別克昂科威S552T

眼下的油價可真是高，高到盯著加油機屏幕上逐漸暴漲卻怎么都停不下來的金額數(shù)字時直叫人心驚肉跳。外部環(huán)境也促使人們把積蓄都捂緊在口袋里，遇到類似買車這種大宗消費時都變得謹慎再謹慎，一切都以滿足計劃中的需求為標準，很少愿意花多余的錢換來計劃外的享受了。

我不確定這臺別克品牌的中型SUV是否能滿足那些挑剔人群的需求，但我能肯定的是，即便這臺昂科威S“552T”車型的排量只是1.5L，但它依然可以代表別克品牌在豪華和舒適性上一貫的優(yōu)良傳統(tǒng)。

漂亮的內(nèi)飾是這臺車最先吸引我的地方。在許多傳統(tǒng)品牌都被純電車型慣用的極簡座艙設(shè)計牽著鼻子走的今天，別克依舊為這臺燃油車安排了充滿各種線、面和細節(jié)的內(nèi)飾，而且效果出奇的好。在這臺昂科威S的內(nèi)飾前圍板到中央通道的T形區(qū)域，各種線條與柔和曲面搭配出的效果猶如從水墨畫中跳出的山巒崖壁。凹凸有致、偶帶鏤空設(shè)計的中控區(qū)還集合了以實體按鍵操作為主的眾多功能——帶有快捷旋鈕的中控屏、空調(diào)控制及出風口、帶有滑蓋和充電口的儲物盒、杯架、按鍵式換擋系統(tǒng)、開關(guān)組，以及鏤空的扶手和兼具下層儲物空間的雙層中央通道。所有這些設(shè)計細節(jié)都和諧地與周圍的面、線融合在一起，就像山崖上的孔洞、溪流、樹團那樣。我真心認為這是一套很棒的設(shè)計，堪稱傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾設(shè)計對現(xiàn)代極簡主義的一次有力反擊。

內(nèi)飾設(shè)計的另一大特色是中控臺向駕駛員一側(cè)偏轉(zhuǎn)了18°。這著實是個不小的角度，讓10英寸的高清觸控屏、中央空調(diào)出風口以及由實體按鍵組成的空調(diào)控制區(qū)全都圍攏向駕駛員一側(cè)，以至于坐在副駕駛的同事不止一次地宣稱在這臺車上缺乏參與感。怎么說呢，亦正亦邪——坐在駕駛位的我卻相當喜歡這種一切盡在掌控的感覺。方向盤后撅起的一對換擋撥片——有著小巧的尺寸、貼合手指肚的弧線和恰到好處的位置——以及特意加在車型名稱中的“S”后綴都會進一步加深你對這臺車駕控表現(xiàn)的期望，如此一來，動力系統(tǒng)的效率就變得尤為引人注目。

這臺“552T”車型的1.5T發(fā)動機能輸出155kW的最大功率和270Nm的最高扭矩，同時裝有48V輕混系統(tǒng)。搭配9擋手自一體變速器，僅提供前驅(qū)車型。穿梭在城市街頭，一旦適應(yīng)了初段很靈敏的油門，就能很好地融入周圍車流。為保證加速時動力的持續(xù)性，變速器時常會讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉到接近4000r/min才會升擋（發(fā)動機最大扭矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間是1750～4500r/min），相比2.0T車型缺少了一些從容感——這也是匹配小排量增壓發(fā)動機時很難避免的事情。

按下扶手箱前的“MODE”按鈕選擇“運動”模式，再從換擋按鈕區(qū)找到切換至手動換擋的“M”鍵……說實話，結(jié)果有些令人失望。變速器對換快流失扭矩。催促油門硬上的話確實會讓整體加速反應(yīng)更快，但駕駛過程也會同步變得磕磕絆絆。意識到這點后，我果斷換回了D擋。還是讓發(fā)動機和變速器自己決定如何配合吧，這會讓一切立竿見影的回歸正軌。

平順、沉穩(wěn)、從容，這才是一臺別克該有的樣子。一旦意識到這點，才算是真正懂得了這臺車的脾氣。這是一臺把舒適性——而且是超出眾多同級產(chǎn)品的舒適性——放在第一位的產(chǎn)品。48V輕混系統(tǒng)為發(fā)動機啟停系統(tǒng)帶來了安靜平順的工作表現(xiàn)，9擋變速器的升擋過程十分平滑。底盤濾震能力出色，不僅能抹平細小顛簸，在應(yīng)對較大路面坑洼或是快速碾過減速帶時也極具韌性且非常沉穩(wěn)。出色的車廂靜謐性值得單獨拿出來夸贊一番。除了在車身內(nèi)藏有大面積高性能聲學材料包覆，這臺車還裝有ANC主動降噪系統(tǒng)。別克表示，昂科威S同樣具有品牌最高等級的車身氣密性。

平穩(wěn)的駕駛狀態(tài)最能體現(xiàn)出這臺車的價值。從前風擋向外望去，寬大的發(fā)動機蓋始終都停留在視線最下方，這會營造出一種你正在駕駛一臺氣派的大車的心理感受。方向盤操作起來很輕盈，轉(zhuǎn)向靈敏而順暢，只是別期望能通過方向盤感受到哪怕一丁點的路感。前排座椅足夠?qū)掃m，坐墊對大腿的承托性尤其好，椅背還有著兼具一定側(cè)向支撐能力的邊緣。2779mm的軸距為后排乘客帶來了不錯的乘坐空間，如果說有什么需要再精進一下的話，適當傾斜一下后座靠背角度定能讓后排乘坐感受更上一層樓——目前的靠背角度有點太直了。面積達1.2㎡的大尺寸全景天窗從前排一直延伸到后座乘客頭頂，讓車內(nèi)顯得明亮而寬闊。車內(nèi)的軟性包覆和真皮用料也保持了別克一如既往的高水準，有著很好的豪華感。

另一些討人喜歡的使用細節(jié)來自軟件系統(tǒng)。昂科威S是在別克全新一代VIP智能電子架構(gòu)上開發(fā)的產(chǎn)品，包括動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、車載通信和娛樂系統(tǒng)等電子模塊在內(nèi)，能做到整車級別的OTA在線更新。車機系統(tǒng)包含多種實用APP，CarPlay還可以與手機實現(xiàn)無線連接。通過設(shè)計在高清中央觸控屏左側(cè)的三個旋鈕可以完成快速回到主菜單或是借助實體旋鈕完成屏幕點選的操作——我相當喜歡這樣的設(shè)計，因為完全的觸控操作在許多時候真談不上有多便捷。通過在手機上下載iBuickAPP，車主還可以實時車況查看車況，并完成遠程啟動、導航目的地下發(fā)、設(shè)置電子圍欄等功能，在設(shè)計上并不算數(shù)字化的昂科威S實際也能與時俱進的擁有很實用的互聯(lián)時代用車體驗。

是時候回到一開始的話題了。油價居高不下，外部環(huán)境讓人們在消費時變得謹慎，一切都以滿足計劃中的需求為標準。這臺昂科威S的“552T”車型好像正是這么一臺哪里都剛好滿足如此需求的產(chǎn)品。品牌及產(chǎn)品的豪華屬性、足以應(yīng)對市區(qū)代步的動力表現(xiàn)，各位如果打開別克的網(wǎng)站看看它的配置表，還會發(fā)現(xiàn)與品牌和價格相配的豐富實用配置（這臺“552T兩驅(qū)豪華型”的指導價為21.79萬元）。當然，最重要的還是這臺車在同級別、相近價位產(chǎn)品中表現(xiàn)出的一流舒適性。

至于產(chǎn)品命名中的后綴“S”——反正除了內(nèi)飾設(shè)計，這臺車真的和“運動（Sport）”扯不上太多關(guān)系。只是你真的需要一臺開起來足夠運動的別克么？實際情況是，無論你把車名中的“S”理解為“平順（Smooth）”、“安靜（Silence）”或是“舒適（Snug）”等與俱佳駕乘感受相關(guān)的單詞，這臺昂科威S552T都能毫無疑問的輕松勝任。除了價格，選擇這臺昂科威S1.5T車型還有一個很充分的理由——它的燃油經(jīng)濟性也很不錯。在我駕駛它的近500km的市區(qū)行程中，行車電腦顯示的平均油耗始終維持在8.3L/100km左右，而且1.5T車型只需加92號汽油即可。或許，“S”也代表了“節(jié)約（Save）”的意思吧。