瑪莎拉蒂全新GranTurismo

瑪莎拉蒂的GT精神終于邁入了純電時(shí)代，考慮到第一代GranTurismo已是2007年的作品，這一步真是讓人等得夠久了。

“當(dāng)設(shè)計(jì)這款車時(shí)，我們思考的是如何才能體現(xiàn)出歷久彌新的經(jīng)典美學(xué)，這讓人很容易想到以前的經(jīng)典車型，比如A6GCS……瑪莎拉蒂獨(dú)有的歷久彌新的經(jīng)典美感，從MC20、Grecale及全新GranTurismo的設(shè)計(jì)上均可窺見一二”——這是瑪莎拉蒂外觀設(shè)計(jì)總監(jiān)ByungyoonMin的開場(chǎng)白，借助飛速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和各類社交、在線會(huì)議軟件的應(yīng)用，瑪莎拉蒂在第一時(shí)間向身處全球不同地域的媒體發(fā)布了旗下全新的GranTurismo。

GranTurismo系列對(duì)瑪莎拉蒂來說是一款有著非凡意義的產(chǎn)品。然而，我們已經(jīng)好多年沒有它的消息了?，F(xiàn)在，全新一代GranTurismo以線上方式展現(xiàn)于世人面前時(shí)，標(biāo)志著瑪莎拉蒂標(biāo)志性的GT精神在全新時(shí)代再次回歸。

除了設(shè)計(jì)之美，新車帶給人們的額外驚喜在于，這是瑪莎拉蒂品牌歷史上首款具備100%純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車型。純電的“Folgore版”基于800V技術(shù)及源自FormulaE的技術(shù)開發(fā)，裝有3臺(tái)功率達(dá)300kW的永磁電機(jī)。根據(jù)瑪莎拉蒂公布的數(shù)據(jù)，“Folgore”在2.7s內(nèi)便可完成0～100km/h加速、8.8s可加速至200km/h，最高車速達(dá)到了驚人的320km/h。通過方向盤上的按鈕，駕駛員能在“MAXRANGE（長(zhǎng)續(xù)航）”、“GT”、“SPORT”以及“CORSA（賽道）”4種駕駛模式間自由切換。

更妙的是，全新GranTurismo還同時(shí)擁有兩個(gè)燃油版車型，它們均搭載3.0L的“Nettuno海神”V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，“Modena版”具備360kw最大功率，0～100km/h加速時(shí)間為3.9s，最高車速302km/h。性能更強(qiáng)的“Trofeo版”則進(jìn)一步升級(jí)至404W，能在3.5s內(nèi)完成0～100km/h加速，最高車速達(dá)320km/h。

聚焦更引人注目的純電版全新GranTurismoFolgore，它的三臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)一臺(tái)在前、兩臺(tái)在后。獨(dú)特之處在于分別驅(qū)動(dòng)左、右后輪的兩個(gè)電機(jī)完全分離，之間沒有傳動(dòng)裝置。這一設(shè)計(jì)讓扭矩可以精準(zhǔn)的傳輸至每個(gè)后輪，同時(shí)也對(duì)負(fù)責(zé)扭矩矢量分配的電控系統(tǒng)提出了極高要求。這套驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)工作起來有點(diǎn)像復(fù)雜的電控差速器，在加、減速時(shí)扭矩矢量分配可調(diào)整汽車的偏轉(zhuǎn)程度。對(duì)此，瑪莎拉蒂信誓旦旦地表示“在全新GranTurismoFolgore上，扭矩矢量分配的控制潛力和極限水平要比傳統(tǒng)的電控差速器高得多”。

由都靈米拉菲奧里電池工廠生產(chǎn)的標(biāo)稱容量為92.5kWh的電池組在全新GranTurismoFolgore上采用了T型分布，這一將電池位置避開座椅下方的布局將車身高度最終控制在了1353mm——這意味著全新GranTurismo相較市面上的類似電動(dòng)車型有著更低的坐姿，同時(shí)由于所有重量都靠近側(cè)傾軸，操控感受也會(huì)隨之提升。用于制造車身的材料包含大量的鋁、鎂等輕量化金屬以及高強(qiáng)度鋼。多種復(fù)合材料的結(jié)合對(duì)制造工藝提出了很高要求，同時(shí)也讓全新GranTurismo具備了極佳的輕量化水準(zhǔn)。

站在邁入全面電動(dòng)化時(shí)代的當(dāng)口，新車使用的AtlantisHigh電子電氣架構(gòu)成為了另一大亮點(diǎn)。這一全新架構(gòu)的數(shù)據(jù)傳輸速率達(dá)2Mbps，處于核心地位的車輛域控制模塊（VDCM）主控制器則由瑪莎拉蒂100%獨(dú)立開發(fā)，涵蓋控制車輛核心功能的所有軟件系統(tǒng)。

瑪莎拉蒂尚未揭曉全新GranTurismo的內(nèi)飾真容。不過據(jù)目前已透露的信息來看，新車的數(shù)字化座艙會(huì)集成多項(xiàng)創(chuàng)新系統(tǒng)，包括瑪莎拉蒂智能輔助多媒體系統(tǒng)、最新的車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)、集成主要功能的舒適控制觸摸屏以及選裝的彩色HUD平視顯示系統(tǒng)。新車取消了傳統(tǒng)的換擋桿，對(duì)應(yīng)區(qū)域被設(shè)計(jì)為實(shí)用的儲(chǔ)物空間。在使用奢華材料打造的中央通道上你不會(huì)看到任何物理按鍵，因?yàn)檎嚥捎昧巳珨?shù)控交互方式，就連車內(nèi)鐘表也改成了能顯示重力計(jì)、計(jì)時(shí)器及不同圖形的智能數(shù)字鐘表。

最后，關(guān)于讓無數(shù)人魂?duì)繅?mèng)繞的瑪莎拉蒂產(chǎn)品標(biāo)志性的排氣聲，工程團(tuán)隊(duì)在純電驅(qū)動(dòng)的全新GranTurismoFolgore上依然設(shè)法保留了這一品牌DNA——電機(jī)聲音經(jīng)過數(shù)字化處理，在與瑪莎拉蒂V8發(fā)動(dòng)機(jī)的典型咆哮聲結(jié)合后，會(huì)通過車內(nèi)外的高品質(zhì)揚(yáng)聲器釋放。