長安歐尚示寬燈不亮的故障排除

關(guān)鍵詞：車身控制器線路

故障現(xiàn)象：一輛2019 年產(chǎn)長安歐尚運動型多功能車， 搭載1.5 L 發(fā)動機和5 擋手動變速器， 行駛里程為2.4 萬km。用戶來廠反映該車左前和左后示寬燈（小燈）不亮。

檢查分析：維修人員檢查車輛，故障的確如用戶所述。拆下左前和左后示寬燈線束插接器后，單獨給示寬燈通電測試，示寬燈可以點亮。檢測拆下的示寬燈線束，發(fā)現(xiàn)供電端子無電壓。

根據(jù)故障現(xiàn)象和檢測結(jié)果，維修人員推斷故障原因可能有：左前和左后示寬燈線路或總線路開路；左前和左后示寬燈內(nèi)部供電搭鐵不良，引起線路短路現(xiàn)象；燈光組合開關(guān)及車身控制器故障（IBCM）相關(guān)線路或本身故障。

再次檢查左前和左后示寬燈內(nèi)部，燈具完好。分析線路并分別斷開底盤線束及機艙線束后，故障依舊存在。查看燈光組合開關(guān)相關(guān)電路圖得知，左側(cè)前后示寬燈是IBCM 通過組合開關(guān)線束插接器P04 的6 號端子控制的。檢查組合開關(guān)沒有問題， 懷疑是IBCM 故障， 但更換IBCM 替代故障依舊。

再次查看示寬燈相關(guān)電路圖，發(fā)現(xiàn)IBCM 的J1-67 號端子控制左側(cè)前后示寬燈（圖1），于是對J1-67 號端子跨接試燈，發(fā)現(xiàn)該線路搭鐵。對該線路檢查，但從前端查到后端也沒有發(fā)現(xiàn)有短路現(xiàn)象。斷開行李艙內(nèi)的總線后，短路消失；恢復線路后發(fā)現(xiàn)小燈依然不亮，因此診斷陷入僵局。

維修人員仔細研究電路圖， 發(fā)現(xiàn)IBCM 的J1-67 號端子還與后牌照燈是一路線（圖2），但在左后尾燈線路中沒有體現(xiàn)出來。于是，拆開后牌照燈的線路檢查，發(fā)現(xiàn)部分被擠壓（圖3）。推斷是此處線路擠壓后與車身搭鐵，造成IBCM的J1-67 號端子與左側(cè)前后示寬燈的線路短路，左側(cè)前后示寬燈沒有供電而無法點亮。

故障排除：維修人員修復后牌照燈被擠壓的線路后， 測量IBCM 的J1-67號端子，不再短路，線路恢復正常?？缃踊鹁€后，全部小燈點亮。將所有線路恢復后，打開示寬燈開關(guān)，左側(cè)前后示寬燈依然不亮。用故障診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)故障碼“示寬燈線路短路故障”。清除故障碼后，左前和左后示寬燈點亮。靜態(tài)和路試后，確認故障徹底排除。

回顧總結(jié)：維修人員在排除上述故障時，如果不了解故障車線路定義和工作原理，以及電路是否有設(shè)備保護功能裝置，排除這類故障是無法完成的。本文故障排除的關(guān)鍵就是發(fā)現(xiàn)IBCM 的J1-67 號端子與后牌照是一路線， 這是該車出廠設(shè)計定型的。

另外，建議維修技術(shù)人員一定要注意，在檢查線路時，如發(fā)現(xiàn)蓄電池正極沒有總保險裝置，這類車型可以確認內(nèi)部線路有保護裝置。因此在檢查時，每測量一次電路后，需要斷開蓄電池負極端線15 s 左右再去測試。在確認故障修復后，需要用診斷儀檢測故障碼，此時故障碼處于自保護狀態(tài)，需要清除故障碼后才能恢復正常工作模式。如不清除故障碼，故障是無法排除。