李 洋
(中鐵二十二局集團第一工程有限公司,黑龍江 哈爾濱 150006)
近年來,我國的鐵路建設(shè)項目得到了快速發(fā)展,鐵路建設(shè)項目的數(shù)量和規(guī)模不斷增加,涉及的鐵路隧道施工也越來越多。鐵路隧道施工容易造成水土流失、植被破壞以及環(huán)境污染等問題,這些問題不僅違背了生態(tài)鐵路理念,而且與國家提倡的可持續(xù)發(fā)展相悖。因此,要充分認識到環(huán)境保護的重要性,積極探索更加有效的措施,減少甚至規(guī)避鐵路隧道施工對環(huán)境和生態(tài)造成的不利影響。
在鐵路隧道施工過程中,會破壞施工現(xiàn)場周圍植被。鐵路隧道施工需要在施工現(xiàn)場周圍搭設(shè)臨時性設(shè)施,占用周邊土地,破壞植被生長環(huán)境,甚至?xí)苯悠茐闹車闹脖弧3酥?,在鐵路隧道施工過程中,會產(chǎn)生大量的施工廢渣,如果這些施工廢渣不能及時進行處理,將其堆放在施工現(xiàn)場附近,也會占用植被生長空間,給植被的生長帶來不利影響。在鐵路隧道施工中還會應(yīng)用到大量的機械設(shè)備,同時還會涉及相應(yīng)的運輸車輛,這些設(shè)備和車輛所產(chǎn)生的油污會對植被的生長產(chǎn)生不利影響,并且車輛的行駛與??康纫矔χ脖辉斐芍苯有云茐?。
鐵路隧道施工容易造成水體污染。在鐵路隧道施工過程中,會涉及大量的開挖施工,開挖施工會擾動周邊土質(zhì),同時也會波及地下水,容易引發(fā)水土流失,或者地下水位下降等問題。除此之外,由于開挖施工工序復(fù)雜,并且在此過程中會產(chǎn)生大量的污水與污染物,而這些污水與污染物則容易對周邊的河道湖泊等造成污染。鐵路隧道施工工期長,涉及的施工人員數(shù)量多,進而會產(chǎn)生大量的生活垃圾與生活污水,也容易對周邊水體造成污染。
在鐵路隧道施工過程中容易造成大氣污染,主要表現(xiàn)在兩方面,一方面在鐵路隧道施工中所應(yīng)用到的機械設(shè)備和運輸車輛所排放的廢氣會造成大氣污染;另一方面鐵路隧道施工中產(chǎn)生的揚塵也會造成空氣污染[1],如開挖施工中產(chǎn)生的揚塵以及混凝土拌和過程中產(chǎn)生的揚塵等。除此之外,生活垃圾處理不當,發(fā)霉變質(zhì)也容易污染空氣。
在鐵路隧道施工中容易產(chǎn)生噪聲污染,如在機械設(shè)備應(yīng)用過程中產(chǎn)生的噪音、運輸車輛行駛和裝卸材料時產(chǎn)生的噪音、混凝土拌和過程中產(chǎn)生的噪音等均會形成噪聲污染。除此之外,在鐵路隧道施工中還會涉及隧道爆破,而隧道爆破施工則會產(chǎn)生巨大的噪聲。
在鐵路隧道施工管理過程中,雖然環(huán)保意識不斷增強,但是植被破壞、水體污染等現(xiàn)象依然時有發(fā)生。例如在施工中對隧道棄碴未能進行及時有效的處理,山洪暴發(fā)時容易形成泥石流[2],這不僅會給工程建設(shè)帶來不利影響,而且還會給施工人員以及附近居民的生命財產(chǎn)安全造成巨大的威脅。再比如對污水處理不當,或者未經(jīng)處理直接排入附近河流,對水體造成污染。之所以出現(xiàn)這些現(xiàn)象,主要原因在于鐵路隧道施工管理過程中的環(huán)保意識不足,未能充分結(jié)合環(huán)保理念開展相關(guān)管理活動,進而導(dǎo)致施工造成環(huán)境污染。項目管理人員未能充分認識到鐵路隧道施工對環(huán)境造成的不利影響,在施工管理過程中,以施工進度以及施工成本控制為主,缺乏對環(huán)境保護以及水土保持的足夠重視,針對這方面的管理不嚴格、不充分,即使制定了完善的管理措施,往往也得不到有效地落實。認為只要在規(guī)定時間內(nèi)保質(zhì)保量地完成施工即可,對施工造成的環(huán)境污染不夠重視。施工管理缺乏有效地預(yù)防,通常都是采用事后管理的方式,即在造成環(huán)境污染和生態(tài)破壞之后再想辦法進行補救。在這種管理模式下,一方面因環(huán)境破壞所造成的損失和影響無法完全補救,另一方面也會導(dǎo)致鐵路隧道施工成本增加。在鐵路隧道施工過程中,施工單位為了獲取更大的施工收益,降低施工成本,往往不愿意在環(huán)保工程中增加投入,因此所采取的措施不合理,缺乏長遠考慮,多數(shù)都是應(yīng)付了事,對環(huán)境保護和水土保持的作用不明顯。
在鐵路隧道施工中,容易破壞植被,并造成水體污染、環(huán)境污染以及水土流失等問題,而隨著鐵路建設(shè)項目的突飛猛進,鐵路隧道施工造成的負面影響越來越嚴重,導(dǎo)致工程附近的生態(tài)環(huán)境遭受嚴重破壞。為保證鐵路隧道施工的順利開展,應(yīng)加強環(huán)境保護,結(jié)合現(xiàn)場周圍的環(huán)境現(xiàn)狀,按照國家的環(huán)保要求,切實做好各項環(huán)保工作,將鐵路隧道施工對環(huán)境造成的破壞降到最低,甚至可以直接規(guī)避施工帶來的不利影響。鐵路隧道施工工期長,很容易對生態(tài)環(huán)境造成污染和破壞,尤其是在生態(tài)脆弱地區(qū)施工,更容易破壞生態(tài)環(huán)境。針對這種情況,需要加強對綠色施工技術(shù)的應(yīng)用,做好各種污染的防治工作,采用生態(tài)環(huán)保措施來實現(xiàn)環(huán)境保護。積極打造生態(tài)鐵路,切實踐行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,實現(xiàn)鐵路建設(shè)項目與生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展[3]。
(1)加強相關(guān)法律法規(guī)方面的宣貫。工程各參與方應(yīng)加強對環(huán)保相關(guān)法律法規(guī)的學(xué)習(xí),明確相關(guān)法律要求,并在施工過程中嚴格執(zhí)行,確保依法開展鐵路隧道施工。在環(huán)境保護管理過程中,要秉持全過程管理的理念,從鐵路隧道施工方案制定、具體施工以及施工驗收等各個環(huán)節(jié)中進行環(huán)保管理,借助有效措施規(guī)避環(huán)境污染以及水土流失。(2)加強環(huán)保知識的宣傳。樹立環(huán)保理念,借助有效的宣傳,引導(dǎo)施工管理人員樹立環(huán)保理念,這樣才能促使其自覺采取環(huán)保行為,更好地規(guī)避環(huán)境污染,做好水土保持工作。要圍繞環(huán)保目標來確定宣傳內(nèi)容和宣傳方式,例如:可以組織觀看環(huán)保方面的紀錄片;在施工現(xiàn)場設(shè)置宣傳欄,展示環(huán)保方面的報紙刊物等[4];在施工現(xiàn)場懸掛橫幅、印發(fā)環(huán)保知識手冊。宣傳內(nèi)容既要包括環(huán)境保護包括水土保持的重要意義,也要包括環(huán)境污染以及水土流失所造成的危害,將正面引導(dǎo)與反面案例相結(jié)合,提升宣傳的效果。宣傳對象應(yīng)包括所有工程參建人員,如施工人員、設(shè)計人員、監(jiān)理人員以及管理人員等,引導(dǎo)全員樹立環(huán)保意識。只有形成環(huán)保意識才能在施工中踐行各項環(huán)保要求,才能使環(huán)境保護和水土保持取得理想成效。(3)應(yīng)建立環(huán)保知識考核評價機制,對參建人員進行相關(guān)知識考核,考核內(nèi)容包括鐵路隧道工程的基本情況以及相關(guān)的環(huán)保事項和環(huán)保知識等。不僅要在鐵路隧道施工之前進行考核,而且在鐵路隧道施工過程中也要定期進行考核,針對那些未能通過考核的人員,要進行強化教育,幫助其提升環(huán)保知識水平。
(1)完善環(huán)境保護專項施工制度。建設(shè)單位在與施工單位簽訂《施工合同》時便要對各項環(huán)保標準和環(huán)保要求做出明確說明,同時對環(huán)境保護包括水土保持的工作內(nèi)容、施工期限以及施工職責(zé)等做出明確規(guī)定[5]。施工單位則要按照《施工合同》中的相關(guān)要求,制定施工環(huán)境保護工作制度,以制度的形式確保施工環(huán)境保護工作的規(guī)范性與有效性。在鐵路隧道施工過程中,施工單位應(yīng)設(shè)置專職環(huán)境保護工程師,由環(huán)保工程師負責(zé)進行現(xiàn)場控制,并定期向建設(shè)單位、監(jiān)理單位匯報各項措施的落實情況。要明確環(huán)保工程師的職責(zé),確定環(huán)保工程師的工作范圍與工作流程(見圖1)。同時還要以制度的形式明確環(huán)境保護與水土保持控制要點,將水上施工作業(yè)環(huán)境、隧道內(nèi)施工作業(yè)環(huán)境等作為控制要點,并做好施工影響區(qū)域的恢復(fù)工作。在恢復(fù)過程中不僅要按照原地貌特點進行恢復(fù),而且還要進行綠化建設(shè),清除地表臨時建筑和施工垃圾。
圖1 環(huán)保工程師工作流程圖
(2)構(gòu)建環(huán)境保護和水土保持責(zé)任制度。責(zé)任制度中應(yīng)包含責(zé)任考核制度與責(zé)任追究制度,確定環(huán)境保護和水土保持組織結(jié)構(gòu)(見圖2),并明確各方責(zé)任,并進行規(guī)范考核,同時結(jié)合考核結(jié)果對違反環(huán)保相關(guān)規(guī)定的行為進行追責(zé)。應(yīng)要求參建單位均簽訂環(huán)保目標責(zé)任書,并按照環(huán)保目標責(zé)任書的相關(guān)要求進行考核。
圖2 環(huán)境保護組織結(jié)構(gòu)框架圖
(3)建立鐵路隧道施工環(huán)境監(jiān)測制度。在環(huán)境監(jiān)測制度中,要對環(huán)境監(jiān)測方式、時間、范圍、流程、類別以及結(jié)果的處理等作出明確要求。應(yīng)要求施工單位指派專人負責(zé)環(huán)境監(jiān)測工作,同時還要采取內(nèi)部監(jiān)測、外部監(jiān)測以及委托監(jiān)測相結(jié)合的方式,對鐵路隧道施工造成的環(huán)境影響進行全面監(jiān)測,一旦發(fā)現(xiàn)環(huán)境污染超標,則需要及時采取相關(guān)措施控制施工造成的環(huán)境污染。
加強對污水的處理和再利用,例如針對車輛以及設(shè)備清洗產(chǎn)生的污水,可以借助隔油池進行處理,去除污水中的油污和泥沙,然后再將其回收利用。針對鉆孔作業(yè)過程中產(chǎn)生的污泥,需要進行沉淀處理,然后再借助干化設(shè)備進行處理。對于生活污水也要進行處理,例如,針對食堂污水,需要借助隔油池進行處理,清除污水中的油污,在其符合排放標準后才能進行排放。如果施工環(huán)境允許,還可以采用穩(wěn)定池塘法處理生活污水,在池塘中設(shè)置圍堤和防滲層,然后借助池塘中的微生物來處理污水。
在鐵路隧道施工中會應(yīng)用到大量的機械設(shè)備以及運輸車輛等,在其應(yīng)用過程中會向大氣排放大量的廢氣,造成大氣污染。針對這種情況,應(yīng)加強對施工設(shè)備以及運輸車輛的檢修和保養(yǎng),保障其性能穩(wěn)定,降低廢氣排放量。在施工設(shè)備的選擇過程中,應(yīng)優(yōu)先選用低污染設(shè)備,同時還要為設(shè)備安裝空氣凈化系統(tǒng),嚴禁應(yīng)用不符合尾氣排放標準的機械設(shè)備[6]。除此之外,在運輸過程中,要加強揚塵控制,采取灑水、遮蓋以及密封等措施降低粉煤灰等材料運輸過程中產(chǎn)生的揚塵。針對施工揚塵,要結(jié)合不同的施工環(huán)節(jié)采取有針對性的措施來控制揚塵。如針對開挖爆破揚塵,在開挖過程中需要由專人負責(zé)灑水,通過灑水的方式控制土石方開挖揚塵。而在爆破作業(yè)過程中,應(yīng)選擇水膠炸藥或者乳化炸藥,這種類型的炸藥在放炮過程中產(chǎn)生的煙塵以及有害氣體更少,因此能夠降低對大氣造成的污染。針對灰土拌合揚塵的控制,首先要在遠離居民區(qū)進行灰土拌合施工,并設(shè)置相應(yīng)的防塵設(shè)備來控制揚塵。
針對交通運輸所產(chǎn)生的噪聲控制,首先要合理規(guī)劃運輸路線,運輸路線應(yīng)遠離居民區(qū),并且選擇道路狀況良好的運輸路線,這樣既能降低運輸噪聲,也能降低運輸噪聲對居民造成的影響。其次,運輸車輛應(yīng)禁止鳴笛,同時加強運輸車輛保養(yǎng)。針對施工機械產(chǎn)生的噪聲控制,應(yīng)盡量選用低噪聲的施工設(shè)備,減少振動式設(shè)備的應(yīng)用,更多地借助摩擦設(shè)備以及液壓設(shè)備進行施工,這樣可以有效降低施工設(shè)備使用過程中產(chǎn)生的噪音。還可以在施工設(shè)備上設(shè)置消聲器,這也是降低噪音污染的有效措施[7]。最后,要合理設(shè)置降噪以及隔音設(shè)施,借助相關(guān)設(shè)施來降低噪音干擾。
在施工過程中,應(yīng)充分掌握施工現(xiàn)場植被的生長分布狀況,在此基礎(chǔ)上進行科學(xué)施工,盡量減少對植被造成的破壞。要注重對施工作業(yè)范圍的控制,盡量縮減施工作業(yè)范圍,減少對植被的影響。對施工中造成破壞的植被,在施工完成后要進行恢復(fù)。除此之外,還要注重水土流失控制,要做好防水和排水工程建設(shè),合理設(shè)置地表排水系統(tǒng),如在隧道邊坡上噴射混凝土、鋪設(shè)草皮,棄渣場堆放做好擋護和綠化等,這些都是防治水土流失的有效措施。
在鐵路工程建設(shè)過程中,會涉及大量的鐵路隧道施工,在鐵路隧道施工中,容易造成環(huán)境污染,包括水土流失,導(dǎo)致當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境遭到破壞。針對這種情況,需要充分認識到環(huán)境保護的重要性,并積極探索有效措施,提升鐵路隧道施工的科學(xué)性與規(guī)范性,加強環(huán)境保護,同時規(guī)避水土流失現(xiàn)象,為綠色鐵路的打造做出更大的貢獻。