促進(jìn)適老性為導(dǎo)向的生活型街道品質(zhì)提升策略
——以上海市黃浦區(qū)半淞園社區(qū)為例

白 舸竇 逗劉雨柔

1 研究背景

1.1 智慧社區(qū)

自2009年IBM提出“智慧城市”的概念，城市運(yùn)行的各個(gè)子系統(tǒng)開始向智慧化的方向發(fā)展。上海率先提出“15分鐘生活圈”的概念，進(jìn)一步縮小了“智慧城市”的實(shí)操范圍，形成城市治理的基本單位——“智慧社區(qū)”。目前對(duì)智慧社區(qū)的定義較多局限于智慧技術(shù)的運(yùn)用。可以將智慧社區(qū)理解為通過智慧化的手段對(duì)社區(qū)服務(wù)與管理進(jìn)行流程梳理與重構(gòu)，達(dá)到提升服務(wù)管理水平的目的。

我國(guó)目前不但面臨公共衛(wèi)生的危機(jī)，人口老齡化加速也是一大難題。處于后疫情時(shí)代的城市無疑將城市設(shè)計(jì)的中心聚焦在社區(qū)單位上。其中老舊社區(qū)空間失序的情況，更是給社區(qū)管理、社區(qū)服務(wù)與社區(qū)健康增加了難度。關(guān)注城市街道空間品質(zhì)不足的問題，提出具有針對(duì)性的街道空間設(shè)計(jì)與管理策略，是當(dāng)務(wù)之急。

1.2 適老性

自1999年我國(guó)開始進(jìn)入老年社會(huì)以來，我國(guó)的老年人口正以每年100萬的速度增長(zhǎng)。老齡化呈現(xiàn)出高齡化、空巢化等特征。如何改善現(xiàn)有老年人的居住環(huán)境，讓老年人們真正感受到老有所養(yǎng)、住有所居是城市空間設(shè)計(jì)中的研究重點(diǎn)之一。

城市公共空間是老年群體最重要的社交場(chǎng)所，也是基本生活保障配套設(shè)施的載體。城市公共空間設(shè)計(jì)中，適老性不僅體現(xiàn)在功能上，也要注重安全性、舒適性和空間的情感寄托。老年人的生活對(duì)社區(qū)的依賴性是極高的，通過社區(qū)的活動(dòng)與交流維系家人與鄰里之間的關(guān)系。由于硬性條件、資金短缺和政策問題，給老舊社區(qū)的適老性改造帶來較大的難度。老年人迫切需要社區(qū)為其提供形式多樣的社區(qū)交往空間，并提供養(yǎng)老醫(yī)療設(shè)施和專業(yè)的社區(qū)服務(wù)。同時(shí)，疫情過后引起了社會(huì)反思，社區(qū)空間的應(yīng)急機(jī)制、自治能力和社區(qū)韌性成為了不可缺少的考量元素。

1.3 生活型街道

生活型街道是指以生活交通為主要職能的街道，主要滿足人們生活與日常出行的需求。生活型街道與城市其他街道相比，在街道的尺度、功能與人車流上都有較大的差異。且生活型街道所具有的使用主體多樣性、時(shí)間空間復(fù)雜性的特點(diǎn)決定了其研究的特殊性。設(shè)計(jì)中應(yīng)重視個(gè)性化，從街道空間的使用主體需求出發(fā)，打造蘊(yùn)含豐富生活內(nèi)涵的社區(qū)街道空間。在實(shí)地調(diào)研期間，主要關(guān)注人的行為需求，深入剖析生活型街道空間與人的行為之間所發(fā)生的關(guān)系與產(chǎn)生的矛盾。對(duì)現(xiàn)狀空間中生活型街道尺度的混亂、生活功能的模糊等問題進(jìn)行分析，從而控制與引導(dǎo)設(shè)計(jì)思路，重建舒適的街道生活空間。

2 研究方法

2.1 POI數(shù)據(jù)分析

通過對(duì)街道基礎(chǔ)設(shè)施POI數(shù)據(jù)的分析與計(jì)算，并且利用GIS技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)分析法實(shí)現(xiàn)以家宅路為中心的15分鐘生活圈識(shí)別。利用核密度分析法對(duì)上述不同類別的數(shù)據(jù)進(jìn)行高低值可視化，明確街道優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。POI數(shù)據(jù)代表真實(shí)地理實(shí)體的點(diǎn)狀數(shù)據(jù)，包含經(jīng)緯度、地址等空間信息、名稱與類型等屬性信息，具有信息量大、位置準(zhǔn)確度高、實(shí)時(shí)性強(qiáng)、業(yè)態(tài)分明等特點(diǎn)。POI數(shù)據(jù)庫(kù)包括兒童教育設(shè)施（幼兒園）、戶外休閑設(shè)施（公園與戶外健身場(chǎng)所）、日常醫(yī)療設(shè)施（診所、藥店與衛(wèi)生院）、室內(nèi)娛樂設(shè)施（棋牌室與游樂場(chǎng)）、文化服務(wù)設(shè)施（老年人活動(dòng)中心）、日常購(gòu)物設(shè)施（小型百貨與零售商鋪）。通過POI數(shù)據(jù)的預(yù)處理，將數(shù)據(jù)與空間關(guān)聯(lián)，進(jìn)行疊加分析。根據(jù)家宅路的政策背景與街道人群的內(nèi)部特征進(jìn)行生活型街道風(fēng)貌品質(zhì)分析與老年人與兒童的基本公服設(shè)施核密度分析。分析結(jié)果是街道綜合評(píng)價(jià)的重要因素之一。

2.2 SD語義解析法

SD語義解析法是將感性詞語進(jìn)行心理感知與情緒的測(cè)定，將被調(diào)查者的感受量化為具體的數(shù)據(jù)。該研究方法的重點(diǎn)在于對(duì)形容詞的收集與選取。在街道進(jìn)行實(shí)地訪談，內(nèi)容包括街道基本市政設(shè)施使用評(píng)價(jià)、人群時(shí)空活動(dòng)行為注記數(shù)據(jù)與生活需求訪談數(shù)據(jù)。根據(jù)問卷訪談主要得到居民屬性特征、街道功能訴求、居民時(shí)空生活行為與街道或社區(qū)專屬文化等結(jié)果。問卷訪談還得到不同時(shí)段街道活動(dòng)人群的聚集地，設(shè)計(jì)中基于此進(jìn)行家具配備和節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，以滿足不同時(shí)間和不同空間下的需求。

通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研結(jié)合文獻(xiàn)資料，從人的心理感受出發(fā)，對(duì)各類基本市政設(shè)施選取合適的形容詞，形成對(duì)設(shè)計(jì)7段量表，得到人群心中對(duì)其的使用感受。品質(zhì)評(píng)價(jià)包括照明設(shè)施、環(huán)衛(wèi)設(shè)施、停車設(shè)施、休閑設(shè)施與口袋公園等，SD語義解析后的數(shù)據(jù)結(jié)果是街道品質(zhì)綜合評(píng)價(jià)的重要因素之一。

2.3 調(diào)研分析法

為期一周的實(shí)地調(diào)研與測(cè)繪，獲得的資料主要分為問卷訪談數(shù)據(jù)、街道照片、交通流量數(shù)據(jù)、街道界面數(shù)據(jù)、街道功能數(shù)據(jù)與街道生態(tài)數(shù)據(jù)。訪談數(shù)據(jù)進(jìn)行SD語義分析，在上文中已經(jīng)進(jìn)行分析。街道照片數(shù)據(jù)包括實(shí)地拍攝數(shù)據(jù)與源自網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)。進(jìn)行城市色彩計(jì)算，利用計(jì)算機(jī)學(xué)習(xí)技術(shù)得到街景、里面、騎樓、家具和植物的城市色卡和街道綠視率。在設(shè)計(jì)中根據(jù)城市色彩計(jì)算保證設(shè)計(jì)色彩與現(xiàn)有色彩處于同一色系，以此保護(hù)地方依戀感。并且在設(shè)計(jì)中重視老年人視覺退化的問題，對(duì)現(xiàn)有色彩進(jìn)行亮化或提高明度等處理，增加視覺豐富性。交通流量數(shù)據(jù)來源于定時(shí)定點(diǎn)拍攝數(shù)據(jù)、四維交通指數(shù)分析平臺(tái)數(shù)據(jù)、聯(lián)通智慧足跡數(shù)據(jù)與交通網(wǎng)數(shù)據(jù)。形成街道活力評(píng)價(jià)，包括日人流瞬時(shí)與日車流瞬時(shí)統(tǒng)計(jì)、交通擁堵圈層對(duì)比等。實(shí)地測(cè)量得到街道界面數(shù)據(jù)，包括透明櫥窗、透明門、實(shí)體墻、開敞門與開敞界面。并進(jìn)行街道界面透明度和開敞度計(jì)算，得到街道界面透明度、開敞度等指標(biāo)。街道功能數(shù)據(jù)的記錄主要用來進(jìn)行功能混合度計(jì)算，選取香農(nóng)-威納指數(shù)將生活型商業(yè)服務(wù)街道劃分為5類進(jìn)行混合度計(jì)算。將街道劃分為9個(gè)節(jié)點(diǎn)，在節(jié)點(diǎn)處定時(shí)定點(diǎn)測(cè)量的街道生態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行熱舒適度分析，得到PM2.5與PM10指數(shù)、溫度與相對(duì)濕度、熱舒適度與植物調(diào)節(jié)微氣候能力等結(jié)果。

實(shí)地調(diào)研得到更加真實(shí)的數(shù)據(jù)，都成為了街道品質(zhì)綜合評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。運(yùn)用前期嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕卣{(diào)研與分析，指導(dǎo)設(shè)計(jì)方案的制定與設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的推敲，最終落實(shí)到街道空間、設(shè)施與管理三大層面上。

3 設(shè)計(jì)策略——以上海市黃浦區(qū)半淞園社區(qū)為例

3.1 區(qū)位概況

項(xiàng)目基地位于上海黃浦區(qū)半淞園社區(qū)，為西凌家宅路全路段。毗鄰軌道交通站點(diǎn)西藏南路站，周邊以居住用地為主，南側(cè)200m為上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬第九人民醫(yī)院（圖1）。本次設(shè)計(jì)范圍為西凌家宅路全路段街道空間，西至制造局路、東至西藏南路，總長(zhǎng)約320m，路幅寬度約12m；有一處小型綠地空間，位于西凌家宅路北側(cè)，面積約800m2。目前基地現(xiàn)狀道路為社區(qū)級(jí)商業(yè)街，道路兩側(cè)為多個(gè)居住小區(qū)，臨街分布有上百家店鋪，涉及餐飲、零售、商業(yè)服務(wù)、社區(qū)服務(wù)、養(yǎng)老服務(wù)等；道路南側(cè)有騎樓，在空間形態(tài)上有一定辨識(shí)度。

圖1 街道區(qū)位分析

3.2 街道綜合評(píng)價(jià)結(jié)果

（1）街道活力

調(diào)研前根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料的分析，進(jìn)行家宅路街道活力測(cè)試，可以認(rèn)為街道活力較高。但結(jié)合實(shí)際調(diào)研結(jié)果，家宅路僅在清晨與黃昏時(shí)段有人流匯集。出現(xiàn)這種情況是因?yàn)榻值牢椿趯?shí)際生活人群，針對(duì)老人與兒童的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，均質(zhì)性的街道設(shè)計(jì)不能滿足街道規(guī)律的人群聚集現(xiàn)象。

將采訪內(nèi)容整理為訪談圖譜。以年齡劃分人群，分為本地居住的老人、小孩與租房的中年上班族。老年人的生活比較規(guī)律，活動(dòng)時(shí)間大多集中在6：00—9：00和17：00—20：00，主要活動(dòng)類型為上學(xué)接送、買菜、社區(qū)活動(dòng)與散步等。針對(duì)老年人而言，家宅路存在臺(tái)階多、活動(dòng)空間少等問題，適老性較低。本地居住的小孩大多只有在上下學(xué)時(shí)間經(jīng)過家宅路，認(rèn)為不會(huì)在街道上停留游玩，因?yàn)榻值啦]有游玩空間且缺乏趣味性。對(duì)于早出晚歸的中年上班族，經(jīng)過調(diào)研大多9：00離開街道，21：00回到街道。重視街道的交通便利性、安全性與基礎(chǔ)設(shè)施的品質(zhì)。

根據(jù)商業(yè)角度將人群分為零售商戶、街道工作者。街道商戶們活動(dòng)時(shí)間區(qū)間在5：00—22：00，活動(dòng)范圍較小集中在店鋪周圍。并且店鋪的人流量具有集散特色。商戶訴求保留店鋪門口的空間，緩解街道空間狹窄易造成擁堵與排隊(duì)現(xiàn)象的問題。對(duì)于街道工作人員而言，上班時(shí)間穩(wěn)定，根據(jù)他們的反映街道不利于老人的通行，安全性較低。街道多處基礎(chǔ)設(shè)施損壞，缺乏管理，希望能及時(shí)上報(bào)得到解決。

統(tǒng)計(jì)9：00—19：00的人流量數(shù)據(jù)，可以看出人流量由9：00—12：00逐漸下降，15：00—19：00平穩(wěn)上升。而車流量遠(yuǎn)小于人流量，于11：00達(dá)到車流量高峰（圖2）。因此我們可以分析出，家宅路的交通行為可由機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向步行為主重新組織。街道綠視率的計(jì)算可以看出家宅路在有騎樓的位置綠視率顯著降低（圖3）。騎樓是家宅路主要的交往空間，但仍需配套休憩設(shè)施。街道界面透明度、街道界面開敞度、街道功能混合度與小型商鋪界面比例的分析可以看出家宅路的街道活力還是比較高的。但結(jié)合實(shí)地調(diào)研結(jié)果，家宅路在清晨與黃昏時(shí)間段人流聚集較多，沒有基于實(shí)際生活人群的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。

圖2 街道活力分析

圖3 街道分布點(diǎn)綠視率分析

橫向連接的為節(jié)點(diǎn)1至節(jié)點(diǎn)9的街景綠視率計(jì)算，豎向連接為各節(jié)點(diǎn)人口聚集地的綠視率極計(jì)算。家宅路綠視率低是因?yàn)榈缆芬贿叺尿T樓，在沒有騎樓的區(qū)域綠視率明顯增高。騎樓可以提供遮陰服務(wù)，成為街道交往的空間，但仍需配套休憩設(shè)施，如增加座椅等。

（2）街道生態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)

街道生態(tài)評(píng)價(jià)的結(jié)果更加清晰地展現(xiàn)出街道現(xiàn)狀的空氣狀況、人體舒適狀況等，更加直觀地體現(xiàn)出街道具體某一節(jié)點(diǎn)的宜人程度（圖4）。我們將人體不舒適度指數(shù)評(píng)價(jià)分為三種結(jié)果：大部分人感到不適、絕大部分人感到不適與幾乎所有人感到不適。街道中有兩個(gè)節(jié)點(diǎn)舒適度指數(shù)接近中暑危險(xiǎn)級(jí)別。溫度相對(duì)較低的節(jié)點(diǎn)，綠蔭覆蓋面較大，需要提高街道綠視率。溫度數(shù)據(jù)顯示晝夜溫濕度差異大，應(yīng)該要考慮分時(shí)段降溫增濕的措施。日間節(jié)點(diǎn)2的人體舒適度比較高，具有營(yíng)造鄰里交往空間的基本條件。

圖4 街道生態(tài)分析

（3）街道基本市政設(shè)施使用品質(zhì)評(píng)價(jià)

街道基本市政設(shè)施品質(zhì)的評(píng)估中，環(huán)衛(wèi)設(shè)施品質(zhì)較好，照明設(shè)施呈現(xiàn)一般水平，其余停車、休閑、公園都呈現(xiàn)出差與較差的水平，設(shè)計(jì)中我們重視改造水平較差的設(shè)施。通過訪談得知，因?yàn)槿诵械离A梯太高，老年人無法停入車位。非機(jī)動(dòng)車大部分臨時(shí)?？吭诘赇侀T口，混亂無序，阻礙步行交通。街道幾乎沒有休憩的座椅、健身器材等。經(jīng)過調(diào)研觀察到居民會(huì)在騎樓的連接處和口袋公園處自帶座椅休憩聊天?？诖珗@則多作為花壇使用，景觀層次單一，審美性與實(shí)用性都較差（圖5）。

圖5 街道基礎(chǔ)設(shè)施品質(zhì)分析

3.3 設(shè)計(jì)內(nèi)容

（1）空間策略

設(shè)計(jì)方案的演變過程首先從人群流線分析，跟隨者假設(shè)為前提，運(yùn)用netlogo設(shè)置人群聚集點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)人群行進(jìn)路線的方針模擬。為了提高老人出行安全，在保證消防通道和非機(jī)動(dòng)車的必要通行的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格實(shí)行人車分流，確定家宅路車行道道路狀態(tài)。每日22：00—5：00開放機(jī)動(dòng)車通行，以確保街道商家進(jìn)貨的需求。5：00—22：00全天候禁止機(jī)動(dòng)車通行，嵌入擋雨裝置連接家宅路沿線騎樓。為了增加街道趣味性和政策示范性，設(shè)計(jì)中還根據(jù)人群時(shí)空注記與既有基本設(shè)施分布，豐富老年人的室外活動(dòng)，確定了四大活動(dòng)節(jié)點(diǎn)（圖6）。引入軌道設(shè)計(jì)，提高家具的可移動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)街道家具的多模塊靈活組合，從而滿足老人與兒童的短時(shí)間休憩需求。

圖6 四大活動(dòng)節(jié)點(diǎn)分布圖

在家宅路的功能分區(qū)規(guī)劃上，增加室外活動(dòng)的空間。根據(jù)街道形式劃分街頭、街腹與街尾空間?？臻g劃分與人群時(shí)空注記、社會(huì)行為網(wǎng)絡(luò)相疊加，植入室外活動(dòng)空間。將街頭定義為改造展示區(qū)，承擔(dān)家宅名片與休憩觀影的功能。街腹是生活游樂區(qū)，具有城市農(nóng)場(chǎng)、集市與露天影院的功能。街尾則是具有宣傳功能的鄰里交往區(qū)。同時(shí)，為了增強(qiáng)老人進(jìn)行街道活動(dòng)的心理親和性，設(shè)計(jì)中應(yīng)去掉路沿石，擴(kuò)寬街道，使街道高寬比向[1，2]的值域提高，打造舒適的街道空間（圖7）。

圖7 街道高寬比規(guī)劃分析圖

基本市政設(shè)施的規(guī)劃方面，將原本的均質(zhì)性分布轉(zhuǎn)變?yōu)獒槍?duì)性分布，提高利用率與服務(wù)價(jià)值?；谌巳簳r(shí)空分布，四大節(jié)點(diǎn)與現(xiàn)有設(shè)施分布，布置停車位、座椅、垃圾桶、終端查詢機(jī)、路燈與告示牌等設(shè)施。

設(shè)計(jì)同時(shí)重視家宅路的生態(tài)情況與老人室外活動(dòng)的氣候安全性。提高街道綠視率，增加智慧調(diào)溫設(shè)施，提高街道生態(tài)韌性。設(shè)計(jì)中利用海綿城市的原理，多運(yùn)用透水混凝土鋪裝與透水磚。改造前的家宅路綠視率為35%，改造后提升至49.2%。在街道較為隱蔽處設(shè)置氣候調(diào)節(jié)的噴霧設(shè)施，在人群活動(dòng)有中暑危險(xiǎn)時(shí)，自動(dòng)進(jìn)行水霧噴灑降溫。

（2）公共設(shè)施策略

公共設(shè)施的重點(diǎn)在四大節(jié)點(diǎn)中智慧家具的設(shè)計(jì)上，引入“集市蜃樓”、“軌道家具”、“智能停車、路燈”、“智慧屏幕”等設(shè)施，滿足老人與兒童日常生活的功能需求（圖8）。集市蜃樓通過組裝物架與伸縮蓬布的形式，打造靈活的售賣空間，將休閑模式與人流量較大時(shí)的集市模式動(dòng)態(tài)結(jié)合。軌道家具是設(shè)計(jì)中的創(chuàng)新點(diǎn)。通過模塊化的組合家具配合預(yù)制在路面的軌道，根據(jù)人群需要移動(dòng)不同區(qū)域的家具模塊進(jìn)行組合活動(dòng)。夜間可以將模塊家具進(jìn)行折疊變成收納模式，并且軌道在夜間也會(huì)有燈光提示。靈活的組裝與活動(dòng)方式能滿足家宅路的休閑需求也減輕了老年人出行不便的困擾。智慧路燈與停車位主要通過跟蹤與感應(yīng)進(jìn)行工作。智慧路燈作為數(shù)據(jù)收集器同時(shí)也是生態(tài)調(diào)節(jié)器。跟蹤式燈泡搜集流量與生態(tài)相關(guān)數(shù)據(jù)，并設(shè)置語言提示功能。位于1.5m與0.1m處的探測(cè)器檢測(cè)熱舒適度接近中暑級(jí)別時(shí)，將在語音提示后進(jìn)行水霧噴灑降溫。智能停車是指激光掃描裝置可以進(jìn)行寬度探測(cè)，在確認(rèn)使用者身份后允許使用者停車并自動(dòng)上鎖。通過寬度檢測(cè)可以靈活調(diào)節(jié)停放架的寬度，增加停車位的利用率。組合座椅有豐富的組合效果，座椅與固定柱配合固定孔可以變化出不同的組合。街道上設(shè)置的智慧屏幕形成半圍合空間，人們可以在該空間與屏幕互動(dòng)。屏幕也可以旋轉(zhuǎn)不同的角度來滿足人群觀看的需求。

圖8 智慧家具設(shè)計(jì)

城市農(nóng)場(chǎng)設(shè)計(jì)分為一層公益種植區(qū)與科普區(qū)。通過種植時(shí)令蔬菜瓜果豐富家宅路的活力。住戶可以自行DIY種植槽，底層的公益種植區(qū)可租用槽位，方便老人種植果蔬，并對(duì)兒童科普基本農(nóng)業(yè)知識(shí)。引入智慧屏幕，老人可以對(duì)屏幕進(jìn)行操作，傳授農(nóng)業(yè)技能（圖9）。

圖9 城市農(nóng)場(chǎng)設(shè)計(jì)

（3）管理策略

在管理策略層面，建立屬于家宅路獨(dú)有的數(shù)據(jù)庫(kù)與智慧管理平臺(tái)?？臻g中的數(shù)據(jù)采集介質(zhì)可以收集數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)采集層分析各類數(shù)據(jù)來達(dá)到采集目的。例如，通過感應(yīng)式路燈與廣告牌收集人流與車流數(shù)據(jù)，用于計(jì)算家宅路的人車流量；運(yùn)用裝套式座椅，收集人群休息停留的數(shù)據(jù)，用于識(shí)別與布置休憩停留點(diǎn)；通過嵌入式停放架收集非機(jī)動(dòng)車停留數(shù)據(jù)，用于消除舊車占位與識(shí)別非機(jī)動(dòng)車停留意向點(diǎn)。對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)分析，總結(jié)出居民對(duì)家宅路流量、停車點(diǎn)布置、景觀節(jié)點(diǎn)的評(píng)價(jià)、對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的要求以及設(shè)施的使用感受。再反饋給管理層，從而進(jìn)行流量疏導(dǎo)與服務(wù)設(shè)施的及時(shí)調(diào)整。通過數(shù)據(jù)采集與分析，可以得到清晰的數(shù)據(jù)與變化，將家宅路的生活要求與生活習(xí)慣可視化，更加直觀便捷（圖10）。

圖10 智慧管理策略

結(jié)語

城市空間品質(zhì)的提升展現(xiàn)出當(dāng)下中國(guó)城市的發(fā)展從“量”轉(zhuǎn)向“質(zhì)”的趨勢(shì)。為了滿足公共衛(wèi)生危機(jī)對(duì)城市建設(shè)的要求、塑造以人為本的人居環(huán)境，必須要積極思考城市公共空間品質(zhì)化、健康化與智慧化的問題。

本文以促進(jìn)社區(qū)適老性為導(dǎo)向，通過對(duì)生活型街道行為活動(dòng)的調(diào)查與空間形態(tài)數(shù)據(jù)分析，得到具體街道空間品質(zhì)評(píng)估的結(jié)果，從而提出緩解社區(qū)街道失序的應(yīng)對(duì)策略。一方面針對(duì)性地為街道使用者們?cè)O(shè)計(jì)出適合生活習(xí)慣與具有情懷記憶的社區(qū)街道，為全國(guó)各個(gè)城市老舊社區(qū)的街道改造做出示范，大膽嘗試智慧技術(shù)與社區(qū)生活的結(jié)合。另一方面，本文探討的人本尺度街道空間品質(zhì)提升，從城市建設(shè)的角度討論如何提高街道空間的體驗(yàn)，從而影響行為與心理，有利于優(yōu)化城市管理，提高人居環(huán)境品質(zhì)。

在信息技術(shù)、高新科技迅速發(fā)展的21世紀(jì)，技術(shù)的運(yùn)用已經(jīng)深入到我們的日常生活生產(chǎn)以及各個(gè)方面當(dāng)中。適時(shí)引入智慧技術(shù)，實(shí)現(xiàn)社區(qū)建設(shè)的智能化，既是社區(qū)建設(shè)的基本客觀需求，也是信息化科技化時(shí)代的必然產(chǎn)物。借此研究?jī)?nèi)容，為智慧社區(qū)的建設(shè)發(fā)展盡微薄之力。

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