運(yùn)用電子診斷技術(shù)的新能源汽車檢測(cè)與維修技術(shù)研究

楊宏

(甘肅省武威市涼州區(qū)職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校 甘肅武威 733000)

新能源汽車是一種在現(xiàn)階段汽車領(lǐng)域發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要方向，特別是在市場(chǎng)當(dāng)中有越來越多新能源汽車銷售的背景下，更需要重視新能源汽車的檢修維護(hù)工作，以此保障人民群眾在駕駛過程中的安全性。為了保障新能源汽車持續(xù)推廣，就要積極提高能源利用率，特別是在實(shí)際檢修中，積極運(yùn)用電子診斷技術(shù)，提升檢修的準(zhǔn)確性。

1 研究背景

當(dāng)前社會(huì)，各領(lǐng)域發(fā)展對(duì)石油能源的需求量越來越高，導(dǎo)致污染加重，能源枯竭問題逐漸浮出水面。新能源的使用成為了汽車行業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵方向。在汽車長(zhǎng)期駕駛過程中，出現(xiàn)故障不可避免，因此掌握新能源汽車的維修技術(shù)有著重要意義?？茖W(xué)的維修技術(shù)，能夠幫助人們及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車內(nèi)部存在的問題，并對(duì)其進(jìn)行集中解決處理。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的人工檢測(cè)方式，已經(jīng)無法更加高效、準(zhǔn)確地對(duì)汽車故障問題進(jìn)行排查與維修。特別是對(duì)于新能源汽車而言，在內(nèi)部結(jié)構(gòu)與內(nèi)部功能性上，往往與傳統(tǒng)的車輛并不相同，涉及更多的電子元器件，這就對(duì)相關(guān)維修人員帶來較大的挑戰(zhàn)。為了保障在檢測(cè)與維修過程中，能夠提升整體的準(zhǔn)確性與效率，就需要在檢測(cè)時(shí)使用電子診斷技術(shù)，此外還需加強(qiáng)相關(guān)檢測(cè)人員對(duì)電子診斷技術(shù)的了解程度，通過對(duì)這種新技術(shù)的掌握，提升檢修能力，幫助工作人員在短時(shí)間內(nèi)排查出各種故障問題，以此提升檢修的水平與效果[1]。

2 電子診斷技術(shù)的實(shí)用性價(jià)值與優(yōu)勢(shì)

2.1 實(shí)用性價(jià)值

新能源汽車設(shè)計(jì)的過程，與傳統(tǒng)汽車所使用的化石能源并不相同，而是在動(dòng)力系統(tǒng)中采用電能當(dāng)作能源基礎(chǔ)，因此是一種新型清潔能源的驅(qū)動(dòng)方式。新能源有助于減少環(huán)境污染，因此駕駛新能源汽車有助于降低對(duì)環(huán)境帶來的負(fù)面影響。在電能使用的過程中，相比較化石能源，對(duì)于能源的利用率也相對(duì)比較高。

但是，新能源汽車在駕駛的過程中，對(duì)于能源的轉(zhuǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)相比傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方式存在一定差異，因此就會(huì)導(dǎo)致在新能源系統(tǒng)發(fā)生故障之后，無法采用傳統(tǒng)的方式進(jìn)行維修。要全面提升汽車的維修管理能力，最大程度地提升汽車的整體維修效果。另外，積極利用電子診斷技術(shù)，提升對(duì)汽車故障的診斷與維修能力。電子診斷技術(shù)能夠利用電子檢測(cè)設(shè)備，對(duì)汽車故障進(jìn)行診斷，不需要進(jìn)行外部結(jié)構(gòu)的拆卸，就可以及時(shí)了解汽車內(nèi)部的實(shí)際情況，以此形成檢修目的[2]。

相較于傳統(tǒng)的檢測(cè)方式，在具體使用電子診斷技術(shù)的過程中，此技術(shù)可以發(fā)揮更大的優(yōu)勢(shì)。首先，采用電子診斷技術(shù)進(jìn)行汽車故障診斷，不需要進(jìn)行組件的拆卸，就可以對(duì)汽車的內(nèi)部進(jìn)行全面的識(shí)別與診斷。其次，使用電子診斷技術(shù)的過程中，總體的診斷技術(shù)準(zhǔn)確性比較高，有助于確診故障問題，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛內(nèi)部的各種構(gòu)件細(xì)節(jié)方面的檢測(cè)與診斷分析。在這樣的處理方式下，故障檢測(cè)以及診斷會(huì)更加高效便捷，且此方式也更加適用于電力能源診斷，特別是在車輛內(nèi)部的電子設(shè)備和電路比較復(fù)雜時(shí)，使用電子診斷技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)，可體現(xiàn)出該技術(shù)先天的優(yōu)勢(shì)。另外，在實(shí)際的檢查過程中，電子診斷技術(shù)功能也較多，因此相關(guān)研發(fā)工作人員就要全面提升診斷技術(shù)水平，保障對(duì)新能源車輛的診斷與維修效果良好。

2.2 優(yōu)勢(shì)

2.2.1 降低汽車維修難度

現(xiàn)階段，針對(duì)電子診斷技術(shù)的使用，能夠全面提升自動(dòng)化處理的能力。在此技術(shù)使用下，工作人員能夠?qū)π履茉雌嚦霈F(xiàn)的故障問題進(jìn)行針對(duì)性的分析，從而降低故障檢修的難度，提升檢修效果。另外，在進(jìn)行診斷的過程中，也相應(yīng)降低了操作方面的復(fù)雜程度。工作人員僅需要在實(shí)際操作中，對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作，系統(tǒng)就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)信息的采集與分析。

2.2.2 維修配套設(shè)備多樣化

傳統(tǒng)的診斷技術(shù)下，工作人員能夠用于診斷的工具十分有限，因此在實(shí)際維修的過程中也面臨著較大的挑戰(zhàn)。為了保障故障診斷與維修效果，應(yīng)當(dāng)全面順應(yīng)新能源汽車的維修技術(shù)需求，積極利用各種相關(guān)配套設(shè)備，確保能夠借助多樣化的處理手段，為相關(guān)工作人員提供較為便捷的處理環(huán)境和空間。特別是對(duì)先進(jìn)的電子診斷技術(shù)而言，工作人員能夠基于該技術(shù)制訂出較多的、高效率的、針對(duì)性的維修方案，并使用相應(yīng)的配套設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的高效率處理。

3 新能源汽車維修的電子診斷技術(shù)運(yùn)用

3.1 動(dòng)力系統(tǒng)診斷維修

由于新能源汽車相比傳統(tǒng)汽車而言，在基礎(chǔ)能源上都存在著明顯的區(qū)別，因此兩者的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程，也存在著較為明顯的差異。使用電子診斷技術(shù)的過程中，維修人員可以對(duì)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行全面合理的檢測(cè)與分析。例如：可以將最新的技術(shù)應(yīng)用到新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)的檢測(cè)過程中，提高診斷維修效率。在新能源汽車內(nèi)部的動(dòng)力組成復(fù)雜，由眾多電子模塊構(gòu)成，內(nèi)部的電力線路也比較復(fù)雜，在整個(gè)檢修環(huán)節(jié)當(dāng)中，會(huì)受到各種因素的影響導(dǎo)致檢修過程緩慢。維修人員要及時(shí)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部出現(xiàn)的一些電子故障，避免對(duì)汽車的行駛帶來不良影響[3]。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障有內(nèi)部電子模塊故障問題，以此導(dǎo)致在實(shí)際的運(yùn)行過程中，汽車無法實(shí)現(xiàn)對(duì)電壓和電流的穩(wěn)定控制。這樣的故障問題出現(xiàn)后，會(huì)讓汽車電壓荷載較大的情況下，給汽車的駕駛穩(wěn)定性帶來負(fù)面影響，以此引發(fā)一系列的車輛故障問題。在對(duì)故障問題進(jìn)行檢修時(shí)，就要利用電子技術(shù)，對(duì)汽車內(nèi)部的電壓控制程度進(jìn)行檢測(cè)及分析，同時(shí)了解具體的電壓的不確定性。電子診斷技術(shù)使用的過程中，維修人員要注重電子故障信息的不確定性，保障發(fā)動(dòng)機(jī)在整體運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題，能夠借助電子診斷的方式而確定，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛實(shí)際性能的準(zhǔn)確分析。同時(shí)，維修人員還可以利用電子設(shè)備，對(duì)車輛內(nèi)部各個(gè)零部件和電路進(jìn)行詳細(xì)的、深入的診斷與評(píng)估。也可以在汽車運(yùn)行的環(huán)節(jié)，對(duì)汽車的電壓以及電流的實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行分析，之后對(duì)檢修的結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)電壓和電流數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，通過對(duì)數(shù)據(jù)的采集與基礎(chǔ)處理，最大程度地提升整體的檢修效果，全面提升維修的整體效率[4]。

其次，在該技術(shù)使用過程中，由于動(dòng)力系統(tǒng)中不僅有著大量的電力設(shè)備，還會(huì)使用一些常規(guī)能源當(dāng)作備用的動(dòng)力系統(tǒng)。因此，在發(fā)生動(dòng)力系統(tǒng)的故障問題時(shí)，要對(duì)系統(tǒng)中的備用系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)與分析。動(dòng)力系統(tǒng)的故障問題相對(duì)比較復(fù)雜，因此傳統(tǒng)的常規(guī)檢測(cè)方式無法起到良好的效果。在進(jìn)行電子診斷技術(shù)的使用中，并不需要對(duì)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行拆卸，這樣診斷的效果較為便捷，因此十分適用于當(dāng)下新能源汽車的診斷工作。另外，在進(jìn)行分析中，也可以通過收集數(shù)據(jù)信息，最終確定出一個(gè)具體的故障位置，以此實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確高效的維修，提升檢修效率。

最后，在新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)診斷過程中，也會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)火裝置故障問題，從而導(dǎo)致系統(tǒng)無法出現(xiàn)動(dòng)力的輸出，特別是在設(shè)備外表面，并沒有明顯的變化或者破損，這樣就會(huì)導(dǎo)致在實(shí)際的使用過程中，存在一定的故障問題，也會(huì)給維修工作帶來困難，但若運(yùn)用電子診斷技術(shù)則會(huì)大大提升維修效率，減少故障帶來的困難。

3.2 汽車內(nèi)電路與電池系統(tǒng)診斷

這是由于新能源在設(shè)計(jì)的過程中，內(nèi)部電路較為的復(fù)雜，同時(shí)不同的模塊會(huì)涉及不同的功能，因此一旦出現(xiàn)故障，就會(huì)給車輛帶來明顯的影響，甚至嚴(yán)重的，會(huì)導(dǎo)致汽車的內(nèi)部失靈，給駕駛?cè)藛T的安全帶來直接影響。由于車內(nèi)的電路類型設(shè)計(jì)的方式不同，也相應(yīng)地導(dǎo)致在線路的連接中，一旦受到外界因素的影響，就會(huì)出現(xiàn)短路或者斷路的故障，因此導(dǎo)致汽車出現(xiàn)故障時(shí)，無法及時(shí)恢復(fù)汽車的運(yùn)行。對(duì)于這樣的故障問題，無法主觀判斷并及時(shí)地了解實(shí)際的故障問題，從而影響到汽車的維修工作。

在該技術(shù)處理上，系統(tǒng)可以高效率地發(fā)現(xiàn)內(nèi)部存在的問題[5]。例如：在進(jìn)行實(shí)際使用中，可以對(duì)汽車運(yùn)行時(shí)的設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)與分析，進(jìn)而了解到新能源汽車的運(yùn)行狀態(tài)下的設(shè)計(jì)情況。因此，使用電子診斷技術(shù)，可以更加高效率地了解到電路內(nèi)部的一些故障問題，特別是在深度檢測(cè)環(huán)節(jié)，對(duì)一些常見故障區(qū)域開展細(xì)致的掃描，明確出內(nèi)部電路的實(shí)際情況。針對(duì)不同的電力系統(tǒng)，以及對(duì)電壓和電流進(jìn)行針對(duì)性的分析之后，就可以快速地鎖定故障因素，以此全面提升整體的檢測(cè)體驗(yàn)與效果。

相比傳統(tǒng)汽車而言，新能源汽車的電池是非常重要的，且新能源所使用的電池并不是蓄電池，而是轉(zhuǎn)變成了一種全新的電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方式，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)形式更加復(fù)雜，因此僅利用傳統(tǒng)的診斷技術(shù)無法真正對(duì)故障進(jìn)行分析，電池診斷中的復(fù)雜問題也難以被發(fā)現(xiàn)。電池檢修的過程中，電子診斷技術(shù)的檢測(cè)方式，能夠幫助維修人員更加全面及時(shí)地了解當(dāng)下新能源汽車內(nèi)部的實(shí)際情況，并對(duì)電池在未使用與使用這兩種狀態(tài)下進(jìn)行檢測(cè)與分析，進(jìn)一步了解電池在各個(gè)狀態(tài)下的實(shí)際情況。其次，電子診斷技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)電流與電壓的把控，這樣就可以進(jìn)一步提升電池檢測(cè)的準(zhǔn)確性，以此強(qiáng)化電池的實(shí)際使用效果[6-7]。

利用電子診斷技術(shù)的檢測(cè)方式，優(yōu)化了電池與電路的使用流程，特別是在不同條件下，可以很好地明確出內(nèi)部電流與電壓的變化程度，將其對(duì)狀態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控。這樣的信息化技術(shù)，成為了當(dāng)下汽車檢測(cè)的重要技術(shù)。

3.3 底盤輸出功率診斷

在對(duì)汽車底盤輸出功率進(jìn)行診斷的過程中，應(yīng)了解功率是對(duì)汽車動(dòng)力性能進(jìn)行評(píng)斷的重要信息。一個(gè)底盤的輸出功率比較高，就會(huì)讓汽車有著更強(qiáng)的動(dòng)力，也相應(yīng)地在其輸入功率的處理上，需要減去無用功率，提升新能源車輛駕駛效果。因此，現(xiàn)階段需要積極對(duì)底盤的實(shí)際使用效果進(jìn)行分析，在駕駛過程中對(duì)于車輛進(jìn)行合理把控預(yù)處理，全面提升車輛的整體使用效果，特別是在運(yùn)行過程中，控制故障概率的出現(xiàn)。

對(duì)于新能源的汽車底盤影響故障的分析中，基本上是在汽車底盤輸出功率大小進(jìn)行分析，例如：對(duì)于能源運(yùn)行、轉(zhuǎn)換功率、汽車內(nèi)部無用功進(jìn)行檢測(cè)與分析。為了確保對(duì)駕駛帶來的不良影響與因素進(jìn)行判斷，可以在檢測(cè)的過程中，積極使用電子診斷技術(shù)，對(duì)新能源車輛進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)與分析，并對(duì)底盤輸出功率進(jìn)行分析。之后，再將其與標(biāo)準(zhǔn)化的汽車進(jìn)行信息對(duì)比分析，以此全面了解具體的檢測(cè)信息情況。同時(shí)，還要對(duì)影響因素進(jìn)行相應(yīng)的分析，確定出具體的維修方式。

3.4 新能源汽車電動(dòng)機(jī)

新能源汽車在行駛過程中，電動(dòng)機(jī)是十分容易發(fā)生故障的結(jié)構(gòu)部件。例如：在汽車運(yùn)行過程中，經(jīng)常出現(xiàn)電壓不穩(wěn)定情況，或者汽車內(nèi)部出現(xiàn)機(jī)械鐵芯磨損過重，都會(huì)導(dǎo)致汽車實(shí)際運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)各種各樣的故障。這些問題不僅給汽車性能帶來直接影響，而且也會(huì)給駕駛員在駕駛過程中帶來安全方面的威脅。在電子診斷技術(shù)的使用過程中，可以對(duì)汽車電動(dòng)機(jī)的故障問題實(shí)現(xiàn)較為準(zhǔn)確的分析以及處理。這種精確的分析方式，能夠使電動(dòng)機(jī)診斷的過程實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、可持續(xù)化的效果。隨著信息技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，電子診斷技術(shù)的使用頻率提升，而且更多的是與電動(dòng)機(jī)的內(nèi)部電子設(shè)施進(jìn)行相應(yīng)的結(jié)合，這種基于電子元器件實(shí)際情況的診斷方式，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的全面分析以及監(jiān)測(cè)，為相關(guān)檢測(cè)人員提供一個(gè)良好的數(shù)據(jù)參考。

4 常見電子診斷技術(shù)

4.1 故障樹技術(shù)

現(xiàn)階段，在進(jìn)行新能源汽車故障診斷時(shí)，應(yīng)當(dāng)形成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)部邏輯。故障樹技術(shù)的應(yīng)用，可以對(duì)故障電路的形狀進(jìn)行全面的分析，從而進(jìn)一步了解當(dāng)下電路中的故障情況。

4.2 類神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

在對(duì)故障信息進(jìn)行診斷時(shí)，要求工作人員運(yùn)用類神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行故障檢測(cè)。該技術(shù)強(qiáng)調(diào)模擬生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種復(fù)雜信息的高效率處理，使其進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的采集時(shí)，可以與故障新能源汽車相連，之后對(duì)故障信息進(jìn)行集中處理，從而了解實(shí)際的運(yùn)行情況。技術(shù)人員需要先對(duì)故障進(jìn)行分析與計(jì)算，之后對(duì)故障樣本進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，讓系統(tǒng)可以對(duì)故障發(fā)生規(guī)律形成具體的處理邏輯，從而提升了系統(tǒng)的故障分析與處理的能力，為相關(guān)工作人員提供一個(gè)較強(qiáng)的技術(shù)參考。

4.3 優(yōu)化技術(shù)處理方式

隨著電子診斷技術(shù)的運(yùn)用，需要結(jié)合起系統(tǒng)中的各方面特征，全面提升電子系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性。伴隨著故障處理數(shù)量提升，也需要保障在實(shí)際的故障診斷環(huán)節(jié)，全面加強(qiáng)故障診斷的效果，為系統(tǒng)提供更高的診斷信息與診斷能力，加強(qiáng)診斷的合理性，增強(qiáng)高維空間當(dāng)中的轉(zhuǎn)化效果，最終實(shí)現(xiàn)樣本分析的處理方式，促使技術(shù)發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值以及效果，滿足新能源汽車的診斷需求。

5 電子診斷技術(shù)對(duì)汽車維修帶來的機(jī)遇以及挑戰(zhàn)

當(dāng)下，積極使用電子診斷技術(shù)開展維修工作，能夠在避免對(duì)新能源汽車進(jìn)行集中拆卸的前提下，最大程度上保障維修工作的順利開展，以此全面提升維修的整體效率和效果。另外，這也是一種從多個(gè)角度出發(fā)全面提升汽車維修領(lǐng)域發(fā)展與進(jìn)步速度的重要技術(shù)研究方向。電子診斷技術(shù)的出現(xiàn)，對(duì)新能源汽車進(jìn)行實(shí)際檢修與維修，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化的管理與評(píng)估。例如：可以對(duì)汽車進(jìn)行零件采購(gòu)、維修以及相關(guān)記錄和分析。但是這樣的技術(shù)相較于傳統(tǒng)的維修技術(shù)而言，給維修技術(shù)人員提出了更高的要求。通過運(yùn)用電子診斷技術(shù)，對(duì)新能源汽車進(jìn)行全面的維修以及管理，則需要相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行把控及處理。因此，在未來的發(fā)展進(jìn)程中，要格外關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域技術(shù)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，特別是在進(jìn)行隊(duì)伍的建設(shè)時(shí)，要積極地進(jìn)行技術(shù)方面的培訓(xùn)。例如：在引進(jìn)人才的過程中，應(yīng)當(dāng)做好領(lǐng)域當(dāng)中的人才培育。特別是在我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域高速發(fā)展的當(dāng)下，更加需要構(gòu)建出一個(gè)完善的汽車檢修產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)各種技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，滿足各個(gè)領(lǐng)域?qū)τ谶@種電子診斷技術(shù)的開發(fā)需求，為產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展提供良好的支持與幫助，這樣才可以最大化地提升產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。

6 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)階段新能源汽車的檢測(cè)工作，相比較傳統(tǒng)的汽車診斷檢測(cè)技術(shù)并不相同，要積極地對(duì)汽車進(jìn)行針對(duì)性的分析，加強(qiáng)對(duì)電子診斷技術(shù)的使用，以此滿足相應(yīng)的技術(shù)檢測(cè)效果，提升故障處理能力。