國(guó)外海軍維修船發(fā)展現(xiàn)狀

王瑞陽(yáng)，周國(guó)平，張弘，陳輝，辛佩東，羅彬

（上海船舶研究設(shè)計(jì)院，上海 201203）

0 前 言

海上維修概念和維修艦船最早起源于英國(guó)，根據(jù)用途和配置不同，可以分為：維修船（Repair and Maintenance ship），指具有大規(guī)模維修車間且能在海上提供補(bǔ)給支持的綜合類維修保障船舶； 修理船（Repair vessel）， 只用于修復(fù)損壞的艦船； 維護(hù)船（Maintenance Ship），其維修車間小、維修簡(jiǎn)單、維修人員少， 僅提供有限的維修服務(wù)。 某些支援艦船（Depot vessel）以補(bǔ)給任務(wù)為主，同時(shí)也具有簡(jiǎn)單的維修或維護(hù)保障功能。 國(guó)外遠(yuǎn)洋海軍非常注重遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)裝備與保障裝備的協(xié)調(diào)發(fā)展，一般保持一定數(shù)量的修理艦。 在突發(fā)海戰(zhàn)或維修船不足的情況下，可征用民船以解決應(yīng)急之需。

1 維修船概況

英國(guó)早期的魚(yú)雷艇支援母艦HMS VULCAN 號(hào)于1889 年6 月下水，參見(jiàn)圖1。 該艦因其配置了起重設(shè)備，且首次將維修車間搬到艦船上（見(jiàn)圖2），使之不僅成為魚(yú)雷艇支援艦，且能為其他艦船提供小型維修服務(wù)，因而成為世界上首艘維修船。 該艦作為潛艇支援維修保障艦船使用直至1955 年退役。

圖1 魚(yú)雷艇支援母船HMS VULCAN 號(hào)

圖2 HMS VULCAN 號(hào)上的維修車間

美國(guó)海軍首艘維修船美杜莎號(hào)（USS Medusa）于1924 年服役，長(zhǎng)期服役于美國(guó)太平洋艦隊(duì)，1950 年退役。 隨著美國(guó)海軍水面艦艇的發(fā)展，1960 年代建造的“塞繆爾·岡珀斯”級(jí)維修供應(yīng)艦具有對(duì)核能以及對(duì)核潛艇的維修能力，主要用于對(duì)水下潛艇的維修供應(yīng)。 在“塞繆爾·岡珀斯”級(jí)維修供應(yīng)艦的基礎(chǔ)上，改進(jìn)建造了“黃石”級(jí)維修供應(yīng)艦，可同時(shí)為6艘艦艇提供服務(wù)。

根據(jù)海上維修任務(wù)需求的不同，用于海上維修的艦船典型解決方案有：對(duì)現(xiàn)有商用運(yùn)輸船、工程船進(jìn)行專業(yè)化改建或搭載維修保障模塊，新造專用海上維修船等。

利用現(xiàn)有商船搭載維修設(shè)備模塊、車間/住艙等設(shè)施改裝成維修船的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單易行，圖3 為采用20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱模塊搭載布置。

圖3 模塊化搭載布置圖

利用現(xiàn)有商船改造應(yīng)優(yōu)先考慮穩(wěn)性好、具備寬大甲板面和一定起吊能力的船型，不同船型改裝潛力對(duì)比如表1 所示，通常特種運(yùn)輸船和海洋工程作業(yè)船型比較合適改建成海上維修船。 圖4 為英國(guó)皇家海軍改建的勤奮（RFA DELIGENCE） 號(hào)修理船，1984年正式入役，服役至2017 年退役。 美國(guó)科米多克號(hào)為可裝載集裝箱的多用途重吊船，經(jīng)簡(jiǎn)單改造后成為塢式半潛船。 因原船配置了350 t 重吊，可省去起重模塊。 在雙層底上增加一層平臺(tái)甲板，使其具有一定的沉浮功能，最大沉深可達(dá)11 m，可抬升受損艦船實(shí)施海上維修。

圖4 勤奮（RFA DELIGENCE）號(hào)修理船

表1 不同船型改裝潛力對(duì)比表

2 維修船功能定位

維修保障艦船是海上機(jī)動(dòng)搶修的主要力量，通常設(shè)有多個(gè)維修車間，儲(chǔ)備有維護(hù)、修理所需備件，其維修能力與小型海軍維修船廠相當(dāng)，可獨(dú)立完成海上維修工作。

葉曉曉睜大了眼睛。一千塊一場(chǎng)，13次，她的學(xué)費(fèi)就夠了??！多一項(xiàng)技能總比輟學(xué)好吧。她想，反正涂當(dāng)是支持的，拍就拍吧。

維修設(shè)施包括機(jī)加工車間、金工和復(fù)合材料加工/維修車間、電工車間以及材料倉(cāng)庫(kù)等。 機(jī)加工車間主要用于機(jī)械設(shè)備維修，包括：柴油機(jī)、空壓機(jī)、鍋爐、冷卻器及冷凝器、空調(diào)和冷藏、氧氮發(fā)生器以及各類泵、馬達(dá)等；金工車間和復(fù)合材料車間主要進(jìn)行鋼板、型材加工和鈑金修復(fù)，閥件、索具修理、橡膠和塑料制品修補(bǔ)等作業(yè)， 主要設(shè)備有磨床、車床、帶鋸床、等離子切割機(jī)、水壓機(jī)、鉆床、焊機(jī)及焊材、熱粘結(jié)單元、模具、加熱毯和真空泵等；電工車間主要用于電子產(chǎn)品測(cè)試實(shí)驗(yàn)室、電氣設(shè)備等維修保養(yǎng)；材料倉(cāng)庫(kù)則用于儲(chǔ)存鋼板、型材、復(fù)合材料、木材、潤(rùn)滑油、油漆、叉車、水泥等消耗品。 除常規(guī)維修設(shè)備外，通常還配置特殊維修、保障設(shè)備，如直升機(jī)平臺(tái)、大型起重機(jī)以及圍油欄、掃油機(jī)等。 實(shí)現(xiàn)的主要功能如下：

1） 能安全靠泊、定位海上受損艦船，且具有人員、物資、設(shè)備轉(zhuǎn)駁功能即海上駁運(yùn)能力和物資儲(chǔ)備功能，有的具備大中型船舶進(jìn)塢能力；

2） 具有水下維修、武備系統(tǒng)修復(fù)、鋼結(jié)構(gòu)件（含復(fù)合材料）加工修理、聲吶及通信設(shè)備維修、對(duì)外消防等能力，且能處理受損艦船的防污染問(wèn)題；

3） 具備自身通信、消防、危險(xiǎn)品和生活污水處理（符合防污染公約要求）能力。

國(guó)外海軍強(qiáng)國(guó)海上維修保障貫徹全壽命、全系統(tǒng)的現(xiàn)代艦艇維修保障理念，分為艦員級(jí)、中繼級(jí)和基地級(jí)三級(jí)保障體系，與岸基維修力量配合完成艦船修理任務(wù)。 主要任務(wù)是：

1） 為艦船提供維修服務(wù)，延長(zhǎng)艦船執(zhí)行任務(wù)的時(shí)間；

2） 為船舶和設(shè)備提供計(jì)劃外的維修，使其能正常運(yùn)行；

3）戰(zhàn)時(shí)修復(fù)受損艦船或設(shè)備使能自主返航。

英國(guó)海軍某型新造維修船和維修駁船方案如圖5 和圖6 所示，船舶分為居住區(qū)、作業(yè)區(qū)、維修加工車間工作區(qū)。 居住區(qū)為供維修人員休息場(chǎng)所；作業(yè)區(qū)包括集裝箱存放區(qū)、 動(dòng)力模塊區(qū)以及海上起吊設(shè)備區(qū)；維修區(qū)則包括維修模塊和直升機(jī)起降平臺(tái)。新造維修船（駁）設(shè)備系統(tǒng)配置、檢修流程布局合理，專業(yè)修理能力較強(qiáng)，可堆存標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱，居住區(qū)與作業(yè)區(qū)分開(kāi)布置，有利于減少振動(dòng)噪聲對(duì)居住區(qū)的影響。

圖5 新型維修船模型圖

圖6 新型維修駁船模型圖

根據(jù)具體使用場(chǎng)景和艦船戰(zhàn)損情況，可以采用不同的海上維修模式。 對(duì)失去動(dòng)力但可處于漂浮狀態(tài)的受損艦船，通常使用拖輪將受損艦船拖帶至指定區(qū)域靠泊維修，如圖7 所示；也可根據(jù)具體情況，采用經(jīng)改裝后的維修船（半潛船或多用途船搭載維修模塊）直接靠泊受損艦船進(jìn)行維修的模式，如圖8所示。 受損嚴(yán)重有沉沒(méi)風(fēng)險(xiǎn)的艦船采用半潛船抬升運(yùn)輸靠泊維修模式，如圖9 所示。

圖7 受損艦船靠駁維修模式

圖8 維修船靠泊維修模式

圖9 半潛船抬升受損艦船靠泊維修模式

3 結(jié) 語(yǔ)

未來(lái)在熱點(diǎn)地區(qū)的遠(yuǎn)征作戰(zhàn)和人道主義救援行動(dòng)將需要更多的海上維修船舶來(lái)保障支持整個(gè)艦隊(duì)的行動(dòng)。 這些不斷發(fā)展的需求促使各國(guó)海軍對(duì)海上維修理念和海上維修方案進(jìn)行研究。