斯柯達(dá)柯迪亞克 暖男還有市場嗎

這里是卡夫卡的故鄉(xiāng)，是歌德筆下“歐洲最美的城市”;尼采也曾經(jīng)這樣評價過：“當(dāng)我想以一個詞來表達(dá)音樂時，我找到了維也納，而當(dāng)我想要一個詞來表達(dá)‘神秘’時，只想到她?！?/p>

“她”就是捷克。捷克的人文風(fēng)情充滿樸實不羈，令許多古往今來的名人都對這座魅城流連忘返。

提起捷克布拉格，最先想到的是獨具哥特式和巴洛克風(fēng)格的城堡，千年的歷史賦予了這座古城不一樣的美麗和韻味。而在捷克現(xiàn)代工業(yè)歷史中，布拉格已經(jīng)與斯柯達(dá)產(chǎn)生了更深層次的融合與綁定。

我們可以看到，在斯柯達(dá)品牌百年的歷史長河里，其既在設(shè)計方面表現(xiàn)出了布拉格這個城市特有的藝術(shù)感，又在制造方面秉承了德國對于材質(zhì)做工的苛刻要求。現(xiàn)如今，在全球100多個國家和地區(qū)斯柯達(dá)擁有著近千萬的用戶基礎(chǔ)，開著斯柯達(dá)品牌汽車，似乎已經(jīng)開始與布拉格那座千年古城有了些許鏈接。

目光放回國內(nèi)市場，2006年斯柯達(dá)品牌被上海大眾（現(xiàn)：上汽大眾）引入國內(nèi)。中國消費者開始熟知并接受這一獨具魅力的歐洲汽車。為了獲得更多國內(nèi)消費者的認(rèn)可，在2017年上海車展上，上汽大眾斯柯達(dá)發(fā)布了SUV戰(zhàn)略。

作為旗下首款全新SUV車型——柯迪亞克的到來，讓斯柯達(dá)品牌迎來了自己的“高光時刻”。截至目前，柯迪亞克累計銷量近20萬輛，并且在J.D.Power最近發(fā)布的2021中國車輛可靠性研究中，柯迪亞克位列細(xì)分市場第一名。

進(jìn)入2022年國內(nèi)車市的競爭愈發(fā)激烈，柯迪亞克由內(nèi)而外迎來全面升級。它為用戶帶來精致、溫暖、有人情味的德系智聯(lián)科技行車體驗，還充分考慮中國消費市場的偏好，提供5座版、7座版以及運動版GT車型。

全新柯迪亞克采用海外RS運動版車型設(shè)計風(fēng)格，包括RS風(fēng)格下格柵、RS風(fēng)格后保險杠、RS運動方向盤等，更加年輕動感。其前臉也煥然一新，標(biāo)志性的放射三維直瀑式進(jìn)氣格柵搭配微微上挑的智耀LED流光前大燈，看上去犀利帥氣，側(cè)面車身裙邊線條經(jīng)過重新設(shè)計并與車身同色，另外尾部經(jīng)過全新設(shè)計的C型水晶LED律動尾燈自帶流水動態(tài)效果，整車流露出自信與獨具霸氣的個性。此外，全新柯迪亞克還新增海外RS車型同款深海藍(lán)車身顏色，彰顯動感活力。

內(nèi)飾方面，區(qū)別于歐洲版車型，上汽大眾斯柯達(dá)全新柯迪亞克應(yīng)用了懸浮式設(shè)計，更加符合國內(nèi)年輕用戶喜好，搭載MOS 3.X全新智慧車聯(lián)系統(tǒng)的12英寸大尺寸懸浮中控屏矗立在儀表臺中央，牢牢鎖定視覺焦點，與全新造型的10.25英寸全液晶數(shù)字儀表、10色流光氛圍燈，營造出滿滿的科技感與未來感。

值得注意的是，全新柯迪亞克首次運用智慧車聯(lián)MOS 3.X系統(tǒng)，支持多元操作，包括觸控、Touch Bar手勢控制、語音識別等，此外，AVATAR人工智能伙伴除了支持普通話、粵語和英語，還兼容帶地方口音的普通話識別，例如四川、廣東、江蘇等各地方言，并支持無線Apple CarPlay、百度CarLife，也可以實現(xiàn)對蘋果和安卓手機(jī)的雙拓展。

作為一款中型SUV，2791mm的超長軸距讓全新柯迪亞克擁有超乎想象的空間，其了座車型采用2+3+2座椅布局形式，第二排座椅支持前后、靠背傾角4向調(diào)節(jié)，第三排座椅采用Easy Entry一鍵進(jìn)入設(shè)計，方便乘客進(jìn)出。

儲物空間方面，全新柯迪亞克后備廂最大可擴(kuò)展至2065L，甚至雙開門冰箱也能輕松收納。值得一提的是，了座車型在第三排座椅打開的情況下，依然擁有190L容量，能夠放下兩三個登機(jī)箱。

在實際行駛中，全新柯迪亞克動力令人滿意，搭載第三代EA888系列2.0 T高低功率兩款發(fā)動機(jī)，匹配了擋雙離合變速器。其中，2.0 T高功率發(fā)動機(jī)峰值扭矩高達(dá)350Nm/1500～4400r/min，最大功率達(dá)162kW/4500～6200r/min，實測顯示，配合彈射起步模式，運動版車型全新柯迪亞克GT加速時間最快僅需6.48s/100 km。

翻看當(dāng)下國內(nèi)的SUV銷量數(shù)據(jù)，斯柯達(dá)品牌正在經(jīng)歷一次低谷期。頭部國產(chǎn)品牌的上攻，及主流合資品牌的價格下探，正在擠壓著20萬元SUV的市場。能夠看到，并未忘記自己初心的斯柯達(dá)決定來一次絕地反擊，用更加具有誠意的柯迪亞克，來打動追求“品價比”的務(wù)實派人群。