市政道路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)分析

薛 豪

（巨野麟州公路工程有限公司，山東 巨野 274900）

隨著近幾年我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷推進(jìn)，人民群眾經(jīng)濟(jì)與生活水平也隨之提升。但是在發(fā)展過程中卻遇到城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中瀝青混凝土路面使用壽命無法滿足地區(qū)發(fā)展需求的問題，究其根本原因是因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)應(yīng)用存在不合理現(xiàn)象。為了提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)效益并推動(dòng)城鎮(zhèn)化建設(shè)，各地區(qū)對(duì)市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)分析，通過合理的方式來提高技術(shù)應(yīng)用效率，保證工程整體質(zhì)量得到提升。

1 市政道路建設(shè)中瀝青道路施工技術(shù)要點(diǎn)概述

道路建設(shè)的過程中，特別市政道路瀝青路面建設(shè)施工中施工環(huán)節(jié)比較復(fù)雜，因此很容易遇到各種問題，比如路面發(fā)生脫落、裂縫或者路面變軟等問題。出現(xiàn)的一系列問題嚴(yán)重影響了瀝青道路的正常施工和應(yīng)用，所以，實(shí)際施工過程中就要求相關(guān)工作技術(shù)人員必須特別注意這些方面的問題，綜合地從瀝青路面的養(yǎng)護(hù)管理、施工管理以及相關(guān)路面設(shè)施設(shè)備配置等多方面采取有效的防護(hù)措施，全面提升市政道路的建設(shè)質(zhì)量水平。借助有效的技術(shù)手段的控制，能保證市政道路質(zhì)量不受影響，且同時(shí)又能杜絕一些不安全事故問題的發(fā)生。

2 市政道路工程瀝青路面的施工特點(diǎn)

2.1 前期準(zhǔn)備欠缺，進(jìn)度過快

由政府出資建設(shè)的公共性工程，建設(shè)過程中往往會(huì)對(duì)城市交通產(chǎn)生一定的影響，甚至還會(huì)影響到市民的正常出行。另外對(duì)于溫度的要求同樣較為嚴(yán)格，根據(jù)規(guī)定，工期必須提前，因此施工過程中施工單位也無須多考慮部分不可抗因素，如此一些環(huán)節(jié)的前期準(zhǔn)備工作就做得不夠充分。

2.2 原材料投入過大

城市道路建設(shè)往往要耗費(fèi)大量的建筑材料，且基本能夠占到整體資金的50%以上，然而其運(yùn)輸過程又比較遠(yuǎn)，因此，建筑材料的合理化選擇就成了整體市政道路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2.3 施工場(chǎng)地小，無法控制質(zhì)量

對(duì)于城市道路工程來說，往往很容易涉及許多人員比較密集的地區(qū)，且很多時(shí)候由于舊房拆遷或者道路改建和擴(kuò)建均導(dǎo)致整體場(chǎng)地看起來比較小，以至于施工直接性導(dǎo)致交通出現(xiàn)極其擁堵的局面，但是相當(dāng)一部分施工單位為趕工期而忽視了質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)督問題[1]。

3 瀝青混凝土路面常見質(zhì)量問題

3.1 瀝青混凝土路面低裂縫問題

在瀝青混凝土路面質(zhì)量問題中，還經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路面裂縫的情況，究其原因是因?yàn)槁访娴膹?qiáng)度不足，再加上車輛長(zhǎng)時(shí)間超載原因。通過對(duì)路面裂縫的分析可以了解到，經(jīng)常出現(xiàn)的裂縫方式為橫向、縱向、網(wǎng)狀裂縫。裂縫的出現(xiàn)不僅會(huì)影響到來往車輛行駛安全，還會(huì)導(dǎo)致道路整體結(jié)構(gòu)受到影響，因?yàn)樵谟晁鞖獾孛嫔系挠晁畷?huì)隨裂縫滲入道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)此以往會(huì)引發(fā)路面塌陷。在對(duì)路面裂縫問題進(jìn)行總結(jié)分析后可以了解到，在施工過程中若是軟土地基施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，也會(huì)導(dǎo)致路面在長(zhǎng)時(shí)間使用后出現(xiàn)裂縫，還有施工過程中對(duì)接縫的處理若不到位也會(huì)引發(fā)路面裂縫，所以在實(shí)際工程建設(shè)過程中一定要將以上問題重視起來，避免路面在長(zhǎng)時(shí)間使用后出現(xiàn)裂縫問題。

3.2 路面的不均勻沉降

瀝青混凝土路面在長(zhǎng)時(shí)間使用后還會(huì)出現(xiàn)路面不均勻沉降的問題，究其根本原因就是因?yàn)榈鼗奢d與道路實(shí)際荷載存在差異，這就導(dǎo)致在長(zhǎng)時(shí)間使用后因?yàn)樨?fù)荷差異引發(fā)地基結(jié)構(gòu)改變最終出現(xiàn)塌陷沉降。

3.3 車輛碾壓帶來的質(zhì)量問題

在施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因?yàn)檐囕v碾壓引發(fā)的質(zhì)量問題。在工程建設(shè)過程中需要應(yīng)用大量機(jī)械設(shè)備，這些機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用是否合理會(huì)直接影響工程整體質(zhì)量，同時(shí)還會(huì)對(duì)瀝青混凝土路面平整度帶來影響。道路攤鋪過程中需要利用碾壓機(jī)對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)處理，此時(shí)一定要保證路面溫度與設(shè)備運(yùn)行速度，同時(shí)還要保證設(shè)備碾壓能夠呈直線行駛。但是在實(shí)際工程建設(shè)過程中卻經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣的問題，在設(shè)備碾壓時(shí)施工人員為按照規(guī)范操作流程駕駛碾壓機(jī)，使得碾壓機(jī)行駛速度與線路出現(xiàn)問題。不僅如此，施工人員在碾壓過程中還會(huì)忽視施工時(shí)的溫度，未對(duì)道路溫度進(jìn)行控制，這也會(huì)導(dǎo)致路面在投入使用后出現(xiàn)質(zhì)量問題。

3.4 水損壞

隔水性能良好是瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)，然而隔水性能僅是對(duì)其的整體評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是以實(shí)際指標(biāo)要求為基準(zhǔn)，從而得出瀝青路面滲水量小的評(píng)定。事實(shí)上，瀝青路面的隔水性能具有一定的相對(duì)性，也就是說瀝青路面并不能實(shí)現(xiàn)完全隔水。同時(shí)施工質(zhì)量不合格的瀝青路面，其隔水性能會(huì)大打折扣，不但會(huì)影響瀝青路面的使用性能，而且存在質(zhì)量問題的瀝青路面的使用期限被大大縮短[2]。

4 市政道路中瀝青混凝土路面施工技術(shù)

4.1 做好施工前的準(zhǔn)備工作

正所謂充足的準(zhǔn)備工作，可以達(dá)到事半功倍的效果，在開展工程施工之前，做好施工前的準(zhǔn)備，可以確保后期工程施工高效、穩(wěn)定地進(jìn)行。施工前的準(zhǔn)備工作主要包括以下幾點(diǎn)：

4.1.1 相關(guān)文件的準(zhǔn)備

設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)合同等文件是開展市政道路工程建設(shè)的先決條件，這是因?yàn)橥ㄟ^這些文件可以對(duì)施工材料的總量進(jìn)行科學(xué)推算，從而對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行合理把控?；诖耍こ添?xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)組織相關(guān)人員對(duì)這些文件展開深入的研究與分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，與業(yè)主協(xié)商溝通之后，制定合理的解決方案。

4.1.2 人員配置

在具體施工中，為了保障施工質(zhì)量符合實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)和要求，每一道施工工序之間需要做到緊密銜接?；诖?，需要對(duì)施工人員進(jìn)行合理分配，以此確保工程施工高效、穩(wěn)定地進(jìn)行。

4.1.3 機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備

機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用是市政道路工程中不可或缺的一部分，是提高施工質(zhì)量和效率的重要保障。在瀝青路面施工中，不乏一些高強(qiáng)度連續(xù)性作業(yè)，僅憑人力根本無法完成，這時(shí)需要根據(jù)施工實(shí)際需求，選用合理的機(jī)械設(shè)備，輔助施工人員完成相應(yīng)的施工作業(yè)，在保障施工質(zhì)量的同時(shí)，還可以保障施工進(jìn)度滿足實(shí)際要求。因此，需要根據(jù)工程施工實(shí)際需求，將施工中所應(yīng)用到的機(jī)械設(shè)備一一準(zhǔn)備好，如壓實(shí)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、攤鋪設(shè)備等。

4.1.4 備齊測(cè)量工具

由于瀝青道路施工工序繁重復(fù)雜，需要應(yīng)用到多種施工工具和測(cè)量工具，為了保障后期施工順利開展，需要將施工中所有應(yīng)用到的工具備齊。施工工具包括手錘、噴燈、鐵鍬、測(cè)墩等；測(cè)量工具包括卷尺、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、直尺等。

4.1.5 施工材料的準(zhǔn)備

施工材料準(zhǔn)備主要包括以下幾點(diǎn)：第一，對(duì)瀝青材料進(jìn)行質(zhì)量與性能的全面檢測(cè)，確保材料各項(xiàng)指標(biāo)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；第二，堆放材料時(shí)，需要對(duì)各種施工材料進(jìn)行合理分類，避免材料混摻存放，同時(shí)做好防曬和防御工作。另外，為了避免材料在堆放過程中發(fā)生離析情況，需要根據(jù)材料的特點(diǎn)及性能，選擇合理的堆放方式，一定要避免采用錐堆方式，堆放地點(diǎn)需選擇較為硬化的地面。第三，關(guān)于集料的準(zhǔn)備。在選擇粗、細(xì)集料時(shí)，需要對(duì)石料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、沙及石屑的質(zhì)量進(jìn)行全面檢驗(yàn)，確保粗、細(xì)集料的各項(xiàng)指標(biāo)均符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求[3]。

4.2 保證瀝青混合的均勻度

瀝青混合料的拌和質(zhì)量對(duì)整體工程施工質(zhì)量有著很大影響，基于此，需要對(duì)瀝青混合材料的配合比進(jìn)行科學(xué)管控，主要從以下幾點(diǎn)著手：（1）研究與分析原料配比，采用先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)，明確材料的理想配合比，以此保證材料配合比符合質(zhì)量要求；（2）加強(qiáng)材料攪拌過程中的溫度控制，攪拌過程中溫度的高低，對(duì)材料的性能有著很大影響，因此，需要結(jié)合材料的實(shí)際特點(diǎn)，對(duì)溫度進(jìn)行合理控制，以此保障材料的應(yīng)用性能不受到影響；（3）在拌和瀝青混合料的過程中，應(yīng)重視拌和的均勻度，既可以避免混合料出現(xiàn)離析問題，又可以讓瀝青材料和礦物材料進(jìn)行很好的拌和，充分發(fā)揮瀝青混合料的應(yīng)用性能；（4）充分把握好瀝青混合料的干混時(shí)間和濕混時(shí)間，其中干混時(shí)間以5秒為宜，濕混時(shí)間以40 秒為宜；（5）對(duì)混合料的溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，包括改性瀝青溫度、集料溫度、卸載溫度，每輛車出廠前，需要對(duì)混合料的溫度進(jìn)行全面檢查，以此確?；旌狭系臏囟确厦恳浑A段的溫度要求；（6）加強(qiáng)骨料含水量的控制，含水量過高的話，不利于對(duì)混合料質(zhì)量的把控；（7）加強(qiáng)對(duì)礦物級(jí)配和油石比的控制，以此避免瀝青混合料出現(xiàn)松散或溢出的現(xiàn)象；（8）在具體施工中，對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的瀝青混合料，使用時(shí)嚴(yán)格按照進(jìn)場(chǎng)先后順序，優(yōu)先使用先前進(jìn)場(chǎng)的材料，這是因?yàn)闉r青混合料放置時(shí)間過長(zhǎng)的話，會(huì)降低其應(yīng)用性能。

4.3 攤鋪和碾壓

首先，在瀝青路面具體施工中，其路面的平整度與混合料的攤鋪質(zhì)量有著很大關(guān)聯(lián)，基于此，應(yīng)對(duì)瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，以此達(dá)到理想的攤鋪效果。具體控制措施包括：（1）采用平衡梁接觸方式，對(duì)鋪面層進(jìn)行自動(dòng)找平；（2）利用攤鋪機(jī)設(shè)備，開展瀝青混合料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在攤鋪過程中，需要對(duì)松鋪厚度進(jìn)行合理控制，為了充分發(fā)揮混合料的應(yīng)用性能，以此提高攤鋪質(zhì)量，盡可能一次性完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)；（3）攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成之后，需要對(duì)標(biāo)高和橫坡的坡度進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，之后對(duì)整體攤鋪效果進(jìn)行全面徹底的檢查，查看是否存在缺陷，如果存在攤鋪質(zhì)量問題的話，需要結(jié)合實(shí)際情形，進(jìn)行人工修補(bǔ)，倘若質(zhì)量問題嚴(yán)重的話，則需要進(jìn)行二次攤鋪。其次，加強(qiáng)對(duì)碾壓機(jī)速度的控制?；跒r青混合料的壓實(shí)效果對(duì)整體的施工質(zhì)量有著很大影響，因此，致力于瀝青混合料壓實(shí)度的增強(qiáng)至關(guān)重要。碾壓瀝青混合料共分為三個(gè)階段，分別是初壓、二次壓和終壓。不同的階段，對(duì)瀝青混合料的壓實(shí)度有著不同的要求，因此，每個(gè)階段采用的碾壓設(shè)備也不同。初壓階段通常采用的碾壓設(shè)備為鋼輪式壓路設(shè)備；二次壓階段通常采用的碾壓設(shè)備為輪胎壓路設(shè)備；終壓階段通常采用的碾壓設(shè)備為振動(dòng)壓路設(shè)備。碾壓設(shè)備的碾壓速度對(duì)路面施工質(zhì)量同樣有著很大影響，在具體碾壓施工中，需要對(duì)碾壓設(shè)備的碾壓速度進(jìn)行合理掌控，以此保障碾壓速度的均勻性。此外，為了保障施工質(zhì)量符合實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)和要求，碾壓施工作業(yè)需要派遣專人負(fù)責(zé)，在碾壓作業(yè)中，做好各類碾壓設(shè)備的有效協(xié)調(diào)。碾壓作業(yè)完成之后，需要對(duì)路面壓實(shí)效果進(jìn)行全面檢查，對(duì)于存在的缺陷，應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施，以此保障瀝青混合材料的壓實(shí)效果符合實(shí)際施工要求[4]。

4.4 科學(xué)處理路面中的接縫問題

在瀝青路面施工中，接縫處理是其中一項(xiàng)重要內(nèi)容，對(duì)接縫進(jìn)行妥善處理，是提高整體施工質(zhì)量的重要手段。瀝青路面中的接縫主要分為兩種形式，分別是縱向形式和橫向形式。在處理縱向形式的施工縫時(shí)，通常采用攤鋪機(jī)進(jìn)行再次的攤鋪，攤鋪過程中預(yù)留出10～20cm，這一部分不需要碾壓，將其作為后續(xù)施工環(huán)節(jié)中的標(biāo)高基準(zhǔn)。對(duì)于攤鋪過程中出現(xiàn)的重疊路面，可以采用熱接縫的方式進(jìn)行妥善處理；在處理橫向形式的施工縫時(shí)，需要對(duì)錯(cuò)縫距離進(jìn)行科學(xué)管控，通常來說，錯(cuò)縫距離以1m 內(nèi)為宜。在接縫沒有完全冷卻之前，需要對(duì)底部不夠厚的部分及其周邊部分進(jìn)行全面清潔，從而形成直角連接形式的工作縫?；跀備佋O(shè)備的性能特點(diǎn)，會(huì)在瀝青路面表層形成縱向接縫空間，這時(shí)可以采用熱接縫的方式，對(duì)接縫部分進(jìn)行妥善處理。另外，在鋪筑施工最后的階段，為了保障路面的平整度，需要對(duì)路面邊緣混合料進(jìn)行切割，并及時(shí)清理切割下來的廢料。之后，在瀝青路面涂上一層油，在保障路面平整度的基礎(chǔ)上，采用橫向壓實(shí)的方式，進(jìn)行施工收尾作業(yè)。

4.5 建立排水系統(tǒng)

瀝青路面后期投入使用之后，如果存在嚴(yán)重的滲水問題，不僅會(huì)對(duì)路面使用效果造成不良影響，而且還會(huì)縮短路面的使用周期?；诖耍瑧?yīng)結(jié)合實(shí)際情況，制定科學(xué)可行的控制措施，避免路面發(fā)生滲水情況?？梢栽诼访姹韺犹砑右粚臃浪畬?，緩解路面滲水問題，還可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境及氣候條件，構(gòu)建科學(xué)有效的排水系統(tǒng)，從而避免汛期雨水長(zhǎng)時(shí)間浸泡路面[5]。

5 結(jié)語

通過以上總結(jié)可以了解到，在實(shí)際工程建設(shè)過程中，相關(guān)施工單位就需要結(jié)合實(shí)際情況去制定相應(yīng)工作計(jì)劃，同時(shí)還要對(duì)現(xiàn)代化施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行探索，保證在未來工程建設(shè)過程中能夠合理應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)來提高工程建設(shè)合理性與有效性。最重要的就是在工程建設(shè)結(jié)束后需要關(guān)注對(duì)路面的維護(hù)，并及時(shí)對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行處理，避免因?yàn)閱栴}遲遲無法得到解決導(dǎo)致路面使用壽命縮短。