(shí)速約185km/h，0～100km/h加速時(shí)間僅為10.9s，為四門轎車樹立了性能標(biāo)桿。

第一代賓利T系列車型共計(jì)生產(chǎn)了1，868臺(tái)，不合銳售價(jià)為5，425英鎊，其中大部分為標(biāo)準(zhǔn)版四門轎車。1966年，T系列車型推出雙門版，并在一年后發(fā)布了敞篷版，產(chǎn)量共計(jì)41臺(tái)。第二代賓利T系列車型（也被稱為T2車型）于1977年問世，持續(xù)生產(chǎn)直到1980年。