汽車智能技術(shù)專業(yè)群產(chǎn)教融合生態(tài)圈建設(shè)路徑的研究

羅洋坤

(湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院，湖南 株洲 412001)

0 引言

隨著國家對高職院校的大力支持與發(fā)展，統(tǒng)一建設(shè)一批支撐社會發(fā)展、技術(shù)領(lǐng)先、中國特色和高水平的高職院校與骨干專業(yè)，使高職院校的教學(xué)發(fā)展進(jìn)入一個新時代，對高職院校的基地建設(shè)、教學(xué)設(shè)備、教學(xué)方式、管理措施與實踐教學(xué)進(jìn)行配套技術(shù)與配套設(shè)備的投入。發(fā)揮高職院校的優(yōu)勢，加強對專業(yè)性人才的培養(yǎng)，并加大高職院校與社會企業(yè)的高度對接，培養(yǎng)社會專業(yè)型緊缺人才。

隨著智能AI技術(shù)的快速發(fā)展，汽車智能技術(shù)順勢崛起。汽車智能技術(shù)專業(yè)作為高職院校對接汽車行業(yè)的接口，其地位不言而喻。在著力落實“雙高計劃”建設(shè)的背景下，汽車智能技術(shù)專業(yè)群產(chǎn)教融合是關(guān)鍵環(huán)節(jié)[1]，其融合水平直接決定建設(shè)的成效。建設(shè)汽車智能技術(shù)專業(yè)群產(chǎn)教融合生態(tài)圈與“雙高計劃”具有統(tǒng)一性，兩者相輔相成，共同促進(jìn)。新時期以“雙高計劃”為背景下，探究汽車智能技術(shù)專業(yè)群產(chǎn)教融合生態(tài)圈建設(shè)路徑，對打造新時期高水平專業(yè)具有重要意義。

1 汽車智能技術(shù)專業(yè)群產(chǎn)教融合生態(tài)圈的價值

隨著我國供給側(cè)機構(gòu)改革和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型發(fā)展，社會對高技能、高水平的工匠型人才也越加重視?！半p高計劃”背景下，高職院校各個專業(yè)開始向內(nèi)涵式方向建設(shè)，以汽車智能技術(shù)專業(yè)群建設(shè)為關(guān)鍵手段，同時配合產(chǎn)教融合，應(yīng)對社會對汽車智能技術(shù)型人才訴求變革，是專業(yè)內(nèi)涵式發(fā)展的重要契機，是高職類院校高水平服務(wù)型人才培育的內(nèi)在需要。

1.1 內(nèi)涵式發(fā)展的重要契機

高職類院校專業(yè)的內(nèi)涵式發(fā)展就是從專業(yè)設(shè)置、課程安排、育人理念等進(jìn)行改革創(chuàng)新，從而提升專業(yè)的綜合實力。汽車智能技術(shù)專業(yè)群建設(shè)是推進(jìn)特色專業(yè)帶動同類型專業(yè)、突出辦學(xué)亮點重要手段；產(chǎn)教融合生態(tài)圈建設(shè)是推動專業(yè)高質(zhì)量持續(xù)建設(shè)的重要保障，可以更好地適應(yīng)復(fù)雜的外部環(huán)境。高職類院校的汽車智能技術(shù)專業(yè)以專業(yè)群建設(shè)為核心，依托產(chǎn)教融合生態(tài)圈，整合產(chǎn)業(yè)和教育資源，結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)律，動態(tài)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，為汽車智能技術(shù)專業(yè)發(fā)展提供源源不斷的動力[2]。

1.2 培育高質(zhì)量應(yīng)用人才的內(nèi)在需要

高職院校的最終目的是為社會培育出高水平人才，如今存在大學(xué)生畢業(yè)即失業(yè)現(xiàn)象，這是因為高校專業(yè)設(shè)置和社會需求不符造成的。這就要求高職類院校應(yīng)以培育高質(zhì)量應(yīng)用型人才為教學(xué)宗旨。汽車智能技術(shù)專業(yè)群產(chǎn)教融合生態(tài)圈的建設(shè)不僅僅把課本理論知識用到實際生產(chǎn)中，更把產(chǎn)業(yè)與教學(xué)密切結(jié)合，相互支持，相互促進(jìn)，把學(xué)校辦成集人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、科技服務(wù)為一體的產(chǎn)業(yè)型經(jīng)營實體，形成學(xué)校與企業(yè)渾然一體。在“雙高計劃”背景下，汽車智能技術(shù)專業(yè)群產(chǎn)教融合生態(tài)圈建設(shè)應(yīng)該以區(qū)域市場對人才需求為標(biāo)準(zhǔn)，積極推進(jìn)生態(tài)圈建設(shè)，整合資源，培養(yǎng)高職院校高水平應(yīng)用型人才，從而提高汽車智能技術(shù)專業(yè)綜合實力，激發(fā)發(fā)展?jié)摿3]。

2 汽車智能技術(shù)專業(yè)群產(chǎn)教融合的現(xiàn)狀

2.1 專業(yè)人才無法滿足社會需求

以社會結(jié)構(gòu)及支持力度導(dǎo)向為主，目前高職院校發(fā)展路徑主要可以劃分為4種(圖1)，自主構(gòu)建型的相關(guān)高職學(xué)校主要是指底蘊深厚、擁有一定的自主創(chuàng)新能力，但是與社會相關(guān)企業(yè)脫節(jié)，無法滿足社會快速發(fā)展的需求；協(xié)同合作型主要是指學(xué)校擁有一定的自主研發(fā)與創(chuàng)新能力，且與社會企業(yè)接軌，培養(yǎng)專業(yè)型社會緊缺人才；依附型發(fā)展型主要是指自主創(chuàng)新能力較差，但是外界支持力度較大，社會資源較為豐富；消極被動型在社會發(fā)展中十分缺乏競爭力，沒有一個完整的管理規(guī)模與體系，未來將面臨被取代或者淘汰的風(fēng)險。汽車智能技術(shù)是時代發(fā)展的必然產(chǎn)物，現(xiàn)如今汽車智能技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)的人才主要研究現(xiàn)代汽車電子及電控應(yīng)用技術(shù)等方面的基本知識和技能，參與汽車智能技術(shù)產(chǎn)品運用、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作[4]。這些專業(yè)型人才已經(jīng)成為了國家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的重要組成部分，但是依舊存在兩大缺陷。第一，時代在不斷地進(jìn)步和發(fā)展，一味停留在現(xiàn)有的專業(yè)群產(chǎn)教融合環(huán)境，猶如逆水行舟，則會產(chǎn)生固步自封甚至倒退的現(xiàn)象，而在此模式培養(yǎng)的學(xué)生，極易被科技時代洪流所拋棄。第二，近年來，因高考制度改革影響，盡管高職類院校實行對口單招以及招生優(yōu)惠等政策，但是生源的文化基礎(chǔ)確實存在較大差異，且汽車智能技術(shù)專業(yè)所招收的生源嚴(yán)重不足，對后續(xù)的產(chǎn)教融合培養(yǎng)模式產(chǎn)生制約。

圖1 高職院校發(fā)展路徑設(shè)計規(guī)劃圖

2.2 師資隊伍建立不完善

在構(gòu)建汽車智能技術(shù)專業(yè)群產(chǎn)教融合生態(tài)圈過程中需要大量高水平、高質(zhì)量的“雙師型”教師。我國絕大部分高校的汽車智能技術(shù)專業(yè)在2017年以后開設(shè)，專業(yè)的招生重點集中在近幾年，因此職業(yè)院校的汽車智能技術(shù)專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)僅僅處于起步階段。專業(yè)課教師普遍趨于年輕化，對生產(chǎn)一線并不了解，甚至有的教師剛剛畢業(yè)，自身對教材和生產(chǎn)的掌握程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，這就無法有效利用產(chǎn)教融合生態(tài)圈，把專業(yè)原理講的清、講的透。

2.3 專業(yè)群產(chǎn)教融合的保障機制缺失

現(xiàn)如今高職院校的產(chǎn)教融合模式為校企合作，協(xié)同育人，在實際執(zhí)行和應(yīng)用過程中，高職院校和相關(guān)行業(yè)企業(yè)嚴(yán)格落實權(quán)利與義務(wù)，切實提升育人實效。但如今，校企合作育人體系缺乏法律的支撐，也沒有科學(xué)完備的體系去保障，這無疑為產(chǎn)教融合的深入交流與發(fā)展埋下隱患。目前的汽車智能技術(shù)專業(yè)群產(chǎn)教融合特點是短周期、低水平、少回報的粗獷式發(fā)展，這造成協(xié)同育人的實效大大降低，后勁不足[5]。

3 汽車智能技術(shù)專業(yè)群產(chǎn)教融合建設(shè)方向

汽車智能技術(shù)專業(yè)群產(chǎn)教融合生態(tài)圈建設(shè)是一個系統(tǒng)性工程，指導(dǎo)著專業(yè)的發(fā)展方向和趨勢，需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的產(chǎn)教融合方式，統(tǒng)籌規(guī)劃好人才培養(yǎng)領(lǐng)域和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域。

3.1 多樣化人才培養(yǎng)方案

3.1.1 構(gòu)建科學(xué)的汽車智能技術(shù)專業(yè)群

根據(jù)汽車智能技術(shù)專業(yè)性質(zhì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，構(gòu)成一條可以連接產(chǎn)業(yè)、公司、部門、崗位的專業(yè)群發(fā)展模式。科學(xué)的汽車智能技術(shù)專業(yè)群一方面可以抵御外部環(huán)境的影響，實現(xiàn)教學(xué)鏈、專業(yè)群和產(chǎn)業(yè)鏈高效對接，另一方面可以充分發(fā)揮出內(nèi)部結(jié)合的化學(xué)反應(yīng)，更好地形成凝聚力、向心力，推動項目的進(jìn)程。

3.1.2 專業(yè)課程體系化

汽車智能技術(shù)專業(yè)的課程相較于其他汽車技術(shù)類專業(yè)，需要應(yīng)用更多的現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)甚至AI技術(shù)。秉持兼顧共性與個性、整體與局部，堅持長遠(yuǎn)發(fā)展的原則，對這門新興專業(yè)的課程進(jìn)行體系化建設(shè)。首先，搭建基礎(chǔ)核心課程，其次利用“核心+互聯(lián)網(wǎng)平臺+方向”構(gòu)建專業(yè)特色課程，最后產(chǎn)教融合，將生產(chǎn)一線的新技術(shù)、新工藝、新理念納入到教學(xué)內(nèi)容中去，為后續(xù)學(xué)習(xí)豐富專業(yè)知識庫。

3.1.3 對學(xué)生因材施教

隨著高職院校的招生政策趨于多元化，其生源的背景、年齡、學(xué)習(xí)水平等參差不齊，存在嚴(yán)重的兩極分化，實行靈活學(xué)制、學(xué)分制改革已然成為大勢所趨。學(xué)分制的實行一方面讓學(xué)生在課程內(nèi)容的選擇上更具靈活性，選擇自己感興趣科目，有利于更好的因材施教，另一方面可以結(jié)合學(xué)業(yè)導(dǎo)師制，提升育人實效。

3.2 加強師資隊伍建設(shè)

在構(gòu)建汽車智能技術(shù)專業(yè)群產(chǎn)教融合生態(tài)圈時，“雙師型”師資隊伍扮演著至關(guān)重要的角色。“雙師型”教師一方面深入產(chǎn)教融合企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，這部分教師率先從專業(yè)的象牙塔走出來，扎根工作一線，通過言傳身教將專業(yè)知識轉(zhuǎn)化為成果，帶領(lǐng)學(xué)生不斷進(jìn)步和發(fā)展；另一方面，各院校應(yīng)當(dāng)聘請企業(yè)當(dāng)中有著豐富經(jīng)驗行業(yè)領(lǐng)軍人物在學(xué)校任教，為學(xué)生講授汽車智能技術(shù)的實際應(yīng)用，帶來最前沿的技術(shù)。行業(yè)專家的引入可以起到優(yōu)化院校師資隊伍的架構(gòu)，促進(jìn)專業(yè)傳授高質(zhì)量發(fā)展的作用。

另外效仿中國技能大賽中汽車智能技術(shù)的比賽作品，將“智能汽車”社團的運行模式和比賽標(biāo)準(zhǔn)融入課堂教學(xué)環(huán)節(jié)中，實現(xiàn)“以賽代練，以賽促學(xué)”的目的，不斷推動教學(xué)質(zhì)量提升。

多元化人才培養(yǎng)模式的實施，搭建了協(xié)同育人的平臺，結(jié)合學(xué)生培養(yǎng)，可以實現(xiàn)學(xué)的懂、用的通，最終可以提升職業(yè)教育人才培養(yǎng)質(zhì)量，實現(xiàn)產(chǎn)教融合生態(tài)圈的良性循環(huán)。

3.3 構(gòu)建專業(yè)群產(chǎn)教融合生態(tài)圈的保障機制

3.3.1 內(nèi)化管理

構(gòu)建“多元參與，頂層指導(dǎo)”的產(chǎn)教融合發(fā)展決策機制。決策委員會由高職類院校牽頭，政府、汽車智能技術(shù)專業(yè)委員會、行業(yè)企業(yè)、社會其他機構(gòu)等領(lǐng)域的專家組成。從產(chǎn)教融合生態(tài)圈層面，決策委員會指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)教育教學(xué)改革。同時，建立“進(jìn)出有序、扶優(yōu)扶強”的專業(yè)動態(tài)調(diào)整機制和“診斷改進(jìn)、螺旋上升”的專業(yè)內(nèi)涵持續(xù)更新機制。

3.3.2 成果引領(lǐng)

按照“國內(nèi)一流、省內(nèi)領(lǐng)先、區(qū)域特色”梯級建設(shè)產(chǎn)教融合生態(tài)圈目標(biāo)，設(shè)定標(biāo)志性成果建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，分級合理統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)三類行業(yè)高水平汽車智能技術(shù)專業(yè)群產(chǎn)教融合生態(tài)圈。高水平產(chǎn)教融合生態(tài)圈的指標(biāo)主要涵蓋師資力量、教學(xué)資源建設(shè)、教學(xué)團隊、教改成果、科技競賽、平臺資源庫建設(shè)等，構(gòu)建具有當(dāng)?shù)靥厣慕虒W(xué)資源與技術(shù)培訓(xùn)，將專業(yè)特色、技術(shù)培訓(xùn)融入教學(xué)中，開展多結(jié)構(gòu)、多層次、多維度的教學(xué)方式，提高教學(xué)質(zhì)量與創(chuàng)新性，極大地增強學(xué)生的自主創(chuàng)新能力與實踐能力。

3.3.3 創(chuàng)新基地運行管理機制

對于校企雙方，制定明確且完善的實訓(xùn)基地管理機制體系，對于落實國家對職業(yè)教育提出的“促進(jìn)產(chǎn)教融合,堅持知行合一、工學(xué)結(jié)合”方針具有重大意義。首先明確整個運行的框架，包含實訓(xùn)基地的領(lǐng)導(dǎo)組、教學(xué)組、后勤組、信息化改革組等[6]。每一個組別都由校企合作的雙方組成，方便實時溝通掌握情況。其次定期舉行工作報告會，大家在報告會上可以交流經(jīng)驗、探討不足之處進(jìn)而改正提升現(xiàn)有制度下的問題。最后，所在院校積極鼓勵學(xué)生走出校園、走向社會，出動出擊，通過廣泛而深入的一線學(xué)習(xí)和工作，提升自我認(rèn)知水平。

3.4 構(gòu)建專業(yè)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈高度對接

提高汽車智能技術(shù)的先進(jìn)性，加強與社會企業(yè)的對接，引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，滿足社會發(fā)展的需求，主動適應(yīng)區(qū)域發(fā)展及企業(yè)的人才需求，培養(yǎng)社會緊缺的復(fù)合型人才，在汽車智能技術(shù)方面，開展相關(guān)電子通訊技術(shù)、電子信息技術(shù)及相關(guān)智能技術(shù)的開發(fā)。

4 總結(jié)

在“雙高計劃”的背景下，社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)框架不斷革新，為汽車智能技術(shù)專業(yè)群產(chǎn)教融合生態(tài)圈建設(shè)提供了良好的發(fā)展契機。高職院校在產(chǎn)教融合方面扮演著重要的角色，產(chǎn)教融合生態(tài)圈對接區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)，是高職院校人才培養(yǎng)的風(fēng)向標(biāo)，更是學(xué)科建設(shè)發(fā)展的內(nèi)驅(qū)動力，開拓產(chǎn)教融合生態(tài)圈建設(shè)新路徑、新思路，任重道遠(yuǎn)。

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