汽車油漆點修補后色差、接口印等常見的解決方法

摘要：描述了油漆點修補的基本原理及點修補的施工條件，介紹了汽車油漆點修后色差、接口印等生產現(xiàn)場常見實際問題的解決方法，如何一次把問題解決，避免產生如色差、接口印、毛孔等二次問題。

關鍵詞：汽車;油漆點修;修補色差

中圖分類號：U466

收稿日期：2022-01-10

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.03.012

1前言

油漆點修補化學基本原理是由樹脂和固化劑在一定溫度下發(fā)生化學反應形成牢固的閉環(huán)，最終形成一定厚度的漆膜，達到防腐和外觀美化的作用。

對于整車廠來說，油漆點修補是對油漆車身某些經報交整理后，破壞了清漆、色漆乃至電泳層的缺陷進行局部修補，以達到質量標準。該修補過程通常在點修室內進行點修操作，油漆點修補后漆面應與原漆面在涂層外觀、光澤、顏色上達到基本一致。

本文主要針對現(xiàn)場遇到的一些實際問題進行分析，總結了現(xiàn)場解決問題的方法和技巧。

2油漆點修補施工條件

2.1修補底漆配制

兩組分修補底漆（ALN036000）和修補底漆固化劑（ALZ009100）以體積比配比4：1混合，攪拌后加修補底漆稀釋劑（ALV005000）稀釋至施工度，詳細施工條件見表1。

2.2水性色漆配制

在水性色漆中加入0～3%的去離子水，稀釋到手工噴涂最佳施工黏度。水性色漆施工條件見表2。

水性色漆的修補要點如下：色漆噴2～3次，第一遍色漆噴涂后，可以用噴槍的壓縮空氣吹干，但第二次噴涂色漆后必須用熱風吹干;色漆噴涂的厚度和干濕度是控制修補色差的關鍵;熱風吹干是必不可少的步驟，它直接影響到修補涂層的功能和外觀;控制漆霧是提高修補效率的有效方法。

2.3修補清漆配制

雙組份修補清漆（ALN769000）與修補漆固化劑（ALZ009000）以配比2：1混合攪拌后加稀料（ALV862000B）稀釋至施工黏度。清漆生產現(xiàn)場施工條件見表3，清漆烘烤窗口如圖1所示。清漆噴涂要求：第一遍噴稍薄，閃干1～2min;第二遍大面噴涂，控制漆霧提高修補的效率;接口水環(huán)己酮噴涂要求邊緣和過渡區(qū)域噴接口水;取掉保護膠帶后，邊緣部位也略微噴涂接口水。

3油漆點修后常見問題及解決方法

3.1色差問題

目前整車廠點修使用的是水性漆修補，油漆點修修補色差是指在修補部位顏色與周圍顏色不一致。這種情況比較普遍，且不易解決。在整車廠中，點修操作技術和施工條件一般都沒有問題，主要由于其他的問題導致該現(xiàn)象的發(fā)生。

實際案例1：汽車涂裝車間新桑塔納使用新到貨的修補白色單色色漆使用后，修補產生色差。該工廠采用的是SKD生產模式，經調查發(fā)現(xiàn)廠家的本次發(fā)貨不是原漆，發(fā)貨前供應商已經添加去離子水稀釋到施工黏度，因調好的油漆是有使用期限的，一般調好的色漆需在2周內使用，但現(xiàn)場施工時色漆已經過了使用期限，導致修補出現(xiàn)點修色差。后與廠家溝通要求必須發(fā)原漆，且現(xiàn)場使用時按照要求施工，該問題得到解決。

實際案例2：銀色修補后發(fā)黑?，F(xiàn)場實際解決方法是針對顏色較淺的鋁粉漆采用干噴手法，加大明度，可以解決色差點修后發(fā)黑現(xiàn)象。金屬漆水性色漆修補時也要注意，除嚴格按照施工條件外，點修補噴槍盡量專槍專用，即每個顏色一把噴槍，及時清理避免槍口堵塞造成油漆霧化不理想，有利于解決色差問題。

3.2接口印問題

修補后目視修補區(qū)域出現(xiàn)了修補接口痕跡，針對這一問題進行現(xiàn)場分析，發(fā)現(xiàn)接口印是打磨和拋光造成，將修補接口與車身漆膜拋出斷層而產生。針對這一問題，現(xiàn)場應嚴格控制打磨時間，使用打磨機和拋光機時，單次打磨時間控制在3～5s，單次拋光時間控制在8～10s，該方法還可以有效減少鏡面的產生。

針對打磨現(xiàn)場自制了打磨手托（圖2），替代打磨機打磨。對于接口水施工根據(jù)現(xiàn)場總結，最好噴涂時第一遍采用加有10%清漆噴涂接口，第二遍采用純的接口水接口，可以有效降低接口印。

3.3毛孔問題

水性色漆對施工環(huán)境及底材表面清潔度的要求較高，對水性色漆來說，待處理表面除油不徹底，就難以形成完整的涂膜2。因此，在噴涂清漆前必須把85%以上的水從水性色漆涂層中除掉，即色漆噴涂后的閃干，一般閃干3～7min比較好，目視色漆烘至漆膜呈現(xiàn)啞光狀態(tài)為宜;如果水性色漆閃干不好，水性漆進行點修后容易產生毛孔等缺陷，這是由于水的蒸發(fā)潛熱大，因此在烘干的過程中水較有機溶劑蒸發(fā)慢，由此產生上述毛孔等問題。

因此，水性色漆噴涂時一定要嚴格注意閃干時間，閃干不充分的話，就會產生上述問題。

4結語

點修補是對車身某些經報交整理后破壞了清漆、色漆乃至電泳層的缺陷進行的局部修補，通常在點修室內進行點修操作，但實際生產過程中為了減少生產節(jié)拍，提高一次報交量，對一些小的且能夠快速解決的缺陷通常在報交線后階段進行點修操作。

整車廠的油漆點修補每天會遇到各種各樣需要點修的問題，油漆點修補后，實際修補效果會受到油漆黏度、工作環(huán)境的溫度和濕度等其他類型的因素影響，因此，在實際修補的過程中應嚴格按照現(xiàn)場的工藝文件操作，掌握標準的噴涂操作技術，同時關注作業(yè)條件和環(huán)境，以確保油漆點修后質量和效果，這樣才能最大程度地避免由于油漆點修后產生的問題造成二次修補。

參考文獻：

[1]王雷，夏向陽.淺談金屬漆返修色差的解決方案[J].汽車實用技術，2020，45（19）：214-216

[2]李和平探究金屬漆修補后顏色差的解決方法[J].現(xiàn)代職業(yè)教育，2019（10）：50-51

作者簡介：

程琳琳，女，1987年生，工程師，研究方向為汽車涂裝技術。