性能標(biāo)簽

新一代領(lǐng)克03依舊延續(xù)了領(lǐng)克家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，低趴的車頭，整體辨識(shí)度更年輕時(shí)尚。它的前大燈變得更加狹長(zhǎng)，改成了LED矩陣式前大燈，日間行車燈的長(zhǎng)度也做了一些增加，新的燈組還提供了更加炫酷的迎賓燈效果，同時(shí)整個(gè)進(jìn)氣格柵變得更大了，使得前臉更兇悍。

流線型的車身，一條平直的腰線貫穿整個(gè)車身，新車的側(cè)裙、尾部都具有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。牌照框移至保險(xiǎn)杠上，視覺(jué)重心略微下移。同時(shí)，LED貫穿式尾燈增加了動(dòng)態(tài)效果，內(nèi)部光源將采用縱向列陣式排列，中間的LYNKamp;CO標(biāo)識(shí)也能夠和尾燈一起被點(diǎn)亮，進(jìn)一步營(yíng)造出科技感和力量感。車尾中間還能看到一個(gè)特別搶眼的后霧燈，靈感來(lái)自于賽車化的設(shè)計(jì)。

還有一個(gè)比較大的變化就是輪轂，它匹配的是19英寸的馬牌MC6，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)性。同時(shí)在車身左側(cè)B柱的位置上，增加了一個(gè)NFC的感應(yīng)元件，增加的這個(gè)好處就是說(shuō)明在你沒(méi)有車鑰匙的情況下也能通過(guò)自身攜帶的手機(jī)或手表也能輕松開(kāi)啟車門。

內(nèi)飾方面，新一代領(lǐng)克03還是具備“領(lǐng)克基因”的內(nèi)飾風(fēng)格，采用全黑色風(fēng)格，人體可接觸部分都采用軟性材料包裹，并配有黃色縫線，提升視覺(jué)效果，美觀又年輕。新車的空調(diào)出風(fēng)口位于屏幕下方，整體來(lái)看內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也更加簡(jiǎn)潔時(shí)尚。同時(shí)，智能方面也有很大的改變，內(nèi)飾配備12.3英寸液晶儀表，中控屏由此前的內(nèi)嵌式，改為12.8英寸懸浮式設(shè)計(jì)，帶有電動(dòng)滑移功能，支持自定義無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，提升了內(nèi)飾的科技感，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，語(yǔ)音交互、畫(huà)面的清晰度、系統(tǒng)的流暢度都挑不出任何毛??；并支持多種情景模式：醒神模式、影院模式、戰(zhàn)斗座艙模式，比如想看電影的時(shí)候，你可以點(diǎn)擊“影院模式”，座椅自動(dòng)會(huì)向后放倒，屏幕位置能上下滑動(dòng)到自己想要的高度，同時(shí)會(huì)打開(kāi)娛樂(lè)系統(tǒng)供你選擇。

在配置方面，新一代領(lǐng)克03配備了LynkCo-Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括12顆超聲波雷達(dá)+5顆毫米波雷達(dá)+4顆高清環(huán)視攝像頭+1個(gè)前視高精攝像頭，支持RCW后方碰撞預(yù)警、FCTA前方交叉路口預(yù)警、ELKA緊急車道保持輔助、TAA大車主動(dòng)偏讓、EMA緊急轉(zhuǎn)向避讓輔助、PEB泊車緊急制動(dòng)等25項(xiàng)智能駕駛輔助功能。另外，還支持三屏立體聯(lián)動(dòng)導(dǎo)航，即全系標(biāo)配12.8英寸中控大屏，三指飛屏即可將導(dǎo)航信息傳至12.3英寸全液晶儀表，搭配25.6英寸的AR-HUD，三屏立體聯(lián)動(dòng)導(dǎo)航，掌控每一段路程。

新一代領(lǐng)克03搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW，最大扭矩350Nm，匹配7擋濕式雙離合變速器，0～100km/h加速時(shí)間從7.4s提升至6.9s。

以我們此次體驗(yàn)的2.0T燃油版車型來(lái)看，換裝2.0TT5的發(fā)動(dòng)機(jī)后，新一代領(lǐng)克03的動(dòng)力表現(xiàn)相較舊款1.5T車型提升明顯。所謂性能車，駕駛起來(lái)肯定是異常靈活。單從體驗(yàn)感來(lái)說(shuō)，每一腳油門踩下去的感官刺激還挺強(qiáng)烈的，加速的時(shí)候也非常絲滑。在實(shí)際道路駕駛時(shí)，對(duì)于復(fù)雜的路況來(lái)說(shuō)，靈敏的制動(dòng)性能也確實(shí)幫了不少忙，新一代領(lǐng)克03制動(dòng)踏板的前段行程毫無(wú)虛位，而且制動(dòng)力非常線性，給我十足的駕駛信心。

還要大贊一下AEB主動(dòng)制動(dòng)的靈敏反應(yīng)，其實(shí)每一次在緊急制動(dòng)前，AEB都會(huì)先于我采取制動(dòng)措施，從而避免安全隱患。同時(shí)，一旦車輛切換成運(yùn)動(dòng)模式后，它的油門反應(yīng)變得異常敏捷，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速被拉高了不少，而后方的排氣聲浪也變得非常洪亮，隨著聲浪的嘶吼，回頭率也高了不少。