關于高速公路機電系統(tǒng)維護模式的探討

馮 闖 汪 霞

（河南高速公路發(fā)展有限責任公司，河南 鄭州 450000）

在現(xiàn)代化的社會發(fā)展過程中，高速公路機電設備所涉及的覆蓋面積越來越廣、數(shù)量越來越多、種類越來越豐富，在維護與運營過程中如何提高管理力度、提升維護質量和保障設備正常應用狀態(tài)存在一定難度，需要充分提高工作人員的技術水準，確保機電設備發(fā)揮應有作用。高速公路機電系統(tǒng)主要包括監(jiān)控、收費、供配電、通信、照明、隧道機電等系統(tǒng)，這些構成正是實現(xiàn)高速公路穩(wěn)定運營、安全通行的重要組成部分，也是高速公路管理的關鍵環(huán)節(jié)，在維護與發(fā)展的過程中需要針對系統(tǒng)的可持續(xù)性、專業(yè)性以及覆蓋范圍進行優(yōu)化和創(chuàng)新，從而解決維修工作量大、任務負擔重的問題，提高專業(yè)化、規(guī)范化管理水平，帶來更好的社會效益。

1 高速公路中機電系統(tǒng)維護的具體內(nèi)容

現(xiàn)階段，高速公路機電系統(tǒng)維護管理工作主要是指工作人員所進行的日常運營、保養(yǎng)和維護工作，以機電設備的安全運轉為核心來開展的相應巡查與維護工作。為提高整個機電系統(tǒng)維護管理的效果，需要根據(jù)不同設備的使用壽命、應用方式和技術水平進行維護與檢查，及時更換，定期保養(yǎng)，保證整個高速公路所應用的各項設備、零件等遵循相關使用標準。最后，信息化技術的快速發(fā)展以及相關政策的出臺，要求工作人員能夠積極學習，定期開展技術培訓，合理妥善地開展機電系統(tǒng)維護工作，保障高速公路的正常運營。通過以上幾方面，減少管理單位的人力、物力浪費，降低運營成本，提高工作效率和質量，落實維護管理工作，從而保證整個高速公路機電系統(tǒng)的正常運轉。

2 高速公路機電系統(tǒng)維護問題的分析

2.1 規(guī)劃不合理

高速公路機電系統(tǒng)維護過程中的問題和需求應與實際生產(chǎn)運營體系相匹配，對于可能存在的資源與成本浪費現(xiàn)象，應進行合理約束與控制，提前做好預防措施和應急預案的制定與落實工作。例如在選購安裝機電設備時需要提前查看所需電容量，明確各設備額定功率與負荷，一旦出現(xiàn)用電負荷不足、設備安裝不當?shù)嚷┒?，要及時查對并進行整改，否則機電系統(tǒng)的正常運轉將難以保證。俗話說，要想富，先修路，高速公路的建設對于各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展十分有益，國家也高度重視智能交通的發(fā)展，現(xiàn)階段，更應重視機電系統(tǒng)的維護與安全保障措施的落實，否則容易引發(fā)光電纜線路、機電設備的損壞現(xiàn)象，嚴重制約高速公路的正常運營。

2.2 設施設備不匹配

高速公路機電系統(tǒng)在應用與發(fā)展過程中需針對不同設備、設施，制定對應的使用規(guī)范和操作要求，統(tǒng)一應用標準，落實規(guī)范化管理，提高各階段設備使用的兼容性和可靠性，避免設備出現(xiàn)不匹配、不兼容等問題，影響后期高速公路機電系統(tǒng)的升級改造。其次，在實際運營過程中，由于高速公路的機電設備部分采用引進國外先進設備或存在品牌混用等現(xiàn)象，整個配套設施缺乏一體化的發(fā)展方向，存在極大的使用與匹配弊端，這種差異化的現(xiàn)象有可能導致設備之間標準不統(tǒng)一，影響高速公路的安全、穩(wěn)定運營，阻礙機電系統(tǒng)的升級與完善[1]。

2.3 機電系統(tǒng)維護評價標準不完善

從我國現(xiàn)階段高速公路機電系統(tǒng)維護管理措施的實際應用來看，相關維護制度和應用體系較籠統(tǒng)，各項配套設施不完善，措施覆蓋范圍較小，很多管理制度仍然存在空白和漏洞現(xiàn)象，容易造成維護疏漏的問題。其次，機電系統(tǒng)維護模式的評價體制不健全，維護措施不到位，缺乏客觀、公正、系統(tǒng)、積極、有效、正確的評價標準，維護方案的不具體容易導致維護人員缺乏工作積極性，無法快速找到系統(tǒng)中可能發(fā)生問題的位置和原因，難以快速落實解決故障問題。

2.4 維護水平偏低

不同地區(qū)高速公路機電系統(tǒng)在維護、管理、發(fā)展與健全的過程中維護制度、模式和技術水平存在一定的差距。在落實各項維護制度和解決措施的過程中整體維護水平也會由于技術人員的工作能力、設備設施的更新水平而發(fā)生變化，再加上每個維護人員個人素質的差異化，導致整體維護質量參差不齊。同時，不同運營管理單位可能采用自行維護模式或專業(yè)維護模式，這兩種維護模式所展現(xiàn)的效果和成本價值不盡相同，容易引發(fā)設備應用的混亂，無法實現(xiàn)科學化、專業(yè)化的管理體系，影響整體維護與運營質量和效益。

3 高速公路機電維護的通用模式

3.1 自行維護模式

自行維護模式需要擁有技術精良的維護隊伍作為基礎保障，通過維修人員、技術人員、監(jiān)督人員相結合的方式，保證人員配備與專業(yè)工種的匹配性，涉及的維護人員較多，對象較為復雜，同時以機電系統(tǒng)為核心的專項工程施工管理，要求每位工作人員熟悉機電設備現(xiàn)狀、技術類型與設備檢維修方式，從而落實統(tǒng)一管理、積極考核、定期監(jiān)督、方便協(xié)調(diào)的目標，落實自行維護模式，需配備專業(yè)維護機具，在車輛、儀器、設備和人員的支持下提高維護效率，初期投資成本較高，但便于后期的應用與發(fā)展[2]。

3.2 專業(yè)維護模式

專業(yè)維護模式是整個維護體系主要借助專業(yè)化的公司來配備技術人員，管理單位與專業(yè)維護公司簽訂高速公路運營與管理維修合同，并根據(jù)合同制定的管理范圍和服務內(nèi)容，對高速公路機電系統(tǒng)可能存在的安全隱患進行積極預防與有效維持，保證高速公路的正常運轉，在專業(yè)化人員與系統(tǒng)設備配置上有效減少生產(chǎn)資源的浪費。該模式根據(jù)高速公路的運轉需求，車輛、儀器和維修設備基本為代維公司提供，大大減少高速公路前期運營投入的成本和資金，但后續(xù)需要支付維修公司一定的維修金額，負擔較高。

4 三級維護體系維護模式

4.1 一級維護——管理層

三級維護體系中的維護模式，針對一級管理層主要采取以通訊為核心的機電一體式管理流程，負責整個高速公路機電系統(tǒng)的健全與完善，提高管理制度的科學性和有效性，從制度上保證技術人員可以在出現(xiàn)故障問題時及時到崗應對。其次，需要針對技術人員進行定期考核和業(yè)務培訓，提高職工工作的積極性，在內(nèi)部競爭與約束過程中鍛煉并培養(yǎng)專業(yè)技能，切實保證技術人員專業(yè)技能得到充分提升。最后，管理層需要為相應技術人員提供積極、向上、勇于克服困難的良性競爭環(huán)境與空間，準確掌握各項維護設備的實際需求情況，建立制度化的健全體系，掌握技術策略核心內(nèi)容，以一級維護部門為中心，協(xié)調(diào)各分中心、廠商維修公司共同參與管理，提高維護體系的科學性和可靠性。

4.2 二級維護——維護層

二級維護是整個維護體系的核心組成部分，承擔了絕大部分的機電維護工作內(nèi)容，主要針對設備、人員等做好維護與故障處理、詳細跟進工作記錄。維護層需要針對性地進行設備故障預防，加強日常養(yǎng)護管理工作的落實和監(jiān)督。二級維護層在工作中需要針對機電系統(tǒng)存在的問題，及時上報并妥善處理。設備發(fā)生故障時，判斷故障點的位置，確定故障部位，解決設備故障。大部分高速公路管理單位在進行二級維護層的設置時會根據(jù)路段或收費站位置、車流量等進行綜合考慮，在故障高發(fā)部位或公路收費高峰期來進行人員安排和位置設置，保證技術人員第一時間到崗解決問題，減少故障二次惡化。

4.3 三級維護——養(yǎng)護層

針對三級維護的養(yǎng)護層需要保證收費站、監(jiān)控室、管理人員做到任務定點，責任落實到個人，整個管理機構由班長、監(jiān)控人員及電工（技術人員）所構成，按照正常流程、工作要求以及操作規(guī)定，保證設備正常運轉，維持高速公路的安全運轉狀態(tài)并定期進行外場設備清潔、更換與保養(yǎng)工作，如果發(fā)現(xiàn)故障逐級上報，保證整個工作秩序朝著可靠、安全、科學、高效的方向開展與落實。

5 采用三級維護體系要注意的幾個問題

5.1 定期做好保養(yǎng)檢查工作

高速公路機電系統(tǒng)的維護體系和保養(yǎng)工作對于三級維護的應用支持至關重要，需要進行日常、事前、事后這三方面的修復工作依次遞進，從而有效預防，積極進行維護與保障，對重復性發(fā)生故障的部位提前改善，防止故障再次發(fā)生和二次傷害，找出設備可能出現(xiàn)問題的關鍵要素，提高整體質量，保障機電設備正常運營與使用，提高設備效率，降低維修成本，從而帶來更好的使用效果。

5.2 突出重點

三級維護體系的維護管理工作應針對重點部位進行關注，高速公路機電維護設備需要進行積極預防，妥善處理，突出重點，及時搶修，在不影響整體使用的前提下做到事后修復，盡可能地節(jié)約生產(chǎn)成本，滿足實際運營需求，保障重點設備、線路的正常，妥善安排維護流程，做到重點工作重點完成、重點設備重點關注。

5.3 善于總結，加強單位間的經(jīng)驗交流

高速公路機電系統(tǒng)的三級維護體系要求每個工作和工作人員妥善處理好工作流程，對待各項工作任務和工作內(nèi)容認真細致，系統(tǒng)記錄落實在冊，定期開展技術經(jīng)驗交流活動，提高故障的可預見性，尤其是在現(xiàn)場改造施工過程中加強各部門之間的交流與合作，提倡大膽開拓，勇于創(chuàng)新，善于總結，不僅對于機電維護隊伍的完善具有重要價值，還能夠在培訓考核、實際操作和實踐過程中加強溝通與交流，不斷優(yōu)化工作人員的技術素養(yǎng)和工作能力。

5.4 設置科學合理的管理目標

現(xiàn)階段，智能交通的快速發(fā)展，使得高速公路機電系統(tǒng)的管理十分關鍵，高速公路機電系統(tǒng)管理已經(jīng)成為高速公路正常運營的重要組成部分，所以，更需要設置科學、合理的管理目標，在管理工作開展之前，要根據(jù)實際情況設定管理計劃，面對不同地形、地理位置、環(huán)境等差異的情況下采取針對性的管理措施。其次，高速公路對于人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活具有重要價值，需要最大力度地保證高速公路的運行效率和運轉性能。因此，高速公路機電維護體系的發(fā)展，對于提高內(nèi)部管理工作的規(guī)范性與可靠性具有重要意義，避免出現(xiàn)因設備操作不當發(fā)生故障，影響人們的出行與安全。各運營管理單位需要積極參考相關管理模式，促進自身管理能力的有效落實與開展[3]。

5.5 強調(diào)機電系統(tǒng)維護的重要性

在當前云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息化技術的快速發(fā)展與應用的背景下，機電系統(tǒng)的維護與管理十分關鍵，需要各部門進行積極交流、相互配合、有序管理、共同發(fā)展。如今，高速公路上的機電設備越來越多，高速公路管理單位只有對機電系統(tǒng)重視起來，才能夠提高高速公路運營、管理和維護效率。高速公路機電系統(tǒng)的穩(wěn)定運行直接關系到了收費、監(jiān)控、通信等的管理工作，機電系統(tǒng)的維護也是保障高速公路正常運營的關鍵所在。

5.6 信息化管理需要不斷創(chuàng)新

伴隨著高速公路機電維護管理體系的策略和技術不斷更新、完善與發(fā)展，信息化管理也形成了較為完善的技術應用流程，但目前大部分管理人員故步自封，忽視創(chuàng)新與發(fā)展，缺乏創(chuàng)造精神，為有效改變落后、死板的現(xiàn)狀，需要在高級管理層專業(yè)人員的督促下落實信息化管理的各項目標，實現(xiàn)理論與實踐的有效結合，針對管理單位的要求，定期進行考核，讓工作人員積極學習、有效落實，提高實際操作能力和工作責任感，使工作有跡可循，增強工作責任意識，充分發(fā)揮自我實踐技能，為整體運維工作的可持續(xù)健康發(fā)展保駕護航。最后，落實信息化管理對于高速公路發(fā)展具有重要價值和意義，在不斷創(chuàng)新、優(yōu)化、合作與交流的過程中實現(xiàn)資源共享互助、共同進步，有益于解決工作難題和工作漏洞，提高管理單位的監(jiān)督管理力度，在線上、線下相互支撐的過程中達到實時化監(jiān)督的效果，從而補充管理手段、完善管理流程、量化考核指標。

6 總結

總的來說，在我國當前高速公路機電系統(tǒng)三級維護體系的支撐下，需建立信息化、一體化、規(guī)范化、科學化的管理制度，秉承安全運營、高速發(fā)展的基本目標和理念，增強各部門之間的合作力度和技術水平。在智能交通、智慧高速的發(fā)展要求下，各高速公路管理單位要不斷學習、相互交流、共同進步，提高維護效率，降低運營成本，創(chuàng)新管理方式和增強管理力度，保障高速公路的正常運營與發(fā)展，為公眾帶來更好的服務。