交通機(jī)電設(shè)備管理的信息化建設(shè)研究

肖燊

（福建省高速公路集團(tuán)有限公司泉州管理分公司，福建泉州 362000）

0 引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，政府部門(mén)愈發(fā)提高了對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的重視程度，針對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)布了各種相關(guān)政策，交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度大幅度提高。機(jī)電設(shè)備作為建設(shè)交通網(wǎng)絡(luò)的重要環(huán)節(jié)，其運(yùn)行效果和交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)具有直接關(guān)聯(lián)，因此，政府部門(mén)投入大量資金購(gòu)買(mǎi)先進(jìn)的機(jī)電設(shè)備，有效提高了交通機(jī)電工程的建設(shè)效率，但同時(shí)也帶來(lái)各種機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理問(wèn)題，無(wú)形中提高了日常維護(hù)管理的難度系數(shù)。傳統(tǒng)設(shè)備管理模式已無(wú)法滿足現(xiàn)代維護(hù)管理要求，企業(yè)管理者必須將信息化技術(shù)和日常管理相互結(jié)合，形成全新的管理模式，進(jìn)一步完善既有管理制度，促進(jìn)交通機(jī)電設(shè)備管理向信息化方向發(fā)展，從而保證機(jī)電設(shè)備的工作效率。

1 BIM 技術(shù)概述

BIM 技術(shù)作為目前最實(shí)用的數(shù)字信息技術(shù)，具有協(xié)調(diào)性、可視化、優(yōu)化性等多樣化特征。在BIM 信息庫(kù)中系統(tǒng)收集設(shè)備各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，建立各種功能模塊，將數(shù)據(jù)傳輸給設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)，從而達(dá)到數(shù)據(jù)共享的目的，妥善解決傳統(tǒng)設(shè)備管理中存在的信息不全面、篩選難度大等問(wèn)題，有效提高交通機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理的整體水平[1]。

2 交通機(jī)電設(shè)備的信息化管理內(nèi)容

車(chē)站機(jī)電設(shè)備作為城市軌道交通設(shè)備的重要組成部分，為車(chē)站日常監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)、行車(chē)管理提供主要依據(jù)，是由電梯、配電、自動(dòng)售檢票、站臺(tái)屏蔽門(mén)、通風(fēng)等設(shè)備組成，設(shè)備維護(hù)工作必須保證不同環(huán)節(jié)的設(shè)備正常運(yùn)行。但由于不同線路采用分期建設(shè)，設(shè)備并非在統(tǒng)一供應(yīng)商處進(jìn)行采購(gòu)，導(dǎo)致設(shè)備類(lèi)型復(fù)雜多樣，給設(shè)備維護(hù)工作帶來(lái)較大的難度，維護(hù)人員很難了解所有設(shè)備的特征和型號(hào)，難以確保交通機(jī)電設(shè)備日常正常運(yùn)行。針對(duì)此種情況，運(yùn)營(yíng)單位工作人員要全面分析各種設(shè)備的實(shí)際情況，建立標(biāo)準(zhǔn)化交通設(shè)備維護(hù)檔案，利用信息技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)督交通機(jī)電設(shè)備的日常運(yùn)行。

如圖1 所示，目前城市軌道交通機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)主要包括車(chē)站各類(lèi)機(jī)電設(shè)備、個(gè)人訪問(wèn)終端、管理訪問(wèn)終端、中央服務(wù)器等。

圖1 城市軌道交通車(chē)站機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)架構(gòu)

中央服務(wù)器以數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)和業(yè)務(wù)平臺(tái)為主體。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的主要作用是儲(chǔ)存各種人員信息，通過(guò)訪問(wèn)終端實(shí)時(shí)查看交通機(jī)電設(shè)備的各種信息，如設(shè)備狀態(tài)、報(bào)修信息、維護(hù)流程等；管理訪問(wèn)終端和個(gè)人訪問(wèn)終端是由管理人員進(jìn)行日常應(yīng)用，管理人員不僅能通過(guò)移動(dòng)終端掌握實(shí)際簽到信息、管理任務(wù)、錄入巡檢，還能采用計(jì)算機(jī)終端分析交通機(jī)電設(shè)備維護(hù)情況，收集各環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。目前，計(jì)算機(jī)終端訪問(wèn)以Web瀏覽器為主體，為管理人員提供報(bào)修受理、任務(wù)分派、維護(hù)作業(yè)任務(wù)管理、計(jì)劃修的任務(wù)分派等服務(wù)，個(gè)人通過(guò)計(jì)算機(jī)終端中的各種APP 軟件執(zhí)行各種業(yè)務(wù)流程、查詢不同環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)記錄；管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)平臺(tái)能根據(jù)業(yè)務(wù)實(shí)際需求進(jìn)行特殊定制，通過(guò)訪問(wèn)終端，讓管理人員能實(shí)時(shí)掌握設(shè)備狀態(tài)、人事情況、業(yè)務(wù)信息等。

3 管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)平臺(tái)的業(yè)務(wù)模塊

3.1 合同管理模塊

目前，合同管理分為計(jì)費(fèi)結(jié)算和材料審核兩個(gè)環(huán)節(jié)，其中計(jì)費(fèi)結(jié)算是由合同考核所產(chǎn)生的費(fèi)用結(jié)算、材料使用的跟蹤結(jié)算組成。在材料結(jié)算時(shí)，專業(yè)工程師負(fù)責(zé)對(duì)材料和部件日常使用進(jìn)行審核確定，以審核數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)編制月度匯總申報(bào)。在相關(guān)企業(yè)簽訂維護(hù)管理合同后，在專業(yè)設(shè)備和維護(hù)管理單位間形成相對(duì)關(guān)系，管理系統(tǒng)要對(duì)不同類(lèi)型的專業(yè)設(shè)備維護(hù)作業(yè)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，詳細(xì)記錄現(xiàn)場(chǎng)各種類(lèi)型維修工作中出現(xiàn)的相關(guān)數(shù)據(jù)，如材料信息和部件信息等。同時(shí)，管理系統(tǒng)自身具有較強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)拍照存檔功能，能給數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)提供各種數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)分類(lèi)查詢，有效滿足審核和合同結(jié)算要求。

3.2 技術(shù)管理模塊

在技術(shù)管理模塊日常運(yùn)行過(guò)程中，要根據(jù)不同工作內(nèi)容提出相關(guān)要求，如作業(yè)要求、專業(yè)要求、設(shè)備要求等，并構(gòu)建完善的文件系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，有利于工作人員進(jìn)行實(shí)時(shí)在線查詢。同時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)各種維修作業(yè)工單跟蹤過(guò)程中，管理系統(tǒng)會(huì)發(fā)揮指標(biāo)數(shù)據(jù)標(biāo)稱范圍確定、運(yùn)行狀態(tài)判斷、作業(yè)流程安全規(guī)范提示等作用，且在作業(yè)移動(dòng)終端上進(jìn)行實(shí)時(shí)提示，以保證整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程不出現(xiàn)任何疏漏，全面落實(shí)作業(yè)規(guī)范性。通過(guò)維護(hù)機(jī)電設(shè)備，能有效延長(zhǎng)其使用壽命。因此，管理者要根據(jù)實(shí)際情況，制定科學(xué)的維修工作計(jì)劃，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，工作人員能即刻想到解決辦法，將安全隱患扼殺在搖籃里。同時(shí)，要提高對(duì)機(jī)電設(shè)備保養(yǎng)的重視程度，特別是針對(duì)質(zhì)量高、體積大的機(jī)械，更要注重其平時(shí)的保養(yǎng)和維修工作，不然一旦出現(xiàn)嚴(yán)重的機(jī)械故障，會(huì)導(dǎo)致整臺(tái)機(jī)械需要大修，耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力以及時(shí)間成本。目前，技術(shù)管理內(nèi)容主要包括規(guī)章制度、安全作業(yè)規(guī)范、維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程指導(dǎo)書(shū)、技術(shù)資料等環(huán)節(jié)，城市軌道交通企業(yè)正全面實(shí)施規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，以規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)化管理和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)跟蹤為主要內(nèi)容[2]。

3.3 設(shè)備管理模塊

設(shè)備管理分為動(dòng)態(tài)信息管理和靜態(tài)信息管理，設(shè)備靜態(tài)信息管理則有設(shè)備臺(tái)賬管理和資產(chǎn)管理兩個(gè)環(huán)節(jié)。在資產(chǎn)管理環(huán)節(jié)，工作人員要在設(shè)備管理模塊中合理利用設(shè)備資產(chǎn)信息表，編制機(jī)電設(shè)備各方面的數(shù)據(jù)，如設(shè)備安裝、供應(yīng)商、出廠日期、使用年限等，進(jìn)一步完善設(shè)備資產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)。同時(shí)，在管理系統(tǒng)運(yùn)行中要結(jié)合不同數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)，如廠商、行駛線路、專業(yè)等，提供多樣化查詢服務(wù)，并將設(shè)備履歷作為模板，詳細(xì)統(tǒng)計(jì)設(shè)備的各方面數(shù)據(jù)，充分利用數(shù)據(jù)庫(kù)動(dòng)態(tài)更新功能，便于工作人員實(shí)時(shí)掌握機(jī)電設(shè)備實(shí)際情況。另外，為加強(qiáng)信息直觀性，管理系統(tǒng)要合理利用分類(lèi)設(shè)備和單體設(shè)備，通過(guò)可視化查詢功能訪問(wèn)計(jì)算機(jī)終端。但值得注意的是，新線建設(shè)提供與單體設(shè)備配套的BIM 系統(tǒng)，要求管理系統(tǒng)設(shè)置與之相互連接的接口，對(duì)單體設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，以保證設(shè)備信息的完整性[3]。

3.4 人員管理模塊

機(jī)電設(shè)備技術(shù)是將機(jī)械電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)相互結(jié)合，形成的一種全新技術(shù)，如自動(dòng)化控制技術(shù)、電子傳感技術(shù)、智能技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等，其應(yīng)用范圍較廣，能有效提升日常施工效率，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。隨著我國(guó)政府部門(mén)愈發(fā)提高對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的重視程度，使機(jī)電設(shè)備安裝工作產(chǎn)生了不同程度的轉(zhuǎn)變，從原本的專業(yè)型逐漸向技術(shù)密集型發(fā)展，雖然能有效提高工程項(xiàng)目運(yùn)行效果，但也無(wú)形中增加了施工周期，增加了工程項(xiàng)目施工中各種質(zhì)量問(wèn)題和成本問(wèn)題的發(fā)生概率，給企業(yè)未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生了一定程度的阻礙。人員管理是對(duì)運(yùn)營(yíng)公司內(nèi)部人員、維護(hù)管理人員進(jìn)行管理，人員管理模塊能根據(jù)不同崗位需求，提供不同的管理功能和操作功能。其中，內(nèi)部人員涉及企業(yè)各部管理人員，如車(chē)站站長(zhǎng)、線路管理人員、檢修人員、值班員；維護(hù)管理人員需根據(jù)不同專業(yè)設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)管理工作。值得注意的是，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)管理時(shí)，要避免外來(lái)人員進(jìn)入設(shè)備維修現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)，人員管理模塊在日常人員管理方面，要結(jié)合企業(yè)內(nèi)部人員實(shí)際情況完善相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)，給不同崗位工作人員下發(fā)唯一賬號(hào)，使其擁有管理操作權(quán)限和業(yè)務(wù)權(quán)限，能使用系統(tǒng)所提供的功能，實(shí)現(xiàn)不同崗位人員訪問(wèn)特定數(shù)據(jù)、開(kāi)展特定操作、完成指定業(yè)務(wù)等功能[4]。

3.5 計(jì)劃性維護(hù)管理模塊

計(jì)劃性維護(hù)管理是維護(hù)工作的重要環(huán)節(jié)。為保證計(jì)劃性維護(hù)管理工作正常實(shí)施，工作人員需要提前編制維護(hù)計(jì)劃，該計(jì)劃由周期性維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)和其他臨時(shí)作業(yè)安排組成，主要分為月度計(jì)劃和年度計(jì)劃。運(yùn)營(yíng)公司編制的維護(hù)計(jì)劃采用文件形式傳輸?shù)礁骶€路管理部門(mén)，部門(mén)專業(yè)人員根據(jù)維護(hù)計(jì)劃開(kāi)展計(jì)劃性維護(hù)工作。目前現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)工作通常將書(shū)面憑證作為檢修單，在管理人員完成維護(hù)工作后，會(huì)聯(lián)合檢修班組監(jiān)護(hù)人員、車(chē)站值班人員在檢修單上簽字；線路管理部門(mén)每個(gè)月將所有檢修單進(jìn)行匯總，并在統(tǒng)計(jì)單上進(jìn)行確定，采用抽檢的方法檢查維護(hù)作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施情況，實(shí)現(xiàn)維護(hù)計(jì)劃的實(shí)時(shí)跟蹤[5]。

計(jì)劃性維護(hù)管理模塊利用月度方法和年度方法分析維護(hù)作業(yè)計(jì)劃，其中月度計(jì)劃以日歷方式顯示，能提高直觀性，臨時(shí)性作業(yè)則采用人工手段生成臨時(shí)性作業(yè)計(jì)劃，計(jì)劃中也有日歷顯示方式。需要注意的是，工作人員要將所有系統(tǒng)自動(dòng)生成的作業(yè)計(jì)劃、計(jì)劃作業(yè)工單存儲(chǔ)在作業(yè)工單數(shù)據(jù)庫(kù)中，有利于工作人員使用管理系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。同時(shí)，計(jì)劃作業(yè)工單能在計(jì)算機(jī)終端、移動(dòng)終端上進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢，外聘維修工作人員在進(jìn)行維護(hù)作業(yè)時(shí)，需提前登錄個(gè)人賬號(hào)系統(tǒng)，分析現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備信息，然后在個(gè)人終端上顯示出設(shè)備執(zhí)行的作業(yè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容、安全規(guī)范提示的設(shè)備狀態(tài)、需填寫(xiě)的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)等。在作業(yè)流程全部完成后，管理系統(tǒng)將詳細(xì)記錄作業(yè)執(zhí)行中產(chǎn)生的各種信息數(shù)據(jù)，并在計(jì)劃項(xiàng)目中顯示其完成情況。此外，管理系統(tǒng)還提供了拍照存儲(chǔ)功能[6]。

3.6 報(bào)修管理模塊

設(shè)備故障報(bào)修是將檢修人員報(bào)修和車(chē)站報(bào)修相互結(jié)合，所有設(shè)備故障全部通過(guò)運(yùn)營(yíng)公司的生產(chǎn)調(diào)度部門(mén)進(jìn)行記錄，發(fā)布故障報(bào)修指令，并將其傳輸?shù)骄€路管理部門(mén)，再由線路管路部門(mén)下發(fā)到維護(hù)管理部門(mén)進(jìn)行維護(hù)工作。而報(bào)修管理模塊能對(duì)維護(hù)管理接報(bào)響應(yīng)情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)跟蹤，并以書(shū)面維修憑證作為檢修單。在正常情況下，要求故障報(bào)修響應(yīng)時(shí)間控制在30min，如果未遇到不可抗力原因，要在24h 內(nèi)開(kāi)展修復(fù)工作。目前，報(bào)修管理模塊最常用的是計(jì)算機(jī)終端報(bào)修和移動(dòng)終端報(bào)修方法，報(bào)修人員要提前填寫(xiě)報(bào)修單，拍攝機(jī)電設(shè)備故障圖片，上傳到管理系統(tǒng)，在報(bào)修工作完成后，管理系統(tǒng)會(huì)詳細(xì)記錄報(bào)修信息，自動(dòng)生成設(shè)備故障報(bào)修工作單號(hào)，并根據(jù)設(shè)備實(shí)際情況，將工單信息傳輸?shù)骄S護(hù)管理人員手機(jī)中。同時(shí)，報(bào)修管理模塊能進(jìn)行接單回復(fù)，一旦超過(guò)預(yù)期回復(fù)時(shí)間未收到接單回復(fù)，管理系統(tǒng)會(huì)及時(shí)提醒管理人員，管理系統(tǒng)將采用工單跟蹤方式實(shí)時(shí)跟蹤現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備故障處理情況，并自動(dòng)進(jìn)行拍照記錄，存儲(chǔ)到設(shè)備履歷數(shù)據(jù)庫(kù)，能對(duì)設(shè)備運(yùn)行指標(biāo)統(tǒng)計(jì)和修復(fù)效率考核提供豐富的數(shù)據(jù)資源[7]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在交通機(jī)電設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，維護(hù)管理工作發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。要想實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，工作人員必須加強(qiáng)對(duì)于機(jī)電設(shè)備的重視程度，將其和信息化技術(shù)相互結(jié)合，建立機(jī)電設(shè)備管理信息化系統(tǒng)，提高日常管理效率；同時(shí)，企業(yè)要提升工作人員的專業(yè)素質(zhì)和操作水平，引導(dǎo)其掌握機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)的正確操作方法，確保相關(guān)人員能熟練使用機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)，保證機(jī)電設(shè)備能正常運(yùn)行。