鐵路站房工程的質(zhì)量控制與施工技術(shù)

訾志明

（中鐵二十二局集團(tuán)第一工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150000）

0 引言

鐵路站房工程施工具有較高的技術(shù)含量，鐵路站房的施工質(zhì)量會直接影響整個(gè)工程的施工速度和建設(shè)效果。本文以新建牡丹江至佳木斯鐵路站房、生產(chǎn)生活房屋及相關(guān)工程MJZF02標(biāo)段——林口南站站房標(biāo)段施工為例，分析鐵路站房工程的質(zhì)量控制與施工技術(shù)。

1 鐵路站房的質(zhì)量控制

牡丹江至佳木斯鐵路之南站站房及相關(guān)工程，主要為地方專用線客運(yùn)車站。站場中心里程為新建鐵路牡丹江至佳木斯線DK90+220，建筑房屋主要由林口南站站房、公安站房、林口南維修工區(qū)站房、汽車機(jī)具庫及熱源機(jī)房、軌道車庫、存油庫、警務(wù)區(qū)、站臺及風(fēng)雨棚等構(gòu)成，且總建筑面積為17365.01m2，見圖1。

圖1 新建牡丹江至佳木斯鐵路站房

1.1 明確工程合同中的要求

鐵路站房工程合同對工程施工中可能發(fā)生的問題作出明確規(guī)定，如施工技術(shù)要求、施工設(shè)備要求、驗(yàn)收質(zhì)量要求等。承包商必須認(rèn)真分析，做到心中有數(shù)。本項(xiàng)目合同中還規(guī)定了施工方無權(quán)轉(zhuǎn)包或分包，若遇特殊情況還需要與業(yè)主代表共同協(xié)商，以此有效控制工程質(zhì)量。實(shí)際上，在合同中明確規(guī)定施工所需原材料的質(zhì)量，有助于約束施工方在原材料采購、使用過程中做好質(zhì)量控制工作，避免劣質(zhì)材料流入施工現(xiàn)場，從而對工程施工質(zhì)量造成不利影響。另一方面，在工程合同中對可能影響工程質(zhì)量的因素進(jìn)行了精細(xì)化規(guī)定，通過科學(xué)的職責(zé)劃分來避免工程合同后續(xù)發(fā)生糾紛問題，為工程施工質(zhì)量提供了良好的保障。

1.2 嚴(yán)格把控施工工序

在鐵路站房施工中必須嚴(yán)格把控每道施工工序，避免其中任一道工序影響整個(gè)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。實(shí)際上這些施工工序之間存在密切的關(guān)聯(lián)，一旦某一道施工工序出現(xiàn)問題，則其他工序也會隨之受到影響。與此同時(shí)，鐵路站房施工工序的作業(yè)具有一定的特殊性，各道施工工序的質(zhì)量控制也存在一定的差異。基于此，在實(shí)際施工過程中，必須督促施工人員嚴(yán)格按照工序特點(diǎn)，科學(xué)規(guī)劃施工進(jìn)度及施工安排，以此為整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制奠定良好基礎(chǔ)。鐵路站房施工普遍具有工程量龐大、施工難度高、施工周期長的特點(diǎn)，在整個(gè)工程施工環(huán)節(jié)極容易發(fā)生質(zhì)量問題。除此之外，施工人員還需要充分考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件及地理環(huán)境等外在因素，盡可能將外界因素造成的負(fù)面影響控制在最小范圍內(nèi)。由此可見，對鐵路站房的施工工序進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)，必須圍繞著施工人員、建筑原材料、建筑設(shè)備、建筑方案、現(xiàn)場人文條件及自然環(huán)境等多個(gè)要素進(jìn)行全方位控制，任何一項(xiàng)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會直接影響最終的站房施工質(zhì)量，因而嚴(yán)格把控鐵路站房的各道施工工序，就是保證站房后續(xù)穩(wěn)定運(yùn)營的前提基礎(chǔ)。在鐵路站房施工工序的實(shí)施過程中，還需要等上一道工序順利完成后，才能開始下一道施工工序。在此期間各工序不得平行運(yùn)作，也不得顛倒順序。若不嚴(yán)格按照施工順序完成每道工序，只憑借施工方的主觀意愿完成施工作業(yè)，就會直接影響最終的建設(shè)效果。

1.3 做好工程檢查及驗(yàn)收工作

大多鐵路站房工程都是由多個(gè)子項(xiàng)工程組成的，存在部分驗(yàn)收和總體驗(yàn)收兩項(xiàng)工作。在鐵路站房建設(shè)過程中，有一部分子項(xiàng)目屬于隱蔽工程，如地基工程等，這類工程項(xiàng)目的位置較為隱蔽，其施工質(zhì)量問題很難發(fā)現(xiàn)，一旦存在質(zhì)量問題，將會影響整個(gè)工程施工質(zhì)量，具有較大的安全隱患。因此，在這類工程項(xiàng)目施工中必須做好階段性驗(yàn)收工作，同時(shí)加大施工管理力度，待階段性檢驗(yàn)合格后才能繼續(xù)進(jìn)行下一個(gè)環(huán)節(jié)的施工。但需要注意的是，質(zhì)量驗(yàn)收工作并非一種形式，而是整個(gè)工程質(zhì)量驗(yàn)收的重要防線，需要工程驗(yàn)收人員保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，以及強(qiáng)烈的責(zé)任意識，嚴(yán)格堅(jiān)守鐵路站房工程施工的質(zhì)量防線。

1.4 工程質(zhì)量保證體系及質(zhì)量管理措施

對于鐵路站房中涉及到的各項(xiàng)工程，應(yīng)確保其達(dá)到國家、省市、質(zhì)量監(jiān)督單位、建設(shè)單位提出的施工標(biāo)準(zhǔn)以及文件要求，保證分項(xiàng)、分部工程的施工質(zhì)量的驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，而單項(xiàng)工程一次驗(yàn)收的合格率同樣需要達(dá)到100%，且主體工程質(zhì)量無明顯缺陷。與此同時(shí)，工程中涉及到的各項(xiàng)檢測資料還需要具有良好的完整性，砂漿、混凝土、試件強(qiáng)度的合格率同樣需要達(dá)到100%，并確保各類原材料已達(dá)到基本的施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面，還需要保證工程項(xiàng)目符合國家、地方現(xiàn)行的施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，以及專業(yè)驗(yàn)收規(guī)范中提出的合格標(biāo)準(zhǔn)。

工程開展中，必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)管理規(guī)定（見表1），以確保工程質(zhì)量。比如，施工現(xiàn)場中原材料的質(zhì)量管理，必須在材料分供方評定合格后才能開始采購工作，并對入場原材料進(jìn)行驗(yàn)收。在原材料檢測過程中，必須認(rèn)真檢驗(yàn)出廠合格證或法定檢驗(yàn)單位出示的合格證明，而鋼筋、水泥等特殊材料還需要標(biāo)注出具體的出廠日期、批號、數(shù)量以及使用部位，并在抄件中注明原件存放單位及抄件人簽字、蓋章等內(nèi)容。各類建筑材料投入到施工現(xiàn)場后，還需要由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目工程師指派專門的工作人員進(jìn)行抽樣檢查，一旦發(fā)現(xiàn)建筑材料存在質(zhì)量問題，需要立即聯(lián)系供貨商退貨。對于鋼筋原材料，必須取樣完成物理實(shí)驗(yàn)，而進(jìn)口鋼筋除了物理實(shí)驗(yàn)之外，還需要檢測其化學(xué)成分。工程中涉及到的防水材料，同樣需要進(jìn)行取樣復(fù)試。對于材質(zhì)證明存疑或者其他需要按規(guī)復(fù)檢的材料，需要立即將其送檢，待檢驗(yàn)合格后才能正式使用。此外，施工現(xiàn)場中涉及到的不同型號、不同類型的原材料需要分類堆放，并在水泥和鋼筋運(yùn)輸、存放過程中保存好標(biāo)牌，按照標(biāo)牌進(jìn)行批量分類，同時(shí)避免水泥、鋼筋出現(xiàn)銹蝕和污染問題。

表1 鐵路站房工程管理表格

2 鐵路站房的施工技術(shù)措施

2.1 主體施工技術(shù)

鐵路站房大多位于火車通行的上方，其房屋普遍會受到火車運(yùn)行帶來的荷載作用，因此鐵路站房施工中涉及到的各項(xiàng)技術(shù)手段均具有一定的復(fù)雜性。通常情況下，建筑物施工主要按照從下到上的順序，但鐵路站房施工較為特殊，且大型鐵路站房多以大跨度鋼結(jié)構(gòu)為主，需要用到的鋼結(jié)構(gòu)數(shù)量以及構(gòu)件平均質(zhì)量也遠(yuǎn)高于普通建筑物，若繼續(xù)沿用傳統(tǒng)施工方法，將會額外耗費(fèi)大量不必要的鋼結(jié)構(gòu)屋頂施工成本。針對此，在新建牡丹江至佳木斯鐵路站房施工過程中，可以采用“半逆法”簡化施工步驟，直接越過地下室、鋼柱垂直施工以及外側(cè)混凝土柱施工中的中間部位，對高架層和屋面層大跨度鋼結(jié)構(gòu)開展吊裝工作，利用鋼柱維持中間部位的平衡狀態(tài)，并在此基礎(chǔ)上做好承軌層結(jié)構(gòu)建造工作。待以上步驟完成后，再對中間結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，及時(shí)撤除用于支撐的鋼柱，并利用剩余材料完成后續(xù)建造工作，從而有效節(jié)約工程施工成本，切實(shí)提高整個(gè)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

2.2 裝飾施工技術(shù)

在現(xiàn)代科技水平不斷提升的背景下，外幕墻已在新建牡丹江至佳木斯鐵路站房中有著廣泛的應(yīng)用前景，將站房外圍結(jié)構(gòu)的墻體與門窗進(jìn)行有機(jī)結(jié)合的同時(shí)，還起到了良好的建筑圍護(hù)作用以及站房裝飾功能，有效提高了鐵路站房施工的現(xiàn)代化水平，最終取得的裝飾效果也較為顯著，在保證鐵路站房實(shí)用性的基礎(chǔ)上還使其具有良好的觀賞性。

新建牡丹江至佳木斯鐵路站房原本就具有大跨度、空間分布廣的特點(diǎn)，這在一定程度上提高了外幕墻的穩(wěn)定性及抗震能力。因此，在鐵路站房裝飾施工中，可以通過構(gòu)建鋼桁架體系、預(yù)應(yīng)力鋼拉索體系來保證其與鐵路站房結(jié)構(gòu)的一致性，同時(shí)選擇節(jié)能鋁材以及雙層幕墻等節(jié)能環(huán)保材料，以此利用石材幕墻、鋁材幕墻提高結(jié)構(gòu)柱建造的穩(wěn)定性，滿足鐵路站房施工的多元化需求。

在該站房內(nèi)部裝修中，必須遵循相應(yīng)的設(shè)計(jì)原則，做好整體布局及細(xì)節(jié)處理工作，還需要按照施工方案認(rèn)真校驗(yàn)各施工部位及施工工序，以保證鐵路站房裝飾施工起到良好的裝飾作用，同時(shí)滿足多方面的功能需求，真正意義上達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)要求。在選擇施工材料時(shí)，必須充分考慮材料的顏色、材質(zhì)等要素，并在實(shí)際施工中保證材料精度能達(dá)到基本的設(shè)計(jì)要求。對于形狀復(fù)雜的施工材料，還可以利用BIM技術(shù)進(jìn)行科學(xué)加工。 在高空作業(yè)中安裝吊頂時(shí)，由于其面積相對較大，因此還需要搭設(shè)相應(yīng)的腳手架，在地面拼裝完畢后再進(jìn)行反吊頂安裝。在地面、墻面拼裝中，若想保證下料精度符合實(shí)際施工要求，還需要科學(xué)運(yùn)用BIM技術(shù)做好前期準(zhǔn)備工作，并在此基礎(chǔ)上完成現(xiàn)場拼裝，進(jìn)而保證整個(gè)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量及施工效率。

2.3 技術(shù)保證措施

在新建牡丹江至佳木斯鐵路站房施工中，構(gòu)建了完善的技術(shù)管理責(zé)任機(jī)制，明確了各級技術(shù)人員的職責(zé)分工，包括各施工環(huán)節(jié)的責(zé)任人，以保證工程施工的規(guī)范性與標(biāo)準(zhǔn)性。在原材料、半成品采購過程中還應(yīng)嚴(yán)格遵循經(jīng)濟(jì)適用原則，實(shí)行貨比三家的同時(shí)，認(rèn)真審核供應(yīng)商出示的資質(zhì)證書、原材料出廠合格證以及生產(chǎn)許可證，并對投入施工現(xiàn)場的水泥、鋼筋、外加劑、防水材料等進(jìn)行復(fù)檢，真正將見證取樣制度落到實(shí)處。對站房施工中涉及到的各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行復(fù)核時(shí)，還需要將建筑軸線定位樁、高程水準(zhǔn)點(diǎn)、建筑垂直度等參數(shù)的測設(shè)結(jié)果反饋到上級部門，并交由監(jiān)理部門、甲方進(jìn)行校驗(yàn)。對于分項(xiàng)、分部工程，在正式施工前還需要組織施工班組做好技術(shù)交底工作，充分滿足交底面要求的同時(shí)，嚴(yán)格核實(shí)交底內(nèi)容。為滿足施工技術(shù)精度要求，在該工程項(xiàng)目中還應(yīng)選擇適合的精度測量儀器，將這些儀器交由國家檢測單位審核合格后才能正式使用，并每年完成一次周檢工作。最后，施工中涉及到的技術(shù)材料還需要按照工程進(jìn)度完成填寫、簽證、歸檔工作，并利用計(jì)算機(jī)備份重要內(nèi)業(yè)資料。

2.4 安全生產(chǎn)技術(shù)措施

（1）設(shè)定施工安全目標(biāo)。嚴(yán)格按照《安全生產(chǎn)工作評價(jià)辦法》、《安全生產(chǎn)評價(jià)細(xì)則》做好風(fēng)險(xiǎn)評估，設(shè)立隱患排查治理、安全教育培訓(xùn)、施工安全措施等目標(biāo)。

（2）在施工期間還需要配備專職安全人員，在條件允許的前提下還可以成立專門的安全管理機(jī)構(gòu)，保證人員配備與施工規(guī)模、風(fēng)險(xiǎn)評估相適應(yīng)，并確保專職安全人員在崗在編。在安全管理工作中，還需要建立安全投放長效機(jī)制，從源頭上避免重大傷亡事故的發(fā)生，本著預(yù)防為主的基本理念，構(gòu)建集風(fēng)險(xiǎn)分級管控與隱患排查治理于一體的預(yù)防工作機(jī)制，從真正意義上實(shí)現(xiàn)全方位、全過程的風(fēng)險(xiǎn)評估與隱患排查。

（3）建立完善的安全生產(chǎn)管理制度。定期組織現(xiàn)有員工參加安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)活動(dòng)，禁止未經(jīng)過安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)的人員上崗。在每一單項(xiàng)工程正式實(shí)施前，還需要圍繞著工程技術(shù)措施、施工方案、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及重難點(diǎn)工程等要素開展安全技術(shù)培訓(xùn)活動(dòng)。

（4）對于新設(shè)備、新工藝、新材料、新技術(shù)的使用，同樣需要對相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，重點(diǎn)關(guān)注其對方法、性能、規(guī)程等要素的掌握情況，待考核許可后才能正式上崗。而從事一般工種的施工人員，則需要參與施工常識與基本操作技能考核檢查，并通過“以老帶新”的方式做好一般性技術(shù)培訓(xùn)活動(dòng)。

3 結(jié)束語

鐵路站房工程普遍具有工程量龐大、覆蓋范圍廣、施工難度高的特點(diǎn)，因此，在鐵路站房工程建設(shè)過程中必須注重每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，要明確施工要求，嚴(yán)格把控施工工序，做好工程檢查及驗(yàn)收工作，建立工程質(zhì)量保證體系等。在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用好主體施工、裝飾施工、安全生產(chǎn)等技術(shù)措施，有效提高鐵路站房工程的施工質(zhì)量和建設(shè)效果。