雷克薩斯全新RZ

自2005年品牌首款電氣化車型RX 400h上市，雷克薩斯便成為了豪華汽車市場的電氣化技術(shù)應(yīng)用者，在電氣化進(jìn)程不斷加快的今天，雷克薩斯帶來了旗下專屬純電車型——全新RZ，并進(jìn)行了全球首發(fā)，拉開了雷克薩斯品牌的純電序幕。

全新RZ憑借先進(jìn)的電氣化技術(shù)，呈現(xiàn)獨(dú)特的雷克薩斯電氣化設(shè)計風(fēng)范和駕駛質(zhì)感，標(biāo)志著品牌將開啟以純電車型為核心的品牌進(jìn)化。在駕馭性能方面，全新RZ基于雷克薩斯全新專屬純電平臺打造，采用輕量化、高剛性的車身，通過電池和電動機(jī)的合理布局實現(xiàn)了均衡的重量分配，車輛基本性能得以大幅提升。

全新RZ的外觀設(shè)計彰顯純電車型產(chǎn)品特性：流暢線性的加速體驗和動力充沛的動態(tài)性能。由于無需考慮發(fā)動機(jī)的冷卻和排氣需求，純電車型得以更為聚焦空氣動力學(xué)性能。雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘形格柵，在全新RZ上進(jìn)化為“紡錘形車身”。獨(dú)樹一幟的設(shè)計風(fēng)范融合獨(dú)到的車身比例，詮釋出雷克薩斯全新電氣化美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。紡錘形車身之下，舒適寬敞的座艙采用極簡設(shè)計語言，以各種環(huán)保和質(zhì)感兼?zhèn)涞牟馁|(zhì)，詮釋出簡約雅致的豪華空間，彰顯出雷克薩斯倡導(dǎo)的可持續(xù)性的出行理念，以及對聯(lián)合國的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)（SDGs）的堅持。此外，全新RZ還配備電致變色全景天幕，讓座艙空間更為開闊通透。配合雷克薩斯首次應(yīng)用的腿部加熱裝置，進(jìn)一步提升豪華出行感受。

雷克薩斯首次引入全新DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，匹配創(chuàng)新研發(fā)的高功率eAxle電驅(qū)動系統(tǒng)，持續(xù)精準(zhǔn)地控制前后車輪間的驅(qū)動力分配。借助車輪地面接觸載荷這一重要參數(shù)，車輛可輕松應(yīng)對多種路面和駕駛情境。

此外，雷克薩斯首創(chuàng)的Steer by Wire可變比電子線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（下稱StrBW）搭配異形方向盤，創(chuàng)造了更為直覺的全新人車溝通方式。StrBW以電子信號控制取代機(jī)械連接，在車輪和異形方向盤之間實現(xiàn)轉(zhuǎn)向和路面信息的電子數(shù)據(jù)交換。

StrBW的最大方向盤轉(zhuǎn)動角度設(shè)定在約左右各150°，在十字路口轉(zhuǎn)向、掉頭、泊車、蜿蜒路和其他駕駛情況下無需再交叉換手轉(zhuǎn)動方向盤，令操控更加輕松自如。設(shè)計師團(tuán)隊突破傳統(tǒng)大尺寸方向盤的造型局限，精心設(shè)計了造型精巧的異形方向盤，同時降低了儀表盤位置，締造人車合一的駕控體驗。

人性化的座艙空間令駕駛者以盡可能減少行駛過程中的視線移動，打造更加專注從容的駕駛體驗。StrBW通過在車輪和方向盤之間實現(xiàn)轉(zhuǎn)向和路面信息的電子數(shù)據(jù)交換，隔絕來自輪胎和制動器的多余振動，只將路面狀況等重要的行車信息反饋至駕駛者，進(jìn)而通過精確預(yù)判實現(xiàn)出眾的操控性能。

豐富的電氣化產(chǎn)品陣容還將助力雷克薩斯實現(xiàn)另一個關(guān)鍵目標(biāo)：實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的社會環(huán)境，致力為“碳中和”社會貢獻(xiàn)力量。到2030年，雷克薩斯旗下所有車系都將提供純電動版本，并預(yù)計在2035年于全球范圍內(nèi)實現(xiàn)100%純電動化。為了迎接這一系列挑戰(zhàn)，雷克薩斯已攜手專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊，在品牌全新的運(yùn)營總部一下山技術(shù)中心反復(fù)進(jìn)行車輛調(diào)校，并基于嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)完善旗下電氣化產(chǎn)品。