創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)背景下的《汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)與維修》課程教學(xué)改革研究

吳椿

摘 要：世界汽車產(chǎn)業(yè)在新能源汽車發(fā)展的大趨勢下，由于受其發(fā)展的制約，傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展在現(xiàn)狀下亦不可或缺。其發(fā)展的核心依舊是以發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展為重點，對于汽車產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)，就要從課程的開發(fā)，課程體系的建設(shè)，以市場需求為根本依據(jù)，進行教育教學(xué)研究。本文就針對《汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)與維修》課程的開發(fā)，從根據(jù)我國汽車行業(yè)市場人才培養(yǎng)模式為依據(jù)，教學(xué)汽車發(fā)動機維修課程教學(xué)計劃的開發(fā)制定;課程學(xué)習(xí)領(lǐng)域與學(xué)習(xí)情境設(shè)計有利于創(chuàng)新性人才的培養(yǎng);課程人才領(lǐng)域的開發(fā)研究幾個方面為課程開發(fā)主方向，展開創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)背景下的《汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)與維修》課程的教學(xué)研究。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機 教學(xué)改革 人才培養(yǎng)

世界汽車產(chǎn)業(yè)在新能源汽車發(fā)展的大趨勢下，由于受其發(fā)展的制約，傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展在現(xiàn)狀下亦不可或缺。其發(fā)展的核心依舊是以發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展為重點。我們國家的汽車產(chǎn)業(yè)從49年后開始起步，現(xiàn)在已有60多年的發(fā)展史。起初我國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的重點于大型商用車的制造，由此而創(chuàng)建的一批的柴油發(fā)動機企業(yè)為其服務(wù)，例如錫柴、上柴、玉柴等。而以小型轎車為代表的代步不是我國汽車發(fā)展的重點，所受關(guān)注度及對其的投入較少，改革開放之后，隨著我國國民經(jīng)濟水平的逐步提高和人們需求的增加，乘用小轎車逐漸得到發(fā)展。但是由于技術(shù)原因，在上世紀(jì)90年代，我國幾乎沒有能力生產(chǎn)自主品牌小轎車，國內(nèi)汽車市場處于被被幾家合資企業(yè)壟斷的狀況，這嚴(yán)重影響與限制了我國自身對于家用轎車的國產(chǎn)化發(fā)展，這種狀況一直持續(xù)到21世紀(jì)，隨著國家的進步與技術(shù)的發(fā)展，我們國家才開始逐步出現(xiàn)自主品牌家用轎車。隨之發(fā)展的，我們國家自主品牌家用轎車發(fā)動機也是在10年前才開始逐漸發(fā)展起來，國內(nèi)重點汽車發(fā)動機企業(yè)有長城、吉利、華晨、奇瑞和江淮等汽車發(fā)動機企業(yè)。由于需求及國家發(fā)展的需要，因此在國家政策的大力支持下，致使我們國家自主品牌發(fā)動機的技術(shù)及產(chǎn)品取得了飛速發(fā)展，市場占有率不斷加大，但是由于自身發(fā)展時間與 關(guān)鍵技術(shù)沒有很好掌握，因此對于一些關(guān)鍵及促進發(fā)動機發(fā)展的技術(shù)，如渦輪增壓、燃油電噴、高壓共軌等核心問題，仍被外資企業(yè)把控和壟斷，不能具有主導(dǎo)地位，只是我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在很大程度上受到嚴(yán)重制約[1]。因此，整體上，距離一線汽車廠商的差距很明顯。國產(chǎn)汽車發(fā)動機之前一直沿用三菱集團的4G63系列引擎，近幾年開始自主研發(fā)。不少自主品牌使用別的廠商淘汰的技術(shù)，比如啟辰使用日產(chǎn)上一代技術(shù)。還有不少聯(lián)合研發(fā)或者借鑒合資廠商的技術(shù)，比如上汽集團和吉利公司。像是哈弗品牌獨立研發(fā)的，精神可嘉，但是技術(shù)差距不小，動力輸出和燃油效率一般，可靠性尚可[2]。

1 優(yōu)化課程設(shè)計模式

優(yōu)化課程設(shè)計模式，建立全新精簡高效統(tǒng)一課程設(shè)計，形成產(chǎn)教結(jié)合，學(xué)教結(jié)合，校企合作的課程教學(xué)，為學(xué)以致用，予教予學(xué)提供保障。

1.1 模式與格局

我國目前對于課程的設(shè)計是建立在產(chǎn)教兩張皮，教材的內(nèi)容設(shè)計與教學(xué)均沿用傳統(tǒng)的模式，致使在科技日新月異的今天，教材對于在校學(xué)生的教學(xué)，由于我國傳統(tǒng)教育的影響和教材自身的局限性，使得我們的教育教學(xué)之中存在著腐朽的教條化、統(tǒng)一化、靜態(tài)化、孤立化和脫離學(xué)生的就業(yè)現(xiàn)實生產(chǎn)生活等不利狀況，不能很好的確立作為教育主題的學(xué)生在課堂教學(xué)中的主體地位，缺乏應(yīng)有的靈活性和自主選擇創(chuàng)新機制，我國傳統(tǒng)灌輸式教育在我國教育體制中還占有很大的比重;作為教育主體的學(xué)生之間的交往和對話形式單一與缺少靈活與活力，教與學(xué)、學(xué)與學(xué)個體之間缺乏有效的交流、溝通和互動，只有呆板的授予與索取，缺乏對我們課堂教學(xué)豐富內(nèi)涵的深刻挖掘的創(chuàng)新思維與意識，使得我們現(xiàn)在的學(xué)校課堂教學(xué)在某些方面不僅沒有成為學(xué)生健康成長的樂園，反而成了他們身心發(fā)展的藩籬，限制了對于我們學(xué)生最大成功環(huán)節(jié)自身潛力的發(fā)掘，使得現(xiàn)在我們的課堂教學(xué)缺乏其靈魂，促進發(fā)展學(xué)生良好個性品質(zhì)的力量。致使我們的課堂教學(xué)內(nèi)容與社會脫節(jié)，不能適應(yīng)社會節(jié)奏，不能成為社會服務(wù)的充電站，而成為一種流于踏板與形式。

1.2 研究方向

學(xué)以致用，這是教育的根本目的與終極方向，在新背景與形式下的《汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)與維修》課程設(shè)計與建立，就既要求符合現(xiàn)代社會科技的發(fā)展與步調(diào)，緊跟時代脈搏，建立全新精簡高效統(tǒng)一課程設(shè)計，又要具有繼承基礎(chǔ)上的發(fā)展，注意信息技術(shù)與數(shù)學(xué)教學(xué)模式的整合，形成產(chǎn)教結(jié)合，學(xué)教結(jié)合，校企合作的課程設(shè)計與教育教學(xué)，使得課程教學(xué)緊扣時代脈搏，實現(xiàn)靶向教育，在基礎(chǔ)教育的基礎(chǔ)上插入有目的性與針對性的教育教學(xué)目標(biāo)，增加了課程教育的適用性，擺脫傳統(tǒng)課堂教育權(quán)威化、空洞化、孤立化、單一化模式導(dǎo)致下的學(xué)生學(xué)習(xí)方式的被動性、接收性、單調(diào)性和封閉性，致使學(xué)生缺少解決實際問題的能力與創(chuàng)造性，重接收而不注重實踐，缺乏必要的歸納分析、邏輯推理能力[3]。這就要求現(xiàn)代的教育教學(xué)，教材設(shè)計，就要以學(xué)習(xí)的根本目的為出發(fā)，究其根源，找到問題的癥結(jié)所在，就可以是我們在課程設(shè)計下的教育教學(xué)，在真真意義上實現(xiàn)學(xué)以致用，予教予學(xué)提供保障。

2 校企合作

通過校企合作，市場調(diào)研與研究，整合校外優(yōu)勢資源平臺，完善科教結(jié)產(chǎn)學(xué)融合、校企合作的教育教學(xué)育人模式，建立集教育、實訓(xùn)、培養(yǎng)，研發(fā)一體的育人模式。

2.1 思路與依據(jù)

對于《汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)與維修》課程設(shè)計的基本理念，就是以本課程市場需求為基本向?qū)В谠O(shè)計中，課程以學(xué)生的就業(yè)為其導(dǎo)向、在實際生活中的應(yīng)用為其基本目標(biāo)、通過生產(chǎn)實踐作為其主線、并以對于學(xué)生的應(yīng)變能力培養(yǎng)為其指導(dǎo)、積極參與符合現(xiàn)代教育理念的課程設(shè)計與課程開發(fā)。在我們對《汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)與維修》課程教學(xué)開發(fā)設(shè)計過程中，要充分考慮如下教學(xué)理念的貫穿與映射：1）就是要充分考慮學(xué)生在校學(xué)習(xí)與實際工作的一致性，即學(xué)生學(xué)習(xí)的目的性;2）在學(xué)生學(xué)習(xí)期間對于工學(xué)交替的實施，注重對學(xué)生社會實踐能力的培養(yǎng);3）任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向的教學(xué)，即在學(xué)習(xí)過程中目的的引領(lǐng)作用;4）教、學(xué)、做一體化的場地，注重學(xué)習(xí)內(nèi)容的消化及理論與實踐的轉(zhuǎn)化，不但學(xué)習(xí)理論，更要具有將其轉(zhuǎn)化為實際動手與操作能力的培養(yǎng);5）把現(xiàn)代教育技術(shù)手段的應(yīng)用融入到課堂教學(xué)理念，提高學(xué)習(xí)效工作率，進行課程設(shè)計以就業(yè)為導(dǎo)向以應(yīng)用為目標(biāo)、以實踐為主線、以能力為中心;6）在對于課程開發(fā)時間過程中，要以任務(wù)驅(qū)動、融合項目驅(qū)動、充分利用角色扮演、輔以案例教學(xué)法來引導(dǎo)學(xué)生在教學(xué)過程中進行“手-腦-心”一體的全方位的學(xué)習(xí);7）在教學(xué)中，尤其注重現(xiàn)代教學(xué)資源建設(shè)和使用，提高教學(xué)質(zhì)量。

2.2 課程開發(fā)的目的

總體來說，每個院校每個老師都要有對于課程開發(fā)與研究的責(zé)任與義務(wù)，要成為教師教學(xué)環(huán)節(jié)的一個重要組成部分，對于課程的開發(fā)，就是教師發(fā)揮行業(yè)能動性的有效途徑，也是教師不斷升華自身與專業(yè)能力提升的方法具體表現(xiàn)在：

2.2.1 動起來

提高課程開發(fā)，可以讓所有的學(xué)?？尚行再Y源都充分的被激勵而“動起來”

我國地區(qū)經(jīng)濟有很大差別，導(dǎo)致了嚴(yán)重的行業(yè)的差別，致使在學(xué)校的教育教學(xué)中，為了更好的服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟，符合自己特色的課程開發(fā)就把學(xué)校推到了課程改革的前沿，這樣就可以使我國龐雜的教育體系靈活多變，能更好的適應(yīng)現(xiàn)代化社會的急劇變化，使學(xué)校成為了課程開發(fā)的主體。

2.2.2 站起來

通過課程開發(fā)，充分調(diào)動教師積極性與主觀能動性，讓所有的教師“站起來”和學(xué)生的參與意識

在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)背景下的課程開發(fā)，就要求教師要在國家提供的課程標(biāo)準(zhǔn)前提下，擺脫以前跪拜式教育模式。在對于《汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)與維修》課程開發(fā)過程中，要注意充分調(diào)動學(xué)生的積極對事物的參與意識與主觀能動性，發(fā)揮教師與學(xué)生在教學(xué)環(huán)節(jié)中教與學(xué)為第一主體的優(yōu)勢與資源優(yōu)勢。

2.2.3 相互溝通，互惠互利

讓與教育有關(guān)的人員與部門各方面發(fā)揮各自的優(yōu)勢“相互溝通，互惠互利”

高度集中的課程管理體制使得所有學(xué)校、教師、學(xué)生責(zé)任方向不明確。教育的根本是對學(xué)生和社會負責(zé)，這就要求在課程定制過程中，要充分了解社會需求與學(xué)生需求，擺脫傳統(tǒng)教育的盲目性。

3 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)模式

面向繼承與創(chuàng)新的育人與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，市場推廣相結(jié)合，有效促進創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)模式課程開發(fā)的教育教學(xué)人才培育[5]。

3.1 課程開發(fā)

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)下《汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)與維修》課程開發(fā)中，“實踐應(yīng)用主導(dǎo)，課程與技能融通，應(yīng)用于創(chuàng)新掛鉤”面向汽車產(chǎn)業(yè)的人才培養(yǎng)模式。

在課程開發(fā)與教學(xué)中，充分利用與融合校企合作平臺，以項目研究為驅(qū)動，對接行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮共享實訓(xùn)基地的優(yōu)勢，校企共建，合作共贏[4]。充分利用行業(yè)優(yōu)勢與課程教育的根本目的與最終服務(wù)對象，企業(yè)根據(jù)自己在發(fā)展過程中所面臨的實際問題及制約其發(fā)展的的桎梏性問題提供方向，課程開發(fā)教育與學(xué)校教育要以全新的創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)為目標(biāo)，徹底擺脫傳統(tǒng)的灌輸性教育模式，校企合作，信息互通有無。課程內(nèi)容的應(yīng)用性與課程對創(chuàng)新型人才培養(yǎng)為當(dāng)前課程開發(fā)的首要目標(biāo)，亦是課程開發(fā)的主要方式與當(dāng)務(wù)之急。隨著社會的發(fā)展，汽車作為現(xiàn)代生活必備工具，其重要性不言而喻，而作為汽車心臟的汽車發(fā)動機，在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中重要舉足輕重，這就要求我們贏在起步，就是對于《汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)與維修》課程的開發(fā)研究，要充分合理。

3.2 閉環(huán)評價體系建立

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)下《汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)與維修》課程開發(fā)中，形成以“基礎(chǔ)能力，工程（管理/市場）能力、創(chuàng)新能力和個性能力”為構(gòu)架，以“能力培養(yǎng)”為衡量指標(biāo)的課程評價指標(biāo)的綜合能力課程過程閉環(huán)評價體系。

現(xiàn)在我們高等職業(yè)教育的專業(yè)設(shè)置和人才培養(yǎng)質(zhì)量難以完全適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，高等職業(yè)院校與需要企業(yè)精密聯(lián)系的體制尚未形成，管理體制和運行體制不夠靈活，為此我們在課程建設(shè)與開發(fā)過程中，要綜合考慮，形成以“能力培養(yǎng)”為衡量指標(biāo)的課程評價指標(biāo)的綜合能力課程過程閉環(huán)評價體系。課程評價體系是課程開發(fā)研究的指路燈，運用課程評價的三種模式。目標(biāo)評價模式、CIPP模式和回應(yīng)性評價模式，對課程目標(biāo)進行監(jiān)控，明確預(yù)設(shè)課程目標(biāo)與實際達成的目標(biāo)之間的差距，通過對課程目標(biāo)的監(jiān)控，逐步完善課程目標(biāo)的建設(shè)，以來實現(xiàn)理想課程目標(biāo)的實現(xiàn)。

4 總結(jié)

綜上所述，在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)背景下對于《汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)與維修》課程開發(fā)中，對于學(xué)生創(chuàng)新思維與意識的培養(yǎng)為其根本，通過培養(yǎng)綜合能力的課程評價閉環(huán)體系的建立，校企合作、目標(biāo)監(jiān)控，充分分析研究學(xué)生在課程學(xué)習(xí)與將來社會發(fā)展過程中所要面臨的實際問題，綜合“基礎(chǔ)能力，工程（管理/市場）能力、創(chuàng)新能力和個性能力”，主要以對其“能力培養(yǎng)”為目標(biāo)的課程開發(fā)與評價體系，服務(wù)于學(xué)生，服務(wù)于社會，逐步建立健全并完善高職院校課程開發(fā)體系，擺脫傳統(tǒng)課程模式，培養(yǎng)適合現(xiàn)階段社會發(fā)展要求的新型學(xué)生。

課題名稱：創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)背景下的《汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)與維修》課程教學(xué)改革研究。

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