橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的運(yùn)用研究

江恒

【摘 要】目前，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的交通工程項(xiàng)目得到了較快的發(fā)展。在交通工程項(xiàng)目中，橋梁、隧道與公路工程是交通工程項(xiàng)目中最重要的組成部分，對(duì)交通工程的發(fā)展具有十分重要的意義和作用。所以，在交通工程中，橋梁、隧道與公路工程項(xiàng)目的安全和質(zhì)量是工程師必須重視和關(guān)注的;而在公路、橋梁及隧道裂縫修補(bǔ)施工中，灌漿法是其普遍采用且比較先進(jìn)的一種施工技術(shù)。根據(jù)相關(guān)研究數(shù)據(jù)表明，在交通工程項(xiàng)目施工中，采用灌漿法可以進(jìn)一步提高工程項(xiàng)目的質(zhì)量和安全性?；诖?，文章對(duì)灌漿法施工技術(shù)進(jìn)行了深入的研究，首先對(duì)灌漿法原理和優(yōu)勢進(jìn)行了分析，其次分析了灌漿法應(yīng)用中需注意的問題，再次分析了公路橋梁基礎(chǔ)病害發(fā)生的原因，最后對(duì)灌漿法的具體應(yīng)用進(jìn)行了介紹。

【關(guān)鍵詞】灌漿法;公路橋梁隧道;施工應(yīng)用

引言

隨著生活水平的提高，人們逐漸將目光投向了生活的質(zhì)量上，其中出行安全便是當(dāng)前群眾所關(guān)心的要點(diǎn)問題之一。公路橋梁隧道若想保證其建設(shè)符合預(yù)期要求，必須在施工中以質(zhì)量控制為基礎(chǔ)，但是在實(shí)際的工程應(yīng)用中經(jīng)常會(huì)不可避免的出現(xiàn)公路橋梁隧道的裂縫問題，而灌漿法即是針對(duì)裂縫問題而產(chǎn)生的一種主流施工工藝，通過灌漿法對(duì)公路橋梁隧道的裂縫進(jìn)行修復(fù)和加固，從而增加公路橋梁隧道的安全系數(shù)，提高其使用壽命，保障人們出行安全。所以需要格外重視灌漿法加固技術(shù)，保證公路橋梁隧道的加固效果，為人們的出行提供安全便利條件。

1 公路橋梁隧道建設(shè)中存在的問題及成因

1.1 問題

（1）墩臺(tái)裂縫問題。在公路橋梁隧道施工建設(shè)的過程中，通常開始時(shí)墩臺(tái)位置的裂縫不明顯，易被忽略，隨著時(shí)間的推移，裂縫越來越大，一旦裂縫寬度超過 2mm，若不及時(shí)處理，裂縫就會(huì)變得越來越長，最終影響橋梁和隧道的使用性能。

（2）砌石的松動(dòng)問題。在公路橋梁隧道中，砌石的松動(dòng)問題十分常見，一旦出現(xiàn)了砌石松動(dòng)，混凝土的結(jié)合部位就會(huì)發(fā)生松動(dòng)。砌石松動(dòng)問題主要與隧道地質(zhì)、地層的變化壓力和松動(dòng)壓力有關(guān)。當(dāng)橋梁隧道承受了過大的壓力，就會(huì)對(duì)建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生影響。

（3）砌漿的脫落問題。漿液在公路橋梁隧道施工中有著重要作用。首先，漿液能夠?qū)⒔ㄖ锎植诘谋砻娓采w住，具有美化建筑物的作用。其次，漿液具有一定的加固作用。如果出現(xiàn)砌漿脫落問題，就會(huì)使建筑物失去相應(yīng)的保護(hù)層，進(jìn)而為施工建設(shè)埋下安全隱患。

1.2 問題的成因

（1）自然因素的影響?，F(xiàn)階段，在公路橋梁隧道工程建設(shè)的過程中，混凝土作為最主要的建設(shè)材料，對(duì)自然環(huán)境的要求比較高。在冬夏兩季溫差較高的情況下施工，很容易出現(xiàn)裂縫問題，會(huì)直接縮短公路橋梁隧道的使用年限。施工人員在進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)澆筑的過程中，如果未對(duì)溫差的影響進(jìn)行全面的考慮，就會(huì)造成混凝土內(nèi)外溫差過大的情況，過大的溫差會(huì)使混凝土表面出現(xiàn)細(xì)縫。因此，如果自然溫度超過 30℃，施工人員就需要做好降溫處理工作，降低裂縫問題出現(xiàn)的可能性 [1]。

（2）荷載的影響。在公路橋梁隧道施工建設(shè)中，如果沒有科學(xué)設(shè)計(jì)工程整體的荷載承受能力，沒有考慮橋梁后期的使用情況，在項(xiàng)目運(yùn)行的過程中一旦出現(xiàn)超荷載量的問題，輕則造成裂縫、缺陷的問題出現(xiàn)，重則發(fā)生橋面?zhèn)确⑻戎卮蟀踩鹿省?/p>

（3）路面沉降的影響。眾所周知工程地質(zhì)條件具有復(fù)雜多變性，一般工程比較常見的病害是路面沉降問題。而路面沉降大多是由于水文地質(zhì)、施工填料、壓實(shí)度、復(fù)雜天氣、施工工藝等諸多因素共同作用影響下所形成的病害。路面沉降造成混凝土結(jié)構(gòu)變化，在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性變差的情況下，就出現(xiàn)了裂縫問題。

（4）施工技術(shù)的影響。施工人員如果未從工程建設(shè)的實(shí)際情況出發(fā)，未合理選擇施工技術(shù)，或沒有嚴(yán)格按照施工流程開展施工，都會(huì)增加裂縫問題出現(xiàn)的可能性，進(jìn)而對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響。

2 灌漿加固技術(shù)概述

2.1 概念

公路橋梁隧道經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)營，可能會(huì)出現(xiàn)裂縫等一系列質(zhì)量問題，應(yīng)用灌漿技術(shù)，主要是利用液壓、電化學(xué)等原理解決裂縫問題，用較高的壓強(qiáng)將漿液注入結(jié)構(gòu)裂縫中，減輕裂縫損害。應(yīng)用灌漿加固方法能夠?qū)⑻囟ǖ臐{液填充到裂縫中，提高填充的密實(shí)性，對(duì)裂縫進(jìn)行及時(shí)封堵，形成灌漿脈絡(luò)，從而提升結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性，避免雨水滲漏腐蝕裂縫部位，為公路橋梁隧道結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性提供保障。

2.2 技術(shù)優(yōu)勢

首先，利用灌漿法填充裂縫能夠有效解決工程跑漏的問題，利用填充物將裂縫充分密實(shí)，能提高公路橋梁隧道整體的穩(wěn)定性和建設(shè)質(zhì)量。其次，灌漿法能夠有效解決滲漏問題，在裂縫中灌注抗?jié)B性強(qiáng)的材料，修補(bǔ)裂縫后，能全面提升公路橋梁隧道的整體抗?jié)B性能。再次，填充物與工程構(gòu)件的有效結(jié)合能夠全面提高整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，達(dá)到加固的效果，從而降低裂縫的影響。最后，應(yīng)用灌漿加固技術(shù)能夠有效解決不均勻沉降引起的公路橋梁隧道的傾斜問題?？傊壳霸谶M(jìn)行公路橋梁隧道工程建設(shè)的過程中，灌漿加固技術(shù)具有較高的應(yīng)用價(jià)值。

2.3 應(yīng)用原則

首先，需要遵循針對(duì)性原則。具體而言，公路橋梁隧道的建設(shè)會(huì)受到地理因素的影響，而灌漿技術(shù)應(yīng)用的細(xì)節(jié)和側(cè)重點(diǎn)不盡相同。例如，遇到較厚的土層時(shí)，可以深層灌漿進(jìn)行加固，全面提升土壤深層的黏結(jié)性;在巖層結(jié)構(gòu)中應(yīng)用灌漿技術(shù)，就需要重視巖層裂縫的位置，做好巖層裂縫的處理工作，全面提升操作區(qū)域的穩(wěn)定性，對(duì)巖層表面結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的處理?？傊瑧?yīng)用灌漿加固技術(shù)時(shí)，需根據(jù)施工現(xiàn)場的具體地質(zhì)條件，對(duì)灌漿方法和操作流程進(jìn)行科學(xué)的選擇，發(fā)揮灌漿技術(shù)的優(yōu)勢，提高工程建設(shè)的整體質(zhì)量。其次，需要遵循統(tǒng)一性原則。在灌漿加固的過程中，需對(duì)應(yīng)用范圍進(jìn)行統(tǒng)一的考慮，降低地質(zhì)條件、環(huán)境問題、人為因素對(duì)施工的影響，促進(jìn)施工操作水平的全面提升。

3 灌漿加固技術(shù)的分類

3.1 滲透灌漿加固技術(shù)

滲透灌漿技術(shù)是灌漿加固技術(shù)中的重要組成部分。在公路橋梁隧道項(xiàng)目實(shí)際施工建設(shè)的過程中，面對(duì)較為復(fù)雜的地基情況時(shí)，就需要應(yīng)用滲透灌漿技術(shù)，如在一些陡峭的巖壁上，以及巖土裂隙等比較復(fù)雜的區(qū)域，這一技術(shù)的應(yīng)用效果就比較好。另外，在施工環(huán)境比較惡劣的情況下也可以應(yīng)用這一技術(shù)。滲透灌漿加固的效果雖然好，但也存在一定的問題，如適用范圍比較小。在進(jìn)行滲透灌漿施工時(shí)，主要采用滲透施工方案，確保配置好的漿液能夠順著裂縫滲透，漿液凝固后會(huì)形成與巖土層相似的結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度和抗剪切力都較好。

3.2 填充灌漿加固技術(shù)

填充灌漿加固技術(shù)在公路橋梁隧道加固施工中比較常見，應(yīng)用范圍較廣。在一些橋梁建設(shè)的過程中，由于受到不均勻沉降等問題的影響，可能會(huì)出現(xiàn)裂縫、孔洞情況，而應(yīng)用填充灌漿加固技術(shù)能夠有效解決橋梁工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差和強(qiáng)度不足的問題。對(duì)于比較集中的空洞和裂縫位置，施工人員可以應(yīng)用填充灌漿技術(shù)，做好缺陷位置的加固處理。另外，當(dāng)公路橋梁隧道經(jīng)過長期使用后出現(xiàn)了不同程度的損耗而產(chǎn)生裂縫和空洞問題時(shí)，利用這一技術(shù)進(jìn)行加固，效果也非常好。

3.3 電動(dòng)化學(xué)灌漿加固技術(shù)

電動(dòng)化學(xué)灌漿加固是在灌漿巖層的兩端形成正負(fù)極，漿液的輸入管道為正極，另一端為負(fù)極，能夠有效提升橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的加固效果，提高橋梁的基礎(chǔ)強(qiáng)度。

3.4 壓密灌漿加固技術(shù)

壓密灌漿加固技術(shù)也是隧道工程加固中常用的一種技術(shù)。工作人員需提前設(shè)置好漿液的濃稠度，利用鉆孔技術(shù)將漿液加入土壤，提高土地壓密程度，在注漿管端部形成漿泡。

總結(jié)：

在公路隧道裂縫修補(bǔ)施工過程中應(yīng)用灌漿加固技術(shù)，施工單應(yīng)注意做好施工之前的準(zhǔn)備工作，并嚴(yán)格注重各個(gè)施工環(huán)節(jié)以及施工參數(shù)的合理控制，以此滿足當(dāng)今社會(huì)的交通運(yùn)輸需求，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展。

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