內(nèi)圣外王

四年后，傳祺帶來全新旗艦MPV，并將新車命名為：M8宗師。光聽名字，已振奮人心。宗師者，開宗立派也。以內(nèi)圣外王之勢，馭于山河之間，漲國人之志氣，提民族之精神。

MPV在細分市場說不上熱度有多高，也常年被別克GL8、豐田系的塞納和埃爾法，再下來是奧德賽和艾力紳等車型占據(jù)著大半江山。在M8之前，市面上能選擇的中國品牌車型其實并不多，更別說豪華車型了。

傳祺M8作為中國豪華MPV創(chuàng)領(lǐng)者，首次打破高端MPV合資壟斷，傳祺M8大師版的熱銷，也讓新一代M8宗師的到來備受關(guān)注，它將更豪華、更科技、更先進。

國慶后，M8宗師系列來到上海，向我們展示了十八般武藝樣樣精通的全能表現(xiàn)，也讓我們深度體驗了不同用車場景下，M8宗師所能提供的N種可能。

新一代M8宗師系列，創(chuàng)造性地從傳統(tǒng)文化和哲學中取材，融合現(xiàn)代科技工業(yè)美學，創(chuàng)造出代表威嚴與高貴的中國醒獅前臉。從雄獅狩獵蓄勢中獲取靈感，將其“穩(wěn)、快、狠”的特點具化到整車姿態(tài)之中，不怒自威，夸張的前臉非常具有辨識度。覺醒之眼元素前燈，其內(nèi)共含388顆LED燈珠，開啟時，日間行車燈線性亮起，如同雄獅怒目圓睜，迎接乘客的到來。為了增加趣味性，同時推出三款個性化燈語：大氣國風、龍舟競渡、武林爭霸。

傳祺M8宗師車身尺寸分別為5212/1893/1823mm，軸距為3070mm。與現(xiàn)款M8相比，更長的軸距搭配更寬的車身，也就讓它擁有了更強大的氣場。從側(cè)面看，鋒銳腰線與干凈利落裙線之間，車身高級曲面呈現(xiàn)出細致精妙的變化。

打開駕駛座的車門，映入眼簾的是車內(nèi)兩塊14.6英寸超大懸浮式中控屏+12.3英寸全液晶儀表盤，當然，M8宗師也為后排的老板座們安排了15.6英寸吸頂屏幕，以及可以調(diào)節(jié)座椅功能的兩個類似于手機大小的操作屏。

宗師系列一共有兩款內(nèi)飾配色，一款是黑色+米白配色，簡潔而有高級感，并在中控臺、座椅等細節(jié)處加入金色飾條進行點綴。另一款配色則為黑色+紅色配色，更時尚，頗有劇院般的感覺。M8宗師系列的內(nèi)飾非常用心，可謂細節(jié)滿分——我很喜歡擋把上的一顆水晶裝飾，上面有160個切面的水晶，晶瑩剔透，在陽光照射下璀璨光芒四射，并且這塊水晶還可以旋轉(zhuǎn)。主副駕的座椅后面還設(shè)計了金色調(diào)的水晶裝飾條，與之呼應(yīng)。副駕位置鑲嵌了一塊木飾板，刻上山水意境，顯得很特別。不得不說，現(xiàn)在的汽車內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)非?！熬怼绷耍行┸嚂诟瘪{安排一塊屏，有些還會內(nèi)嵌一幅畫……

再來看MPV最卷的二排空間，光有空間還不夠，還得座椅夠舒適。上車時，你會發(fā)現(xiàn)M8宗師的車身很低，因為第二排踏板高度相比現(xiàn)款車型降低了70mm，上下車把手長度增加了324mm，較低的二級踏板能讓乘客輕松上車，即使是孩子，也能一腳上車，并且超長的拉手也是此次改進的一個細節(jié)，非常貼心，我想對于身著晚禮服的明星來說，M8宗師能讓你更優(yōu)雅地上下車，迎接每一個閃光時刻。M8宗師的第二排采用全電動半苯胺真皮座椅，同級首搭雅馬哈品牌音響頭枕，具備按摩通風加熱多種功能。第二排舒適度和配置都非常高階，特別是一鍵SPA模式，自動調(diào)節(jié)座椅至幾乎平躺的位置，并有三種按摩方式可選，試想當你在長途旅程中疲憊，窩進這個帶有按摩的二排座椅中，會是何等愜意的放松狀態(tài)。

此外，第三排可以前后滑動，能夠有效拓展后備廂空間，相比大7座SUV的局促第三排，MPV的第三排優(yōu)勢是非常明顯的。M8宗師還為前后排都打造了天窗，營造通透感。值得一提的是，車輛還搭載了行業(yè)首創(chuàng)的無風感健康空調(diào)，均勻出風提升空調(diào)制冷制熱性能，更照顧老人、小孩等敏感人群，相比傳統(tǒng)出風口的送風，M8宗師的確帶來了潤物細無聲般的舒適。

值得一提的是，M8宗師首創(chuàng)第三排后風窗氣囊，在追尾碰撞發(fā)生情況下，緩沖部分后碰撞能量，解決了“誰坐第三排”的安全痛點。此外，更打造出行業(yè)首創(chuàng)全方位安全氣囊矩陣，行業(yè)最長3.2m頭部氣簾，全方位保護駕乘人員的人身安全。

再來說說試駕體驗，M8宗師混動版搭載廣汽自主研發(fā)2.0TM高效發(fā)動機+全新第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率140kW，最大扭矩330Nm。燃油版搭載鉅浪動力2.0TGDI發(fā)動機+愛信第三代8AT動力總成，發(fā)動機功率達到185kW，最大扭矩400Nm。盡管它看起來很大，以為會笨重，但在實際駕駛中，M8宗師讓我很意外，動力輸出足夠強勁，且響應(yīng)迅速，開著不像大車，并且車內(nèi)所打造的靜謐感讓你感覺這一切都是悄悄進行的——這得益于M8宗師全方位賦能座艙靜謐性，采用了ANC主動降噪技術(shù)，有效降低怠速和加速工況下發(fā)動機轟鳴聲。

今天我的角色是女司機，除了方向盤略感大一些（當然方向力度有三檔調(diào)節(jié)，運動模式會沉一些，另外兩擋都覺得力度適合女司機），還是很好上手的。當然，在停車或是過障礙物時，對于龐大車身我有些難估計是否可以通過，貼心的陪駕打開了360全景影像功能，屏幕上還能顯示障礙物距離，小于30cm的時候還會提示你停止，透明底盤也能實時查看車輪位置，保證了大車在狹窄地方的停車或是倒車安全，還是很貼心的。

而對于乘員來說，電磁懸架舒適模式以及底盤調(diào)校，又能讓你感覺乘坐感舒適，切換到運動模式，又能給到車身足夠支撐。M8宗師作為一款大尺寸MPV，展現(xiàn)出難得的底盤性能。這源于其采用SDC智能可變阻尼電控懸架系統(tǒng)，能實時調(diào)整減振器的阻尼力，實現(xiàn)整車對不同路面的自適應(yīng)匹配。通過崎嶇路面時，M8宗師能完美過濾顛簸，面對急轉(zhuǎn)彎等路況，也能很好地控制車身的側(cè)傾，保證整車的操控性與舒適性兩全。

車機系統(tǒng)方面，廣汽在這方面一直做得很好，在M8宗師車上，自然將最先進的科技融匯其中，車輛運用了ADiGO4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，搭載的驍龍8155芯片，為智能座艙帶來強大的硬件支撐。對于一款偏商務(wù)MPV來說，當后排老板發(fā)出指令，車機響應(yīng)速度可能會快于你的反應(yīng)，語音呼喚更靈敏更智能，滿足老板的需求，這樣一輛可以陪他打天下的大車，我想一定是滿意度頗高的。

體驗完M8宗師這款車，我也理解了傳祺M8連續(xù)36個月領(lǐng)跑自主豪華MPV市場的底氣在哪里了，盡管它會比大師版更貴一些，但我想消費者一定會它買單的，畢竟M8宗師系列給予了太多的內(nèi)涵——不僅僅是東方美學、哲學與智慧，其內(nèi)在乾坤也是不容小覷的，所謂“內(nèi)圣外王”，大抵如此。