WRC迎來新西蘭站

豐田GazooRacingWRT車手卡利·羅萬佩拉在晴雨交加的2022新西蘭拉力賽中重返頒獎(jiǎng)臺(tái)最高位置，這一勝利也幫助他提前兩站創(chuàng)造歷史，成為賽事史上最年輕的世界冠軍得主。剛剛在10月1號(hào)度過自己22歲生日的芬蘭小將，在周日以超過半分鐘的優(yōu)勢(shì)贏下分站最終勝利。

新西蘭拉力賽起源于1969年，1977年作為WRC系列賽事也獲得了車迷們的追捧，新西蘭有著獨(dú)特的地形地貌：雄偉高大的山脈、蒸汽升騰的火山、綿延不絕的海岸線、深嵌入內(nèi)的海灣以及風(fēng)景迷人的郁郁雨林，蜿蜒流暢的高速賽道，拱形的路面特別適合賽車過彎時(shí)車手大膽的做動(dòng)作，也是車手們十分喜歡的比賽場(chǎng)地。

被譽(yù)為“拉力天堂”的新西蘭站在2012年之后，一直處于停賽狀態(tài)，今年也是時(shí)隔10年的再度回歸。四個(gè)比賽日共進(jìn)行17個(gè)賽段的比拼，合計(jì)距離為279.80km。經(jīng)過四天的激烈角逐，比賽迎來最后一個(gè)比賽日。延續(xù)了前幾日的降雨天氣，最后一個(gè)比賽日也斷斷續(xù)續(xù)有降雨，路面整體呈現(xiàn)潮濕狀態(tài)。

此戰(zhàn)的用胎情況幾乎大家都是一樣的。由于在北島時(shí)常被水淹沒的粗糙礫石路面上，軟胎確保了穩(wěn)定性和性能表現(xiàn)。近乎所有車隊(duì)均采用一樣的輪胎策略，硬胎幾乎沒有施展空間。大雨傾盆，再加之時(shí)常出現(xiàn)的強(qiáng)風(fēng)，使天氣更為惱人，賽道邊的水坑成為了整站比賽最重要的挑戰(zhàn)。而極為典型的島上礫石路面相當(dāng)粗糙，而外傾彎角也同樣是極大挑戰(zhàn)。對(duì)于車手們而言，除了一些因下雨而較難駕馭的路面，抓地力并非真正的問題，Scorpion軟胎在每種路面環(huán)境下都非常可靠，即使是周五下午漫長(zhǎng)、表面多變的賽段，當(dāng)時(shí)賽段正從干地變得極端濕滑。

和這個(gè)賽季的多站礫石拉力賽一樣，Scorpion軟胎幾乎成為了車手們?cè)谡麍?chǎng)比賽中的唯一選擇。僅有的例外出現(xiàn)在周五，在那些長(zhǎng)里程賽段，粗糙的路面和彎角帶來的結(jié)構(gòu)性壓力，意味著一些車手選擇了使用一條硬胎。這站比賽中帶來了五條硬胎，奧吉爾、埃文斯和高本勝田將會(huì)使用到硬胎。

從周五的比賽開始，車手們都十多小心，直到SS6賽段，一直領(lǐng)先的奧吉爾不幸撞倒賽車尾部，后端尾翼折損，由于新西蘭陰雨連綿不確認(rèn)的天氣因素，法國人在之后的賽段顯得比較掙扎，失去賽車后部抓地力以及穩(wěn)定的賽車操控，從數(shù)據(jù)來看每公里至少損失0.7s的時(shí)間。這也給了同隊(duì)的羅萬佩拉更多的時(shí)間去追近與超越。

在SS14賽段小將羅萬佩拉刷新了成績(jī)，在之后的兩個(gè)賽段里又連續(xù)奇得賽段第二，領(lǐng)先位居第二的奧吉爾32s。憑借他對(duì)賽道的熟悉與對(duì)車的完美操控，順利完成了新西蘭站的比賽，并在車手積分榜上獲得總積分237積分。同時(shí)羅萬佩拉以22歲1天的年紀(jì)成為了WRC最年輕的世界冠軍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)打破了此前由已故車手科林·麥克雷所保持的27歲109天的紀(jì)錄。此外羅萬佩拉也成為了2002年馬庫斯·格隆霍姆之后首位奪得WRC年度勝利的芬蘭車手。

比賽結(jié)東后，豐田章男社長(zhǎng)也在第一時(shí)間向車隊(duì)表示了祝賀?！氨局芪蚁敫_萬佩拉說三次‘祝賀’。首先祝賀你22歲生日快樂！然后祝賀你成為新西蘭拉力賽冠軍！第三個(gè)是恭喜你獲得WRC2022年度車手冠軍！本賽季還剩下西班牙和日本兩站，在目前已完成11站比賽中的6站奪得分站冠軍，真的很令我感到驚訝。4臺(tái)車、8位車手，還有末來的2站比賽。讓我們繼續(xù)團(tuán)結(jié)一心，在任何道路上都能盡情馳騁，跑到最后！”

實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的羅萬佩拉

羅萬佩拉3歲駕駛四輪摩托，5歲操控推土機(jī)，6歲開車。從小就對(duì)賽車癡迷的羅萬佩拉，在7、8歲時(shí)就已經(jīng)隨著父親在山間練習(xí)，他的父親哈里·羅萬佩拉正是2001年第50屆瑞典拉力賽的冠軍，而那也是他在WRC生涯中取得的唯一一個(gè)分站賽勝利。

也正是從那時(shí)候開始，真正學(xué)習(xí)和試圖了解拉力賽的精髓。自從他能真正坐在駕駛座上操控賽車，他就開始練習(xí)絲滑過彎的技巧以及天賦車手所需的敏銳直覺。由于芬蘭人對(duì)于WRC的癡迷，幾乎沒有不會(huì)開雪地的駕駛員，也更是出現(xiàn)像西沃寧、馬基寧以及拉特瓦拉這樣的優(yōu)秀拉力賽車手，同時(shí)也造就了許多F1車手，如同科瓦萊寧、萊科寧。

羅萬佩拉的童年閑暇時(shí)光，只有賽車的陪伴，一遍又一遍地在山間刷圈，一遍又一遍地在練習(xí)絲滑過彎。逐漸到了可以拿外卡參賽的年齡，羅萬佩拉更是沒有放過一個(gè)刷新自我的機(jī)會(huì)，也更是得到了像勒布這樣的傳奇車手的贊譽(yù)，但誰也沒想到，他的第一個(gè)分站冠軍來的竟是如此早。

19歲又138天！2020年，芬蘭小將卡勒·羅萬佩拉在WRC瑞典站的超級(jí)加分賽段以10min55s1的成績(jī)贏得賽段冠軍，要知道這僅僅是這位00后超級(jí)新星在WRC最高組別跑的第二場(chǎng)比賽。蒙特卡洛站過后在車手積分榜上力壓九冠王勒布；瑞典站又憑借收官賽段的奪冠，在本站的成績(jī)榜上力壓六冠王奧吉爾登上頒獎(jiǎng)臺(tái)；已經(jīng)有車迷迫不及待的希望“知道”作為車二代車手，卡勒·羅萬佩拉何時(shí)能夠成為世界冠軍。

就在2021年WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的第七站愛沙尼亞拉力賽上，芬蘭00后小將羅萬佩拉奪得生涯首個(gè)分站冠軍，并打破了拉特瓦拉保持的WRC最年輕分站冠軍紀(jì)錄，當(dāng)年羅萬佩拉更是成為了WRC的一批黑馬，也同時(shí)讓他在車手間成為了需要去注意與堤防的車手。就在豐田車隊(duì)需要年輕血液去補(bǔ)充時(shí)，羅萬佩拉與奧吉爾的組合讓豐田嘗到了甜頭，最多的曝光率與最多的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)也讓羅萬佩拉逐漸成熟。

2022WRC賽季的新西蘭站，更是讓這位年輕的車手，有了實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的機(jī)會(huì)，他做到了。以22歲1天的年紀(jì)成為了WRC最年輕的世界冠軍，將最年輕的記錄提早了5歲。