加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與加固維修措施研究

劉林平

（江西撫州市公路事業(yè)發(fā)展中心，江西撫州 344000）

0 引言

公路橋梁投入使用后，易受到外部極端天氣的影響，也會(huì)在日復(fù)一日的使用和耗損中出現(xiàn)質(zhì)量問題。如果不進(jìn)行公路橋梁的養(yǎng)護(hù)干預(yù)，其使用壽命就會(huì)縮短。在公路橋梁使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)磨損、腐蝕等問題，很容易導(dǎo)致日常的公共交通受到影響，甚至?xí)岣吖步煌ㄊ鹿拾l(fā)生的概率。采取必要的措施和手段進(jìn)行公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和加固，公路橋梁的使用性能就能得到延續(xù)，使用壽命也能得到進(jìn)一步延長。從經(jīng)濟(jì)角度來看，養(yǎng)護(hù)與加固維修公路橋梁的費(fèi)用明顯少于重新修建的費(fèi)用。因此公路橋梁養(yǎng)護(hù)與加固維修是高性價(jià)比的舉動(dòng)。

1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)與加固維修價(jià)值探論

1.1 適當(dāng)延長公路橋梁使用壽命

公路橋梁在投入使用后，其所能夠承受的使用限度是一定的，超出該限度，公路橋梁的使用安全性則會(huì)大打折扣，其本身的使用壽命也會(huì)縮短。在公路橋梁使用過程中，出現(xiàn)的損害現(xiàn)象不易被發(fā)覺，因此很多施工人員都不會(huì)通過養(yǎng)護(hù)與加固維修的方法延長公路橋梁的使用壽命。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)干預(yù)往往是在外觀受損后開始的，但此時(shí)的公路橋梁使用性能已然發(fā)生了極大的變化，想要恢復(fù)如初是很困難的。如果能夠制定出更具有內(nèi)在邏輯，更科學(xué)合理的公路橋梁養(yǎng)護(hù)與加固維修路徑和方案，在明顯的損害表征出現(xiàn)前就及時(shí)進(jìn)行公路橋梁的養(yǎng)護(hù)干預(yù)，那么公路橋梁的使用壽命就能得到進(jìn)一步的延長[1]。因此從這個(gè)方面來看，公路橋梁養(yǎng)護(hù)與加固維修具有重要價(jià)值，施工團(tuán)隊(duì)務(wù)必要對(duì)此引起重視。

1.2 分析影響公路橋梁質(zhì)量的因素

在通常情況下，公路橋梁一經(jīng)使用，可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題往往不止一種。大多數(shù)公路橋梁存在的質(zhì)量隱患，都是由多種因素共同作用而成的。譬如，在公路橋梁使用過程中，經(jīng)受了行駛車輛的反復(fù)碾壓，容易出現(xiàn)坑槽和裂縫。又譬如，在公路橋梁使用過程中，遭受太陽的暴曬，路面性能極其不穩(wěn)定。而這些質(zhì)量問題疊加在一起，就會(huì)影響車輛的行駛安全，最終導(dǎo)致在公路橋梁使用過程中出現(xiàn)各類突發(fā)性事故。如果能夠制定出切實(shí)可行的公路橋梁養(yǎng)護(hù)與加固維修方案，那么施工人員便可通過既定流程，分析在公路橋梁使用過程中，導(dǎo)致質(zhì)量隱患的各類因素。這能讓公路橋梁養(yǎng)護(hù)干預(yù)工作順利推進(jìn)，減少在誘因分析方面花費(fèi)的時(shí)間[2]。因此從這幾個(gè)方面來看，公路橋梁養(yǎng)護(hù)與加固維修是具有重要價(jià)值的。

2 公路橋梁使用過程中問題分析

2.1 橋梁主體載重能力不足

我國現(xiàn)階段使用的公路橋梁，有許多已經(jīng)經(jīng)歷了漫長的服役時(shí)間，其承重能力大不如前，甚至有些橋梁經(jīng)歷了一系列因素的影響，使得橋梁主體的承重能力大大下降。因此進(jìn)行橋梁主體承重能力的數(shù)據(jù)分析和研究，成為在公路橋梁養(yǎng)護(hù)與加固維修過程中應(yīng)當(dāng)關(guān)注的問題。不斷提升橋梁主體的承重能力，是降低突發(fā)性災(zāi)難事故出現(xiàn)概率的重要方式和路徑。

2.2 橋梁出現(xiàn)裂縫和形變

橋梁在長時(shí)間的使用過程中，很容易出現(xiàn)形變和裂縫現(xiàn)象。導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)這兩類現(xiàn)象的原因有很多種，都可歸于物理和化學(xué)兩大類。所謂的物理原因，指的是橋梁在長時(shí)間的使用過程中出現(xiàn)了地基不均勻沉降現(xiàn)象，最終導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。而橋梁在承受超荷載碾壓的過程中，也很容易出現(xiàn)形變問題，這極易影響到橋梁行駛過程的舒適感[3]。而所謂的化學(xué)原因，指的是橋梁在投入使用后，受到了外部環(huán)境因素的影響，路面出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的腐蝕現(xiàn)象。腐蝕現(xiàn)象不僅影響橋梁路面的美觀度，還會(huì)影響橋梁的預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度，使得橋梁的整體使用性能大大下降。因此從上述幾個(gè)方面來看，形變和裂縫問題，也是在公路橋梁養(yǎng)護(hù)與加固維修過程中需要充分考慮的問題。

2.3 橋梁路面出現(xiàn)污損

隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展，我國參與交通的主要車輛，在配件組裝和研發(fā)方面取得了不少的成果。現(xiàn)階段許多車輛所使用的輪胎摩擦力較大，雖然能夠在一定程度上提升車輛的使用安全性能，但無形之中加劇了輪胎與公路橋梁表面的摩擦，加快了公路橋梁表面受損速度。與此同時(shí)，物流業(yè)的發(fā)展使得超重型車輛通過公路橋梁運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象增加。這些車輛的行駛不僅會(huì)加重公路橋梁的荷載，還會(huì)為公路橋梁的正常使用帶來不可逆的傷害。有些重型車輛會(huì)運(yùn)輸高腐蝕性的化學(xué)試劑，如果這些車輛在通過公路橋梁的過程中，出現(xiàn)了意外的交通事故，高腐蝕性的化學(xué)試劑灑落在公路橋梁路面上，導(dǎo)致路面受到嚴(yán)重的腐蝕和污損，最終影響到路面的平整度。這是橋梁損壞的重要原因，也是在公路橋梁養(yǎng)護(hù)與加固維修過程中，需重點(diǎn)關(guān)注的問題[4]。

2.4 橋梁底部排水受阻礙

橋梁建設(shè)進(jìn)一步方便了公眾的出行和經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸。但城市建設(shè)的不斷發(fā)展與完善，使得城市垃圾和污水排放問題愈發(fā)嚴(yán)重。部分城市都存在垃圾污水排放堵塞橋孔的現(xiàn)象，影響公路橋梁的正常使用。如果城市遭遇了突發(fā)暴雨天氣，或是突發(fā)性的水災(zāi)，被堵塞的橋孔沒有及時(shí)疏通，不能進(jìn)行正常的泄洪，公路橋梁就會(huì)受到洪水的沖擊，直接影響正常使用，甚至給公路橋梁造成毀滅性的打擊。因此橋梁底部排水問題，也是在公路橋梁養(yǎng)護(hù)與加固維修過程中應(yīng)當(dāng)重視的問題。

3 公路橋梁養(yǎng)護(hù)與加固維修措施

3.1 公路橋梁的基礎(chǔ)維修加固

為了降低在公路橋梁使用過程中發(fā)生突發(fā)事故的概率，市政部門需要派遣專業(yè)人員，定期對(duì)公路橋梁進(jìn)行基礎(chǔ)性的維修加固?；A(chǔ)性的維修加固工作雖然不能有針對(duì)性地解決在公路橋梁使用過程中存在的問題，但能夠提升公路橋梁使用的穩(wěn)定性。在維修加固中，施工人員需要進(jìn)行公路橋梁使用情況的現(xiàn)場(chǎng)勘查，獲得更為精細(xì)的數(shù)據(jù)，根據(jù)公路橋梁所在目標(biāo)區(qū)域的地質(zhì)水文條件，完成合理化的基礎(chǔ)維修加固工作。相關(guān)工作的持續(xù)性推進(jìn)能夠提升公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，讓公路橋梁的施工效果更為理想。在施工中，技術(shù)人員需要合理選擇維修加固所需要的機(jī)械設(shè)備，遵循既定的維修加固方案展開工作，盡可能處理在公路橋梁使用過程中存在的問題，爭取使公路橋梁的使用穩(wěn)定性得到提升[5]。

3.2 公路橋梁結(jié)構(gòu)性裂縫加固

在公路橋梁使用過程中，裂縫現(xiàn)象屢見不鮮。但并非所有裂縫都可用同一種形式來進(jìn)行加固。實(shí)際上在公路橋梁使用過程中出現(xiàn)的裂縫可被分為兩大類，一是結(jié)構(gòu)性裂縫，二是非結(jié)構(gòu)性裂縫。相比較非結(jié)構(gòu)性裂縫而言，結(jié)構(gòu)性裂縫對(duì)公路橋梁的危害更大一些，因此更值得施工人員關(guān)注。如果公路橋梁已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性裂縫，但施工人員并未對(duì)此引起重視，那么結(jié)構(gòu)性裂縫會(huì)在短時(shí)間內(nèi)不斷擴(kuò)大，最終影響到公路橋梁的使用安全。為了避免這一問題，施工人員需要在結(jié)構(gòu)性裂縫出現(xiàn)之初，及時(shí)進(jìn)行裂縫的補(bǔ)救工作。由于結(jié)構(gòu)性裂縫可被分為4 個(gè)種類，因此在采取補(bǔ)救措施和選擇補(bǔ)救技術(shù)的過程中，施工人員需要盡可能地根據(jù)結(jié)構(gòu)性裂縫的種類，選擇與之相應(yīng)的補(bǔ)救技術(shù)和措施，完成公路橋梁結(jié)構(gòu)性裂縫的補(bǔ)救工作。這4 個(gè)種類分別是梁體裂縫、墩帽豎向裂縫、墩臺(tái)身豎向裂縫、橫隔板豎向裂縫（見圖1）。施工人員需要仔細(xì)斟酌，順利完成裂縫加固工作。

圖1 結(jié)構(gòu)性裂縫的分類

3.3 公路橋梁鋼筋混凝土維修

鋼筋混凝土維修是在公路橋梁加固維修過程中經(jīng)常使用的方式。在維修之前，施工人員需要對(duì)購買的鋼筋混凝土材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。如果質(zhì)量不合格，那么鋼筋混凝土材料就不能在公路橋梁維修加固過程中運(yùn)用。在檢測(cè)工序完成后，施工人員需要在使用鋼筋混凝土材料之前，涂刷鋼筋保護(hù)層，避免鋼筋在使用過程中出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。如果公路橋梁的鋼筋已經(jīng)出現(xiàn)了銹蝕問題，那么施工人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行更換。在解決混凝土裂縫問題時(shí)，施工人員需要按照施工要求，完成混凝土攪拌、振搗等各項(xiàng)工序，嚴(yán)格控制混凝土的使用質(zhì)量，使公路橋梁施工達(dá)到理想質(zhì)量。

3.4 公路橋梁過渡段維修加固

公路橋梁在投入使用后，過渡段發(fā)生損毀問題的概率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他部位。因此施工人員，需要對(duì)公路橋梁過渡段的使用情況進(jìn)行詳細(xì)的考察。如果過渡段出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題，車輛的行駛安全就無法得到保障，甚至可能出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象。在過渡段的維修加固過程中，技術(shù)人員需要合理選擇填料，提升臺(tái)背填筑質(zhì)量[6]。在填料使用的過程中，應(yīng)用分層壓實(shí)技術(shù)，提升過渡段的壓實(shí)度。在這一過程中，施工人員需要使用更為科學(xué)合理的排水設(shè)施，順利排出雨水，盡可能地降低過渡段出現(xiàn)積水問題的概率。如果公路橋梁過渡段的地基土質(zhì)較軟，那么施工人員還需要應(yīng)用預(yù)壓法、換填法，提升公路橋梁過渡段的地基性能，提高過渡段的維修質(zhì)量。

4 公路橋梁養(yǎng)護(hù)與加固維修管理方案

4.1 養(yǎng)成定期進(jìn)行公路橋梁檢查的習(xí)慣

在公路橋梁使用過程中的質(zhì)量問題，并不是一朝一夕形成的，與公路橋梁連續(xù)性使用有密切的關(guān)聯(lián)。在問題出現(xiàn)之初，往往難以察覺，因此通常是等到公路橋梁出現(xiàn)的質(zhì)量問題變得較為嚴(yán)重后，方才進(jìn)行施工干預(yù)。但這種施工干預(yù)方式，很難讓公路橋梁的使用性能恢復(fù)如初。因此管理部門需要養(yǎng)成定期進(jìn)行公路橋梁檢查的習(xí)慣，制定更為科學(xué)合理的檢查方案，仔細(xì)檢測(cè)公路橋梁的各個(gè)部位，認(rèn)真觀察其是否出現(xiàn)了損壞或腐蝕現(xiàn)象。在每次完成檢查工作后，需要進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，方便后續(xù)參與檢查工作的技術(shù)人員在最短時(shí)間內(nèi)了解目標(biāo)公路橋梁的日常使用情況。

4.2 提升施工人員專業(yè)技能水平

施工人員專業(yè)技能水平也會(huì)在一定程度上影響公路橋梁養(yǎng)護(hù)與加固維修的最終質(zhì)量。在很長一段時(shí)間內(nèi)，市政管理部門都并未對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與加固維修工作引起足夠的重視，因此該類工作通常是由其他崗位人員兼職完成的，效果并不盡如人意。在市政管理部門逐步提升了對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的重視程度后，應(yīng)對(duì)施工人員加強(qiáng)專業(yè)技能培訓(xùn)，提升其專業(yè)技能水平。公路橋梁施工建設(shè)技術(shù)處于不斷發(fā)展和革新的態(tài)勢(shì)之中，因此市政部門的管理人員，需要根據(jù)公路橋梁施工技術(shù)發(fā)展的具體趨向，推動(dòng)施工人員的技術(shù)改革，幫助其提升專業(yè)素養(yǎng)，以此提升公路橋梁養(yǎng)護(hù)與加固維修工作的質(zhì)量。

4.3 使用信息化管理手段完善養(yǎng)護(hù)與加固維修技術(shù)

在公路橋梁養(yǎng)護(hù)與加固維修過程中，大多數(shù)技術(shù)人員都需要通過人力調(diào)研和檢驗(yàn)方式全面考察公路橋梁使用過程中存在的問題。有些公路橋梁在使用過程中，雖然已經(jīng)出現(xiàn)了質(zhì)量問題，但由于問題過于隱蔽，因此難以在第一時(shí)間被技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)。為了使得公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與加固維修工作更具有針對(duì)性，技術(shù)人員可通過信息化管理手段，及時(shí)掌握公路橋梁的使用情況。通過數(shù)字化信息審核，精確分析當(dāng)前公路橋梁是否存在質(zhì)量方面的問題。具體而言，在公路橋梁施工結(jié)束后，施工團(tuán)隊(duì)需要與市政部門做好對(duì)接工作，將公路橋梁施工建設(shè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)和資料，以數(shù)字化方式發(fā)送給市政部門的管理人員。市政部門需要完成數(shù)字信息的儲(chǔ)存工作，并在后期的養(yǎng)護(hù)與加固維修過程中，進(jìn)行當(dāng)前公路橋梁使用數(shù)據(jù)和初始數(shù)據(jù)的對(duì)比，完善養(yǎng)護(hù)與加固維修工作。

5 結(jié)語

公路橋梁養(yǎng)護(hù)與加固維修是延長其使用壽命的最重要方式，因此市政管理部門務(wù)要對(duì)此引起足夠的重視。通過優(yōu)化公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與加固維修技術(shù)和方案，完善公路橋梁的后期養(yǎng)護(hù)工作，降低在公路橋梁使用過程中發(fā)生危險(xiǎn)事故的概率。