全新梅賽德斯-EQ EQE

0.22是全新EQE的風(fēng)阻系數(shù)。

三十多年來，梅賽德斯-奔馳始終在空氣動力學(xué)方面處于領(lǐng)先地位。目前，EQS的風(fēng)阻系數(shù)為0.20、A級兩廂轎車和S級的風(fēng)阻系數(shù)為0.22，均為同級世界紀(jì)錄保持者。全新EQE沿用了奔馳旗艦車型上的優(yōu)秀空氣動力學(xué)技術(shù)，并進行了針對性的微調(diào)，通過采用弓形設(shè)計和廣泛的空氣動力學(xué)舉措，取得了優(yōu)異的風(fēng)阻系數(shù)。

基于純電平臺正向研發(fā)，全新EQE采用了梅賽德斯-EQ品牌諸多標(biāo)志性設(shè)計元素。它的設(shè)計更加強調(diào)流線型，動感、低矮而修長的前臉?biāo)茉燹I跑式的輪廓，弓形設(shè)計線條緊貼車頂延伸至車尾。駕駛艙采用了前置設(shè)計，前懸較短，向前大幅移動的A柱和C柱為寬敞的乘客艙提供空間。最大20英寸的平直式輪轂，賦予全新EQE以動感特征，與肌肉感十足的肩部線條相呼應(yīng)。

全新EQE前臉由日間行車燈帶和“暗夜星徽/星陣”封閉式格柵連接，形成了獨特的運動氣質(zhì)外觀，使其成為梅賽德斯-EQ新一代車型家族的典范。另外，駕駛輔助系統(tǒng)的各種傳感器，如超聲波、攝像頭、雷達都集成在封閉式格柵里。簡約大氣的日間行車燈成為前臉醒目的標(biāo)記，標(biāo)配LED高性能大燈，可選裝智能數(shù)字大燈。

無框轎跑式車門和高拱形腰線的空氣動力學(xué)輪廓構(gòu)成全新EQE車側(cè)的核心。經(jīng)過空氣動力學(xué)和空氣聲學(xué)優(yōu)化的外后視鏡位于腰線上。全新EQE的下部區(qū)域飾以高品質(zhì)的涂漆，達到增強對比的效果。鍍鉻飾條也覆以石屑保護層防止擦傷。

轎跑式尾部設(shè)計搭載帶有突出擾流唇的后擾流板，彰顯運動美學(xué)。大尺寸的后窗從車頂向下延伸，輪廓線條流暢靈動。天線組件首次隱藏在蓋板下面，實現(xiàn)了外部“隱形”。行李廂蓋與擋風(fēng)玻璃略微呈漸變效果，與新增的制動燈天然地融為一體。后置攝像頭隱藏在星徽盾標(biāo)之后，防止灰塵進入。尾部設(shè)計的亮點在于創(chuàng)新的LED燈組，其內(nèi)部為彎曲的3D螺旋形狀。在尾部配備一個貫穿式燈帶，與梅賽德斯-EQ家族的標(biāo)志性特征相呼應(yīng)。

除了以上這些，平整的車身底部、幾何形狀的輪胎、帶有創(chuàng)新橫向百葉窗設(shè)計的冷卻空氣控制系統(tǒng)、后軸精心配備的車底鑲板等等都是提升空氣動力學(xué)性能的設(shè)計細節(jié)。

在隔絕風(fēng)噪方面，全新EQE可謂是同級中的佼佼者。比如在車身的眾多空腔中填充了聲學(xué)隔音棉；通過對門把手、車窗支架以及外后視鏡進行密封，從而降低風(fēng)噪的高頻聲音；在擋風(fēng)玻璃過渡處和6個側(cè)窗之間過渡部分都加裝了特殊形狀的裝飾條；應(yīng)用了標(biāo)準(zhǔn)聲學(xué)舒適套件等。

充滿數(shù)字化的內(nèi)飾

全新EQE與EQS一樣，內(nèi)飾設(shè)計緊密契合數(shù)字化的未來愿景?？蛇x配的MBUX超聯(lián)屏與眾多其他元素一同塑造了數(shù)字化、前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格。

MBUX超聯(lián)屏是全新EQE內(nèi)飾設(shè)計的核心。曲面玻璃屏幕寬度達到141cm，幾乎貫穿兩側(cè)A柱，三塊顯示屏幾乎無縫融合在一起，其中駕駛員顯示屏12.3英寸、中央顯示屏17.7英寸和前排乘客顯示屏12.3英寸，感知面積高達2432.11cm2。渾然一體的極致寬屏儀表盤，提升了整個駕駛艙和內(nèi)飾的視覺美感。

曲面玻璃屏幕是在650°C的高溫下使用熱成型工藝進行三維彎曲，該工藝使乘員可在車內(nèi)各位置無失真地觀看顯示屏上的內(nèi)容，而不受玻璃蓋板半徑的影響。經(jīng)由屏幕下方的12個傳感器，MBUX超聯(lián)屏還提供帶有觸覺反饋和力反饋的直觀觸摸操作。防刮玻璃表面經(jīng)過涂層處理，清潔更加輕松。

纖巧的通風(fēng)帶橫貫MBUX超聯(lián)屏頂部。這些極致的比例與MBUX超聯(lián)屏海浪般的曲面玻璃屏幕，共同創(chuàng)造了全新EQE駕駛艙的前衛(wèi)視覺效果?？照{(diào)出風(fēng)口采用渦輪狀的設(shè)計，形成高精機械與數(shù)字玻璃屏顯世界的鮮明對比。高度精密設(shè)計的渦輪葉片能夠有效地分配氣流。

自動空調(diào)的控制面板在中央顯示屏的下部永久顯示，以便駕駛員和前排乘客直接調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量。

弧形玻璃蓋板由特別耐刮擦的硅酸鋁玻璃制成，并經(jīng)過涂層處理，易于清潔，可以用超細纖維布輕松去除指紋。

MBUX智能人機交互系統(tǒng)從根本上簡化了操作，而且具備強大的自主學(xué)習(xí)能力，可在眾多信息娛樂、舒適性和其他車輛功能方面提供個性化建議。通過零層級界面，最重要的應(yīng)用程序?qū)⒖偸歉鶕?jù)情況和內(nèi)容需要出現(xiàn)在視野范圍內(nèi)的頂層，為駕駛者省去多步操作。

全新EQE可配備平視顯示器，其屏幕對角線長達29英寸。從駕駛員角度看去，彩色的虛擬圖像“漂浮”在車頭前約4.5m的位置。

全新EQE配備量身打造的專屬香氛——6號甘苦香，其基調(diào)由黑巧克力香調(diào)和。作為“暢新空氣護盾”的一部分，HEPA過濾系統(tǒng)（高效空氣過濾器），以極高的過濾水平凈化外部進入的空氣，使超過99.75%的各種尺寸的顆粒物無所遁形。大約600g活性炭被用來濾除異味，吸附面積約相當(dāng)于150個足球場。

駕駛艙的通風(fēng)帶在視覺上延伸至駕駛員的車門側(cè)。車門上帶有一體式金屬開門按鍵和座椅控制按鍵的懸浮式控制組件。集成了扶手的中央門板由立面演變?yōu)樗矫妫惆l(fā)極富感性的動態(tài)之美。

全新EQE標(biāo)配電動藝術(shù)風(fēng)格內(nèi)飾套件以及舒適型座椅。側(cè)部的環(huán)抱形軟墊提供良好的支撐效果，與座椅皮質(zhì)背板的連接處有類似棕櫚葉的精美接縫圖案。

全新EQE提供6種不同的車內(nèi)配色，強調(diào)了空間的寬適感。冷暖色調(diào)的鮮明對撞，棕/灰色和藍/黑色等顏色為柔和感性的設(shè)計增添了點睛之筆。

梅賽德斯-EQ家族式的玫瑰金色靈感來源于電線圈，作為對比色強化了橫向出風(fēng)帶的設(shè)計。

車輛軸距達到3120mm，其空間表現(xiàn)甚至超越了E級車，前排肩部空間增加27mm、內(nèi)部長度增加80mm、座椅加高65mm、行李箱容積為430L。

高效的驅(qū)動系統(tǒng)

EQE350采用后驅(qū)單電機，最大功率達215kW，百公里加速僅需6.7s。根據(jù)車輛設(shè)施和配置，CLTC工況下的續(xù)航里程高達752km。后續(xù)將推出EQE5004MATIC，最大功率可達300kW。

EQE350的鋰電池由10個模組構(gòu)成，可用能量約為96.1kWh。自主研發(fā)的創(chuàng)新電池管理軟件，可通過OTA遠程在線升級進行更新，并使全新EQE的能源管理系統(tǒng)在全生命周期中持續(xù)更新。

始終如一的高性能，以及多次加速而功率不會衰減是全新EQE驅(qū)動理念的突出特征，其中包括復(fù)雜的熱管理概念以及幾種能量回收方式。在這個過程中，高壓電池在高速或制動模式下，將機械勢能轉(zhuǎn)換為電能來進行充電。駕駛員可以通過方向盤后面的換擋撥片手動選擇4級動能回收力度。在自動能量回收模式中，最大減速效果達5m/s2，其中高達3m/s2可以通過能量回收系統(tǒng)實現(xiàn)。得益于能量回收策略和最高達290kW的高回收功率，全新EQE可以在不使用制動踏板的情況下減速至停止?fàn)顟B(tài)，由此帶來更長的續(xù)航表現(xiàn)。在監(jiān)測到前方車輛停止時，能量回收同樣可以使全新EQE減速至車輛停止。

高水平的駕駛動態(tài)和操控表現(xiàn)

全新EQE采用四連桿前懸架+多連桿后懸架的架構(gòu)。轉(zhuǎn)向角高達10°的后輪轉(zhuǎn)向，使得轉(zhuǎn)彎直徑由12.5m降至10.7m以下，讓用戶在喧鬧市區(qū)盡享靈動的駕駛樂趣。駕駛員可以通過中央顯示屏下部的控件，對動力系統(tǒng)、ESP?車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等的特性進行個性化修改。車輛默認設(shè)置為舒適駕駛模式，還可選擇運動、節(jié)能和個性化模式等。

在所有類型的道路上，智能領(lǐng)航限距功能可以自動保持與前方車輛的預(yù)設(shè)距離，其包含：限速前的預(yù)測速度調(diào)節(jié)；速度高達100km/h時仍可對道路上靜止車輛做出及時反應(yīng)；在MBUX中進行獨立于駕駛模式之外的限距調(diào)整；調(diào)整巡航速度和加速度，從而實現(xiàn)續(xù)航里程最大化；當(dāng)啟用路線導(dǎo)航時，可以提示到達目的地或區(qū)間充電點時的充電狀態(tài)，隨后會調(diào)整加速性能和巡航速度。

此外，全新EQE還配備了可輔助駕駛者保持車道的主動式轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)；可識別多種標(biāo)志的交通標(biāo)志輔助系統(tǒng)；時速超過60km/h即刻啟動的主動車道保持輔助系統(tǒng)；可協(xié)助駕駛員轉(zhuǎn)向相鄰的車道主動式變道輔助系統(tǒng)；當(dāng)主動式智能泊車系統(tǒng)意識到駕駛員在較長時間內(nèi)沒有對交通狀況做出反應(yīng)，它會使車輛在所在車道上停止；能夠識別駕駛員困倦和注意力不集中的典型跡象，并彈出提示，提醒休息的注意力輔助系統(tǒng)；增加交叉車流功能的主動制動輔助系統(tǒng)，當(dāng)車載傳感器預(yù)測到碰撞即將發(fā)生，會通過發(fā)出視覺和聽覺警告、進行制動輔助直至啟動自動緊急制動燈措施；主動盲點輔助系統(tǒng)可以在時速超過10km/h時，對潛在的橫向碰撞風(fēng)險發(fā)出視覺和聽覺警告直至進行單方面制動干預(yù)；當(dāng)車輛靜止時，離車安全預(yù)警功能可在運動物體通過臨界區(qū)域時發(fā)出警告，該功能在車輛斷電三分鐘內(nèi)仍然可用。