微探公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)

劉碧泉

（中交路橋華南工程有限公司，廣東中山 528403）

0.引言

在公路建設(shè)方面，施工人員應(yīng)該做好路基的填土處理和壓實(shí)處理，在施工過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格選擇填土的材料，同時(shí)還應(yīng)該具備不良路基的處理方法，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行針對(duì)性的處理，還應(yīng)該加強(qiáng)排水設(shè)施的管理，可以有效避免一些安全隱患，最后還應(yīng)該做好路基的防護(hù)，進(jìn)一步提升公路建設(shè)工程的質(zhì)量[1]。

1.對(duì)路基進(jìn)行填土和壓實(shí)處理

1.1 選擇合適的填料

路基的填土材料與路基的穩(wěn)定性能有很大的關(guān)系，如圖1所示，必須嚴(yán)格控制管理填土材料，避免施工人員應(yīng)用質(zhì)量低劣的填土材料，造成一系列安全隱患。相關(guān)責(zé)任人為了解決這一安全隱患，制定了較為嚴(yán)苛的施工標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)加強(qiáng)了施工填料的挑選工作，從材料采購(gòu)部分加強(qiáng)管理，與此同時(shí)，又對(duì)填料進(jìn)行了更為細(xì)致的要求，并且必須按照CBR數(shù)據(jù)來(lái)表示路基的強(qiáng)度，在此期間又加入了路床的概念，將路床分為上下路床，分別對(duì)上下路床制定了施工的標(biāo)準(zhǔn)，施工人員必須嚴(yán)格遵守。此外，還應(yīng)該加強(qiáng)施工人員的技術(shù)升級(jí)，避免現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生一些緊急情況，比如，填料沒(méi)有符合最小強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，可以適當(dāng)加入一些粗粒料或者換填操作[2]。

圖1 填土處理

1.2 壓實(shí)處理

施工人員應(yīng)該依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇合適的壓實(shí)處理方式，正確的處理方式可以有效提高路基的強(qiáng)度，還能改善路基的穩(wěn)定性能，即使受到不良因素的影響，也很少出現(xiàn)變形的情況，能夠有效保障路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性能，進(jìn)一步提高了道路的使用年限。此外，在施工過(guò)程中，比較常用的壓路機(jī)器是大噸位壓路機(jī)，經(jīng)過(guò)工作人員的正確使用，充分發(fā)揮了機(jī)器的最大效果，對(duì)路基有很好的積極效果，在實(shí)際壓實(shí)處理的過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)施工要求的具體位置進(jìn)行壓實(shí)處理，其他等級(jí)公路也應(yīng)該按照此標(biāo)準(zhǔn)，除此之外，還要確保壓實(shí)度不低于93%，可以有效避免部分安全隱患[3]。

1.3 特殊潮濕地區(qū)的壓實(shí)方法

施工人員應(yīng)該按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，首先必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)的資料確定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，然后在面對(duì)粘質(zhì)土的時(shí)候，應(yīng)該全方位研究土質(zhì)，施工人員應(yīng)該按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理，在處理下路床的時(shí)候，應(yīng)該使用輕型的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)，最后還可以通過(guò)添加生石灰改善填料的性質(zhì)，可以起到很好的效果，另外還可以使用新型的吸水材料進(jìn)行加固處理。

1.4 黃土填筑和壓實(shí)方法

首先應(yīng)該設(shè)置好填挖的位置，然后做好周邊的清潔工作，確保附近整潔度，接著設(shè)置相應(yīng)的臺(tái)階，如果現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)強(qiáng)烈的濕陷情況，施工人員應(yīng)該使用重錘進(jìn)行夯實(shí)，然后再進(jìn)行擠密加固，與此同時(shí)，黃土如果含水量較少，施工人員可以反復(fù)加水碾壓，含水量較多可以先進(jìn)行晾曬，在晾曬期間反復(fù)觀察，最后再進(jìn)行碾壓，在此期間，可以適當(dāng)加入石灰進(jìn)行施工處理，能夠有效降低黃土的含水量，在添加石灰的時(shí)候還應(yīng)該將它們攪拌均勻。另外，老黃土的透水性能相對(duì)較差，在進(jìn)行施工的時(shí)候應(yīng)該對(duì)老黃土進(jìn)行試驗(yàn)，再根據(jù)老黃土的狀態(tài)制定相應(yīng)的施工措施，需要注意的是在進(jìn)行填土的時(shí)候，切忌使用老黃土進(jìn)行填料，運(yùn)用新黃土進(jìn)行填土效果較佳，同時(shí)，黃土路堤應(yīng)該分層填筑，分層壓實(shí)，如果粒徑大于10cm，應(yīng)該打碎，然后進(jìn)行碾壓[4]。

2.加強(qiáng)排水設(shè)施

2.1 地面排水設(shè)施

在進(jìn)行公路路基的施工當(dāng)中，還應(yīng)該考慮到路基的排水工作，必須將排水工作與當(dāng)?shù)氐呐潘?guī)劃協(xié)調(diào)起來(lái)，以此保證排水設(shè)施可以順利進(jìn)行。在安排地面排水設(shè)施的時(shí)候，將邊溝、截水溝、地表排水管等進(jìn)行全方位考慮，做好鋪砌防護(hù)工作。此外，還應(yīng)該運(yùn)用漿砌片進(jìn)行加固處理，同時(shí)也可以使用混凝土預(yù)制板開(kāi)展地面排水工作，在進(jìn)行邊溝設(shè)置的時(shí)候，首先要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行挖方地段，確保地面不會(huì)出現(xiàn)積水的情況[5]。

2.2 路面排水設(shè)施

還應(yīng)該安排路面的排水設(shè)施，將路面上的降水量迅速排出，減少水分滲入的情況，延長(zhǎng)道路的使用年限。首先應(yīng)該安排統(tǒng)一排水，讓所有的排水量放在一個(gè)集中的位置，然后一起排出，施工人員應(yīng)該在附近安排一個(gè)混凝土的預(yù)制塊，或者設(shè)置一個(gè)攔水帶，使它們形成一個(gè)集水槽，然后根據(jù)施工要求在指定的間距內(nèi)設(shè)置一個(gè)泄水的出口，同時(shí)和急流槽串聯(lián)在一處，可以達(dá)到預(yù)期的效果。另外，在處理反坡段公路時(shí)，應(yīng)該在中央位置設(shè)置圓形的排水溝，可以幫助水快速排出。其次可以安排分散排水，可以從地下水位較高的綠洲地帶經(jīng)過(guò)的路面設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施，可以有效避免植草的快速生長(zhǎng)，有效避免路表積水的情況。

2.3 地下排水設(shè)施

地下排水主要運(yùn)用的是暗溝、滲井以及盲溝等，通過(guò)這些方法可以有效解決地下排水的問(wèn)題，但是如果現(xiàn)場(chǎng)的水流量較大的話，可以依靠帶有滲水管的滲溝進(jìn)行地下排水，可很好地處理這個(gè)現(xiàn)象。另外，可以使用最新研發(fā)的軟式透水管，它的直徑是8cm～30cm，能很好地解決地下排水的問(wèn)題。

3.控制黃土陷穴危害的措施

施工人員應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇合適的控制措施，應(yīng)該具體情況具體對(duì)待，在處理小型的黃土陷穴的時(shí)候，施工人員應(yīng)該采用灌砂的方式進(jìn)行處理，將預(yù)備好的干砂放入洞里面，及時(shí)填滿，避免陷穴越來(lái)越大，可以有效防止小陷穴變大的情況。控制黃土陷穴還可以使用灌漿法，這個(gè)方法主要適用于陷穴較小且洞內(nèi)起伏較大的陷穴，施工人員應(yīng)該先將土漿灌入洞穴當(dāng)中，然后將裝滿土的草袋子放入洞穴的入口，并且密封好，隨后在陷穴上方的4m～5m處鉆孔，接著灌入土漿，待到凝固之后，對(duì)著孔口進(jìn)行補(bǔ)漿工作。在進(jìn)行控制陷穴危害的時(shí)候，工作人員必須對(duì)洞穴進(jìn)行開(kāi)挖和回填夯實(shí)處理，夯實(shí)的材料根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行選材。另外，在處理偏大的黃土陷穴的時(shí)候，應(yīng)該運(yùn)用導(dǎo)洞和豎井的方法進(jìn)行處理，在施工過(guò)程中，還應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況由內(nèi)而外的進(jìn)行夯實(shí)處理，在正式開(kāi)始處理之前，應(yīng)該需要先對(duì)周邊進(jìn)行清潔工作。在此期間，如果路基和地面的距離是0.5m，工作人員就必須將老黃土中加入10%的石灰進(jìn)行均勻攪拌，最后再進(jìn)行夯實(shí)處理[6]。

4.路基防護(hù)

4.1 坡面防護(hù)措施

路基的修建打破了自然的地層結(jié)構(gòu)，而且長(zhǎng)期暴露在空間中，導(dǎo)致路基受很多自然因素的影響，很容易出現(xiàn)損傷，所以應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)措施。在進(jìn)行坡面防護(hù)的時(shí)候，可以使用植被進(jìn)行防護(hù)，不僅可以改善生態(tài)環(huán)境，還可以起到很好的防護(hù)效果。如圖2所示，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，進(jìn)行合適的防護(hù)方式，如果邊坡偏高，可以使用方形、菱形以及拱形的種草防護(hù)，由于西部地區(qū)地質(zhì)環(huán)境相對(duì)干旱。所以在選擇種草類型的時(shí)候，應(yīng)該運(yùn)用草坪植被帶，將草籽和肥料攪拌均勻放在土里面，待草形成固土作用的時(shí)候，其中的無(wú)紡布便會(huì)自動(dòng)腐爛，還不會(huì)影響到自然生態(tài)環(huán)境，可以起到很好的防護(hù)效果。

圖2 路基防護(hù)

4.2 沖刷和支擋防護(hù)措施

路基的第二個(gè)防護(hù)措施是沖刷防護(hù)，可以使沿河路基免受沖刷，通過(guò)運(yùn)用高強(qiáng)土工格柵制作石籠，然后用聚酯類的土工織物混凝土制作護(hù)面板可以有效防止水浪的沖刷。另外，在支擋防護(hù)方面，現(xiàn)階段主要運(yùn)用的是擋土墻防護(hù)，但是擋土墻也是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況具體設(shè)置的，如重力擋土墻主要應(yīng)用在地基先天條件較好的地區(qū)，而鋼筋混凝土的擋土墻由于受力小，更適合公路路基的防護(hù)。

5.不良路基的施工要點(diǎn)

5.1 軟土路基的處理

軟土路基的處理辦法主要包括表層處理法、擠密處理法、強(qiáng)夯法處理等，表層處理法主要應(yīng)用于土質(zhì)較好的路基，一般表層處理法包括表層排水、砂層法以及添加劑法等，擠密處理法是沖擊成孔之后將砂子放入軟體地基當(dāng)中，可以有效提高密實(shí)度，還能更好地進(jìn)行排水和減壓，強(qiáng)夯法處理是通過(guò)重錘敲擊產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊力，提高地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

5.2 凍土路基的處理

在進(jìn)行凍土路基的處理中，首先應(yīng)該杜絕水源在冷凍之前進(jìn)入路基當(dāng)中，如果現(xiàn)場(chǎng)的地表水流量偏大的話，可以適當(dāng)提高公路的建設(shè)高度，能有效防止水源滲入路基當(dāng)中，其次還應(yīng)該調(diào)整路面的薄厚程度，在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中可以使用一些隔溫的材料，防止氣溫變化影響路基的使用情況，最后還應(yīng)該運(yùn)用通風(fēng)管路基的處理方式，通過(guò)溫度傳導(dǎo)可以提高凍土的保護(hù)程度，進(jìn)而起到穩(wěn)定路基的作用。

5.3 濕陷性黃土路基處理

目前運(yùn)用較多的處理方法是墊層法和強(qiáng)夯法，墊層法是利用灰土的材料進(jìn)行的，它的原理是基底處理，可以起到很好的效果。另一種是強(qiáng)夯法，也是當(dāng)下應(yīng)用最多的一類方法，而且處理的深度最大限度可以解決3m～6m的位置，施工人員在進(jìn)行處理的時(shí)候，應(yīng)該實(shí)時(shí)觀察處理的情況，避免出現(xiàn)施工失誤造成負(fù)面的影響。

5.4 膨脹土路基處理

在處理膨脹土路基的時(shí)候，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇合適的措施，路基高度小于1m的時(shí)候，可以運(yùn)用填充的方式進(jìn)行處理，還可以通過(guò)改變膨脹土的屬性進(jìn)行處理，可以將石灰放入膨脹土中，能有效改善膨脹土的屬性。另外，可以通過(guò)利用水源灌輸?shù)姆绞竭M(jìn)行處理，并且進(jìn)行浸泡處理，有效去除膨脹的情況。在進(jìn)行壓實(shí)處理之后，它的緊密程度較高，在施工階段應(yīng)該加強(qiáng)檢測(cè)管理，確保施工質(zhì)量，避免不必要的安全隱患。

5.5 路基溶洞的處理

在處理路基溶洞的時(shí)候，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇適合的處理辦法，如果路基溶洞縫隙較多的話，可以先將碎石放入其中，然后用混凝土進(jìn)行密封，與此同時(shí)，分布密集的溶洞應(yīng)該采用強(qiáng)夯法進(jìn)行處理，能夠取得良好的處理效果。另外，在面對(duì)深度較大的溶洞時(shí)，應(yīng)該運(yùn)用樁基法進(jìn)行處理，可以提高路基的穩(wěn)定性能，還能降低路基溶洞的負(fù)面影響，進(jìn)一步提高工程建設(shè)的質(zhì)量。

6.工程實(shí)例

6.1 工程簡(jiǎn)介

中山至陽(yáng)春高速公路開(kāi)平至陽(yáng)春段TJ07標(biāo)段位于廣東省西南部陽(yáng)春市境內(nèi)，線路起于陽(yáng)春市合水鎮(zhèn)大垌水村委會(huì)咸蝦嶺村燈心塘（K58+440），終點(diǎn)位于陽(yáng)春市合水鎮(zhèn)新南村（K67+060），線路全長(zhǎng)8.62km。路基內(nèi)共設(shè)7座涵洞，9座通道，路基挖方約122.9萬(wàn)m3，填方約74.9萬(wàn)m3，高填方路堤共5處，合計(jì)605m。

6.2 現(xiàn)場(chǎng)不良地質(zhì)因素

工程沿線主要使用特殊性巖土，本合同沿線未發(fā)現(xiàn)大型滑坡，僅在密集村落或省道、村道兩側(cè)有開(kāi)挖面，人工開(kāi)挖邊坡引起的小規(guī)?；聦?duì)工程建設(shè)影響不大。多處出現(xiàn)半土半巖崩塌現(xiàn)象，均規(guī)模較小，對(duì)工程建設(shè)影響不大。

6.3 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

公路等級(jí)：雙向六車道高速公路；設(shè)計(jì)車速：120km/h；設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅰ級(jí)；主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；隧道抗震設(shè)防烈度：VII度；防水等級(jí)：二級(jí)。

7.結(jié)語(yǔ)

在施工過(guò)程中，首先，需要對(duì)路基進(jìn)行填土和壓實(shí)處理，在此期間需要特別注意特殊潮濕地區(qū)的壓實(shí)處理和黃土填筑和壓實(shí)方法。其次，應(yīng)該加強(qiáng)排水設(shè)施，提高工程建設(shè)的質(zhì)量，然后運(yùn)用合適的方法控制黃土陷穴危害，避免安全隱患，還需要做好路基防護(hù)，延長(zhǎng)道路的使用年限，最后，應(yīng)該全面掌握不良路基的施工要點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行針對(duì)處理，提高施工技術(shù)，進(jìn)一步提高公路的質(zhì)量保障。