高合HiphiX “嗨翻”飛船

這臺(tái)純電SUV的使用感受正如其名“HiphiX”一樣，尤似一艘能帶你“嗨翻”的夢(mèng)幻飛船。

把電子模擬音效選為“超級(jí)飛船”，接著調(diào)高音效音量。隨著油門一踩一放，英國(guó)之寶音響系統(tǒng)用環(huán)繞車艙的17個(gè)揚(yáng)聲器，實(shí)時(shí)播放出尤似科幻電影中星艦加減速的空靈聲響。只可惜制作這套電子音效的團(tuán)隊(duì)實(shí)在不懂得駕駛的樂趣，因?yàn)橐坏┓€(wěn)住油門，音效就消失了。推進(jìn)系統(tǒng)的聲響難道不該始終貫穿于飛船的飛行過程嗎？于是——至少對(duì)我來說——這種斷續(xù)出現(xiàn)的電子嗨曲多數(shù)情況下都成了刻板生硬的惱人聲響，在賓客面前炫耀一次或是偶爾把玩一下后就很難再啟用它了。

不過，類似這樣的小小設(shè)置瑕疵并不能代表我這幾天駕駛HiPhi X所獲得的真實(shí)感受。我很樂意先拋出結(jié)論——正如其名“Hiphi X”一樣，這臺(tái)純電SUV尤似一艘能帶你“嗨翻”的夢(mèng)幻飛船，這是一款令人興奮的產(chǎn)品，但前提是你不能把它嚴(yán)格的當(dāng)作一輛車來看待。

在外形設(shè)計(jì)上，HiPhi X給我的第一感覺有點(diǎn)像太空遨游主題版的超大號(hào)雪鐵龍DS5——法國(guó)人曾幾何時(shí)用DS5帶給人們的夢(mèng)幻與超前設(shè)計(jì)，如今在HiPhi X上被放大并提升到了一個(gè)獨(dú)屬于它自己的檔次，以至于它和你在街頭能見到的所有其它類型的汽車都不太一樣。

從前輪拱上方就開始拔起的A柱線條平滑連到車頂，經(jīng)過一道微微下墜的弧線后直到3m開外的車尾才結(jié)束。車身下盤，巨大的22寸輪轂和同樣巨大且寬闊的255/45 R22規(guī)格米其林輪胎充滿了整個(gè)輪拱。HiPhi X并非是那種設(shè)計(jì)極簡(jiǎn)的純電動(dòng)產(chǎn)品，恰恰相反，它有著豐富的外觀細(xì)節(jié)。它的車頭、車尾兩角都嵌有ISD智能交互燈一這些由無數(shù)LED組成的可發(fā)光矩陣能顯示出類似像素畫那樣的動(dòng)態(tài)圖形用以和路人互動(dòng);包裹前輪拱的黑色裝飾板在后側(cè)帶有尖角狀的邊緣——這個(gè)元素竟讓我腦海中閃過了“蘭博基尼Countach”的名字;至于線條豐富的側(cè)面車身，在C柱后方俏皮立起的“魚鰭”設(shè)計(jì)則讓車窗輪廓變得不再單調(diào)。

高合汽車稱HiPhi X擁有“超跑SUV”造型。實(shí)際上，軸距達(dá)3150 mm、車長(zhǎng)足有5.2m的HiPhi X已經(jīng)讓人很難準(zhǔn)確界定它的歸屬了。隨便說些類型——MPV、SUV、跨界旅行車——從外形來看它好像都沾邊。獨(dú)具開創(chuàng)性的設(shè)計(jì)在車門打開后更是讓人陷入迷?！约半S之而來的巨大驚喜。無論我把車停在哪里，結(jié)合了鉸鏈頂置的鷗翼門、鉸鏈后置的無框?qū)﹂_門的全自動(dòng)后車門都會(huì)引來無數(shù)路入圍觀，同時(shí)也讓人更加無法確定HiPhi X究竟該屬于哪類車型。圖片能傳達(dá)的僅是這一復(fù)雜設(shè)計(jì)在形態(tài)變化上帶來的新鮮感，而更重要的，是它在實(shí)際使用過程中為乘客帶來的心理變化。

想象一下，你的賓客走向HiPhi X，后排車門以如此獨(dú)特的方式自動(dòng)打開。寬敞的后排空間和設(shè)計(jì)精美的座椅在陽(yáng)光下或是夜晚的都市霓虹中完全展示于眾人面前。這位決定著你手頭價(jià)值一個(gè)億的項(xiàng)目是否能順利推進(jìn)的人物無需彎腰低頭，便氣度非凡又舉重若輕的落座車內(nèi)，待車門上下合攏，你們伴著空靈的星艦加速音效揚(yáng)長(zhǎng)而去……諸位，其中滋味我已經(jīng)幫你們?cè)囘^了，除了沒有那價(jià)值一個(gè)億的項(xiàng)目，其余過程絕對(duì)足夠精彩炫耀，足夠?yàn)槿朔钌习俜种蝗f(wàn)的心理滿足感。而且，HiPhi X的“展翼后門”確實(shí)大幅提升了出入便利性。

外形獨(dú)特的車身內(nèi)有著高達(dá)82%的可用乘客艙比例，這臺(tái)6座車型的第三排同樣具備切實(shí)可用的乘坐空間，車尾行李廂容積可由233 L擴(kuò)展至616L。在取消了副駕駛面前的手套箱后，展現(xiàn)在乘客艙前圍的是3塊巨大屏幕——方向盤后的14.6英寸儀表屏、16.9英寸的中央觸控屏，還有19.9英寸的副駕觸控多媒體屏。對(duì)了，前風(fēng)擋頂部還裝有9.2英寸的流媒體后視鏡。三塊屏幕都有與功能相稱的顯示效果。小遺憾在于，即便面積巨大的前風(fēng)擋玻璃采用了防曬隔熱的鍍膜工藝，中央觸控屏在正午時(shí)分還是會(huì)不時(shí)出現(xiàn)惱人的反光，部分軟件界面在調(diào)用時(shí)會(huì)偶發(fā)卡頓。副駕駛前尺寸震撼的多媒體觸控屏有著細(xì)膩的畫質(zhì)和鮮艷的色彩，距離副駕乘客也有足夠適宜的觀看距離，但它其實(shí)也存在一個(gè)小問題——你很難伸手夠到它，當(dāng)你想搜索或更換節(jié)目時(shí)，必須起身彎腰才行。

幾近消失的實(shí)體按鍵是乘客艙的另一大設(shè)計(jì)特點(diǎn)。在前排，幾乎所有關(guān)于車載設(shè)備的控制都集中于中央觸控屏。后排關(guān)于空調(diào)和座椅等功能的控制界面則隱藏在車門上——輕觸門板，一整排觸控標(biāo)識(shí)便會(huì)點(diǎn)亮，過程之驚喜宛如“HiPhi X的魔術(shù)時(shí)刻”。對(duì)于裝有兩塊觸摸板的方向盤，目前多少存在形式大于實(shí)用性的問題。眼下，我發(fā)現(xiàn)的觸模板功能僅限于控制音響和智能巡航系統(tǒng)，若是換成實(shí)體按鈕絕對(duì)更加好用，它的好處則是可以通過軟件升級(jí)擴(kuò)展功能。方向盤后的撥片能在兩種功能間切換——選擇能量回收強(qiáng)度或是選擇駕駛模式——或許今后它們也會(huì)通過軟件升級(jí)衍生出其他用途。

各位或許已經(jīng)看出來了，HiPhi X正在刻意為車內(nèi)乘員帶來超前的使用體驗(yàn)。我必須承認(rèn)它確實(shí)做到了，高合汽車成功將HiPhi X打造成了一個(gè)有著數(shù)字空間感的移動(dòng)座艙。雖然如剛才所說，它在某些設(shè)置上還存在不夠周到的地方，但它已經(jīng)讓我擺脫了“這僅僅是一臺(tái)電動(dòng)汽車”的看法。從通過隱藏在B柱上的攝像頭和小屏幕進(jìn)行人臉識(shí)別解鎖開始，HiPhi X就用一系列的數(shù)字體驗(yàn)撩撥著人們的好奇心。

是的，HiPhi X給我的感覺更像是一個(gè)長(zhǎng)著四個(gè)輪子的太空艙，或者如題目所講像是一艘處處都能給人帶來新鮮使用體驗(yàn)的小飛船一盡管實(shí)現(xiàn)方式有些刻意，可這又有什么關(guān)系呢？成長(zhǎng)于數(shù)字時(shí)代的新一代消費(fèi)者對(duì)數(shù)字空間的興趣以及對(duì)自動(dòng)駕駛的渴望是如此強(qiáng)烈，對(duì)機(jī)械的純正駕駛欲望于他們當(dāng)中絕大部分人來說卻已經(jīng)很少存在了。由此來看，HiPhi X的最大缺點(diǎn)就是有了四個(gè)輪子一絕非危言聳聽，這確實(shí)是我心里真實(shí)存在的想法。

我駕駛的這臺(tái)四驅(qū)車型在前后軸分別裝有一臺(tái)動(dòng)力輸出為220kW、410 Nm的電動(dòng)機(jī)，車輛的總輸出動(dòng)力便是440 kW和820 Nm，這足夠在3.9 s內(nèi)推動(dòng)整備質(zhì)量達(dá)2580 kg的HiPhiX完成0～100 km/h的加速一超跑級(jí)別的提速能力。相信我，如此這般悄無聲息的猛烈直線沖刺當(dāng)真叫人恍如隔世一明明片刻之前我還位于距此很遠(yuǎn)的另一個(gè)地方。但超級(jí)動(dòng)力帶來的刺激在HiPhi X身上也僅限于此。它的方向盤無法提供半點(diǎn)真實(shí)的路感回饋，轉(zhuǎn)起來就像在擺弄一件幼兒玩具，甚至還沒有擰開可樂的瓶蓋過癮。伴隨于此的還有轉(zhuǎn)彎時(shí)反應(yīng)遲鈍的車頭，轉(zhuǎn)向體驗(yàn)真可謂是一團(tuán)糟。好消息是，HiPhiX裝有后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這讓它的最小轉(zhuǎn)彎半徑從6.4m減小到了5.8m，走街串巷中你并不會(huì)覺得體型碩大的HiPhi X很難駕馭。

前雙叉臂、后多連桿結(jié)構(gòu)的懸架系統(tǒng)軟硬、高低皆可自動(dòng)調(diào)整，工程團(tuán)隊(duì)通過調(diào)校大幅提升了乘坐舒適性，配合夸張的體重，HiPhi X幾乎可以抹平各種類型的路面顛簸。與此同時(shí)也意味著另一件事——你無法體察到清晰的路感。即便選用運(yùn)動(dòng)駕駛模式，也僅是能透過屁股下面漂亮的打孔半苯胺真皮座椅，對(duì)路面的地勢(shì)高低略知一二而已。HiPhi X還裝有.Booster智能制動(dòng)助力系統(tǒng)，通過觸控屏可以選擇不同的制動(dòng)踏板力度，可在如此的操控體驗(yàn)面前，這已經(jīng)變成了一項(xiàng)可有可無的功能。

如何評(píng)價(jià)是好呢……關(guān)于操控質(zhì)感，如果以傳統(tǒng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)來要求，我會(huì)給HiPhi X打出不合格的成績(jī)。可在動(dòng)力、外形以及駕乘氛圍的多重渲染下，我竟覺得以傳統(tǒng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)來要求HiPhi X并不算合適。仔細(xì)回想一下，炫酷的HiPhi X跑起來也頗像飛船——方向盤和底盤將你的軀體與路面隔開，沉穩(wěn)舒適的行駛過程尤似半漂在公路上，在沒人的路段狠跺一腳油門就像是在彈射一大朵筋斗云……如果說操控體驗(yàn)已不再是車主的主要訴求，那么遠(yuǎn)觀自動(dòng)駕駛當(dāng)?shù)赖奈磥?，具備L2級(jí)輔助駕駛能力的HiPhi X在今日的行駛表現(xiàn)是不是也只可謂超前，而非不佳呢？當(dāng)然，以下幾項(xiàng)建議還是應(yīng)當(dāng)引起各位重視：由于采用了無框車門，所以車廂靜謐性并非優(yōu)秀;粗壯的A柱帶來了不小的視野盲區(qū);由于車廂很長(zhǎng)、尾窗面積很小，所以駕駛員的車內(nèi)后排視野很差，不管你是否習(xí)慣，流媒體后視鏡都成為了必需品。

97 kWh的電池容量為這臺(tái)四驅(qū)版HiPhi X提供了550 km的NEDC續(xù)航里程（后驅(qū)車型為630 km）o在國(guó)家電網(wǎng)公共充電樁上的4次充電經(jīng)歷告訴我，只要充電功率足夠，高合標(biāo)稱的45min即可充電至80%的數(shù)據(jù)絕對(duì)真實(shí)可信。額外超級(jí)吸引人但很可能用到機(jī)會(huì)不多的功能包括能在車前投射出動(dòng)態(tài)影像的PML可編程智能大燈。結(jié)合車內(nèi)音響，HiPhi X會(huì)在夜晚為你奉上一場(chǎng)光影大秀。再有就是高合在HiPhi X上引以為傲的“H-SOA超體電子電氣架構(gòu)”，用戶可據(jù)此通過手機(jī)APP為HiPhi X車身上的500多個(gè)傳感器和300多個(gè)電控執(zhí)行器設(shè)置動(dòng)作關(guān)系，過程有點(diǎn)像簡(jiǎn)單的編程游戲。比如我在觸控屏上找到的“吸煙模式”，打開選項(xiàng)卡后，HiPhi X便會(huì)自動(dòng)降下車窗并讓空調(diào)和新風(fēng)系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)的設(shè)置功能。下載一個(gè)名為“HiPhi Play”的圖形化開發(fā)工具，你也可以輕松地組合各種車輛功能，快速開發(fā)、應(yīng)用和分享你創(chuàng)作的“場(chǎng)景化車輛動(dòng)作”。

或許有些人會(huì)說這都是些花里胡哨的東西。沒錯(cuò)，從某些角度看確實(shí)是這樣?？汕∏【褪沁@些在當(dāng)今看來花里胡哨的東西，正吸引越來越多的年輕人展望屬于自己的未來世界。二次元、賽博朋克、NFT數(shù)字藝術(shù)品……和這些熱度飆升的概念一樣，高合汽車并沒打算用HiPhi X在人們?yōu)閭鹘y(tǒng)事物制定的框架中間出一番天地，這也并非高合汽車的優(yōu)勢(shì)所在。事實(shí)是，如果說現(xiàn)今有哪部量產(chǎn)汽車真正讓人們看到了對(duì)移動(dòng)空間的新定義，HiPhi X便是其中最典型的案例。把HiPhi X買回家吧，用“嗨翻”飛船取悅自己和眾人，在這艘“嗨翻”飛船上，你就是船長(zhǎng)。