汽車(chē)車(chē)身鈑金件的修復(fù)技巧分析

羅鋒

關(guān)鍵詞：汽車(chē);車(chē)身鈑金;修復(fù)技巧

當(dāng)前隨著汽車(chē)產(chǎn)品的不斷普及，汽車(chē)自身問(wèn)題逐漸增多，結(jié)合時(shí)代科技的發(fā)展，相關(guān)的汽車(chē)修復(fù)技術(shù)也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。相關(guān)維修人員將研究重點(diǎn)全部放在了技巧方面，通過(guò)不斷研究，提高汽車(chē)車(chē)身鈑金修復(fù)效果，讓其不斷完善汽車(chē)修復(fù)工作。在此類(lèi)別研究工作中，相關(guān)工作人員主要從修復(fù)技巧研究工作入手，結(jié)合相應(yīng)的修復(fù)技巧著重于汽車(chē)車(chē)身實(shí)際情況，分析出不同車(chē)身出現(xiàn)的問(wèn)題和損傷情況，以此給予具有針對(duì)性的解決措施，確保相關(guān)修復(fù)工作的質(zhì)量，本文結(jié)合了不同的汽車(chē)車(chē)身鈑金修復(fù)技巧做出了相應(yīng)的分析。

1汽車(chē)板金件運(yùn)維處理技巧

1.1彎曲修復(fù)

在汽車(chē)受到外力而造成一定彎曲影響后，會(huì)使用汽車(chē)鈑金件的彎曲修復(fù)，將擠壓受損創(chuàng)面恢復(fù)原形，并且減小其影響，確保相關(guān)創(chuàng)面能恢復(fù)原樣并且能繼續(xù)使用。在應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)時(shí)，相關(guān)修復(fù)人員需要先通過(guò)觀察后，對(duì)其作出判斷。肉眼觀察結(jié)束后，專(zhuān)業(yè)維修人員應(yīng)用專(zhuān)業(yè)設(shè)備對(duì)其創(chuàng)面受損程度的相關(guān)數(shù)據(jù)作出分析，以此確定修復(fù)面積。在實(shí)際的修復(fù)過(guò)程中，相關(guān)修復(fù)人員一般會(huì)采取撐位法對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，在此過(guò)程通過(guò)此類(lèi)方式掌握作用力所造成的彎曲情況，但是在利用此方法進(jìn)行檢修時(shí)，需要注意間隙墊板的情況，以此減少車(chē)身修復(fù)時(shí)所造成的損傷。

1.2撕裂修復(fù)

對(duì)于撕裂修復(fù)工作，相關(guān)車(chē)輛如果造成了撕裂問(wèn)題，那么在實(shí)際修復(fù)中就需要先對(duì)可能產(chǎn)生的錯(cuò)位現(xiàn)象進(jìn)行分析，以此得出相應(yīng)數(shù)據(jù)，再結(jié)合數(shù)據(jù)內(nèi)容查看板料缺口情況，確定損失。在實(shí)際修復(fù)過(guò)程中首先要先矯正，然后再進(jìn)行焊接，矯正作業(yè)是前期處理工作，需要借助注氧焊接的手法進(jìn)行復(fù)位。一般情況下，我國(guó)會(huì)應(yīng)用較為先進(jìn)的焊接設(shè)備。此焊接能夠進(jìn)行氣體焊接，以此確保焊接口的平整度。如果在焊接的過(guò)程中出現(xiàn)了凸起問(wèn)題，相關(guān)修復(fù)人員還需要采用相應(yīng)的凸起修復(fù)法進(jìn)行修復(fù)工作。因此在進(jìn)行撕裂處理時(shí)，相關(guān)處理人員需要通過(guò)挖補(bǔ)過(guò)程更換的方式，確保汽車(chē)的鈑金修復(fù)質(zhì)量。

1.3褶皺修復(fù)

汽車(chē)鈑金件的褶皺修復(fù)，主要是對(duì)汽車(chē)的變形和褶皺情況進(jìn)行修復(fù)，以此確保汽車(chē)能夠正常使用。汽車(chē)鈑金件存在褶皺問(wèn)題需要結(jié)合相應(yīng)的方式進(jìn)行此項(xiàng)操作，在此過(guò)程中凹凸性損傷可以選擇合適方式進(jìn)行修復(fù)，比如說(shuō)應(yīng)用介子機(jī)，為了提高修復(fù)質(zhì)量還可以結(jié)合錘擊法和拉拔法進(jìn)行修復(fù)。常見(jiàn)的輕微問(wèn)題，可以利用墊鐵對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，再通過(guò)錘擊法進(jìn)行完善;如果情況較為嚴(yán)重，則可以選擇在背面放置墊板墊作出處理，以此將其恢復(fù)原樣。

2汽車(chē)翼子板運(yùn)維處理技巧

2.1處理流程

汽車(chē)翼子板運(yùn)維處理具體有四個(gè)流程：首先是焊修過(guò)程，此過(guò)程需要結(jié)合焊縫的長(zhǎng)短作出合理判斷或者結(jié)合焊接方式進(jìn)行合理選擇;其次是整形過(guò)程，此過(guò)程需要結(jié)合重點(diǎn)錘擊進(jìn)行工作;再次是校正過(guò)程，此過(guò)程需要結(jié)合拉壓器進(jìn)行工作;最后是挖補(bǔ)過(guò)程，此過(guò)程需要結(jié)合修復(fù)手法完成，如難以修復(fù)，則需替換鈑金件。

2.2焊修

在焊修的修復(fù)方法當(dāng)中，維修人員主要應(yīng)用CO：氣體保護(hù)氣焊的方式進(jìn)行維修，結(jié)合判斷位置中出現(xiàn)的不同焊縫長(zhǎng)短，以此選擇合適的焊接方式，從而讓其發(fā)揮出相應(yīng)的作用。如果是短焊縫，則可以對(duì)外部進(jìn)行焊接，逐步向內(nèi)焊接;如果焊接裂縫較長(zhǎng)，則需通過(guò)點(diǎn)焊的方式進(jìn)行維修，點(diǎn)焊則需要以分段的形式進(jìn)行焊接，以此確保后續(xù)焊接工作質(zhì)量和效率。此類(lèi)焊接方式需要控制溫度，避免造成變形。如果焊縫受力較大就需要提高焊接強(qiáng)度，除此之外還需要結(jié)合焊縫的連接情況，確保厚板是否需要加熱處理，從而將其連接。如果厚板焊縫較長(zhǎng)，則需先焊接兩端，然后再處理厚板問(wèn)題，此過(guò)程需要保持光滑和平整。

2.3整形

在此項(xiàng)修復(fù)工作中，一般是整體修復(fù)完成后進(jìn)行的修正操作。此項(xiàng)操作需要不斷錘擊反面的厚板，將其厚板錘擊成為指定形態(tài)，再選擇合適的砧鐵安裝在背后：在此過(guò)程中相關(guān)操作人員還可以利用凸起位置逐步向外延伸以此完成修復(fù)工作，確保整形工作的質(zhì)量符合實(shí)際需求。在修復(fù)過(guò)程中，如果相關(guān)修復(fù)人員發(fā)現(xiàn)凹坑面積較大時(shí)，則可以選擇捶打的方式將其恢復(fù)原形，確保其能夠保持原有狀態(tài)，錘擊工作直至修復(fù)為止。

2.4矯正

相關(guān)修復(fù)人員在校正修復(fù)工作中，一般會(huì)結(jié)合受撞損傷實(shí)際情況對(duì)汽車(chē)翼子板作出修復(fù)方式選擇工作，此項(xiàng)選擇工作還需要結(jié)合彎曲情況合理選擇，以此確保相關(guān)技術(shù)能夠滿(mǎn)足實(shí)際需求。一般情況下此類(lèi)修復(fù)工作會(huì)應(yīng)用拉壓器進(jìn)行工作，將其兩端控制住，結(jié)合中心位置的變形情況確保操作和改變形式。在修復(fù)過(guò)程中結(jié)合實(shí)際情況選擇氣焊的加熱溫度，以此作出拉伸和伸縮處理。如果在矯正過(guò)程中出現(xiàn)了變形問(wèn)題，則可以應(yīng)用錘擊或者墊鐵的方式對(duì)其進(jìn)行處理。

2.5挖補(bǔ)

汽車(chē)的車(chē)身修復(fù)工作中，挖補(bǔ)修復(fù)主要是在汽車(chē)出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p傷后才會(huì)使用，通過(guò)挖補(bǔ)對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，讓其恢復(fù)原有狀態(tài)。此類(lèi)方式的運(yùn)用可以將其損傷面恢復(fù)到原有形狀，具體的修復(fù)流程如下：首先是確定汽車(chē)損害面需要挖補(bǔ)的范圍：其次通過(guò)樣板選擇合適的更換或者處理方式，再結(jié)合定位和焊接方式，進(jìn)行處理和加固操作;最終讓其汽車(chē)車(chē)身鈑金恢復(fù)原樣，以此提高處理效果。

3汽車(chē)外門(mén)的運(yùn)維方法

3.1門(mén)板更換

汽車(chē)車(chē)門(mén)修復(fù)工作主要結(jié)合汽車(chē)車(chē)門(mén)受損程度對(duì)其作出分析，如果受損程度較小，或者僅指出扭曲和變形情況，則可以直接對(duì)其采取矯正和修復(fù);但如果汽車(chē)自身變形或者受損程度較大，那么汽車(chē)車(chē)門(mén)能夠修復(fù)成原樣的概率較小，需對(duì)其進(jìn)行更換。

3.2門(mén)板修復(fù)

在汽車(chē)車(chē)門(mén)的修復(fù)技巧中，一般情況下，相關(guān)維修人員會(huì)選擇門(mén)板修復(fù)法對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，結(jié)合車(chē)門(mén)實(shí)際受損情況對(duì)其作出修復(fù)，同時(shí)結(jié)合單動(dòng)打磨機(jī)支持此項(xiàng)工作，讓其自身效果更為良好，也提高了整體修復(fù)質(zhì)量。門(mén)板修復(fù)法在應(yīng)用的過(guò)程中門(mén)板的創(chuàng)面應(yīng)該低于30%，并且其中內(nèi)部零件均為無(wú)傷害，且安全性有所保證的情況下，才可應(yīng)用此類(lèi)方式。因此我們不難看出只有汽車(chē)車(chē)門(mén)微損傷的情況下，才可完成修復(fù)工作，并且滿(mǎn)足修復(fù)需求和效果。

3.3板件精修

在實(shí)際修復(fù)工作中，車(chē)身板件還需作出精修處理，讓其外觀更為美觀，以此提升實(shí)際修復(fù)效果;主要檢查板件的平整度和凹凸面情況。在此過(guò)程中還需要應(yīng)用打磨機(jī)，通過(guò)打磨機(jī)對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，但是在使用過(guò)程中需要減少磨損問(wèn)題。而針對(duì)平整度問(wèn)題，相關(guān)操作人員則需要通過(guò)車(chē)身銼設(shè)備來(lái)調(diào)整此項(xiàng)問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)身的平整度。對(duì)凹凸面的修復(fù)主要目的是滿(mǎn)足彈性需求，需要結(jié)合微量縮火法進(jìn)行修復(fù)工作。

4汽車(chē)整體框架的運(yùn)維方法

4.1結(jié)構(gòu)測(cè)量

為了確保維修效果，相關(guān)檢修人員需要先結(jié)合檢測(cè)儀器對(duì)整體結(jié)構(gòu)作出檢測(cè)：一般情況下此類(lèi)檢測(cè)工作是使用機(jī)械測(cè)量系統(tǒng)或者電子測(cè)量系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行支持，結(jié)合超聲波對(duì)汽車(chē)整體結(jié)構(gòu)作出檢測(cè)。此類(lèi)超聲波設(shè)備的應(yīng)用主要目的是為了提高整體精準(zhǔn)度，因此應(yīng)用超聲波不僅提高精準(zhǔn)度還讓操作更為簡(jiǎn)化。電子測(cè)量技術(shù)主要對(duì)汽車(chē)車(chē)身進(jìn)行三維檢測(cè)，因此分析損傷和變形，從而開(kāi)展相對(duì)應(yīng)的測(cè)試工作。

4.2收縮整形

汽車(chē)車(chē)身的修復(fù)技巧中，包括了三類(lèi)修復(fù)工作：首先是收縮整形;其次是褶皺修復(fù);最后是復(fù)位處理。在收縮修復(fù)中主要應(yīng)用火焰加熱對(duì)自身進(jìn)行處理，結(jié)合汽車(chē)損傷情況確定加熱溫度，以此完成修復(fù)工作，在加熱之后持續(xù)錘擊直至完成工作，

4.3褶皺修復(fù)

在汽車(chē)車(chē)身的褶皺處理上，主要利用撐位法進(jìn)行完善，首先了解實(shí)際情況，對(duì)褶皺情況進(jìn)行修復(fù)，通過(guò)持續(xù)性敲擊使其恢復(fù)原有狀態(tài)，以此提高修復(fù)效率和質(zhì)量。

4.4撐位復(fù)位

撐位復(fù)位操作需要結(jié)合損傷情況進(jìn)行，前期要進(jìn)行測(cè)量工作，分析損害程度，結(jié)合損害實(shí)際情況明確需要撐拉力的大小，在通過(guò)修復(fù)工作完善撐拉操作，以此恢復(fù)汽車(chē)原有狀態(tài)。

5結(jié)語(yǔ)

不難看出，汽車(chē)車(chē)身鈑金修復(fù)技巧可以不斷提高汽車(chē)的修復(fù)技術(shù)，還能以更為快速的方式進(jìn)行修復(fù)工作，以此確保自身修復(fù)能夠滿(mǎn)足汽車(chē)車(chē)身鈑金的需求，確保相關(guān)維修人員技術(shù)能力的提升，讓其在維修工作中高效地使用效應(yīng)技巧。F9ABC1E5-C17C-4E0D-B5A2-A1862E8222C7