關(guān)于城市軌道交通控制中心房間合理化設(shè)置研究

任星霖

（金華市軌道交通集團(tuán)有限公司，浙江 金華 321000）

軌道交通控制中心是列車運(yùn)行、電力調(diào)度、車站設(shè)備管理、防災(zāi)報(bào)警、票務(wù)管理實(shí)行調(diào)度指揮的監(jiān)控中心，對軌道交通全過程實(shí)施全面的集中監(jiān)控和管理?？刂浦行牡目傮w布置應(yīng)實(shí)現(xiàn)安全、可靠、操作維修及管理方便，運(yùn)營成本低廉等要求，并根據(jù)設(shè)備的數(shù)量，設(shè)備工藝特性等確定控制中心的規(guī)模、水平、運(yùn)作管理模式及裝修標(biāo)準(zhǔn)。

1 控制中心的主要設(shè)備房間說明

控制中心主要功能房間包括：信號設(shè)備房、通信設(shè)備房、綜合監(jiān)控設(shè)備房、清分中心、調(diào)度中心、配套服務(wù)用房（運(yùn)營管理用房、備品室、資料室、客服中心等）、配套設(shè)備房（如氣體滅火設(shè)備房間、通風(fēng)機(jī)房、空調(diào)機(jī)房）。

主要設(shè)備房間說明：

（1）信號設(shè)備區(qū)包括：信號設(shè)備室、信號運(yùn)行圖室、信號電源室、軟件開發(fā)室、培訓(xùn)室、ATS值班室、ATS信號工區(qū)。

（2）通信設(shè)備區(qū)包括：通信設(shè)備室、通信電源室、線路網(wǎng)管室、通信值班室。

（3）AFC及ACC設(shè)備區(qū)包括：AFC設(shè)備室、電源室、AFC/ACC操作室、ACC模擬平臺(tái)、車票編碼室、票庫、車票清洗室、車票處理室等。

（4）綜合監(jiān)控設(shè)備區(qū)包括：網(wǎng)管室、設(shè)備室、電源室。

（5）調(diào)度控制區(qū)：OCC、TCC、PIS編播網(wǎng)管室、電源室。

2 各地區(qū)控制中心建筑面積及房間面積的對比

文章僅對信號、通信、綜合監(jiān)控、AFC/ACC、OCC/TCC設(shè)備用房進(jìn)行分析，由于配套用房與運(yùn)營公司的線路規(guī)模及管理模式有關(guān)，故配套服務(wù)用房及配套設(shè)備用房不在本次研究范圍內(nèi)。

2.1 各地區(qū)控制中心建筑面積對比，具體詳見表1

表1 控制中心建筑面積統(tǒng)計(jì)表

2.2 設(shè)備區(qū)總面積分析，如表2所示

表2 各專業(yè)分區(qū)面積統(tǒng)計(jì)表所示

2.3 控制中心設(shè)備用房面積、業(yè)務(wù)管理用房面積占比如表3所示

表3 功能房間面積占控制中心功能區(qū)總面積百分比表

控制中心功能區(qū)面積約占總建筑面積的20.8%，其中，設(shè)備用房面積約占控制中心面積的56.7%，運(yùn)營管理用房面積約占控制中心面積的43.3%，設(shè)備用房與運(yùn)營管理用房的面積比為1.3∶1。

2.4 各專業(yè)分區(qū)用房面積統(tǒng)計(jì)

2.4.1 信號區(qū)各功能房間面積統(tǒng)計(jì)，具體如表4所示

表4 信號區(qū)功能房間面積統(tǒng)計(jì)表

2.4.2 通信設(shè)備、綜合監(jiān)控區(qū)功能房間面積統(tǒng)計(jì)，具體如表5所示

表5 通信區(qū)功能房間面積統(tǒng)計(jì)表

2.4.3 AFC/ACC設(shè)備區(qū)房間面積統(tǒng)計(jì)，具體如表6所示

表6 清分中心功能房間面積統(tǒng)計(jì)表

通過對各房間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)梳理，總結(jié)各專業(yè)設(shè)備用房面積與專業(yè)分區(qū)總面積的比例，具體內(nèi)容如表7所示。

表7 各專業(yè)設(shè)備用房面積占各專業(yè)分區(qū)總面積的百分比統(tǒng)計(jì)表

通過上述數(shù)據(jù)分析，信號、通信、清分中心的設(shè)備用房面積分布約占該專業(yè)分區(qū)面積的60%、70%、30%，信號每條線路所需面積約300 m2，通信每條線路所需面積約230 m2，清分中心每條線路所需面積約174 m2。

3 控制中心設(shè)計(jì)特點(diǎn)

3.1 金華控制中心設(shè)計(jì)特點(diǎn)

功能區(qū)與業(yè)務(wù)用房相獨(dú)立，確?？刂浦行陌踩?。將通信、綜合監(jiān)控、AFC、ACC的主機(jī)融合于云平臺(tái)服務(wù)器，縮減了各類設(shè)備機(jī)房及電池的需求面積?？刂浦行母鶕?jù)線路劃分功能區(qū)，每條線路均預(yù)留信號，通信、綜合監(jiān)控設(shè)備區(qū)。設(shè)備區(qū)與相關(guān)管理用房緊密結(jié)合，故設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)注意人員管理用房靠窗布置，設(shè)備用房設(shè)置于中心暗房?？刂浦行膶CC與TCC進(jìn)行融合，綜合利用OCC空間，遠(yuǎn)期預(yù)留TCC設(shè)備空間。為便于維護(hù)保養(yǎng)，將洗票機(jī)設(shè)置于一層，又因ACC操作間與ACC模擬平臺(tái)、編碼室、票庫安全等級較高，將其設(shè)置于其他樓層及區(qū)域，導(dǎo)致清分中心流線設(shè)置分散，不滿足工藝要求。票庫設(shè)計(jì)未考慮購票渠道及支付方式的多樣性，導(dǎo)致票庫多、荷載大，建設(shè)成本浪費(fèi)。設(shè)備用房與運(yùn)營管理區(qū)域通過防火隔間進(jìn)行連接，增加了一定的安全隱患。OCC圓形大廳層高高、跨度大，防火隔墻實(shí)施難度大且造價(jià)成本高，整體面積利用率偏低，頂部受力有限，屋頂無法設(shè)置設(shè)備，總體性價(jià)比不高。

3.2 無錫地鐵控制中心設(shè)計(jì)特點(diǎn)

每條線路的通信、信號、綜合監(jiān)控設(shè)備用房集中在同一個(gè)房間內(nèi)，便于后期改造、維護(hù)等。設(shè)備主機(jī)與UPS電源室合設(shè)，增大空間利用率，減少設(shè)備管線的敷設(shè)。OCC空間利用率較高。裙房與主樓聯(lián)系緊密，沒有完全獨(dú)立設(shè)置。部分備勤人員房間設(shè)置在裙房中部，影響辦公環(huán)境。

3.3 南京靈山控制中心設(shè)計(jì)特點(diǎn)

（1）每條線路按照樓層單獨(dú)設(shè)置，并按照樓層對遠(yuǎn)期設(shè)備用房進(jìn)行預(yù)留，杜絕后期線路實(shí)施對已建成線路的影響。

（2）清分中心設(shè)置相對獨(dú)立，安全性較高。

（3）廚房設(shè)置在OCC下方，存在一定安全隱患。

4 控制中心設(shè)計(jì)建議

基于金華市軌道交通控制中心建設(shè)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)提出以下建議。

4.1 設(shè)計(jì)階段

前期設(shè)計(jì)需統(tǒng)籌考慮建設(shè)線路總體規(guī)劃，各類設(shè)備用房在前期需充分預(yù)留。一般可按兩種方式預(yù)留：

（1）按照線路，各類設(shè)備用房在不同線路區(qū)塊內(nèi)進(jìn)行布置。

（2）按照設(shè)備功能，將各設(shè)備房間面積根據(jù)線路要求進(jìn)行評估，兩種劃分方法優(yōu)缺點(diǎn)如表8。

表8 設(shè)備房間設(shè)置方式優(yōu)缺點(diǎn)比較表

4.2 設(shè)計(jì)建議

（1）參考各地區(qū)控制中心設(shè)計(jì)，通常控制中心與車站進(jìn)行融合，并開發(fā)TOD綜合，故控制中心一層基本作為商業(yè)用房處理，這對控制中心安全性提出更高的要求。

（2）南京、杭州、寧波、無錫、金華等地區(qū)，OCC大廳做成圓形，蘇州OCC大廳為矩形大廳。外觀上,圓形大廳更美觀，但從實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性角度看，圓形大廳性價(jià)比不高。矩形OCC大廳每條線所占面積約225 m2，圓形OCC大廳每條線所占面積約272 m2。由此可見，圓形空間的利用率相對較低。圓形空間中間沒有立柱，大跨度的鋼梁施工難度大、成本高、周期長。圓形空間外的其他房間空間很難有效利用。

（3）關(guān)于OCC大廳空調(diào)設(shè)置。夏季時(shí)，控制中心整體供冷；冬季時(shí)，大屏后面的散熱區(qū)域需進(jìn)行供冷，人員區(qū)域需供熱，故建議人員區(qū)域與設(shè)備區(qū)域設(shè)置兩套系統(tǒng)。大廳屬于高大空間，冬季供熱區(qū)域很難滿足人體舒適性要求，建議大廳內(nèi)部采用地面崗位送風(fēng)，提高人員舒適性。

（4）關(guān)于OCC消防設(shè)施設(shè)置要求。防火分區(qū)設(shè)置，由于OCC為高大空間，防火墻設(shè)置高，施工難度大，建議在鋼結(jié)構(gòu)下方設(shè)置防火板。OCC區(qū)域設(shè)置高壓細(xì)水霧系統(tǒng)，OCC大廳設(shè)備與人員同時(shí)存在，若采用消防炮，很容易產(chǎn)生誤動(dòng)作，造成設(shè)備損壞，高壓細(xì)水霧能減少誤動(dòng)作，且不對設(shè)備造成損壞，高壓細(xì)水霧在OCC設(shè)置三層，頂部區(qū)域采用開式系統(tǒng)，工作區(qū)域預(yù)作用系統(tǒng)，地板區(qū)域采用閉式系統(tǒng)，為簡化三層區(qū)域系統(tǒng)，建議均采用預(yù)作用系統(tǒng)。由于控制中心管線較多，排煙風(fēng)管較大，嚴(yán)重影響建筑層高，建議將有關(guān)人員停留房間面積控制在50 m2以內(nèi)，并將走道煙口底部高度設(shè)置于最小清晰高度以上，不占據(jù)走道標(biāo)高，排煙風(fēng)管不設(shè)置支管。

（5）關(guān)于控制中心裝修設(shè)置。通信、信號設(shè)備室、電源室等不建議設(shè)置吊頂。設(shè)備室層高往往受梁的影響較大，且一體化設(shè)備不斷更新，建設(shè)時(shí)需考慮后期設(shè)備更換補(bǔ)充的需求?？刂浦行膮^(qū)域的地板應(yīng)采用架空地板。各設(shè)備應(yīng)統(tǒng)籌考慮管線關(guān)系，通信設(shè)備、配電設(shè)備的走線方式前期應(yīng)考慮到位，在管線綜合設(shè)計(jì)時(shí)，盡量減少不同類型的管線打架。

4.3 配合施工階段

由于控制中心專業(yè)多，綜合性、復(fù)雜性等特點(diǎn)，施工前應(yīng)采用BIM技術(shù)，對控制中心區(qū)域進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，對管線較多、后期管線預(yù)留區(qū)域、檢修區(qū)域進(jìn)行深化處理。

應(yīng)統(tǒng)籌各專業(yè)接口處理，由于不同專業(yè)的施工單位同時(shí)施工，接口界面應(yīng)前期統(tǒng)籌管理，做好各交接節(jié)點(diǎn)計(jì)劃。對施工難度較大的施工方案，應(yīng)進(jìn)行組織論證。